SMS ブリュッヒャー

1912年のSMSブリュッヒャー
クラスの概要
先行シャルンホルスト級
後継者なし
歴史
ドイツ帝国
名前ブリュッヒャー
同名の人物SMS ブリュッヒャー (1877)
ビルダーカイザーリッヒェ・ヴェルフト、キール
敷設された1907年2月21日
発売1908年4月11日
委託1909年10月1日
運命1915年1月24日、ドッガーバンクの海戦で沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ装甲巡洋艦
変位
長さ全長161.8メートル（530フィート10インチ）
ビーム24.5メートル（80フィート5インチ）
下書き8.84メートル（29フィート）
設置電力
推進
スピード25.4ノット（47.0 km/h; 29.2 mph）
範囲
  • 12ノット（22 km/h; 14 mph）で6,600  nmi（12,200 km; 7,600 mi）
  • 18ノット（時速33km、時速21マイル）で3,350海里（6,200km、3,860マイル）
補体
  • 41人の警官
  • 812人の船員
武装
鎧

SMSブリュッヒャー[a]は、1900年代後半にドイツ帝国海軍向けに建造された最後の装甲巡洋艦である。本艦はイギリスの最新鋭装甲巡洋艦に対抗して設計されたが、イギリスは既にインヴィンシブル級巡洋戦艦の開発に着手しており、この艦は初期の装甲巡洋艦に比べて火力が大幅に向上していた。ブリュッヒャーの主砲は21cm (8.3 in) 砲12門で、イギリス艦の主砲は30.5cm (12 in) 砲8門であった。ブリュッヒャーはインヴィンシブルの就役後に就役したため、就役当初から既に旧式化していた。

ブリュッヒャーは1907年から1909年にかけてキールのカイザーリッヒェ・ヴェルフト造船所で建造され、1909年10月1日に就役した。1910年に就役後、その大半をI偵察隊で過ごしたが、1911年後半に砲術練習艦に転属となり、1914年8月に第一次世界大戦が勃発するまでその任務に就いた。その後I偵察隊に戻り、主に北海でイギリス軍と戦闘を繰り広げた。1914年11月にはヤーマス砲撃作戦、 12月にはスカボロー、ハートリプール、ウィットビー襲撃に参加した。

1915年1月24日のドッガーバンク海戦で、ブリュッヒャーはデイヴィッド・ビーティ中将率いるイギリス巡洋戦艦戦隊の砲火を受け、大幅に速度を落とした。ドイツ戦隊司令官フランツ・フォン・ヒッパー少将は、より有用な巡洋戦艦を守るため、追撃してくる敵艦にブリュッヒャーを託すことを決断した。イギリス艦隊からの激しい砲火を受け、ブリュッヒャーは沈没し、イギリス駆逐艦隊が生存者の救助を開始した。しかし、沈没するブリュッヒャーをイギリス巡洋戦艦と誤認したドイツのツェッペリン飛行船が爆撃を開始したため、駆逐艦隊は撤退した。死傷者数は不明だが、747名から約1,000名とされる。ブリュッヒャーはこの戦闘で失われた唯一の軍艦となった。

背景

SMS シャルンホルスト、ブリュッヒャーの前身

1900年に可決されたドイツの第二次海軍法では、合計14隻の装甲巡洋艦[b] ―グローセ・クロイツァー（大型巡洋艦）と呼ばれる―の建造が計画されていた。これらの艦は、複数の任務を遂行するために設計された。敵海軍の偵察部隊との交戦や、戦列での戦闘などである。また、ドイツ植民地帝国において、海外での経済的権益を守るためにも使用される必要があった。ドイツの装甲巡洋艦計画は、1890年代後半にフュルスト・ビスマルクで始まり、プリンツ・ハインリヒやプリンツ・アーダルベルト級、ローン級、シャルンホルスト級など、数多くの反復設計が含まれていた。それぞれの新設計には、速度の向上、砲の追加またはより強力な砲、より効果的な装甲板など、前作に対する漸進的な改良が取り入れられていた。[2] [3]一般に、ドイツの装甲巡洋艦は、イギリス艦隊の同型の艦よりも装甲防御力が低かった。その結果、彼らはイギリスの同世代の人たちと比べて劣勢に立たされた。[4]

1890年代から1900年代初頭にかけて、外国海軍における装甲巡洋艦の開発は同様のパターンをたどった。そして、それぞれの開発が、 1895年から1902年にかけてのアルゼンチンとチリ間の競争や、ヨーロッパの主要海軍間の永続的な競争など、ライバル国間のさらなる競争を促した。[5] 1900年代初頭、当時イギリス海軍の第一海軍卿であったジャッキー・フィッシャー提督は、将来の建造には戦艦や装甲巡洋艦ではなく、両方のタイプの最良の特性を組み合わせた新しい主力艦を含めるべきだという結論を下した。この新しい艦は巡洋戦艦として知られるようになり、戦艦と同じ大口径兵装を搭載しながら、装甲巡洋艦と同じ高速性を持つことになった。[6]

当時のドイツ海軍の建造は、1898年に制定され、1900年に一度改正された海軍法によって規制されていました。この法律の規定では、装甲艦ケーニヒ ・ヴィルヘルムを改造した旧式の艦艇や、1890年代に装甲巡洋艦に改修されたカイザー級2隻といった旧式の艦艇も対象となりました。法律に定められたスケジュールによれば、これらの旧式艦艇は1910年まで代替艦に置き換えられないことになっていました。1906年に制定された二度目の改正により、大型巡洋艦を20隻まで増備することが規定され、最初の艦艇の建造が直ちに開始されることになりました。[7]

デザイン

オスカー・パークスによるブリュッヒャーのスケッチ（制作中）

シャルンホルスト級に続く次期ドイツ装甲巡洋艦の開発は1905年初頭に開始されたが、当時ドイツはフィッシャーがこの艦種の将来開発についてどのような考えを持っていたかを知らなかった。[8]イギリス装甲巡洋艦の最新鋭クラスであるミノタウルス級は9.2インチ（23cm）砲を搭載していたことで知られており、後期クラスではこの砲を6門または8門搭載すると考えられていた。[9]ドイツの設計スタッフはこれに対応して、ほとんどの点で改良されたシャルンホルスト級巡洋艦である「A」と「B」の2つの設計案を作成した。「A」はシャルンホルスト級巡洋艦と同じ8門の21cm（8.3インチ）砲を採用したが、「B」は主砲として6連装砲塔（うち4連装砲塔）に21cm砲12門を搭載した設計を採用した。両型ともシャルンホルストに比べて装甲防御力が大幅に向上しており、装甲帯の厚さが20%増加した。[8]

新型巡洋艦は仮称「E」で発注されたため[c] 、両型とも開発が進むにつれてそれぞれ「E1」と「E2」に改名された。速度向上のためボイラーが追加され、ボイラー排気用の煙突は最大5本使用された。「E2」のコスト削減のため、3番目の型が開発され、両翼砲塔を廃止し、砲郭式砲塔を両舷3門とした（ただし、前後の砲塔はそのまま）。別の型「E5」は、主砲を21cm砲8門とし、前後の砲塔はそのまま、残りは両翼に単装砲塔とした。5月には「E6」が「E5」のレイアウトを踏襲しつつ、副砲を15cm砲（5.9インチ）10門から17cm砲（6.7インチ）8門に交換した。さらに2つのバージョン「E7」と「E8」もほぼ同じでしたが、「E7」は少し小さく、「E8」では15cmの副砲に戻りました。[8]

主砲としてより大型の24cm（9インチ）SK L/45砲の搭載が検討されたが、大口径で高価すぎることが判明したため、以降の作業はすべて21cm砲のままとなった。9月には、従来の艦艇よりも大幅に大型化した「E9」が発表された。「E2」設計と同様に、21cm砲を12門搭載する予定だった。同月には「E10」と「E11」がすぐに発表されたが、変更点は主に副砲の門数と主砲砲塔の間隔に関するもので、これは終戦直後の日露戦争で得られた経験に基づいていた。同月末には、「E15」案が完成し、建造される艦艇に採用される特性が確定した。1905年9月から1906年3月にかけて更なる実験が行われ、「E17」から「E23」までの一連の設計案が生まれたが、いずれも費用が高すぎると判断された。その間に、「E15」はさらに改良されて最終提案の「E16B」となり、「E15」より半ノット速くなり、以前の設計の4つの煙突を2つの大きな煙突にまとめた。[8]

国会は1906年5月26日、 1906年の海軍法改正に基づき、新しい艦[10]の予算を承認した。この艦は、以前の同名のスクリューコルベット[11]にちなんでブリュッヒャーと命名されることになっていた。 [10]この艦は、以前の装甲巡洋艦よりもはるかに大きく強力になるはずだったが、ブリュッヒャーはその強力さを隠すためにその名称を維持した。 [10]皇帝ヴィルヘルム2世は6月21日に建造命令に署名したが、作業は1907年初頭まで開始されなかった。その頃には、フィッシャーの巡洋戦艦（その最初の艦はインヴィンシブル級）は進水間近であり、その武装の詳細が明らかになった。設計を変更するには遅すぎた（既に承認された資金を大幅に上回る大幅なコスト増加を伴うためでもある）ため、建造は計画通りに進められた。ドイツ艦の21cm砲は、インヴィンシブル級の30.5cm（12インチ）砲8門に比べて明らかに威力で劣っていたが、両砲の最大有効射程は同等であり、ブリュッヒャーはインヴィンシブル級よりも装甲防御力が優れていた。歴史家エイダン・ドッドソンによれば、ブリュッヒャーは「…全体的に見て、はるかにバランスの取れた設計」であったという。[8]

一般的な特徴

ブリュッヒャーは喫水線長が161.1 メートル (528 フィート 7 インチ) 、全長が161.8 メートル (530 フィート 10 インチ)。全幅は24.5メートル (80 フィート 5 インチ) で、船体側面に魚雷防御網を装備すると全幅は 25.62 メートル (84 フィート 1 インチ) に増加する。ブリュッヒャーの喫水は船首側が 8.84 メートル (29 フィート) であったが、船尾側はわずかに狭く 8.56 メートル (28 フィート 1 インチ) であった。設計排水量は15,842 トン(15,592ロングトン)、満載時は最大 17,500 トン (17,200 ロングトン) であった。船体は横方向と縦方向の鋼鉄骨構造で、13の防水区画と、船体全長の約65%に渡る二重底を備えていた。船首楼甲板は船体全長の最初の3分の1を占め、そこから主甲板まで段差があった。上部構造は、艦首に艦橋を備えた大型の司令塔と信号および観測用の灯火柱マストが2本設置されていた。 [12]

ドイツ海軍アーカイブの文書は、概してブリュッヒャーの海上での小さなピッチングと穏やかな運動に満足していることを示している。 [12]しかし、同艦は激しい横揺れに悩まされており、舵を大きく切った状態では垂直から最大10度傾き、最大55%の速度を失った。ブリュッヒャーのメタセントリック高は1.63メートル（5フィート4インチ）であった。同艦の標準乗組員は士官41名と下士官812名で、艦隊旗艦として使用された際にはさらに士官14名と水兵62名が乗艦していた。同艦は、2隻のピケットボート、3隻のバージ、2隻のランチ、2隻のヨール、1隻のディンギーを含む多数の小型船舶を搭載していた。[ 12]

推進

ブリュッヒャーには、垂直型4気筒三段膨張蒸気エンジンが3基搭載されていた。各エンジンはスクリュープロペラを駆動し、中央のスクリューは直径5.3メートル（17フィート5インチ）、外側の2つのスクリューはそれよりわずかに大きく、直径5.6メートル（18フィート4インチ）であった。船には舵が1つあった。3基のエンジンはそれぞれ個別のエンジン室に分かれていた。蒸気は18基の石炭焚き船舶用水管ボイラーから供給され、これらも5つのボイラー室に分かれていた。ボイラーからの排気は、1基はフォアマストのすぐ後方、もう1基は船体中央部に直接配置された、2つの大きな煙突から行われていた。電力は、最大1,000キロワット、定格電圧225ボルトのタービン発電機6基によって供給された 。 [12]

本艦の設計最高速度は32,000馬力（32,000  ihp）で24.5ノット（45.4 km/h; 28.2 mph）であった。初速試験では、38,323 PS（37,799 ihp）で25.4ノット（47.0 km/h; 29.2 mph）を記録した。[12]これはレシプロエンジン搭載艦艇としては史上最高出力であった。[13]本艦は900 t（890 ロングトン）の石炭を搭載できるように設計されたが、船体空洞を利用して燃料供給量を最大2,510 t（2,470 ロングトン）まで拡張することができた。これにより、巡航速度12ノット（時速22キロメートル、14マイル）で6,600海里（12,200キロメートル、7,600マイル）の航続距離が確保された。速度を18ノット（時速33キロメートル、21マイル）に上げると、航続距離は3,250海里（6,020キロメートル、3,740マイル）に減少した。[12]

武装

ブリュッヒャーの線画。主砲と装甲防御の配置を示している。

ブリュッヒャーは21cm (8.3 in) SK L/45 [d]速射砲を6基の連装砲塔に計12門搭載していた。砲塔は前後に1対ずつ、さらに上部構造の両側の両翼砲塔にも2対ずつ搭載されていた。砲には合計1,020発、つまり砲弾1門あたり85発が搭載されていた。 [12]砲弾1発の重量は108kg (238 lb)で、35.1kg (77.3 lb) の発射薬を使用し、砲口初速は900m/s (3,000 ft/s)であった。他の多くの海軍で使用されていた絹の袋とは異なり、発射薬は真鍮製の薬莢に収納されていたため、砲塔は弾薬の射撃に対してより耐性があった。砲は俯角-5度、仰角30度まで調整可能で、最大射程は19,100メートル（20,900ヤード）であった。発射速度は1門あたり毎分6発であった。 [14] [15]

この艦の副砲は8門の15cm速射砲で、砲郭内に4門ずつ艦体中央部にそれぞれ設置されていた。[16 ]これらの砲は13,500メートル（14,800ヤード）までの目標を攻撃できた。[15]これらの砲には1門あたり165発の砲弾、合計1,320発の砲弾が搭載されていた。[12]砲弾の重量は45.3kg（99.9ポンド）で、[16] 13.7kg（30.2ポンド）のRPC/12推進薬が真鍮製の薬莢に装填されていた。砲口初速は毎秒835メートル（2,740フィート）、発射速度は毎分7発であった。[15] [17]

ブリュッヒャーは8.8cm（3.5インチ）SK L/45速射砲を16門搭載しており、砲架と旋回架の両方に配置されていた。これらの砲は艦橋付近の砲架に4門、艦首の砲架に4門、艦尾の砲架に4門、残りの4門は後部上部構造の旋回架に搭載されていた。これらの砲には合計3,200発、つまり砲1門あたり200発の砲弾が搭載され[12]、毎分15発の速度で射撃することができた。これらの榴弾の重量は10kg（22ポンド） [16]で、2.33kg（5.13ポンド）の燃料が装填されていた[18] 。これらの砲の最大射程は10,700メートル（11,700ヤード）であった[16] 。

ブリュッヒャーには45cm（17.7インチ）魚雷発射管が4基搭載されていた。1基は艦首、1基は艦尾、残りの2基は舷側に配置され、すべて水面下にあった。この艦は合計11本の魚雷を搭載していた。 [12]魚雷は110kg（240ポンド）の弾頭を搭載し、射程に影響を与える2段階の速度調整が可能だった。時速32ノット（時速59km、時速37マイル）では射程は2,000メートル（2,200ヤード）で、時速36ノット（時速67km、時速41マイル）では射程は1,500メートル（1,600ヤード）に短縮された。 [16]

鎧

当時の他のドイツ主力艦と同様、ブリュッヒャーはクルップ製の強化装甲を装備していた。装甲甲板の厚さは5～7cm（2.0～2.8インチ）で、艦のより重要な部分はより厚い装甲で保護され、一方、それほど重要でない部分はより薄い装甲を使用していた。[12]装甲帯は推進機、弾薬庫、その他の重要機器が配置された艦の中央部分で18cm（7.1インチ）の厚さがあり、船体のそれほど重要でない部分では8cm（3.1インチ）まで薄くなっていた。装甲帯は艦の両端でゼロまで薄くなっていた。装甲帯の全長の後方には、さらに3cm（1.2インチ）のチーク材が設けられていた。装甲帯には3.5cm（1.4インチ）の魚雷隔壁が設けられていたが、[12]これは艦首と後部の中心線にある砲塔の間だけに設置されていた。 [19]

前部司令塔は艦内で最も装甲が厚く、側面は25cm（9.8インチ）、天板は8cmであった。後部司令塔は装甲が著しく薄く、天板は3cm、側面はわずか14cm（5.5インチ）であった。中央防郭は16cm（6.3インチ）の装甲で守られていた。主砲塔は天板が8cm、側面が18cmであった。15cm砲塔の砲郭は14cmの装甲で守られていた。[12]

サービス履歴

灰色の大型軍艦が港に停泊しており、2つの煙突から薄い煙がゆっくりと噴き出している。
SMSブリュッヒャー、戦前、1913 ～ 1914 年頃

ブリュッヒャーは1908年4月11日に進水し、式典ではコルマール・フライヘル・フォン・デア・ゴルツ将軍が演説を行った。また、元のコルベット艦ブリュッヒャーの名の由来となったゲプハルト・レーベレヒト・フォン・ブリュッヒャーの曾孫にあたる女性が命名を行った。この新型巡洋艦は1909年10月1日に、カピテン・ツア・ゼー（KzS、海上艦長）クルト・フォン・レッシングの指揮下、艦隊に就役した。その後、長期間の海上公試が行われ、1910年4月27日まで実戦配備の準備が整っていなかった。ドイツ艦隊には近代的な装甲巡洋艦が不足しており（プリンツ・ハインリヒ級やプリンツ・アーダルベルト級は旧式化しており、シャルンホルストは東アジア艦隊に送られていた）、ブリュッヒャーは海軍砲手の練習艦となることが予定されていた。しかし、フォン・デア・タンをはじめとするドイツの巡洋戦艦がまだ就役していなかったため、ブリュッヒャーは大洋艦隊第1偵察群に短期間配属された。ブリュッヒャーは同群の旗艦となり、アウグスト・フォン・ヘーリンゲン中将の指揮下に入った。当時の部隊は、装甲巡洋艦グナイゼナウ、ローン級巡洋艦2隻、軽巡洋艦6隻で構成されていた。ブリュッヒャーと他の艦艇は夏の間、艦隊と共に訓練演習に参加し、その後ノルウェー海域を巡航した。10月、ゲオルク・シャイトがレッシング艦長に代わった。 [20]

1911年の大半をブリュッヒャーは第1偵察隊に所属し、艦隊の大型巡洋艦の中で優れた砲術を披露したとして、皇帝の射撃賞（Schiesspreis ）を受賞した。同年、4月から9月下旬までハインリヒ・トレンテル少佐が臨時艦長を務めた。9月28日、ヘーリンゲン少佐は就役したばかりのフォン・デア・タンに旗艦を譲った。これを受けてブリュッヒャーは海軍砲兵監察局（ Inspektion der Schiffsartillerie ）に移管され、ヴァルデマール・ピーパー少佐の指揮下に入った。11月、ブリュッヒャーは冬季巡洋艦隊に短期間復帰した。その後、キールへ出航し、砲術訓練に適した改修を含む年次オーバーホールを受けた。[21]

ブリュッヒャーは1912年4月初旬、前弩級戦艦 エルザスと共にドイツ領海を出航し、フェロー諸島で長距離射撃試験を行った。試験はデンマーク政府の許可を得て4月10日から21日まで実施された。2隻は4月24日にキールに帰還した。その後ブリュッヒャーは5月6日から6月2日まで行われた訓練演習で艦隊と共に活動した。9月2日、第2偵察隊に加わり、毎年恒例の秋季演習に参加した。ブリュッヒャーは同隊の旗艦を務め、同隊には装甲巡洋艦フリードリヒ・カール、軽巡洋艦4隻、そして当時まだ海上試験中だった新型巡洋戦艦ゲーベンも含まれていた。演習は9月22日に終了し、その後ブリュッヒャーは訓練任務に復帰した。[11]

1913年3月上旬、ブリュッヒャーは、通常は活動する西バルト海の安全な海域ではなく、洋上で射撃訓練を行うため北海を巡航した。この期間中、クックスハーフェンとヘルゴラントを基地とした。5月13日に艦隊任務に復帰し、月末までの短期間の訓練を行った。5月29日、バル​​ト海へ戻る途中、グレートベルトのロムソ島沖で座礁した。海軍砲兵監察局の他の艦艇がブリュッヒャーの救援に派遣され、6月1日、軽巡洋艦アウクスブルクがブリュッヒャーを引き揚げた。当初、ブリュッヒャーの機関とプロペラが作動可能かどうか不明であったため、アウクスブルク、軽巡洋艦シュトゥットガルト、前弩級戦艦ヴェッティンがブリュッヒャーを曳航した。しかし、最終的には自力で航行を開始し、修理のためキールへ向かった。軍法会議はピーパーに「職務怠慢」の罪で3日間の謹慎を言い渡し、航海士は6日間の謹慎を言い渡したが、両者ともそれ以上の重い罪状は受けなかった。ブリュッヒャーは平時において大洋艦隊の任務に就くことはなかった。10月、アレクサンダー・エルドマン艦長が艦長に就任し、同艦の最後の艦長となった。[22]

第一次世界大戦

1914年6月28日、ブリュッヒャーは第二次シュレースヴィヒ戦争戦勝50周年記念式典のためゾンダーブルク沖に停泊した。この日、オーストリア＝ハンガリー帝国のフランツ・フェルディナント大公がボスニアのサラエボで暗殺された。フェルディナント夫妻の暗殺をきっかけにヨーロッパ列強間の緊張が急激に高まり、7月危機へと発展、そして最終的に7月28日には第一次世界大戦が勃発した。しかし、当初ドイツ海軍司令部は戦争の可能性は低いと見ており、ブリュッヒャーは定期整備のためキールのドックに入った。8月3日にドイツがフランスに宣戦布告したことで、艦の作業はすぐに加速され、8月5日に再び就役した。バルト海海軍司令官、プロイセン大将ハインリヒ・フォン・プロイセンは、ブリュッヒャーを偵察部隊の指揮下に置くよう要請したが、海軍本部はこれを却下し、代わりにブリュッヒャーを第1偵察群に配属した。ブリュッヒャーは8月8日に同群に加わり、当時、同群はフランツ・ヒッパー少将が指揮していた。第1偵察群には、巡洋戦艦フォン・デア・タン、モルトケ、そして旗艦ザイドリッツが含まれていた。[23]

それでも、ブリュッヒャーの最初の戦時作戦はバルト海で行われ、9月初旬に一時的にハインリヒの指揮下に移された。[23] 9月3日、ブリュッヒャーは第IV戦隊の前弩級戦艦7隻、巡洋艦5隻、駆逐艦24隻と共にバルト海に進航し、ロシア艦隊の一部を引き出して殲滅しようとした。軽巡洋艦アウクスブルクはダゴ（現ヒーウマー）島北方で装甲巡洋艦バヤンおよびパラダと遭遇した。アウクスブルクはロシア艦隊をブリュッヒャー方面へ誘い戻し殲滅させようとしたが、ロシア艦隊は餌に食いつくことなくフィンランド湾へ撤退した。9月9日、両艦隊の間に大きな戦闘がないまま作戦は終了した。[24]その後ブリュッヒャーは北海に戻り、第I偵察隊に復帰した。[23]

1914年11月2日、ブリュッヒャーは巡洋戦艦モルトケ、フォン・デア・タン、ザイドリッツ、そして4隻の軽巡洋艦を伴ってジェイド湾を出港し、イギリス沿岸に向けて航行した。[25]翌朝夜明けに艦隊はグレート・ヤーマス沖に到着し、港を砲撃した。一方、軽巡洋艦シュトラールズントは機雷原を敷設した。イギリス潜水艦HMS  D5は砲撃に応じたが、シュトラールズントが敷設した機雷の一つに接触し沈没した。その後まもなく、ヒッパー大佐は艦隊にドイツ領海へ戻るよう命じた。途中、ヘルゴラント湾は濃霧に覆われたため、視界が改善して防御機雷原を安全に航行できるようになるまで艦隊は停止するよう命じられた。装甲巡洋艦ヨルクは航行上のミスでドイツ軍の機雷原に突入した。ヨルクは機雷2個に接触し、すぐに沈没した。乗組員629人のうち救助されたのはわずか127人だった。[25]

スカーバラ、ハートリプール、ウィットビーへの砲撃

第一次世界大戦中のブリュッヒャー

大洋艦隊司令官フリードリヒ・フォン・インゲノール提督は、大艦隊の一部を戦闘に誘い込み壊滅させるべく、イギリス海岸への別の襲撃を行うべきだと決定した。[25] 1914年12月15日午前3時20分（中央ヨーロッパ時間）に、ブリュッヒャー、モルトケ、フォン・デア・タン、新型巡洋戦艦デアフリンガー、ザイドリッツが、軽巡洋艦コルベルク、シュトラスブルク、シュトラールズント、グラウデンツ、2個魚雷艇隊とともにヤーデ川河口を出発した。[26]艦艇はヘルゴラント島を北上し、ホーンズ礁の灯台に到着すると、西に進路を変えてスカーバラに向かった。ヒッパーがジェイド号を出発してから12時間後、14隻の弩級戦艦と8隻の前弩級戦艦、装甲巡洋艦2隻、軽巡洋艦7隻、魚雷艇54隻からなる大洋艦隊が砲撃部隊の遠距離援護のために出発した。[26]

1914年8月26日、ドイツの軽巡洋艦マクデブルクがフィンランド湾で座礁した。残骸はロシア海軍に拿捕され、ドイツ海軍が使用していた暗号書と北海の航海図が発見された。これらの文書はイギリス海軍に渡された。第40号艦隊はドイツからの信号の解読を開始し、12月14日にはスカボロー砲撃計画に関するメッセージを傍受した。[26]計画の詳細は不明で、大洋艦隊は前回の砲撃と同様に港内に安全に留まるものと想定されていた。デイヴィッド・ビーティー中将率いる4隻の巡洋戦艦は、第3巡洋艦戦隊と第1軽巡洋艦戦隊の支援を受け、第2戦艦戦隊の6隻の弩級戦艦と共に、ヒッパーの巡洋戦艦を待ち伏せすることになっていた。 [27]

12月15日から16日にかけての夜、大洋艦隊の主力はイギリス駆逐艦隊と遭遇した。夜間の魚雷攻撃を恐れたインゲノールは艦隊に退却を命じた。[27]ヒッパーはインゲノールの方針転換を知らず、砲撃を続けた。イギリス沿岸に到着すると、ヒッパーの巡洋戦艦は2つのグループに分かれた。ザイドリッツ、モルトケ、ブリュッヒャーは北に向かいハートリプールを砲撃し、フォン・デア・タンとデアフリンガーは南に向かいスカーバラとウィットビーを砲撃した。3つの町のうち、ハートリプールだけが沿岸砲台で守られていた。[28]ハートリプールへの砲撃中、ザイドリッツは沿岸砲台から3発、ブリュッヒャーは6発の被弾をした。ブリュッヒャーの損害は軽微だったが、9名が戦死、3名が負傷した。[28] 16日午前9時45分までに、2つのグループは再集結し、東へ撤退を開始した。[29]

イギリス艦隊とドイツ艦隊の位置を示す地図。ドイツの軽巡洋艦はイギリスの戦艦と巡洋戦艦の間を通過し、ドイツの巡洋戦艦は北東へ航行している。ドイツの戦艦は他の艦艇の東側に位置している。
12月16日朝の公海艦隊の配置

この時までに、ビーティの巡洋戦艦はヒッパーの退路を塞ぐ位置におり、他の部隊は包囲を完了するために向かっていた。12時25分、第2偵察隊の軽巡洋艦がヒッパーを捜索中のイギリス軍の進撃を突破し始めた。[30]第2軽巡洋艦戦隊の巡洋艦の一隻がシュトラールズントを発見し、ビーティに報告信号を送った。12時30分、ビーティは巡洋戦艦をドイツ艦隊の方へ向けた。ビーティはドイツ巡洋艦がヒッパー艦隊の護衛であると推測したが、巡洋戦艦は約50km (27 nmi; 31 mi) 先にいた。[30]ビーティの艦隊を護衛していた第2軽巡洋艦戦隊はドイツ巡洋艦を追跡するために派遣されたが、イギリスの巡洋戦艦からの信号を誤解したために護衛位置に戻された。[e]この混乱により、ドイツの軽巡洋艦は脱出に成功し、ヒッパーはイギリスの巡洋戦艦の位置を知ることができた。ドイツの巡洋戦艦はイギリス軍の北東に転進し、無事に脱出を果たした。[30]

イギリスとドイツは共に、敵と効果的に交戦できなかったことに失望した。インゲノールの臆病さは、その評判を大きく傷つけた。モルトケ艦長は激怒し、インゲノールが引き返したのは「撃破できたはずの11隻のイギリス駆逐艦を恐れたからだ…今の指揮下では何も達成できない」と述べた。[31]ドイツの公式史料は、インゲノールがイギリス艦隊の規模を把握するために小規模な戦力を用いなかったことを批判し、「彼はイギリス沖の先遣部隊を深刻に危険にさらしただけでなく、ドイツ艦隊から合図と確実な勝利を奪う措置を取った」と述べている。[31]

ドッガーバンクの戦い

明るい灰色の軍艦が高速で航行しており、2 つの煙突から濃い黒煙が噴出しています。
ブリュッヒャー進行中

1915年1月初旬、ドイツ海軍司令部はイギリス艦艇がドッガーバンク海域で偵察活動を行っていることを突き止めた。インゲノール提督は当初、これらの部隊の撃滅に消極的だった。フォン・デア・タンが定期整備のためドック入りしていたため、第1偵察隊は一時的に弱体化していたためだ。しかし、大洋艦隊参謀長のリヒャルト ・エッカーマン提督が作戦を強く主張したため、インゲノール提督は容赦なくヒッパーに巡洋戦艦をドッガーバンクへ向かわせるよう命じた。[32]

1月23日、ヒッパーが出撃した。ザイドリッツを先頭に、モルトケ、デアフリンガー、ブリュッヒャーが続き、軽巡洋艦グラウデンツ、ロストック、シュトラールズント、コルベルク、そして第5半艦隊、第2半艦隊、第18半艦隊から19隻の魚雷艇が参加した。グラウデンツとシュトラールズントは前線護衛に、コルベルクとロストックはそれぞれ右舷と左舷に配置された。各軽巡洋艦には半艦隊の魚雷艇が配置された。[32]

ここでも、ドイツ軍の無線信号の傍受と解読が重要な役割を果たした。40号室の暗号解読者たちは、正確な計画を把握していなかったものの、ヒッパーがドッガーバンク海域で作戦を実施するであろうと推測することができた。[32]これに対抗するため、ビーティ率いる第1巡洋戦艦戦隊、ゴードン・ムーア少将率いる第2巡洋戦艦戦隊、そしてウィリアム・グッドイナフ准将率いる第2軽巡洋艦戦隊は、1月24日午前8時、ドッガーバンクの北約30海里（56キロメートル、35マイル）の地点で、レジナルド・ティルウィット准将率いるハリッジ部隊と合流することになっていた。[32]

午前8時14分、コルベルクは軽巡洋艦オーロラとハリッジ部隊の駆逐艦数隻を発見した。[33] オーロラはコルベルクにサーチライトで挑発し、コルベルクはオーロラを攻撃して2発命中させた。オーロラも反撃し、コルベルクに2発命中させた。ヒッパーは直ちに巡洋戦艦を砲火の方向へ向けたが、ほぼ同時にシュトラールズントは自艦の位置の北西に大量の煙を確認した。これはヒッパーの艦隊に向かって航行する多数の大型イギリス艦艇であると特定された。[33]ヒッパーは後にこう述べている。

このような大部隊の存在は、イギリス艦隊のさらなる部隊が接近していることを示しており、特に無線通信の傍受により第2巡洋戦艦隊の接近が明らかになった。…また、ドイツ軍戦列後方のブリュッヒャーからも報告があり、ドイツ軍は後方から接近してきた軽巡洋艦と数隻の駆逐艦に砲撃を開始した。…私の指揮下にある巡洋戦艦は、卓越風（東北東）を考慮すると風上にあり、最初から不利な状況にあった。… [33]

ヒッパー号は逃走のため南に転じたが、その時点でのブリュッヒャーの最高速度である23ノット（43 km/h、26 mph）に制限されていた。[f]追跡していたイギリスの巡洋戦艦は27ノット（50 km/h、31 mph）で航行しており、すぐにドイツ艦に追いついた。09:52、ライオン号は約20,000ヤード（18,000 m）の距離からブリュッヒャーに砲火を開始し、その直後にプリンセス・ロイヤルとタイガー号も砲火を開始した。[33] 10:09、イギリス軍の砲弾がブリュッヒャーに最初の命中を与えた。2分後、ドイツ艦隊は18,000ヤード（16,000 m）の距離から主にライオン号に集中して反撃を開始した。 10時28分、ライオンは喫水線上に被弾し、船体側面に穴が開き、石炭庫に浸水した。[34]この頃、ブリュッヒャーはライオンの前部砲塔に21cm砲弾を命中させた。砲弾は装甲を貫通しなかったものの、衝撃波を起こし、左主砲を一時的に使用不能にした。[35] 10時30分、ビーティの戦列4番艦ニュージーランドがブリュッヒャーの射程圏内に入り、砲撃を開始した。10時35分までに距離は17,500ヤード（16,000メートル）にまで縮まり、この時点でドイツ軍戦列全体がイギリス艦艇の有効射程内に入った。ビーティは配下の巡洋戦艦にドイツ軍との交戦を命じた。[g]

午前11時までに、ブリュッヒャーはイギリス巡洋戦艦からの多数の重砲弾の直撃を受け、深刻な損害を受けていた。しかし、ドイツの巡洋戦艦3隻、ザイドリッツ、デアフリンガー、モルトケはライオンに集中砲火を浴びせ、数発の命中弾を与えた。ライオンの3基の発電機のうち2基は機能停止し、左舷機関室は浸水した。[36]午前11時48分、インドミタブルが現場に到着し、ビーティの指示で、既に炎上し左舷に大きく傾いていた損傷したブリュッヒャーを破壊するよう指示された。生存者の一人は、当時の様子を次のように回想している。

炎に包まれて傾きつつあるブリュッヒャーの絵

砲弾は…火床にまで到達した。燃料庫の石炭に火がついた。燃料庫は半分空っぽだったため、火は勢いよく燃え上がった。機関室では砲弾が油を舐め上げ、青と緑の炎を周囲に撒き散らした…閉鎖空間での爆発によって生じた強大な空気圧は…あらゆる隙間から轟音を立てて吹き込み、あらゆる弱点を突き破った…人々はその強大な空気圧に巻き上げられ、機械群の中で無残な死を遂げた。[36]

イギリス艦隊の攻撃は、イギリス艦隊の前方にUボートがいるという報告により中断された。ビーティは速やかに回避行動を命じ、これによりドイツ艦隊は追撃艦との距離を広げることができた。[37]この時、ライオンの最後の作動用発電機が故障し、速力は15ノット（28 km/h、17 mph）に低下した。被災したライオンのビーティは、残りの巡洋戦艦に「敵後部を攻撃せよ」と命じたが、信号の混乱により、艦隊はブリュッヒャーのみを攻撃した。[38]ライオンは頑強に抵抗を続け、ブリュッヒャーは第1軽巡洋艦戦隊の巡洋艦4隻と駆逐艦4隻の攻撃を撃退した。しかし、第1軽巡洋艦戦隊の旗艦オーロラはブリュッヒャーに2発の魚雷を命中させた。この時までに、主砲後部砲塔を除く全ての砲塔は沈黙させられていた。さらに7本の魚雷が至近距離から一斉に発射され、これらの命中によりブリュッヒャーは13時13分に転覆した。[39] ブリュッヒャーは数分間逆さまに浮いたままだったが、その後沈没した。[40]交戦中、ブリュッヒャーは70～100発の大口径砲弾と数本の魚雷の被弾を受けた。[39]

船が沈没していく中、イギリスの駆逐艦たちは生存者を海から救出しようと船に向かって航行した。しかし、ドイツのツェッペリン L5は沈没するブリュッヒャーをイギリスの巡洋戦艦と誤認し、駆逐艦を爆撃しようとしたため、駆逐艦は撤退した。[38]死傷者の数は諸説ある。パウル・シュマーレンバッハは総勢29名のうち士官6名、定員999名のうち下士官275名が海から引き上げられ、合わせて747名が死亡したと報告している。[39]エーリッヒ・グローナーが調査したドイツの公式資料ではブリュッヒャーの沈没時に792名が死亡したとしているが、 [12]ジェームズ・ゴールドリックが参照したイギリスの文書では少なくとも1,200名の乗組員のうち生存者は234名のみと報告されている。[41]歴史家ハンス・ヒルデブラント、アルベルト・レーア、ハンス・オットー・シュタインメッツは、グローナーの死者数792人という記述に同意しているが、生存者は260人だったと述べている。[40]エルトマンも救出された者の一人だったが、後にイギリス軍捕虜中に肺炎で死亡した。[38]さらに20人が捕虜として死亡した。[39]

横倒しになった船の燃え盛る船体。敵の砲弾が開けた穴から水が流れ出ている。激しい負荷で竜骨が割れている。
沈没するブリュッヒャー号は横転する
追悼の石碑 SMS Blücher、ノルドフリートホフ、キール、ドイツ

ブリュッヒャーへの集中により、モルトケ、ザイドリッツ、デアフリンガーは脱出することができた。 [42]ヒッパーは当初、3隻の巡洋戦艦でイギリス艦隊の側面を攻撃し、損傷したブリュッヒャーを救出するつもりだったが、旗艦が深刻な損害を受けたことを知ると、装甲巡洋艦を放棄することを決めた。[38]ヒッパーは後にこの決断を次のように回想している。

ブリュッヒャーを支援するため、側面攻撃を試みることになった。…しかし、旗艦のC砲塔とD砲塔が機能不全に陥り、艦尾は浸水し、ブリュッヒャーには重砲弾が200発しか残っていないという情報を得たため、ブリュッヒャー支援の検討は断念した。主力艦隊の介入は期待できない状況下では、そのような行動はさらなる大きな損失につながる可能性が高い。側面攻撃によるブリュッヒャー支援は、私の編隊をイギリスの巡洋戦艦と、おそらく後方に控えている戦闘艦隊の間に位置させることになるだろう。[38]

ビーティがプリンセス・ロイヤルに乗り移り、艦隊の制御を取り戻した頃には、ドイツ艦隊はイギリス軍が追いつけないほど大きくリードしていた。13時50分、ビーティは追跡を中止した。[38] ヴィルヘルム2世皇帝はブリュッヒャーの破壊とザイドリッツの沈没寸前の状況に激怒し、大洋艦隊に港内に留まるよう命じた。エッカーマンは解任され、インゲノールも辞任を余儀なくされた。後任にはフーゴ・フォン・ポール提督が就いた。[43]艦自体の喪失とそれに伴う指揮系統の変更に加え、多数の乗組員の死は艦隊に悪影響を及ぼした。ブリュッヒャーには、高度に訓練された砲兵の専門家が多数乗組員として乗組んでいたからである。[40]

脚注

注記

  1. ^ 「SMS」は「 Seiner Majestät Schiff」（英語: His Majesty's Ship ）の略。
  2. ^ 装甲巡洋艦は、一般的に外洋での駐屯地運用、戦艦隊の快速部隊として、あるいは商船の攻撃・護衛を目的として側面装甲を備えた艦艇であった。側面装甲は、敵の砲火に対する防御のため装甲甲板のみを備えた大型防護巡洋艦と区別するものであった。[1]
  3. ^ ドイツの軍艦は仮称で発注された。艦隊に新たに加わる艦には1文字が与えられ、老朽艦や失われた艦の代替を目的とした艦には「Ersatz（代替艦名）」が発注された。参照：Dodson 2016, pp. 8–9
  4. ^ ドイツ帝国海軍の砲命名法では、「SK」（Schnelladekanone）は速射砲であることを示し、「L/45」は砲の長さを表します。この場合、L/45砲は45口径砲であり、砲身の長さが砲身径の45倍であることを意味します。参照：Grießmer, p. 177。
  5. ^ ビーティはグッドイナフの戦隊から最後尾の軽巡洋艦2隻だけを残すつもりだったが、ノッティンガム の信号手が信号を全戦隊に向けたものだと誤解し、グッドイナフに伝えた。グッドイナフはビーティの巡洋戦艦の前方で護衛位置に戻るよう命令した。
  6. ^ 戦争中、ドイツ海軍は良質の石炭の慢性的な不足に悩まされていました。その結果、艦艇のエンジンは最高性能を発揮することができませんでした。例えば、ユトランド沖海戦では、最高速度27.5ノット（時速50.9km、31.6mph）を誇っていた巡洋戦艦フォン・デア・タンは、この問題の影響で、かなりの時間、時速18ノット（時速33km、21mph）に制限されました。Philbin、56～57ページを参照。
  7. ^ つまり、ザイドリッツにはライオン、モルトケにはタイガー、デアフリンガーにはプリンセスロイヤル、ブリュッヒャーにはニュージーランドが乗っている。

引用

  1. ^ ドッドソン 2018、7ページ。
  2. ^ スタッフ、3ページ。
  3. ^ ドッドソン 2016、50–51、56、58、65–68頁。
  4. ^ リヨン、249ページ。
  5. ^ ドッドソン 2018、58–62、66、68–74頁。
  6. ^ ソンドハウス、199ページ。
  7. ^ ドッドソン 2016、43、51、58-59、71頁。
  8. ^ abcde Dodson 2016、77ページ。
  9. ^ ハーウィグ、45ページ。
  10. ^ Campbell & Sieche、134ページ。
  11. ^ ab ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、p. 101.
  12. ^ abcdefghijklmno グルーナー、p. 53.
  13. ^ フリードマン 1978年、91ページ。
  14. ^ フリードマン 2011、142ページ。
  15. ^ abc Campbell & Sieche、140ページ。
  16. ^ abcde スタッフ、6ページ。
  17. ^ フリードマン 2011、143–144頁。
  18. ^ フリードマン 2011、147ページ。
  19. ^ キャンベル＆シーチェ、151ページ。
  20. ^ ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、98–100 ページ。
  21. ^ ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、98、101 ページ。
  22. ^ ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、98、101–102。
  23. ^ abc ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、p. 102.
  24. ^ ハルパーン、185ページ。
  25. ^ abc タラント、30ページ。
  26. ^ abc タラント、31ページ。
  27. ^ ab タラント、32ページ。
  28. ^ ab タラント、33ページ。
  29. ^ シェアー、70ページ。
  30. ^ abc タラント、34ページ。
  31. ^ ab タラント、35ページ。
  32. ^ abcd タラント、36ページ。
  33. ^ abcd タラント、38ページ。
  34. ^ タラント、39ページ。
  35. ^ ゴールドリック、263ページ。
  36. ^ ab タラント、40ページ。
  37. ^ タラント、40～41ページ。
  38. ^ abcdef タラント、42ページ。
  39. ^ abcd Schmalenbach、180ページ。
  40. ^ abc ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、p. 103.
  41. ^ ゴールドリック、279ページ。
  42. ^ タラント、41ページ。
  43. ^ タラント、43ページ。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ブリュッヒャー (船、1908 年)に関連するメディアがあります。
  • Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). 「ドイツ」. Gardiner, Robert & Gray, Randal (編). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. London: Conway Maritime Press. pp.  134– 189. ISBN 978-0-85177-245-5。
  • エイダン・ドッドソン（2018年）『巡洋戦艦以前：世界の海軍における大型巡洋艦、1865～1910年』バーンズリー：シーフォース出版、ISBN 978-1-4738-9216-3。
  • ドッドソン、エイダン（2016年）『皇帝の戦艦隊：ドイツの主力艦1871-1918』バーンズリー：シーフォース出版、ISBN 978-1-84832-229-5。
  • フリードマン、ノーマン（1978年）『戦艦の設計と開発 1905-1945』ニューヨーク市：メイフラワー・ブックス、ISBN 978-0-8317-0700-2。
  • フリードマン、ノーマン（2011年）『第一次世界大戦の海軍兵器：各国の砲、魚雷、機雷、対潜兵器；図解一覧』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-84832-100-7。
  • ゴールドリック、ジェームズ（1984年）『国王の船は海上にいた：北海戦争、1914年8月～1915年2月』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-334-2。
  • アクセル、グリーズマー (1999)。Die Linienschiffe der Kaiserlichen 海兵隊: 1906 ～ 1918 年。 Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [帝国海軍の戦艦: 1906 ～ 1918 年。武器競争法と艦隊法の間の構造] (ドイツ語)。ボン：ベルナルド＆グレーフ・フェルラーグ。ISBN 978-3-7637-5985-9。
  • グローナー、エーリッヒ（1990年）『ドイツ軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇編、アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 978-0-87021-790-6。
  • ハルパーン、ポール・G.（1995年）『第一次世界大戦の海軍史』アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 978-1-55750-352-7。
  • ヘルヴィヒ、ホルガー (1998) [1980]. 『豪華艦隊：ドイツ帝国海軍 1888–1918』 アマースト: ヒューマニティ・ブックス. ISBN 978-1-57392-286-9。
  • ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 2. 評価: Mundus Verlag。ISBN 978-3-8364-9743-5。
  • ヒュー・ライオン (1979)「ドイツ」。ガーディナー、ロバート、シェノー、ユージン・M・コレスニク編『コンウェイの全世界の戦闘艦 1860–1905』グリニッジ：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 978-0-85177-133-5。
  • フィルビン、トバイアス・R・III（1982年）『アドミラル・ヒッパー：不都合な英雄』ジョン・ベンジャミンズ出版社、ISBN 978-90-6032-200-0。
  • ポール・シュマーレンバッハ (1971)。 「SMSブリュッヒャー」。軍艦インターナショナル。Ⅷ（２）．トレド: Naval Records Club: 171–181 . ISSN  0043-0374。
  • シェーア、ラインハルト（1920年）『第一次世界大戦におけるドイツの大洋艦隊』ロンドン、ニューヨーク：カッセル社、OCLC  2765294。
  • ソンドハウス、ローレンス（2001年）『海軍戦争 1815–1914』ロンドン：ラウトレッジ、ISBN 978-0-415-21478-0。
  • スタッフ、ゲイリー（2006年）『ドイツの巡洋戦艦：1914～1918年』オックスフォード：オスプレイ・ブックス、ISBN 978-1-84603-009-3。
  • タラント、VE（2001）[1995] 『ユトランド：ドイツの視点』ロンドン：カッセル・ミリタリー・ペーパーバックス、ISBN 978-0-304-35848-9。

54°33′30″N 05°27′50″E / 54.55833°N 5.46389°E / 54.55833; 5.46389

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Blücher&oldid=1320613406"