国鉄軽便鉄道会社

国鉄軽便鉄道会社
国鉄軽便鉄道会社の紋章
オステンドの路面電車、1982年
概要
ネイティブ名	国立マーチャッピ・ファン・ブルツプールウェーゲン (NMVB)ヴィシノー国立化学協会 (MIVB)国立クラインバンゲセルシャフト (NKG)
ロケール	ベルギー
交通機関の種類	路面電車、鉄道
手術
運用開始	1884年5月29日
操作終了	1991年12月31日

ベルギー軽便鉄道会社[ ^{1 ] （}オランダ語：Nationale Maatschappij Van Buurtspoorwegen、^{[ a ]}略称NMVB ;フランス語：Société Nationale des Chemins de fer Vicinaux、^{[ b ]}略称SNCV）^{[ 1 ]}は、ベルギーの狭軌路面電車または地方鉄道のシステムを構成する国営交通機関であり、^{[ 1 ]}地方を含む全国をカバーし、幹線鉄道システムよりも長い路線距離を持っていました。^{[ 2 ]}それらは1,000 mm（3フィート 3+鉄道は3 ⁄ 8 インチ)メートル ゲージで、蒸気機関車とディーゼルを使用した電化された市内線と地方線が含まれ、システムの半分が電化されていました。

同社は徐々にバスへの転換を進め、路面電車の線路を撤去した。現在も営業しているのは海岸線、シャルルロワ・ライトレール・システム、アン＝シュル＝レスの洞窟への短距離路線のみである。4つの博物館には、シェップダールの博物館やチュアンのASVi博物館など、重要な鉄道車両のコレクションが収蔵されている。最長（11 km）で最古（40年）の観光路面電車は、エレゼーとドシャンを結ぶエーヌ観光路面電車（TTA）である。「トラマニア」と呼ばれる後援団体は、特にチュアン博物館の建設やTTAの車両の修復に資金を提供するなど、13年間にわたりさまざまな路面電車の保存活動を支援してきた。

歴史

ベルギーの地図、その地区と主要都市

1875年に地方路面電車の建設を許可する法律が可決され、続いて1885年に新しい法律が制定された。その結果、オランダ語ではNationale Maatschappij van Buurtspoorwegen (NMVB) 、フランス語ではSociété Nationale des Chemins de fer Vicinaux (SNCV)として知られる「国営軽便鉄道会社」という名の全国規模の運営会社が設立された。^{[ 1 ]}路線の大部分は幅1,000 mm ( 3 ft  3)であった。+アントワープ首都圏の多くの路線は1,067 mm ( 3 ⁄ 8 インチ)ゲージでしたが、1921年まで1,067 mm (3 ft 6 in) ゲージの路線が多く、後に改軌されました。 ^{[ 2 ]}多くの路線が道路沿いに建設され、大量の貨物 (特に木材や農産物) と旅客を輸送しました。 ^{[ 2 ]}

第一次世界大戦と第二次世界大戦では、戦時中の被害があったにもかかわらず、交通量が大幅に増加しました。非電化路線網は1925年に約3,938キロメートル（2,447マイル）のピークに達しましたが、バス、トラック、電気路面電車の利用が増えるにつれて、すぐに一部が廃止され始めました。1924年から、NMVB/SNCVはバス（自社所有または貸切）の運行を開始しました。^{[ 3 ]}この時点で、電気路面電車網の長さはすでに523キロメートル（325マイル）に達していました。1939年には、NMVB/SNCVは161本の定期バス路線を運行し、総距離は279キロメートル（173マイル）に達しました。

第二次世界大戦後、トラック、バス、乗用車が路面電車のビジネスの大部分を奪った。電気ネットワークは1950年に1,528キロメートル（949マイル）のピークに達した。ネットワーク全体（電化および非電化）の長さはまだ約4,236キロメートル（2,632マイル）（ピーク時の4,811キロメートル（2,989マイル）は1945年）であったが、1960年までにはわずか977キロメートル（607マイル）に短縮された。いくつかの地方路線では、旅客路面電車がバスに置き換えられたが、SNCV/NMVBは利益が上がらなくなるまで貨物路面電車の運行を続けた。1977年、ベルギー鉄道（SNCB/NMBS）のバスはSNCV/NMVBに移管された。ブリュッセルからヴェンメル、ケーニングスロー、グリムベルゲンまでの路面電車は1978 年に廃止されました。

1980年以降、ベルギーでは連邦制が導入され、多くの国家機関がフランダース、ワロン、ブリュッセル首都圏のそれぞれに別々の機関として分割されました。SNCV/NMVBは1991年にDe Lijn（フランダース担当）とTEC （ワロン担当）に分割され、両社とも主にバスの運行を行っていました。De Lijnは、以前はそれぞれ地元企業MIVGとMIVAが運営していたゲントとアントワープの路面電車システム（プレメトロを含む）と沿岸路面電車を引き継ぎました。TECは、シャルルロワ ライトレールシステムを運営しており、これにはヴィシナル線路の区間も含まれています。STIB /MIVBは、1,435 mm（4フィート 8インチ）の長距離路線を運行しています。+1 ⁄ 2 インチ)標準軌のブリュッセルの地下鉄、路面電車、バスネットワーク。

ギャラリー

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  列車信号
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  「近郊鉄道125周年記念トラムパレード」、パレードの4台目のトラム
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  トラムサイト・シェプダール
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  トゥーリンヌ＝サン＝ランベールの蒸気トラム
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  村のすぐ外にあるAlle (fr)駅の建物、現在はSociété Régionale Wallonne du Transportの地方事務所として使用されています
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  蒸気路面電車の機関車。

参照

• ベルギーの市街地路面電車システムの一覧

脚注

1. オランダ語の発音: [nɑ(t)ɕoːˈnaːlə ˌmaːtsxɑˈpɛi vɑm ˈbyːrtspoːrˌʋeːɣə(n)]。
2. フランス語の発音: [sɔsjete nɑsjɔnal de ʃ(ə)mɛ̃ də fɛʁ visino]。

参考文献

1. Nerincx, Alfred (1902年1月). 「ベルギーの軽便鉄道会社」(PDF) . Annals of the American Academy of Political and Social Science . 19 (Commerce and Transportation). SAGE Publications in association with the American Academy of Political and Social Science : 108– 113. ISSN  1552-3349 . JSTOR  1009818. 2022年7月14日閲覧.
2. De Block, Greet (2015). 「田舎の都市化：ベルギー南西フランドル地方における鉄道、労働者、通勤、1830～1930年」コリン・ディヴァル編著『社会性、空間、モビリティの文化史』（第1版）ロンドンおよびニューヨーク：ラウトレッジpp.  53– 66. doi : 10.4324/9781315653839 . ISBN 9781315653839。
3. "De eerste NMVB Busdiensten | Tijdlijn | Zone 01" . www.z one01.be 。2020年1月25日に取得。

外部リンク

• トラムウェイ ツーリストティック ロブ トゥアン
• トラムウェイ トゥーリスティーク ドゥ レーヌ
• ヴィチナル路面電車の写真アーカイブ
• 近郊電車の歴史と保存活動
• Trambelgium 2013年9月28日アーカイブWikiwix (NMVB/SNCVの履歴付き)
• 路面電車の旅：近郊路面電車（NMVB/SNCV）
• 20世紀の軽便鉄道国営会社に関する文書と切り抜きZBWの報道アーカイブ

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