テキサス州道158号線

州道158号線の標識
州道158号線
地図
SH 158は赤で強調表示されています
ルート情報
TxDOTによって管理されています
長さ170.2 マイル[ 1 ] [ a ]  (273.9 km)
存在した1930年[ 1 ] –現在
主要な交差点
ウエストエンドSH 302  / FM 181ゴールドスミス付近
主要な交差点
東端バリンジャーのUS 67  / US 83
位置
国アメリカ合衆国
州テキサス
高速道路システム
←SH 157→SH 159

州道 158 号線( SH 158 ) は、テキサス州ゴールドスミス付近から東にテキサス州バリンジャーまで走る州道です。

ルートの説明

SH 158 は、オデッサの北西にあるエクター郡の非法人地域で、州道 302 号線/ 農場から市場への道路 181 号線との交差点から始まります。この道路は北東から南西の方向に進み、フィリップス プラント ロードを過ぎると東西方向に曲がります。SH 158 はゴールドスミスの町に入り、農場から市場への道路 866 号線と交差します。この道路は再び田舎道を戻り、オデッサの北で米国ルート 385 号線とのインターチェンジがあります。SH 158 はエクター郡とミッドランド郡の境界付近で南東から北西の方向に曲がります。この道路はミッドランド西部で州道 191 号線と少し重複しています。重複部分はループ 250 号線とのインターチェンジで終わり、SH 158 はループ 250 号線に沿って州間高速道路 20 号線まで続きます。この道路はミッドランド南東部で州間高速道路 20 号線を離れ、ミッドランド郡の田園地帯を南東から北西に走ります。州道158号線はグラスコック郡とガーデンシティを通り、スターリング郡に入ります。州道158号線はアメリカ国道87号線と重複しており、スターリングシティでは2つの高速道路が一緒に走っています。州道158号線はスターリングシティの東端でアメリカ国道87号線から分岐し、南北方向に走った後、再び東西方向に走ります。この高速道路はコーク郡を通り、ロバート・リーとブロンテの町を経由し、その後ラネルズ郡に入ります。州道158号線はバリンジャーの町でアメリカ国道67号線とアメリカ国道83号線との交差点で終わります。

歴史

SH 158 は 1930 年 3 月 19 日にロバート・リーからブロンテまでのルートで指定され、 SH 70Aに取って代わりました。SH 158 は 1932 年 1 月 20 日に北東のアビリーンまで、西のスターリング・シティまで延長されました。 [ 2 ] SH 158 は 1932 年 4 月 23 日に西のガーデン・シティまで延長されました。 [ 2 ] 1935 年 7 月 15 日にロバート・リーからガーデン・シティまでの区間が取り消されました (まだ建設されていなかったため)。[ 3 ] 1935 年 12 月 21 日にガーデン・シティからミッドランドまでの区間が追加され、空白が生じました。[ 4 ] 1937 年 2 月 11 日に西部セクションが西のガーデンデールまで延長され、 SH 216に取って代わりました。[ 5 ] [ 6 ] 1938年11月19日、州道158号線は西に延長され、現在の終点であるエクター郡とウィンクラー郡の境界から北東7.5マイルの地点まで到達した。[ 7 ] 1945年7月9日、州道158号線から州道302号線までがFM 652に指定された。1945年9月26日、FM 652は州道158号線の一部となった。

1948年2月12日、ブロンテからアビリーンまでの区間はアメリカ国道277号線に移管された。1948年8月19日、州道158号線が州道109号線に代わり南東のバリンジャーまで延長された。[ 8 ] 1963年9月26日、州道158号線は旧国道83号線に沿って延長された。1958年から1969年の間に、農場から市場までの道路387号線に標識が立てられたが、州道158号線として指定されていなかった。2つの分断されていた区間は、1969年5月6日、1959年に完成した農場から市場までの道路387号線が正式に州道158号線（1935年には州道158号線の一部であった）に再指定されたことで、最終的に接続された。[ 9 ]

未来

2022年3月15日、ジョー・バイデン大統領は、米国87号線、米国277号線、米国83号線回廊を利用する州間高速道路システムに、北はニューメキシコ州ラトンまで、南はラレドまでのI -27号線の延伸を追加する法案に署名した。[ 10 ] 2023年に提出された法案では、この延伸部分をI-27として明示的に指定し、I-227とI-327という2つの補助ルートを設ける予定である。I-227は、スターリングシティからミッドランドまでのSH158とミッドランドからラメサまでのSH349を経由するよう提案されている。I-327は、デュマスからオクラホマ州境までのUS287を利用する。[ 11 ] [ 12 ] 2023年8月1日、この法案は若干の修正を加えて米国上院を通過した。 I-227はI-27Wに改称され、スターリングシティとラメサ間のI-27はI-27Eに改称され、I-327はI-27Nに改称された。[ 13 ] [ 14 ]

ジャンクションリスト

郡位置マイルキロ目的地注記
エクター​0.00.0SH 302  –カーミット、オデッサFM 181重複道路の南端
​0.10.16FM 181北 –セミノールFM 181重複道路の北端
ゴールドスミス4.97.9FM 866南
​12.019.3FM 1936  –西オデッサ
​15.825.4US 385  –アンドリュース、オデッサ交換
ガーデンデール19.030.6FM 554南 –オデッサ
ミッドランド​25.541.0FM 1788  –ミッドランド国際空港
​27.944.9SH 349  –ラメサ、ミッドランド国際空港交換
ミッドランド32.652.5SH 191西 –オデッサSH 191の重複部分の西端; 高速道路の西端
33.754.2バス：SH 158東（アンドリュース・ハイウェイ）/ループ 250北 –ミッドランドSH 191 の東端が重複; ループ 250 の西端が重複
34.455.4トーマスン・ドライブ、トレードウィンズ・ブールバード
35.557.1I-20 BL  –ミッドランド、オデッサ、ミッドランド国際空港
37.059.5フロンテージロード西行き出口と東行き入口
36.358.4インダストリアルアベニュー西行き出口と東行き入口
36.658.9州間高速道路20号線フロンテージロード東行き出口と西行き入口
37.159.7I-20西 / SH 349北 –エルパソ、ミッドランド国際空港ループ250の東端は重複、I-20/SH 349の西端は重複、I-20の出口131
40.465.0ミドキフロードI-20出口134
41.366.5ガーフィールドストリートI-20出口135
42.468.2SH 349南 /バス SH 349北 –ミッドランド、ランキンSH 349 の東端は重複道路、I-20 の出口 136 です。
43.369.7ラメサロードI-20出口137
44.471.5I-20東 / SH140西I-20 の重複区間の東端、I-20 出口 138
​47.075.6FM 1213南
​55.589.3FM 1379北FM 1379重複区間の西端
​58.093.3FM 1379南FM 1379重複区間の東端
グラスコック​65.2104.9SH 137  –スタントン、ビッグレイク
ガーデンシティ78.9127.0RM 33  –ビッグスプリング、ビッグレイク
スターリング​107.5173.0US87号線北行き / SH163号線北行き –ビッグスプリング、ロレインインターチェンジ; US 87/SH 163 の重複部分の西端
スターリングシティ110.3177.5SH 163南 –バーンハートSH163の東端の重複部分
111.2179.0US87号線南 –サンアンジェロUS87号線東端の重複部分
コーラ​133.8215.3RM 2059北 –シルバー
​141.0226.9RM 2034西RM 2034の重複部分の西端
​143.7231.3RM 2034東からSH 208  –サンアンジェロRM 2034の東端の重複部分
ロバート・リー145.6234.3ループ229北 –レイクEVスペンス
145.8234.6SH 208  –コロラドシティ、サンアンジェロ
ブロンテ157.6253.6US277号線北 –アビリーンUS277の重複道路の西端
157.9254.1US277号線南行きUS277号線東端の重複部分
ランネルズ​166.6268.1FM 3115南
​169.2272.3FM 383北
​175.2282.0FM 2111
バリンジャー180.6290.6FM 2887北
181.5292.1US 67  / US 83  –コールマン、アビリーン、サンアンジェロ、エデン
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

ビジネスルート

ビジネスプレート.svg
ビジネス州道158-Bの標識
ビジネス州道158-B
位置ミッドランド
長さ7.067マイル[ 15 ]  (11.373 km)
存在した1990年から現在

SH 158 にはビジネス路線が 1 つあります。

ビジネス州道158-B（旧ループ546）は、ミッドランドを通る州道158号線の旧ルートを走るビジネスループである。このルートは1984年に、州道158号線がループ250と州道349号線/州間高速道路20号線の上に町を迂回するルートに変更された際に、ループ546として作られた。ループ546は1990年6月21日にビジネス州道158-Bとして再指定された。2011年6月30日、この道路は州道58号線に代わる州道20号線ビジネスにルート変更され[ 16 ]、ループ268からビジネス州道349号線への旧ルートはミッドランドに戻され、ビジネス州道349号線から州道158号線への旧ルートは州道140号線に移管された[ 15 ]。

バス SH 158-B は、ミッドランド東部の SH 158/ SH 191 /ループ 250とのインターチェンジから始まり、そこは SH 191 の東端でもあります。この高速道路は、アンドリュース ハイウェイに沿ってやや北東方向に進み、ウォレス ハイツおよびアンドリュース パーク地区を抜け、サンセット エーカーズ/リリー ハイツのゴルフ コース ロードで南東に曲がります。バス SH 158-B は住宅街を通り過ぎ、ミッドランド メモリアル病院近くのイリノイ アベニューでさらに南方向に曲がります。数ブロック先のループ 268 (ウォール ストリート) でアンドリュース ハイウェイはサウス ガーフィールド ストリートになります。この高速道路はサウス ガーフィールド ストリートに沿って住宅街を抜け、大規模な工業地帯近くの I-20 BL (ウェスト フロント アベニュー) との交差点で終わります。

ジャンクションリスト

ルート全体はミッドランド郡ミッドランドにあります。

マイルキロ目的地注記
SH 158 / SH 191西 /ループ 250交換
ループ260西（ウェストウォールストリート）ミッドランド国際空港へのアクセス
I-20 BL（ウェストフロントアベニュー）
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

注記

  1. ^ TxDOT は、SH 158 が I-20、US 87、および US 277 と並行ではなく不連続であると見なしているため、認定された走行距離は実際の走行距離よりも短くなっています。

参考文献

  1. ^ a b運輸計画・計画部 (nd). 「州道158号線」高速道路指定ファイルテキサス州運輸省. 2010年6月15日閲覧。
  2. ^ a b「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1932年1月18日. 2018年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月4日閲覧。
  3. ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1935年7月15日. 2017年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月4日閲覧。
  4. ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1935年12月20日. 2017年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月4日閲覧。
  5. ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1937年2月10日. 2017年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月4日閲覧。
  6. ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1938年7月30日. 2017年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月4日閲覧。
  7. ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1938年11月18日. 2018年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月4日閲覧。
  8. ^運輸計画・計画部（nd）「州道109号線」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸省。 2016年4月8日閲覧。
  9. ^運輸計画・プログラミング課（nd）「Farm to Market Road No. 387」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸局。 2016年4月8日閲覧。
  10. ^ Driggars, Alex (2022年3月15日). 「州間高速道路システムにラトンからラレドまでの回廊が追加され、I-27号線拡張への道が開かれる」 . Lubbock Avalanche-Journal . 2022年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月17日閲覧。
  11. ^ Congress.govの2023 年 I-27 番号法の本文
  12. ^ Driggars, Alex (2023年3月28日). 「クルーズ氏とコーニン氏が州間高速道路27号線延伸プロジェクトに名称を定める法案を提出」 . Lubbock Avalanche-Journal . 2023年4月4日閲覧。
  13. ^ McEwen, Mella (2023年8月1日). 「上院、ミッドランドを通るI-27西路線の創設法案を可決」 . Midland Reporter Telegram . 2023年8月21日閲覧。
  14. ^ Bordner, Zachery (2023年8月5日). 「MOTRANがI-27について語る、ミッドランド／オデッサ、ビッグスプリングにとっての意味」 Yourbasin . 2023年8月21日閲覧。
  15. ^ a b運輸計画・プログラム課 (nd). 「ビジネス州道158-B号線」高速道路指定ファイルテキサス州運輸省
  16. ^運輸計画・プログラミング課 (nd). 「州道58号線」高速道路指定ファイルテキサス州運輸省. 2024年9月19日閲覧。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Texas_State_Highway_158&oldid=1306072302」より取得