シエラ・ノーザン鉄道
 サンタクルーズのシエラノーザンEMD GP20。 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | カリフォルニア州ウッドランド |
| 報告マーク | セラ |
| ロケール | カリフォルニア |
| 運行日 | 2003年～現在 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
| 長さ | 99マイル（159 km） |
| 他の | |
| Webサイト | http://www.sierranorthern.com |
シエラ・ノーザン鉄道（報告記号SERA）は、カリフォルニア州で運行されている鉄道会社です。 同社は、以前のサクラメント・ノーザン鉄道、カリフォルニア州シエラ鉄道、サザン・パシフィック鉄道、ヨロ・ショートライン鉄道から派生した複数の権利を所有しています。親会社であるシエラ鉄道の貨物業務と線路保守のすべてを扱っています。シエラ・ノーザンが保守する線路は、シエラ鉄道の観光列車にも使用されています。[ 1 ] AARによると、この路線はカリフォルニア州で99マイル（159 km）の線路を運行しています。州内の多くの工業地域にサービスを提供しており、ユニオン・パシフィック鉄道、BNSF鉄道、ノースウェスタン・パシフィック鉄道と乗り換えています。
歴史
2003年8月、シエラ鉄道とヨロ・ショートライン鉄道が合併してシエラ・ノーザン鉄道が設立された。[ 2 ]新しく設立されたシエラ・ノーザン鉄道は、ウッドランドとクラークスバーグの間で旧シエラ鉄道の線路とサクラメント・ノーザン鉄道の線路を運営した。また、ヨロ・ポート・ベルト鉄道の運行権も継承した。[ 3 ]その年の12月17日、SERAは財政的に不安定なカリフォルニア・ウェスタン鉄道を買収し、倒産を免れた。SERAはこれを運営するためにメンドシノ鉄道を設立した。 2004年12月23日、SERAはクラークスバーグとウェストサクラメント間の路線の廃止を申請し、廃止は承認され、路線は翌年撤去され、後に部分的に鉄道トレイルに転換された。 2010年、SERAはサンタクルーズ支線の所有者であるユニオン・パシフィック鉄道として、同支線の運営を任されることになった。この路線の主な顧客（ダベンポートのセメント工場）が前年に閉鎖されたため、UPはウェストサクラメントでの公共交通機関特権を約束することで契約を有利に進めた。路線の修理に数百万ドルを費やした後、UPは約束を果たさなかった。SERAは2011年にサンタクルーズから撤退した。[ 4 ] 2020年には、ウェストサクラメントで路線が越える堰が拡張されたためウッドランド支線の貨物サービスは終了し、その結果その部分の線路は放棄され、路線はシステムの他の部分から切り離された。この路線は観光列車とレールバイク用に引き続き運行されている。[ 5 ] 2022年、同社は以前フィルモア・アンド・ウェスタン鉄道が運行していたサンタポーラ支線の運行について30年間のリース契約を結んだ。[ 6 ] 2024年、SERAはアメリカ短距離路線・地域鉄道協会から環境賞を受賞した。水素燃料機関車とセントラルバレーの新しい貨物輸送施設に関する画期的な進歩を挙げている。[ 7 ]
ルート
- オークデール地区 -カリフォルニア州リバーバンクからカリフォルニア州ソノラまで- 57.4マイル（92.4 km）
- ヨロ・ショートライン・ディビジョン -カリフォルニア州ウッドランドからカリフォルニア州ウェストサクラメントまで- 16マイル（26 km）
- ウェストサクラメント-カリフォルニア州ウェストサクラメント- 8マイル（13 km）
- メンドシーノ鉄道-カリフォルニア州フォートブラッグからカリフォルニア州ウィリッツまで- 40マイル (64 km) [ 8 ]
- ベンチュラ地区 -カリフォルニア州モンタルボからカリフォルニア州ピルまで- 29マイル（47 km）
以前のルート
- ホランド支線-カリフォルニア州ウェストサクラメントからカリフォルニア州クラークスバーグまで- 9.27マイル (14.92 km) [ 9 ]
- サンタクルーズ支線-カリフォルニア州ワトソンビルからカリフォルニア州ダベンポートまで- 30マイル (48 km) [ 4 ]
他の鉄道との乗り換え
SERAは、ユニオン・パシフィック鉄道とBNSF鉄道の両方と積極的に乗り換えを行っています。ユニオン・パシフィック鉄道との乗り換えは、ヨロ・ショートライン・ディビジョンのウェスト・サクラメント、オークデール・ディビジョンのオークデール、サンタ・ポーラ支線のサンタ・ポーラで行われています。SERAは、オークデール・ディビジョンのリバーバンクでBNSFと乗り換えています。カリフォルニア・ウェスタン鉄道は歴史的にノースウェスタン・パシフィック鉄道と乗り換えを行っていましたが、ウィリッツの路線が廃止されて以来、ナショナル・レール・ネットワーク（National Rail Network）から分離されています。
オークデールインターチェンジは、UP の線路がシステムの他の部分から分離されており、UP の列車が線路にアクセスするために線路使用権を介して SERA を通過する必要があるという点で独特です。
サービス
トランスロード施設
出典: [ 10 ]
- ワンブル・トランスロード施設 - オークデール事業部 - カリフォルニア州オークデール
- ウェストサクラメント港- ウェストサクラメント地区 - カリフォルニア州ウェストサクラメント
- サンタ ポーラ - ベンチュラ ディビジョン -カリフォルニア州サンタ ポーラ
鉄道車両保管
SERAは3つの主要路線すべてに鉄道車両保管設備を備えており、合わせて900台以上の車両を保管することができる。[ 11 ]
契約の切り替え
SERAは、訓練を受けたスタッフや機関車を持たない企業に対し、乗務員や入換サービスを提供しています。現在の顧客であるプロクター・アンド・ギャンブル社には、SERAが機関車と乗務員を提供してきました。[ 11 ]
設備とトラックサービス
SERAは、鉄道車両および機関車の修理と検査を提供しています。加えて、線路および権利取得についても同様のサービスを提供しています。また、新しい線路や踏切の設計についても支援を提供しています。
鉄道電力技術
2025年2月7日、シエラ・ノーザン社はRJコーマン社から著名な発電機付き機関車メーカーであるレールパワー・テクノロジーズ社を買収しました。
2025年3月27日、シエラ・ノーザン鉄道は、カリフォルニア州エネルギー委員会から400万ドルの助成金を受けて水素機関車の試験を完了しました。
参照
参考文献
- ^シエラ鉄道ディナートレイン
- ^ Lustig, David (2022年5月6日). 「ニュース写真：シエラ・ノーザン鉄道、南カリフォルニアで試験旅客列車を運行」 . Trains . 2022年5月7日閲覧。
- ^ 「Yolo Shortline Railroad Company-Lease and Operation Exemption-Port of Sacramento」連邦官報、2001年11月20日。 2025年7月25日閲覧。
- ^ a bデレク・ホエリー「サンタクルーズ郡鉄道 1996年以来」2025年7月24日閲覧。
- ^ 「Sierra Northern Railway - RailroadfanWiki」 . railroadfan.com . 2025年7月25日閲覧。
- ^ウィルソン、アレックス（2022年7月13日）「シエラ・ノーザン鉄道がサンタポーラに移転｜鉄道会社がかつての干し草・穀物倉庫をリース」 VCレポーター。2023年1月7日閲覧。
- ^鉄道、シエラ・ノーザン。「シエラ・ノーザン鉄道、画期的な持続可能な鉄道イニシアチブで名誉ある環境賞を受賞」 www.prnewswire.com 。2025年7月25日閲覧。
- ^ 「シエラ・ノーザン鉄道とメンドシノ鉄道の改良」アメリカ合衆国運輸省。2025年7月24日閲覧。
- ^ 「シエラ・ノーザン鉄道 - カリフォルニア州ヨロ郡における廃線免除」連邦官報2004年12月23日2025年7月24日閲覧。
- ^ 「Transloading – Sierra Northern」www.sierranorthern.com . 2025年7月25日閲覧。
- ^ a b「Services – Sierra Northern」 . www.sierranorthern.com . 2025年7月25日閲覧。
外部リンク
