テキサス州道30号線
 国道30号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| TxDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 53.16マイル[ 1 ] (85.55 km) | |||
| 存在した | 1960年12月15日～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   カレッジステーションのバスSH6 | |||
| 東端 |  ハンツビルのSH 19 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テキサス | |||
| 郡 | ブラゾス、グライムス、ウォーカー | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道30号線（SH 30）は、カレッジステーションのビジネス・ストリート6-Rからローンズ・プレーリーを経由してハンツビルの州道19号線まで走っています。カレッジステーションのビジネス・ストリート6-RとFM 158の間ではハーベイ・ロード、ハンツビルの州間高速道路45号線と国道190号線（フェルプス・ドライブ）の間では11番街、ハンツビルの国道190号線（フェルプス・ドライブ）の東側ではリバーサイド・ドライブとして知られています。
現在の SH 30 は、この名称を持つ 2 番目のルートであり、 1960 年に確立されました。以前の名称は 1917 年から 1939 年まで存在し、その後US 277に置き換えられました。
歴史
以前のルート
SH 30 は1917 年 10 月 8 日に提案されたルートで、ウィチタフォールズからアビリーンまで伸びるものでした。[ 2 ] 1917 年 12 月 18 日、アビリーンからペイントロックまでの郡間高速道路が指定されました。[ 3 ] 1918 年 8 月 19 日、郡間高速道路はSH 30の一部となりました。[ 4 ] 1919 年 4 月 23 日、この道路はサビナルまで延長されました。[ 5 ] 1923 年 8 月 21 日、南部はSH 7AとSH 4の一部を経由してデルリオまでルート変更されました。[ 6 ]古いルートはルート変更された SH 23 の一部となり、メナード以南のセクションは取り消されました。同日、1924年3月17日、州間高速道路30号線はメキシコ国境まで延長された。[ 7 ] 1939年9月26日、アメリカ国道277号線がデルリオからウィチタフォールズまで全線にわたって建設されたため、この高速道路は廃止された。
現在のルート
現在の国道30号線は、州間高速道路45号線との混同を避けるため、1960年12月15日に州間高速道路45号線と州間高速道路60号線および州間高速道路158号線の一部に取って代わり、州間高速道路30号線として指定されました。1979年5月21日、州間高速道路30号線は州間高速道路45号線から州間高速道路19号線まで延長され、州間高速道路19号線の一部が旧環状405号線上を迂回して迂回されました。
未来
SH30は、ブライアン・カレッジステーションとハンツビル間をUS190経由でより直接的に結ぶルートがあるため、将来的には州間高速道路14号線の一部となる可能性がある。 [ 8 ]
主要な交差点
| 郡 | 位置 | マイル | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ブラゾス | カレッジステーション | 0.00 | 0.00 | バス SH 6 (テキサスアベニュー) –テキサス A&M 大学、ジョージ・ブッシュ図書館、ブライアンダウンタウン | |
| 1.42 | 2.29 | SH 6（アール・ラダー・フリーウェイ・サウス） | インターチェンジ; 将来のI-14 | ||
| 3.79 | 6.10 |   FM 158西 / エルモ・ウィードン・ロード –ブライアン・ダウンタウン | |||
| グライムス | カルロス | 17.05 | 27.44 |  FM 244 –アイオラ、アンダーソン | 交換 |
| ローンズ・プレーリー | 25.07 | 40.35 |  SH 90 –ベディアス、マディソンビル、アンダーソン、ナバソタ | ||
| 25.65 | 41.28 |   FM 2562南 / 郡道 173 | |||
| シロ | 29.11 | 46.85 |  FM 1486南 –リチャーズ | ||
| | 31.66 | 50.95 |   FM 2620北 | ||
| ウォーカー | | 39.78 | 64.02 |  FM 3179南 / デイビスロード | |
| | 42.90 | 69.04 |  FM 2550北 | ||
| | 47.71 | 76.78 |  FM 1791 | 交換 | |
| ハンツビル | 50.25 | 80.87 |   I-45 / US 190西 | I-45出口116; US190の西端重複 | |
| 51.05 | 82.16 |  SH 75北 –マディソンビル | SH75の重複部分の西端 | ||
 FM 247北（アベニュー M） –ミッドウェイ | |||||
| 51.51 | 82.90 | SH 75南（サム・ヒューストン・アベニュー） | SH75の重なり合う東端 | ||
| 52.16 | 83.94 |  US190号線東（11番街） –リビングストン | US190号線東端の重複部分 | ||
| 53.10 | 85.46 | SH 19 | 交換 | ||
| 53.84 | 86.65 |  FM 2821 | |||
| 54.66 | 87.97 | SH 19 | |||
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル
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参考文献
- ^運輸計画・計画部（nd）「州道30号線」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸省。 2010年10月25日閲覧。
- ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1917年10月8日. 2017年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月1日閲覧。
- ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1917年12月18日. 2021年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月1日閲覧。
- ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1918年8月19日. 2017年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月1日閲覧。
- ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1919年4月23日. 2017年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月1日閲覧。
- ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1923年8月21日. 2017年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月1日閲覧。
- ^ 「議事録」（PDF） . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1924年3月17日. 2017年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2023年5月1日閲覧。
- ^ Maynard, Anna (2024年6月27日). 「TxDOT、I-14回廊ルート計画に関する一般からの意見募集」 www.kbtx.com . 2024年6月30日閲覧。
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