SME エアロティガ

エアロティガ、MD-3 スイス製練習機
エアロティガ、MD-3 スイス製練習機
	マレーシア空軍のエアロティガ
一般情報
タイプ	トレーナー
メーカー	Dätwyler、SME航空宇宙
状況	運用中
主要ユーザー	インドネシア民間航空局
製造数	100
歴史
初飛行	1983年8月12日

SME Aero Tiga は、元々はDätwyler MD-3 Swiss Trainer と呼ばれ、1960 年代から 70 年代にかけてスイスで開発され、1983 年に初飛行した練習機です。

歴史

1993年、 SMEエアロスペース社が設計の全権利を取得し、その後まもなくマレーシア空軍から20機の受注を受け、エアロティガとして生産を開始した。最初の2機は1995年に納入され、翌年には受注は60機に増加した。SMEエアロスペース社はまた、マレーシア政府によるIPTN CN-235輸送機購入契約の一環として、チュルグにあるインドネシア政府の飛行訓練センター向けに20機の受注も獲得した。

設計開発

スイストレーナーは、固定式のスパッタリング式三輪式降着装置を備えた中翼片持ち単葉機です。パイロットと教官は、広々としたバブルキャノピーの下に並んで座ることができました。4気筒水平対向ピストンエンジンが固定式の2枚羽根プロペラを駆動しました

機体のレイアウトは完全にオーソドックスなものだったが、構造はそうではなかった。スイストレーナーは、製造と整備のコストと複雑さを軽減するため、可能な限りモジュール化されるように設計された。この目的のため、可能な限り多くの部品が互換性を持つようにした。例えば、9つの操縦面（2つのエルロン、4つのフラップセグメント、2つのエレベーター、そしてラダー）はすべて同じ部品であり、最小限の改造でどの位置にも取り付けることができる。水平安定板とフィンの両半分も同様に交換可能で、左右の翼の大部分は両方で共通である。^{[ 1 ]}この機体の特徴は、胴体下面の全長にわたる珍しい排気口である。機体への進入は、翼根フェアリングも含む前方スライド式のキャノピーから行う。^{[ 2 ]}

運航会社

インドネシア

インドネシア民間航空局（ID） - 20機が運航中^{[ 3 ]}

マレーシア

マレーシア空軍– 20（退役）^{[ 3 ]}

仕様（MD3-160 エアロタイガ）

ブラッセイの世界航空機・システム・ディレクトリ 1999/2000 ^[⁴^]より

一般的な特徴

乗員：操縦士と教官の2名
全長： 7.10メートル（23フィート3.63インチ）
翼幅: 10.00 m (32 フィート 9.63 インチ)
身長: 2.90メートル (9フィート7インチ) ^{[ 5 ]}
翼面積： 15.0 m ² (161.5 平方フィート)
アスペクト比： 6.67:1
空車重量: 670 kg (1,477 ポンド)
総重量: 920 kg (2,028 ポンド)
動力源:ライカミング O-320 -D2A 1基、119kW (160馬力)

性能

最高速度：時速254km（158マイル、137ノット）^{[ 6 ]}
巡航速度： 228 km/h（142 mph、123 kn）^{[ 7 ]}
航続距離: 919 km (571 マイル、496 海里)
持久力: 4時間9.6分
上昇率: 5.6 m/s (1,102 ft/min) ^{[ 5 ]}

参照

類似の役割、構成、時代の航空機

参考文献

^ ^a ^bエアインターナショナル1984年3月号、154ページ。
^「スイスの練習機MD3-160を飛ばす」エア・プログレス誌第41号、1993年3月。
^ ^a ^b「北米をターゲットにしたエアロティガ」。
^テイラー1999、444–445頁。
^ ^a ^bランバート1993、357–358頁。
^マックスクルーズ
^デザインクルーズ

「エアデータファイル：デトワイラーMD-3 スイス製練習機」エア・インターナショナル誌第26巻第3号、1984年3月、154ページ。
「ダットワイラー、認証取得に近づく」『フライト』誌、1985年6月15日、36ページ。 2008年2月29日閲覧。
ハーデマン、テリー（1996年5月8～14日）「SME、4人乗りMD3を製造へ」『フライト』誌、24ページ。 2008年2月29日閲覧。
ランバート、マーク（1993年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1993-94』英国コールズドン：ジェーンズ・データ部門。ISBN 0-7106-1066-1。
「マレーシア、デトワイラー練習機を建造へ」フライト誌、1993年8月11～17日、29ページ。2008年2月29日閲覧
サースフィールド、ケイト（1997年11月5～11日）「SMEがマレーシア初進出」『フライト』誌、22ページ。 2008年2月29日閲覧。
「スイス、ダットワイラー練習機を承認」『フライト』誌、1991年4月17～23日、23ページ。 2008年2月29日閲覧。
テイラー、ジョン・WR (1987). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1987-88』ロンドン: ジェーンズ・イヤーブックス. p. 227.
テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、924頁。
テイラー、マイケル・JH (1999).ブラッセイの世界航空機・システム・ディレクトリ 1999/2000 . ロンドン: ブラッセイ社. ISBN 1-85753-245-7。
「米国の条約締結が近づく」。フライト誌。1995年12月13～19日。25ページ。2008年2月29日閲覧

[AImar94_p154-1] エアインターナショナル1984年3月号、154ページ。

[2] 「スイスの練習機MD3-160を飛ばす」エア・プログレス誌第41号、1993年3月。

[Aero_Tiga_aimed_at_North_America-3] 「北米をターゲットにしたエアロティガ」。

[Brasseys_99_p444-5-4] テイラー1999、444–445頁。

[Janes_93_p357-8-5] ランバート1993、357–358頁。

[6] マックスクルーズ

[7] デザインクルーズ

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