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ベルギー国鉄
NMBS/SNCB
ネイティブ名
オランダ語: Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen
フランス語: Société Nationale des chemins de fer belges
ドイツ語: Nationale Gesellschaft der Belgischen Aisenbahnen
会社の種類法定法人
業界鉄道輸送
設立1926
創設者ベルギー政府
本部Avenue de la Porte de Hal/Hallepoortlaan 40,
1060ブリュッセル
、
ベルギー
収益増加 27億2000万ユーロ（2023年）[ 1 ]
増加 6,710万ユーロ（2023年）[ 1 ]
従業員数
16 864 (2023) [ 1 ]
子会社ベネレール・
ユーロガール（廃業）
・トレインワールド
・SNCB・YPTO
Webサイトベルギー鉄道.be

ベルギー国立鉄道会社(オランダ語: Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen、NMBS ; [ a ] フランス語: Société Nationale des chemins de fer belges、SNCB ; [ b ] ドイツ語: Nationale Gesellschaft der Belgischen Aisenbahnen ) [ c ]は、ベルギーの国営鉄道会社です。同社は正式にオランダ語とフランス語の略語 NMBS/SNCB を使用しています。 1936 年にヘンリー ヴァン デ ヴェルデによってデザインされた企業ロゴは、水平の楕円形の中に言語的に中立な文字Bで構成されています。

歴史

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NMBS/SNCBは、1926年にベルギー国鉄の後継として設立された自治政府系企業です。1942年から1944年にかけて、ナチス・ドイツによるベルギー占領下において、同社はナチス・ドイツから5100万ベルギー・フランを支払われ、28本の列車に25,843人のユダヤ人とロマ人を乗せてアウシュビッツへ送りました。生存者はわずか1,195人でした。[ 2 ]また、同社は16,000人の政治犯を強制収容所へ送りました。[ 2 ]

2005年、同社は3つの部門に分割されました。鉄道インフラ、ネットワーク運用、ネットワークアクセスを管理するインフラベル、貨物（B-Cargo）および旅客サービスを管理する公営鉄道事業者NMBS/SNCB、そして両公営企業を所有し、両社の連携を監督するNMBS/SNCB-Holdingです。これは基本的に、欧州規制に準拠した鉄道貨物・旅客サービスの将来的な自由化を促進するための動きでした。その後、複数の貨物事業者がベルギーのネットワークへのアクセス許可を取得しました。[要出典] 2011年2月、NMBS/SNCB Logisticsが独立した事業として運営を開始しました。[ 3 ]

損失の増大に直面したベルギー運輸大臣は、2012年6月に更なる改革を発表しました。NMBS/SNCBホールディングスを分割し、NMBS/SNCB（鉄道運営会社）とインフラベル（インフラ所有者）を分離するものです。労働組合はこの改革に反対しています。[ 4 ]

NMBS/SNCBホールディングは、ベルギー鉄道の構造を簡素化するために2014年にNMBS/SNCBに合併されました。[ 5 ]

NMBS/SNCBはベルギー王室御用達の認定を受けています。[要出典]

オペレーション

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ルートマップ

2008年にNMBS/SNCBは2億700万人の乗客を運び[ 6 ]、総計86億7600万人キロを3,536キロメートル（2,197マイル）のネットワークで輸送した（そのうち2,950キロメートル（1,833マイル）は主に電化されている）。3,000 V DC、351 km (218 mi)25 kV 50 Hz AC）。2024年には、その数は2億4500万人に増加する。 [ 7 ]鉄道網は3,733 km（2,320 mi）に拡大し、そのうち3,286 km（2,042 mi）が電化されている。 [ 8 ]

ネットワークには現在、時速 300 km (190 mph) の交通に適した 4 つの高速路線が含まれています。HSL 1 はブリュッセルのすぐ南からフランス国境まで走り、そこからパリ北駅とリール・フランドル駅(およびその先はロンドン)行きのLGV 北駅との三角形のジャンクションまで続きます。HSL 2はルーヴェンからアンスまで走り、さらにリエージュ・ギユマンまで走ります。HSL 3 はリエージュからアーヘン付近のドイツ国境まで走ります。HSL 4はオランダのHSL-Zuidに接続し、アントワープ中央駅とロッテルダム中央駅間の運行を可能にしています。[引用が必要]

国家執行機関

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乗客が鉄道会社の回答に満足しない場合、または1ヶ月以内に回答が得られない場合、[ 9 ]連邦公共サービスモビリティ・トランスポートに支援を求めることができます。[ 10 ]

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参照

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脚注

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  1. ^ フラマン語の発音: [nɑsjoːˈnaːlə ˌmaːtsxɑˈpɛi dɛr ˈbɛlɣisə ˈspoːrˌʋeːɣən] ⓘと[ɛnɛmbeːˈʔɛs] ⓘ .
  2. ^ フランス語の発音: [sɔsjete nɑsjɔnal de ʃ(ə)mɛ̃ də fɛʁ bɛlʒ]および[ɛsɛnsebe]。
  3. ^ ドイツ語の発音: [ˌnatsi̯oˈnaːlə ɡəˈzɛlʃaft deːɐ̯ ˈbɛlɡɪʃn̩ ˈaɪ̯zn̩ˌbaːnən]。

参考文献

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  1. ^ a b c 「Jaarverslag 2023」（オランダ語）。 NMBS。 2024 年 5 月 31 日。2024 年8 月 27 日に取得。
  2. ^ a b シーガル、ニーナ（2023年12月15日）「ベルギー鉄道、ホロコースト列車で数百万ドルを稼いだと報告書で判明」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331。 
  3. ^ 「Railway Gazette: SNCB Logistics gains independence」 . Railway Gazette International . 2012年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月13日閲覧。
  4. ^ 「SNCBの損失削減に向けた改革案 - Railway Gazette」 . Railway Gazette International . 2012年6月26日閲覧。
  5. ^ 「ベルギー鉄道の歴史」インフラベル。2018年5月12日閲覧。
  6. ^ (フランス語) Jobs B-Rail Archived 25 June 2012 at the Wayback Machine . Jobs.b-rail.be.
  7. ^ “2024 年に 245 ミルホエン ライツィガース コゼン” . 2025 年 1 月 15 日。
  8. ^ 「Geëlektriificeerd deel van het netwerk」（オランダ語）。インフラベル。2024 年8 月 27 日に取得。
  9. ^ "L_2007315EN.01001401.xml" . eur-lex.europa.eu . 2023年5月2日閲覧。
  10. ^ 「欧州における鉄道旅客に対する国家執行機関」（PDF）欧州委員会2023年7月28日。
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