1962年ソリチュードグランプリ
| 1962年ソリチュードグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1962年F1シーズン の非選手権レース | |||
 | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1962年7月15日 | ||
| 正式名称 | XIIグローサー プライス デア ソリチュード | ||
| 位置 | シュトゥットガルト近郊のソリチュードリング | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 11.4086 km (7.089 マイル) | ||
| 距離 | 25周、285.216 km（177.225 マイル） | ||
| 出席 | 32万 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ロータス-クライマックス | ||
| 時間 | 3:53.9 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ダン・ガーニー | ポルシェ | |
| 時間 | 3:55.6 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ポルシェ | ||
| 2番 | ポルシェ | ||
| 三番目 | ロータス-クライマックス | ||
第12回ソリチュード・グランプリは、1962年7月15日にシュトゥットガルト近郊のソリチュードリンクで開催された、 F1ルールに基づく非選手権モーターレースである。レースはサーキットを25周で行われ、ポルシェ804を駆るダン・ガーニーが優勝した。[ 1 ]
レースレポート
1961年のソリチュード・グランプリは非常にエキサイティングなレースとなり、1962年には32万人が来場し、観客動員数の新記録を樹立しました。しかし、レース自体はそれほど盛り上がりに欠け、ロータスとポルシェに加え、多数のプライベーターが参戦したのみでした。フェラーリとスクーデリアSSSヴェネツィアは、イタリアの金属労働者のストライキの影響で不参加となり、UDT/レイストールとヨーマン・クレジット・レーシングは、1962年のフランス・グランプリで損傷したマシンの修理のため、国内に留まりました。[ 2 ]
ジョー・ボニエはスタートでコース上にいたカメラマンに邪魔され、レースはガーニーがクラーク、次にボニエ、そしてトレバー・テイラーの順でスタートした。これらの順位はレース中盤を過ぎるまで変わらず、その時に豪雨が降り、コース上に油やゴムの堆積物が溜まり非常に滑りやすい状態になった。クラークは後ろに滑ってフェンスに激突し、排気管と後部を損傷してリタイアした。テイラーも数回コースアウトし、ペースはどんどん落ちていった。その証拠に、ガーニーの最初の15周の平均速度は時速173キロ（107マイル）だったのに対し、最後の10周は時速145.75キロ（91マイル）にとどまった。[ 2 ]イアン・バージェスのクーパー・スペシャルはプライベーター最優秀4位だった。ジョー・シファートは電気系統のショートを起こして小さな火災が発生した。観客にとって幸運なことに、ソリチュードではドイツ・モーターサイクル・グランプリも開催され、GTレースも行われた。練習中にクラッシュしたフェラーリ250GTOを駆るカルマン・フォン・チャジが優勝した。 [ 2 ]
結果
| ポス | ドライバ | 応募者 | コンストラクタ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ダン・ガーニー | ポルシェシステムエンジニアリング | ポルシェ | 1.45:37.2 | 2 |
| 2 |  ジョー・ボニエ | ポルシェシステムエンジニアリング | ポルシェ | + 1:47.1秒 | 3 |
| 3 |  トレバー・テイラー | チーム・ロータス | ロータス-クライマックス | + 3:55.1秒 | 4 |
| 4 | イアン・バージェス | アングロアメリカン・エキップ | クーパー-クライマックス | 24周 | 7 |
| 5 |  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | エキュリー・マールスベルゲン | ポルシェ | 23周 | 8 |
| 6 |  ゲルハルト・ミッター | エキュリー・フィリピネッティ | ロータス-クライマックス | 23周 | 14 |
| 7 |  ハインツ・シラー | エキュリー・フィリピネッティ | ポルシェ | 23周 | 11 |
| 8 |  ベルナール・コロンブ | ベルナール・コロンブ | クーパー-クライマックス | 19周 | 12 |
| レト | ジム・クラーク | チーム・ロータス | ロータス-クライマックス | 事故 | 1 |
| ノースカロライナ州 | ギュンター・ザイフェルト | オートスポーツチーム ヴォルフガング・ザイデル | ロータス-クライマックス | 18周 | 13 |
| レト | トニー・セッテンバー | エメリソン・カーズ | エメリソン-クライマックス | オイル漏れ | 9 |
| レト | トニー・マーシュ | トニー・マーシュ | BRM -クライマックス | クラッチ | 6 |
| レト | クルト・クンケ | オートスポーツチーム ヴォルフガング・ザイデル | ロータス-クライマックス | エンジン | 10 |
| レト | ジョー・シファート | エキュリー・フィリピネッティ | ロータス- BRM | 電気 | 5 |
| DNS | ジョン・キャンベル・ジョーンズ | エメリソン・カーズ | エメリソン-クライマックス | 練習中の事故 | - |
| WD | ピーター・アランデル | チーム・ロータス | ロータス-クライマックス | 車なし | - |
| WD |  ニノ・ヴァッカレッラ | スクーデリア SSS リパブリカ ディ ヴェネツィア | ポルシェ | - | |
| WD | カルロ・アバテ | スクーデリア SSS リパブリカ ディ ヴェネツィア | ポルシェ | - | |
| WD | イネス・アイルランド | UDTレイストール・レーシングチーム | ロータス-クライマックス | - | |
| WD | マステン・グレゴリー | UDTレイストール・レーシングチーム | ロータス- BRM | - | |
| WD | ジョン・サーティース | ボウメーカーレーシングチーム | ローラ-クライマックス | - | |
| WD | ヴォルフガング・ザイデル | オートスポーツチーム ヴォルフガング・ザイデル | ロータス- BRM | 車なし | - |
- ポルシェシステムエンジニアリングは3台目の車をエントリーしたが、ドライバーが割り当てられず、エントリーは使用されなかった。[ 1 ]
参考文献
