シルバーストーン4時間レース
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| FIA世界耐久選手権 | |
|---|---|
| 会場 | シルバーストーンサーキット |
| 企業スポンサー | オートスポーツ |
| 最初のレース | 1976 |
| FIA WEC初レース | 2012 |
| 間隔 | 4時間 |
| 以前の名前 | シルバーストーン1000キロメートル シルバーストーン6時間レース |
| 最多勝利数（ドライバー） |
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| 最多勝利数（チーム） |  シルクカット ジャガー（5） |
| 最多勝利数（メーカー） | ポルシェ(7) |
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シルバーストーン4時間レース（旧称：シルバーストーン1000kmレースおよびシルバーストーン6時間レース）は、ノーサンプトンシャー州のシルバーストーンとウィットルベリーの村々に近いシルバーストーン・サーキットで開催されるスポーツカー耐久レースです。1976年に 世界スポーツカー選手権の一環として初開催され、2012年から2019年まではFIA世界耐久選手権の一部でしたが、2020年のレースはCOVID-19パンデミックの影響で中止となり、2021年のレースは再開されませんでした。このイベントの優勝者にはRACツーリストトロフィーが授与されます。
歴史
1975年、イギリスでは1966年以来初めて、世界選手権（WEC）が開催されませんでした。当時ほぼ連続して開催されていたブランズ・ハッチ1000kmレースは、コース改修のため休止となりました。1975年にシルバーストーン・サーキットでもコース改修が行われた後、ブランズ・ハッチではなくシルバーストーン・サーキットを使用することで、スポーツカーがイギリスに戻ってくる計画が立てられました。このレースは、グループ5世界選手権の一環として行われた6時間耐久レースでした。
初開催は、シーズン中の参戦選手数名が不参加を選択したため、出場者数は少人数にとどまった。イギリス人ドライバーのジョン・フィッツパトリックとトム・ウォーキンショーがBMWで初優勝を果たし、ファクトリーチームを驚かせた。翌年、ポルシェのファクトリーチームがマルティーニ・レーシングに改名し、ヨッヘン・マスとジャッキー・イクスの両ドライバーが2連勝のうち初優勝を果たしたことで、競争は激化した。ポルシェのファクトリーチームは、先頭車両がクラッシュしたことで1979年まで連勝を続けることができず、プライベーターのジェロ・レーシング・ポルシェが圧倒的な勝利を収めた。
1980年、スポーツプロトタイプカーが初勝利を収めました。アラン・ド・カドネは、ドライバー、チームオーナー、そしてコンストラクターとして、自ら設計したマシンでデジレ・ウィルソンと共にホームイベントを制覇し、2位に18秒差をつけて勝利を収めました。グループ5マシンによる最後の勝利は、1981年にドイツ勢のみのヴェルガ・レーシング・チームが獲得したもので、その後このクラスは廃止されました。
1982年は世界選手権にグループCカテゴリーが初めて導入された年だったが、この年のレースは実際に旧式のグループ6ランチアが優勝した。グループCでの最初の勝利は1983年で、ポルシェがファクトリー勢としてこのイベントを独占し、1984年と1985年のイベントでも優勝した。ジャッキー・イクスとヨッヘン・マスは、1977年、1978年、1984年、1985年の4回レースに優勝しており、現在でも最多勝利記録を保持している。1986年には、ジャガーのファクトリーチームがポルシェがレースに復帰して以来初めてポルシェを破る番狂わせを起こし、イギリスの成功が戻った。ジャガーはその後、ポルシェと同様のやり方で支配を始め、次の2年間も優勝した。
1989年はドニントンがシルバーストーンの代わりに一時的に開催されたためレースは開催されなかったが、1990年にスポーツカーが480キロの短いレースで復活した。ジャガーはすぐに勝利の軌道に戻り、1991年には430キロのレースで5連勝を達成した。ジャガーが正式に世界選手権から引退した後、別のメーカーがシルバーストーンで再び勝利を収めることができたが、この時はプジョーだった。しかし、参加者の不足により世界選手権は中止となり、このサーキットでの耐久レースは一時的に終了した。このレースは2000年にアメリカン・ル・マン・シリーズの一部として1年間復活した。このレースは2001年に続くヨーロピアン・ル・マン・シリーズの前身となった。
2004年、現代に1000km耐久レースを復活させるため、新たにル・マン耐久シリーズが創設されました。その中には、オリジナルの距離で行われたシルバーストーン・サーキットも含まれていました。このレースは、再びイギリスの成功によって復活を遂げ、アラン・マクニッシュ率いるイギリスのアウディ・チームが優勝しました。アウディとマクニッシュは翌年も優勝しましたが、今度はフランスのオレカ・チームの下で、雨天に見舞われました。シルバーストーン・サーキットは2006年にドニントン・サーキットに代替されたため、短期間中断されましたが、2007年に復活しました。プジョーはディーゼルエンジン搭載のル・マン・プロトタイプで2度目の優勝を果たしました。2010年大会はル・マン・インターコンチネンタル・カップの初開催レースであり、新設の5.901km（3.667マイル）の「アリーナ」方式を採用した初めてのレースでもありました。このレースは、FIA 世界耐久選手権の一環として 2012 年も継続されました。
2024年10月2日、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズが6年ぶりにシルバーストーンで4時間レースを開催することが発表された。[1]
受賞者
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† - レースは6時間の制限時間内に終了しました。予定されていた1000kmのうち、走行できたのはわずか776kmでした。
外部リンク
- ル・マン・シリーズ - 2007 シルバーストーン1000km
参考文献
- ^ 「ELMS、2025年にシルバーストーンに復帰」europeanlemansseries.com .ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ. 2024年10月2日. 2024年10月3日閲覧。
FIA世界耐久選手権レース（2012年～現在） | |
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