インディカー・ソノマ・グランプリ

インディカー・ソノマ・グランプリ
インディカーシリーズ
会場	ソノマ・レースウェイ
最初のレース	1970
最初のICSレース	2005
最後のレース	2018
距離	202.725マイル（326.254 km）
ラップ	85
以前の名前	ゴールデンステート150（1970年）; アージェントモーゲージインディグランプリ（2005年）; インディグランプリオブソノマ（2006年、2010年〜2011年）; モトローラインディ300プレジデントバイジャクソンランチェリアカジノ＆ホテル（2007年）; ピークアンチフリーズ＆モーターオイルインディグランプリオブソノマカウンティ（2008年）; ピークアンチフリーズグランプリオブソノマカウンティ（2009年）; ゴープロインディグランプリオブソノマ（2012年〜2014年）; ゴープログランプリオブソノマ（2015年〜2017年）; インディカーグランプリオブソノマ（2018年）
最多勝利数（ドライバー）	ウィル・パワー、スコット・ディクソン（3）
最多勝利数（チーム）	チーム・ペンスキー（7）
最多優勝（メーカー）	シャーシ: ダラーラ(14); エンジン: ホンダ(8)

インディカー・グランプリ・オブ・ソノマは、カリフォルニア州ソノマのソノマ・レースウェイで開催されたインディカー・シリーズのレースでした。 1970年にはUSAC チャンピオンシップカー・サーキットがこのサーキットでレースを開催しました。 2005年には、アメリカン・オープンホイール・レースがインディカー・シリーズのイベントとしてこのサーキットに復帰しました。2006年のレースでは、ルーキーのマルコ・アンドレッティがキャリア初優勝を果たしました。これは、当時の主要オープンホイール・レースイベントにおける最年少優勝記録（19歳5ヶ月14日）でした。

インディカー・シリーズのレースでは、 AMAスーパーバイクで使用されているものと同じ、ロードコースを改良した2.2マイル（3.5km）バージョンが使用されます。このサーキットにはカルーセルが設置されているため、 NASCARレイアウトよりも長いものの、フルコースの2.52マイル（4.06km）よりも短くなっています。このコースはNASCARコースのターン7aを使用しますが、フロントストレート前のヘアピンを省略しています。キーホールの代わりにドラッグストリップが使用され、カルーセル出口直後に高速セクションが追加されます。

2012年、コースが変更されました。バックヘアピンは、NASCARで使用されているアウターループではなくインナーループを使用しました。ターン9は10フィート（約3メートル）拡張され、ヘアピンのターン11は200フィート（約60メートル）延長されました。

2015年から2018年まで、このレースはインディカーのシーズン最終戦として開催されていた。

2018年7月13日、 2019年インディカー・シリーズシーズンのソノマに代わり、ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカでモントレー・グランプリが開催されることが発表された。^[1]

過去の受賞者

季節	日付	ドライバ	チーム	シャーシ	エンジン	レース距離		レース時間	平均速度（mph）	報告
季節	日付	ドライバ	チーム	シャーシ	エンジン	ラップ	マイル（km）	レース時間	平均速度（mph）	報告
USACチャンピオンシップカーの歴史
1970	4月4日	ダン・ガーニー	オールアメリカンレーサーズ	イーグル	フォード	60	151.2 (243.332)	1:44:26	87.009	報告
1971年～ 2004年	開催されなかった
IRLインディカーシリーズの歴史
2005	8月28日	トニー・カナーン	アンドレッティ・グリーン・レーシング	ダラーラ	ホンダ	80	159.2 (256.207)	2:01:16	91.04	報告
2006	8月27日	マルコ・アンドレッティ	アンドレッティ・グリーン・レーシング	ダラーラ	ホンダ	80	159.2 (256.207)	1:58:06	93.486	報告
2007	8月26日	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	ダラーラ	ホンダ	80	159.2 (256.207)	1:51:59	98.593	報告
2008	8月24日	エリオ・カストロネベス	ペンスキー・レーシング	ダラーラ	ホンダ	80	159.2 (256.207)	1:50:16	100.254	報告
2009	8月23日	ダリオ・フランキッティ	チップ・ガナッシ・レーシング	ダラーラ	ホンダ	75	166.5 (267.955)	1:49:23	94.745	報告
2010	8月22日	意志の力	チーム・ペンスキー	ダラーラ	ホンダ	75	166.5 (267.955)	1:52:34	92.063	報告
2011	8月28日	意志の力	チーム・ペンスキー	ダラーラ	ホンダ	75	166.5 (267.955)	1:47:30	96.408	報告
2012	8月26日	ライアン・ブリスコー	チーム・ペンスキー	ダラーラ	シボレー	85	195.755 (315.037)	2:07:03	95.74	報告
2013	8月25日	意志の力	チーム・ペンスキー	ダラーラ	シボレー	85	195.755 (315.037)	2:20:47	86.401	報告
2014	8月24日	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	ダラーラ	シボレー	85	195.755 (315.037)	2:09:21	94.026	報告
2015	8月30日	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	ダラーラ	シボレー	85	195.755 (315.037)	2:09:14	94.117	報告
2016	9月18日	サイモン・パジェノー	チーム・ペンスキー	ダラーラ	シボレー	85	195.755 (315.037)	2:00:13	101.181	報告
2017	9月17日	サイモン・パジェノー	チーム・ペンスキー	ダラーラ	シボレー	85	202.725 (326.254)	1:55:53	104.968	報告
2018	9月16日	ライアン・ハンター＝レイ	アンドレッティ・オートスポーツ	ダラーラ	ホンダ	85	202.725 (326.254)	2:02:19	99.44	報告
^[2]

レース履歴のサポート

インディ・ライツ

アトランティック選手権

季節	日付	優勝ドライバー
2005	8月28日	マルコ・アンドレッティ
2006	8月26日	ウェイド・カニンガム
2006	8月27日	アレックス・ロイド
2007	8月25日	アレックス・ロイド
2007	8月26日	リチャード・アンティヌッチ
2008	8月23日	フランク・ペレラ
2008	8月24日	パブロ・ドノソ
2009	8月23日	JRヒルデブランド
2010	8月22日	JK ヴェルネイ
2014	8月23日	ジャック・ハーヴェイ
2014	8月24日	ジャック・ハーヴェイ
^[3]

季節	日付	優勝ドライバー
1980	5月25日	トム・グロイ
1983	5月8日	マイケル・アンドレッティ
1984	6月3日	ダン・マーヴィン
1984	9月30日	ダン・マーヴィン
1985	6月2日	ジェフ・ウッド
1985	9月29日	ジェフ・ウッド
1986	6月1日	ロッド・ベネット
1986	9月28日	ロベルト・キンタニージャ
1987	5月31日	ディーン・ホール
1987	8月2日	ディーン・ホール
1988	5月29日	ディーン・ホール
1988	8月14日	ディーン・ホール
1989	5月7日	RKスミス
1989	9月10日	ジョー・スポサト
1990	5月6日	マーク・ディスモア
^[4]

参考文献

^ 「インディカー、2019年にソノマ・レースウェイをラグナ・セカに変更」2018年7月14日。
^ 「インフィニオン・レースウェイ」.チャンプカー統計. 2012年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月1日閲覧。
^ “Infineon Raceway”. Champ Car Stats . 2012年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月1日閲覧。
^ 「フォーミュラ・アトランティック・シリーズ (1974-1990)」.チャンプカー統計. 2011年8月1日閲覧。

外部リンク

IndyCar.com レースページ

[1] 「インディカー、2019年にソノマ・レースウェイをラグナ・セカに変更」2018年7月14日。

[2] 「インフィニオン・レースウェイ」.チャンプカー統計. 2012年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月1日閲覧。

[3] “Infineon Raceway”. Champ Car Stats . 2012年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月1日閲覧。

[4] 「フォーミュラ・アトランティック・シリーズ (1974-1990)」.チャンプカー統計. 2011年8月1日閲覧。