1995年スペインモーターサイクルグランプリ
| レースの詳細 | |||||||||||||||||||||||||||
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| 1995年のグランプリモーターサイクルレースシーズンの13レースのうち4レース | |||||||||||||||||||||||||||
| 日付 | 1995年5月7日 | ||||||||||||||||||||||||||
| 正式名称 | グラン プレミオ デ エスパーニャ MX オンダ[ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ヘレス・サーキット | ||||||||||||||||||||||||||
| コース |
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| モトGP | |||||||||||||||||||||||||||
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| 250cc | |||||||||||||||||||||||||||
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| 125cc | |||||||||||||||||||||||||||
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1995年スペイン・モーターサイクル・グランプリは、 1995年グランプリ・モーターサイクル・レース・シーズンの第4戦であり、1995年5月7日にヘレス・サーキット・パーマネンテで開催されました。
500ccクラス
| ポジション | ライダー | チーム | メーカー | 時間/退職 | ポイント | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | フォルトゥナ・ホンダ・ポンス | ホンダ | 47:45.728 | 25 | |||
| 2 | マールボロ・チーム・ロバーツ | ヤマハ | +5.093 | 20 | |||
| 3 | レプソルYPFホンダチーム | ホンダ | +14.031 | 16 | |||
| 4 | マールボロ・チーム・ロバーツ | ヤマハ | +14.264 | 13 | |||
| 5 | 本多金本 | ホンダ | +22.141 | 11 | |||
| 6 | マールボロ チームピレリ | ホンダ | +22.798 | 10 | |||
| 7 | ラッキーストライクスズキ | 鈴木 | +36.499 | 9 | |||
| 8 | レプソルYPFホンダチーム | ホンダ | +42.741 | 8 | |||
| 9 | チームROC NRJ | ROCヤマハ | +46.492 | 7 | |||
| 10 | ハリスグランプリ | ハリスヤマハ | +1:18.644 | 6 | |||
| 11 | ミラーレーシング | ヤマハ | +1:18.682 | 5 | |||
| 12 | 世界選手権モータースポーツ | ROCヤマハ | +1:24.628 | 4 | |||
| 13 | チームROC | ROCヤマハ | +1:31.259 | 3 | |||
| 14 | パジェットのレーシングチーム | ハリスヤマハ | +1:31.947 | 2 | |||
| 15 | MTD | ROCヤマハ | +1ラップ | 1 | |||
| 16 | ハリスグランプリ | ハリスヤマハ | +1ラップ | ||||
| 17 | ヘンゲリ・レーシング | ハリスヤマハ | +1ラップ | ||||
| ノースカロライナ州 | チームマックス | ROCヤマハ | 分類されていない | ||||
| レト | ハリスグランプリ | ハリスヤマハ | 退職 | ||||
| レト | チーム・ペデルチーニ | ROCヤマハ | 退職 | ||||
| レト | チームROC NRJ | ROCヤマハ | 退職 | ||||
| レト | パジェットのレーシングチーム | ハリスヤマハ | 退職 | ||||
| レト | レプソルYPFホンダチーム | ホンダ | 退職 | ||||
| レト | ハリスグランプリ | ハリスヤマハ | 退職 | ||||
| レト | DR チームシャーク | ROCヤマハ | 退職 | ||||
| レト | JPJパトン | パトン | 退職 | ||||
| レト | アプリリアレーシングチーム | アプリリア | 退職 | ||||
| レト | スタースポーツ | ハリスヤマハ | 退職 | ||||
| レト | トーメンエルフレーシング | ROCヤマハ | 退職 | ||||
| 出典: [ 2 ] [ 3 ] | |||||||
250ccクラス
| ポス | ライダー | メーカー | 時間/退職 | ポイント |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ヤマハ | 46:25.162 | 25 | |
| 2 | アプリリア | +9.746 | 20 | |
| 3 | ホンダ | +9.904 | 16 | |
| 4 | ホンダ | +9.924 | 13 | |
| 5 | ホンダ | +10.196 | 11 | |
| 6 | ホンダ | +10.424 | 10 | |
| 7 | ホンダ | +15.114 | 9 | |
| 8 | ホンダ | +38.755 | 8 | |
| 9 | アプリリア | +41.447 | 7 | |
| 10 | アプリリア | +41.863 | 6 | |
| 11 | アプリリア | +50.820 | 5 | |
| 12 | ホンダ | +51.303 | 4 | |
| 13 | ホンダ | +51.396 | 3 | |
| 14 | ホンダ | +53.216 | 2 | |
| 15 | アプリリア | +57.348 | 1 | |
| 16 | アプリリア | +1:04.671 | ||
| 17 | アプリリア | +1:04.782 | ||
| 18 | アプリリア | +1:07.700 | ||
| 19 | ホンダ | +1:10.065 | ||
| 20 | ホンダ | +1:11.338 | ||
| 21 | ホンダ | +1:12.155 | ||
| 22 | アプリリア | +1:29.293 | ||
| 23 | ホンダ | +1:30.176 | ||
| 24 | ヤマハ | +1:30.275 | ||
| 25 | ホンダ | +1ラップ | ||
| レト | ホンダ | 退職 | ||
| レト | ホンダ | 退職 | ||
| レト | アプリリア | 退職 | ||
| レト | アプリリア | 退職 | ||
| レト | ヤマハ | 退職 | ||
| レト | ホンダ | 退職 | ||
| レト | ヤマハ | 退職 | ||
| レト | ホンダ | 退職 | ||
| レト | ホンダ | 退職 |
125 ccの分類
| ポス | ライダー | メーカー | 時間/退職 | ポイント |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ホンダ | 43:01.696 | 25 | |
| 2 | アプリリア | +0.012 | 20 | |
| 3 | ホンダ | +0.742 | 16 | |
| 4 | アプリリア | +3.262 | 13 | |
| 5 | ホンダ | +3.416 | 11 | |
| 6 | アプリリア | +3.952 | 10 | |
| 7 | ホンダ | +5.298 | 9 | |
| 8 | ホンダ | +11.140 | 8 | |
| 9 | ホンダ | +11.273 | 7 | |
| 10 | ホンダ | +13.311 | 6 | |
| 11 | アプリリア | +23.146 | 5 | |
| 12 | ホンダ | +24.424 | 4 | |
| 13 | ヤマハ | +29.863 | 3 | |
| 14 | アプリリア | +30.036 | 2 | |
| 15 | アプリリア | +38.050 | 1 | |
| 16 | ヤマハ | +38.878 | ||
| 17 | ホンダ | +39.356 | ||
| 18 | ホンダ | +45.726 | ||
| 19 | アプリリア | +46.242 | ||
| 20 | アプリリア | +46.311 | ||
| 21 | ホンダ | +1:00.274 | ||
| 22 | ホンダ | +1:05.084 | ||
| 23 | ホンダ | +1:15.103 | ||
| 24 | アプリリア | +1:15.404 | ||
| 25 | ホンダ | +1:15.446 | ||
| 26 | ヤマハ | +1:15.656 | ||
| 27 | ホンダ | +1ラップ | ||
| レト | ホンダ | 退職 | ||
| レト | ホンダ | 退職 | ||
| レト | ホンダ | 退職 | ||
| レト | アプリリア | 退職 | ||
| レト | アプリリア | 退職 |
参考文献
- ^ “グランプリ ウイツラーゲン アン ビゾンダーヘデン 1995” .アーカイブ.今日。 2013 年 4 月 13 日。2013年 4 月 13 日のオリジナルからアーカイブ。2018 年7 月 25 日に取得。
- ^ 「1995 スペインMotoGP - モータースポーツマガジンデータベース」 Motorsportmagazine.com 2017年6月13日. 2018年7月25日閲覧。
- ^ "motogp.com · SPANISH GRAND PRIX · 500cc Race Classification 1995" . Motogp.com . 2018年7月25日閲覧。