ケープカナベラル発射施設13
 1964年11月4日の打ち上げ前に第13発射施設でマリナー3号とアトラス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 発射場 | ケープカナベラル宇宙軍基地 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 位置 | 北緯28度29分09秒 西経80度32分40秒 / 北緯28.4859度 西経80.5444度 / 28.4859; -80.5444 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイムゾーン | UTC−05:00 ( EST ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 夏（DST） | UTC−04:00 ( EDT ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 短縮名 | LC-13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | アメリカ宇宙軍（所有者） ファントムスペースとヴァヤスペース（法的テナント） SpaceX（事実上のテナント） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 総打ち上げ数 | 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 発射台 | 3（着陸地点2か所を含む）[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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フロリダ州ケープカナベラル宇宙軍基地にある発射施設13（LC-13 ）は、ミサイル・ロウとして知られた元の発射施設の中で3番目に南に位置し、LC-12とLC-14の間に位置していました。2015年に、LC-13の敷地はSpaceXによってリースされ、ランディング・ゾーン1とランディング・ゾーン2（LZ-1とLZ-2 ）として使用するために改装されました。これらは、ファルコン9とファルコン・ヘビー打ち上げ車両ブースターステージを回収するための同社の東海岸着陸地点です。これは、米国宇宙軍からファントム・スペースとヴァヤ・スペースにリースされており、将来SpaceXのリースの終了後はこの2社がこの発射施設を運営します。[2]
LC-13はもともとSM-65アトラスの試験打ち上げに使用され、その後1958年から1978年までアトラスの運用打ち上げに使用されました。 [3]元々の4つのアトラス発射台の中で最も使用され、最も長く運用されました。[注 1] 1980年から2015年までは休止状態でした。
LC-13は米国政府所有の土地にあり、当初はアメリカ空軍によって管理されていました。1964年にNASAに移管され、1970年に空軍に返還されました。2015年1月、LC-13の土地と残りの施設はSpaceXに5年間のリース契約で貸与されました。[4]
歴史
LC- 13は、第11、12、14発射施設と並んで、当時の他のロケットに比べてアトラスロケットの威力が大きいため、多くの当時の発射台よりも堅牢な設計を特徴としていました。LC-13は大型で、高さ6メートル（20フィート）のコンクリート製の発射台と補強されたブロックハウスを備えていました。ロケットは、発射台の南側にあるランプによって発射台に運ばれました。[5]
SM-65 アトラス（1956–1961）
1958年から、アトラスB、D、E、Fミサイルがこの施設でテストされました。
1960年3月にミサイル51Dが打ち上げられた際、発射台上で爆発が一度発生しました。ミサイルは発射後数秒で燃焼不安定に陥り、アトラスは巨大な火球となってLC-13に落下しました。そのため、発射台は1960年の春から夏にかけて使用不能となりました。
アトラス51Dの打ち上げに先立ち、CCASの4つのアトラス発射台からタービン排気ダクトが個別に撤去されていました。数週間後、LC-11で別のアトラスが爆発事故を起こし、排気ダクトの再設置が決定されましたが、故障との関連性は低いと考えられていました。
LC-13から次に発射されたのは、ミサイル51Dの事故からちょうど7か月後の10月11日に行われたアトラスEの最初の試験でした。その後もLC-13は東海岸におけるアトラスEミサイルの主要試験場であり続け、アトラスFの試験は主にLC-11で行われました（1961年8月のミサイル2Fは、LC-13から打ち上げられた唯一のFシリーズアトラスでした）。
アトラス・アジェナ（1962–1978）
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1962年2月から1963年10月にかけて、この発射台はアトラス・アジェナ社が使用できるように改修されました。改修はLC-12およびLC-14の改修よりも大規模で、移動式サービスタワーが取り壊され、より大型の新しいタワーが設置されました。改修された発射台からの最初の打ち上げは、1963年10月17日のヴェラ1号でした。
重要なリリースには以下が含まれます。
- 1966年8月10日に月周回衛星1号が打ち上げられた。月面のアポロ宇宙船とサーベイヤー宇宙船の着陸予定地を撮影し、月周回軌道から地球の最初の写真を送信した。[6]
- 国家偵察局向けの機密扱いのペイロードがいくつかあり、キャニオン衛星やライオライト衛星が含まれていると考えられている。[7]
LC-13からの最後の打ち上げは、1978年4月7日にアトラス・アジェナロケットを用いて打ち上げられたライオライト衛星でした。この発射台は1980年から2015年まで休止状態でした。
1984年4月16日、アメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されましたが、維持管理が行き届かず、徐々に老朽化が進みました。2005年8月6日、腐食による構造損傷のため、安全対策として移動式サービス塔が解体されました。[8] [注 2] ブロックハウスは2012年に解体されました。[9]
ランディングゾーン1と2（2015年から）
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2015年2月10日、空軍はSpaceX社がLC-13を再使用型ロケットFalcon 9の第1段の着陸地点として5年間リース契約したと発表した。[3] [10]その後数か月かけて、移動式サービスタワーのトラックなど、古い発射構造物の東側のエリアは撤去され、ランディングゾーン1と呼ばれる直径195メートル（640フィート）の円形の着陸パッドに改造された。 当初、同社はこの施設を5つの独立した着陸ゾーン、つまり1つの大きな主要パッドとその周囲に4つの小さな代替パッドに改造する計画だった。[3] [11] [12]しかし、将来のSpaceXの計画におけるその他の変更、最も顕著なのは、再使用可能なFalcon 9の第2段をキャンセルし、最終的にStarshipとなるものを選んだことで、実際に建設されたパッドは1つだけに終わった。 LZ-1は、2015年12月22日にファルコン9の20回目の飛行の一環として、11基のオーブコムOG2衛星を搭載して初着陸した。[13] [14] [15]
2016年7月、スペースXはファルコン・ヘビーの2つのサイドブースターの設置場所として、LC-13に2つの追加着陸パッドを建設する許可を申請した。[16]これは最終的に、アトラスパッドの北にある旧複合施設の滞留プールに位置し、直径126メートル（415フィート）のランディングゾーン2の建設につながった。LZ-2は、 2018年2月6日のファルコン・ヘビーの初飛行で初めて使用され、2022年12月11日のハクト-Rミッション1で標準的なファルコン9ブースターに初めて使用された。
スペースXクルー11の打ち上げに先立つ記者会見で、ウィリアム・ガーステンマイヤーは2025年7月30日、8月1日の飛行後にLZ-1は廃止され、スペース・ローンチ・コンプレックス40とローンチ・コンプレックス39Aの発射台に隣接する着陸エリアに置き換えられると発表した。[17] [18]彼はさらに、新しい発射台が建設されるまでLZ-2は暫定的に引き続き使用されることも明らかにした。
ファントムスペースとヴァヤスペース（2023年から）
2023年3月7日、アメリカ宇宙軍は、LC-13をファントムスペースコーポレーションとヴァヤスペースにリースし、それぞれデイトナとドーントレスの打ち上げロケットに使用すると発表した。[19] スペースローンチデルタ45は、余剰打ち上げ資産とフロリダ海岸沿いのイースタンレンジの使用を最適化する方法として正当化された。 [20]ストークスペースにLC-14で、ABLスペースシステムズにLC-15で同時に付与されたリースとは異なり、正式な運用移管はスペースXのリースが2025年7月末に期限切れになるまで行われなかった。
打ち上げと着陸の歴史
打ち上げ統計
1964年以前および1970年以降にアメリカ空軍によって実施されたすべての打ち上げ。NASAによって実施されたその他のすべての打ち上げ。
| いいえ。 | 日付 | 時間（UTC） | 打ち上げ機 | 構成 | ペイロード | 結果 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1958年8月2日 | 22:16 | SM-65 アトラス | アトラスB | 眼窩下テスト | 成功 | LC-13からの初打ち上げとアトラスBの初飛行。 |
| 2 | 1958年9月18日 | 21時27分 | SM-65 アトラス | アトラスB | 眼窩下テスト | 失敗 | ターボポンプの故障により、打ち上げ後80秒でブースターエンジンが早期に停止し、機体が分解した。 |
| 3 | 1959年4月14日 | 21時46分 | SM-65 アトラス | アトラスD | 眼窩下テスト | 失敗 | アトラスDの初飛行。打ち上げ時のバルブ閉鎖失敗により、打ち上げから26秒後に機体が爆発した。 |
| 4 | 1959年6月6日 | 17時39分 | SM-65 アトラス | アトラスD | 眼窩下テスト | 失敗 | ブースター段階中のバルブ故障によりタンク圧力が失われ、打ち上げから 157 秒後に機体が分解しました。 |
| 5 | 1959年8月11日 | 18:01 | SM-65 アトラス | アトラスD | 眼窩下テスト | 成功 | |
| 6 | 1959年9月17日 | 02:09 | SM-65 アトラス | アトラスD | 眼窩下テスト | 成功 | |
| 7 | 1959年10月10日 | 03:10 | SM-65 アトラス | アトラスD | 眼窩下テスト | 成功 | |
| 8 | 1959年11月4日 | 21時37分 | SM-65 アトラス | アトラスD | 眼窩下テスト | 部分的な失敗 | 衝突予測システムの故障により、射撃場安全管理者が誤ってシステムをシャットダウンし、計画より短い軌道となりました。 |
| 9 | 1959年11月24日 | 19時48分 | SM-65 アトラス | アトラスD | 眼窩下テスト | 成功 | |
| 10 | 1959年12月9日 | 00:10 | SM-65 アトラス | アトラスD | 眼窩下テスト | 成功 | |
| 11 | 1959年12月19日 | 00:48 | SM-65 アトラス | アトラスD | 眼窩下テスト | 成功 | |
| 12 | 1960年1月7日 | 01:40 | SM-65 アトラス | アトラスD | 眼窩下テスト | 成功 | |
| 13 | 1960年1月27日 | 01:31 | SM-65 アトラス | アトラスD | 眼窩下テスト | 成功 | |
| 14 | 1960年2月12日 | 04:11 | SM-65 アトラス | アトラスD | 眼窩下テスト | 成功 | |
| 15 | 1960年3月11日 | 00:36 | SM-65 アトラス | アトラスD | 眼窩下テスト | 失敗 | ブースターエンジンの故障によりミサイルは推力を失い発射台に落下した。 |
| 16 | 1960年10月11日 | 19時15分 | SM-65 アトラス | アトラスE | 眼窩下テスト | 失敗 | アトラスEの初飛行。油圧切断によりサステイナーエンジンが故障し、打ち上げから154秒後にロケットが転倒して上昇した。 |
| 17 | 1960年11月30日 | 01:12 | SM-65 アトラス | アトラスE | 眼窩下テスト | 失敗 | 油圧の切断により持続エンジンが故障し、ロケットはステージング後に転倒して大西洋に落下した。 |
| 18 | 1961年1月24日 | 21時55分 | SM-65 アトラス | アトラスE | 眼窩下テスト | 失敗 | 空力加熱によりバーニアが故障し、飛行軌道が不安定になりました。 |
| 19 | 1961年2月24日 | 18時29分 | SM-65 アトラス | アトラスE | 眼窩下テスト | 成功 | |
| 20 | 1961年3月14日 | 04:17 | SM-65 アトラス | アトラスE | 眼窩下テスト | 失敗 | 推進剤の使用不具合により燃料が早期に枯渇し、持続エンジンが停止して機体が失われました。 |
| 21 | 1961年3月25日 | 01:49 | SM-65 アトラス | アトラスE | 眼窩下テスト | 部分的な失敗 | 配線の不具合によりヘリウム制御ガスが故障し、ブースターの切り離しに必要なガスが不足しました。 |
| 22 | 1961年5月26日 | 02:26 | SM-65 アトラス | アトラスE | 眼窩下テスト | 成功 | |
| 23 | 1961年6月23日 | 03:00 | SM-65 アトラス | アトラスE | 眼窩下テスト | 失敗 | ジャイロスピンモーターの速度設定が不適切だったため、ピッチレートに不具合が生じ、発射から101秒後にミサイルが破壊されました。 |
| 24 | 1961年7月7日 | 04:51 | SM-65 アトラス | アトラスE | 眼窩下テスト | 成功 | |
| 25 | 1961年8月9日 | 04:31 | SM-65 アトラス | アトラスF | 眼窩下テスト | 成功 | アトラスFの初飛行。 |
| 26 | 1961年9月9日 | 01:42 | SM-65 アトラス | アトラスE | 眼窩下テスト | 失敗 | ステージング中のガス発生器の故障により、サステイナーエンジンが故障しました。 |
| 27 | 1961年10月5日 | 13時42分 | SM-65 アトラス | アトラスE | 眼窩下テスト | 成功 | |
| 28 | 1961年11月10日 | 14時55分 | SM-65 アトラス | アトラスE | 眼窩下テスト | 失敗 | 生物ペイロードとしてリスザルを搭載していました。圧力トランスデューサーの不適切な取り付けにより、打ち上げ時にサステイナーエンジンが故障し、飛行開始35秒後にRSOプロトコルが作動しました。 |
| 29 | 1961年12月1日 | 20時40分 | SM-65 アトラス | アトラスE | 眼窩下テスト | 成功 | |
| 30 | 1961年12月20日 | 03:32 | SM-65 アトラス | アトラスE | 眼窩下テスト | 成功 | |
| 31 | 1962年2月13日 | 20時55分 | SM-65 アトラス | アトラスE | 眼窩下テスト | 成功 | |
| 32 | 1963年10月17日 | 02:37 | アトラス・アジェナ | アトラス LV-3 /アジェナ-D | ベラ1Aとベラ1B | 成功 | LC-13 からの最初の軌道打ち上げと、LC-13 からの最初のアトラス-アジェナ打ち上げ。 |
| 33 | 1964年7月17日 | 02:37 | アトラス・アジェナ | アトラス LV-3 /アジェナ-D | OPS-3662 と OPS-3674 ( Vela ) | 成功 | |
| 34 | 1964年11月5日 | 19時22分 | アトラス・アジェナ | アトラス LV-3 /アジェナ-D | マリナー3 | 失敗 | マリナー計画の一環として、火星探査を目的として設計された。LC-13からの初の民間打ち上げであり、発射台から太陽中心軌道への初の打ち上げであった。ペイロードフェアリングの分離に失敗し、衛星の運用が不可能となった。 |
| 35 | 1965年7月20日 | 08:27 | アトラス・アジェナ | アトラス LV-3 /アジェナ-D | OPS-6564 および OPS-6577 ( Vela ) | 成功 | |
| 36 | 1966年8月10日 | 19時26分 | アトラス・アジェナ | アトラス SLV-3 /アジェナ-D | ルナ・オービター1号 | 成功 | 有人探査を見据え、軌道上から月を調査するために設計されたルナ・オービター計画の初ミッション。月周回軌道に入った最初のアメリカの宇宙船。 |
| 37 | 1966年11月6日 | 20:23 | アトラス・アジェナ | アトラス SLV-3 /アジェナ-D | ルナ・オービター2号 | 成功 | 有人探査を見据えて軌道から月を調査するために設計された、ルナ・オービター計画の一部。 |
| 38 | 1967年2月5日 | 01:17 | アトラス・アジェナ | アトラス SLV-3 /アジェナ-D | ルナ・オービター3号 | 成功 | 有人探査を見据えて軌道から月を調査するために設計された、ルナ・オービター計画の一部。 |
| 39 | 1967年5月4日 | 22時25分 | アトラス・アジェナ | アトラス SLV-3 /アジェナ-D | ルナ・オービター4号 | 成功 | ルナ・オービター計画の一環として、有人探査を見据えて月を軌道上から調査する計画。月の表側全体を調査するために極軌道に投入された衛星。 |
| 40 | 1967年8月1日 | 22:33 | アトラス・アジェナ | アトラス SLV-3 /アジェナ-D | ルナ・オービター5号 | 成功 | ルナ・オービター計画の最後のミッション。有人探査を見据え、軌道上から月を調査する計画。月の裏側全体を調査するため、極軌道に衛星を配置。 |
| 41 | 1968年3月4日 | 13時06分 | アトラス・アジェナ | アトラス SLV-3A /アジェナ-D | OGO-5 | 成功 | 地球の磁気圏を研究することを目的とした軌道上地球物理観測プログラムの一部。 |
| 42 | 1968年8月6日 | 11時08分 | アトラス・アジェナ | アトラス SLV-3A /アジェナ-D | OPS-2222 (キャニオン) | 成功 | |
| 43 | 1969年4月13日 | 02:30 | アトラス・アジェナ | アトラス SLV-3A /アジェナ-D | OPS-3148 (キャニオン) | 成功 | |
| 44 | 1970年6月19日 | 11時37分 | アトラス・アジェナ | アトラス SLV-3A /アジェナ-D | OPS-5346 (流紋岩) | 成功 | |
| 45 | 1970年9月1日 | 22時40分 | アトラス・アジェナ | アトラス SLV-3A /アジェナ-D | OPS-7329 (キャニオン) | 成功 | |
| 46 | 1971年12月4日 | 22:33 | アトラス・アジェナ | アトラス SLV-3A /アジェナ-D | キャニオン | 失敗 | ガス発生器の故障により持続エンジンが停止し、打ち上げから 62 秒後に RSO プロトコルが実行されました。 |
| 47 | 1972年12月20日 | 22時20分 | アトラス・アジェナ | アトラス SLV-3A /アジェナ-D | OPS-9390 (キャニオン) | 成功 | |
| 48 | 1973年3月6日 | 9時30分 | アトラス・アジェナ | アトラス SLV-3A /アジェナ-D | OPS-6063 (流紋岩) | 成功 | |
| 49 | 1975年6月18日 | 9時00分 | アトラス・アジェナ | アトラス SLV-3A /アジェナ-D | OPS-4966 (キャニオン) | 成功 | |
| 50 | 1977年5月23日 | 18時13分 | アトラス・アジェナ | アトラス SLV-3A /アジェナ-D | OPS-9751 (キャニオン) | 成功 | |
| 51 | 1977年12月11日 | 22時45分 | アトラス・アジェナ | アトラス SLV-3A /アジェナ-D | OPS-4258 (アクアケード) | 成功 | |
| 52 | 1978年4月7日 | 00:45 | アトラス・アジェナ | アトラス SLV-3A /アジェナ-D | OPS-8790 (アクアケード) | 成功 | 標準型アトラス・アジェナの最終飛行、そしてケープカナベラルからのアジェナの最終飛行。最終飛行は改造型アトラスE/Fを搭載し、ヴァンデンバーグのSLC-3Wから打ち上げられた。LZ -1およびLZ-2への改修前のLC-13からの最終飛行。LC-13からの最新の打ち上げ。 |
着陸統計
LZ-1
すべての着陸はSpaceXによって運営されます。
LZ-2
すべての着陸はSpaceXによって運営されます。
| いいえ。 | 日付（UTC） | 打ち上げ機 | ブースター飛行 | 発射場 | ペイロード | 着陸結果 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2018年2月6日 | ファルコン・ヘビー | 1025.2 | LC-39A | ファルコン・ヘビーの試験飛行 | 成功 |
| 2 | 2019年4月11日 | ファルコン・ヘビー | 1053.1 | LC-39A | アラブサット6A | 成功 |
| 3 | 2019年6月25日 | ファルコン・ヘビー | 1053.2 | LC-39A | STP-2 | 成功 |
| 4 | 2022年11月1日 | ファルコン・ヘビー | 1065.1 | LC-39A | USSF-44 | 成功 |
| 5 | 2022年12月11日 | ファルコン9ブロック5 | 1073.5 | SLC-40 | 白兎-Rミッション1 | 成功 |
| 6 | 2023年1月15日 | ファルコン・ヘビー | 1064.2 | LC-39A | USSF-67 | 成功 |
| 7 | 2023年7月29日 | ファルコン・ヘビー | 1065.3 | LC-39A | エコースター24 | 成功 |
| 8 | 2023年10月13日 | ファルコン・ヘビー | 1065.4 | LC-39A | プシュケ | 成功 |
| 9 | 2023年12月29日 | ファルコン・ヘビー | 1065.5 | LC-39A | X-37B OTV-7 | 成功 |
| 10 | 2024年2月14日 | ファルコン9ブロック5 | 1078.7 | SLC-40 | USSF-124 | 成功 |
| 11 | 2024年6月25日 | ファルコン・ヘビー | 1086.1 | LC-39A | GOES-19 | 成功 |
| 12 | 2025年4月22日 | ファルコン9ブロック5 | 1090.3 | SLC-40 | バンドワゴン3 | 成功 |
| 13 | 2025年8月22日 | ファルコン9ブロック5 | 1092.6 | LC-39A | X-37B OTV-8 | 成功 |
| 14 | 2025年9月14日 | ファルコン9ブロック5 | 1094.4 | SLC-40 | シグナス CRS NG-23 | 成功 |
| 15 | 2025年11月2日 | ファルコン9ブロック5 | 1091.3 | SLC-40 | バンドワゴン-4 | 成功 |
注記
- ^ オリジナルの 4 つの Atlas パッドはLC - 11、12、13、14でした。
- ^ この構造は非常に不安定だったため、安全に解体することができず、解体前に制御された爆発によって倒壊させる必要がありました。これはその後、ケープカナベラル発射施設の解体における標準的な方法となり、 LC-40とLC-41のタイタン施設、 LC-36のアトラス施設、 SLC-17とSLC-37のデルタ施設の解体にも使用されました。
参考文献
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月曜日の打ち上げで、第1段はLZ-1への歴史的な帰還を果たし、SpaceXにとって画期的な出来事として着陸に成功した。
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- ^ @SpaceflightNow (2025年7月30日)。「ゲルステンマイヤー氏は、B1094の着陸がランディング・ゾーン1の最終使用となるものの、ランディング・ゾーン2は引き続き使用すると述べた。ケープカナベラル宇宙軍基地の第13発射施設は、ヴァヤ・スペースとファントム・スペースの共同使用に移行している。ヴァヤは2026年の初打ち上げを目指している」（ツイート） 。 2025年7月30日閲覧– Twitter経由。
- ^ Davenport, Justin (2025年4月17日). 「ケープタウンの発射場は活気に満ち、ニューグレンとスターシップの準備が進行中」NASASpaceflight . 2025年7月31日閲覧。
- ^ @TGMetsFan98 (2023年3月7日). 「米宇宙軍と@SLDelta45は、新たに3つの発射台を4社に割り当てました。SLC-15（旧タイタン発射台）はABLスペースシステムズ、SLC-14（旧アトラス発射台）はストークスペース、SLC-13はファントムスペースとヴァヤスペースです。興味深いことに、SLC-13は現在LZ-1と2として使用されています」（ツイート） 。 2023年3月28日閲覧– Twitter経由。
- ^ Raub, Dakota (2023年5月15日). 「Eastern Range Launch Pad Allocations Drive Innovation and Development」. Space Launch Delta 45. 2023年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月29日閲覧。
外部リンク
- ケープカナベラルAFSバーチャルツアー
- フロリダ州ケープカナベラル、空軍宇宙ミサイル博物館、発射施設13、2018年10月10日アーカイブ、Wayback Machine
- LC 13 の垂直着陸施設の提案、環境影響評価書草案、2014 年 10 月、パトリック空軍基地第 45 宇宙航空団。
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* は未飛行の機体またはエンジン、および将来のミッションまたはサイトを示します。 † は失敗したミッション、破壊された機体、および放棄されたサイトを示します。 | |||||||||
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