カリフォルニア州道140号線

ルートマップ：

州道140号線の標識
州道140号線
地図
SR 140は赤で強調表示されています
ルート情報
Caltransによる管理
長さ101.645マイル[ 1 ]  (163.582 km)
SR 140 は複数の部分に分割されており、その長さはルートを連続させるために必要な重複を反映していません。
観光ルートSR 140マリポサ～エルポータル間[ 2 ]
主要な交差点
ウエストエンドガスティーン近郊のI-5
主要な交差点
東端ヨセミテ国立公園
位置
国アメリカ合衆国
州カリフォルニア
郡マーセド、マリポサ
高速道路システム
←SR 139→SR 142

州道140号線（SR 140）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州にある全長102マイル（164 km）の州道です。サンホアキン・バレーのガスティーン近郊にある州間高速道路5号線を起点に、東へシエラネバダ山脈へと走り、ヨセミテ国立公園で終点となります。地図や標識には、ヨセミテ渓谷の入り口から公園内を東へ伸びる区間が示されていますが、この区間は連邦政府によって管理されており、州道の記録には含まれていません。

ルートの説明

ファーガソンスライド
エル・ポータルの西側の一帯
ヨセミテ国立公園からミッドパインズまでの州道140号線
カリフォルニア州マーセドの東側にある州道140号線東行き

I-5 から東に向かうと、この高速道路はガスティーンを通り過ぎ、サン ジョアキン川を渡るために曲がります。リビングストン周辺の農地の南端をおおよそ示しています。マーセドで州道 99 号線と交差し、数マイルにわたって重複しています。サンフランシスコ ベイエリアのほとんどの地域や北カリフォルニアの他の場所からヨセミテ渓谷やヨセミテの南部へ来る旅行者は、この地点で州道 99 号線から州道 140 号線に乗り換えます。サンノゼやシリコンバレーの他の地域から来る場合、最も直接的で速いルートは州道 152 号線を東へ進み、その後、道路 9 号線、ブリス ロード、サンディ マッシュ ロード、プレインズバーグ ロードを経由してプラナダの州道 140 号線に到達することです。 （ヨセミテの北部に行く場合は、ベイエリアを出てI-580とI-205を利用し、その後州道 120 を東に進んでマンティーカを通るか、州道 132 を東に進んでモデストを通ることになります。）

ハイウェイ 99 号線を出て、ハイウェイ 140 号線はプラナダを通り、農地が放牧地に変わります。カリフォルニアの地中海性気候のため、夏は非常に乾燥しており、乾燥した草が景色を黄金色に染めます。ウエスタンマウチヒバリ、アメリカチョウゲンボウ、アカオノスリ、ヒメコンドルを頻繁に見かけます。ハイウェイが谷を離れ、シエラネバダ山脈の麓を登り始めると、数本のブルーオークが見えます。標高が上がるにつれて、ブルーオークの数はますます多くなります。ハイウェイがキャシーズバレーを通過すると、植生が少し多様化し始めます。マリポサに近づくと、カリフォルニアオークとポンデローサパインがブルーオークと混ざり合います。マリポサでは、このハイウェイは州道 49 号線と一時的に並行します。

ミッドパインズを通過する高速道路の両側には、ポンデローサマツの森が広がっています。ブライスバーグに近づくと、道は急勾配の曲がりくねった坂を下り、マーセド川の渓谷へと続きます。その後、エル・ポータルを通過し、ヨセミテ国立公園入口まで、マーセド川沿いに約32km（20マイル）走ります。公園下流のマーセド川渓谷の上流部、つまり高速道路が通る部分は、野生・景観河川地域に指定されています。この地域は、シエラ国立森林公園（南）とスタニスラウス国立森林公園（北）を隔てています。

ヨセミテ内では、州道は連邦政府によって管理されており、州道記録には含まれませんが、公園では交差点にこれらの州道の標識を設置することがあります。ハイウェイはエル ポータル ドライブとして公園内に入り、マーセド川に沿ってヨセミテ渓谷へと続きます。この道路はビッグ オーク フラット ロードと交差し、州道 120 号線への接続を提供します。エル ポータル ドライブはその後、渓谷の残りの部分に接続する一方通行のループ道路に分岐し、川の南側で東にサウスサイド ドライブとして進み、川の北側で西にノースサイド ドライブとして戻ります。州道 41 号線/ ワウォナ ロードは、分岐のすぐ東でサウスサイド ドライブと交差します。

州道140号線は、カリフォルニア州フリーウェイ・高速道路システムの一部であり、[ 3 ]また、国道システムの一部でもあります。 [ 4 ]国道システムとは、連邦道路局によって国の経済、防衛、移動に不可欠とみなされている高速道路網です。[ 5 ]州道140号線は、州景観道路システムに含まれる資格がありますが、[ 6 ]マリポサからエルポータルまでの道路のみが景観道路として指定されています。[ 7 ]

歴史

「全天候型ハイウェイ」（現在の州道140号線）は1926年に開通し、通常の条件下では年間を通しての訪問と物資の配達が可能になった。[ 8 ]

2006年6月、エル・ポータルとマリポサ間の道路は岩盤崩落のため閉鎖されました。ファーガソン崩落は、シーダー・ロッジとブライスバーグ・ビジターセンター間の州道140号線（SR-49とSR-41の間）を約600フィート（180メートル）埋めました。[ 9 ] 8月には片側1車線の迂回路が開通し、信号機が設置され、崩落跡地を迂回できるようになりました。崩落跡地を貫通する岩盤掩蔽堤を建設し、元の線形に戻す計画が進行中です。

この道路は、ファーガソン火災のため、2018 年 8 月 1 日から 8 月 19 日まで閉鎖されていました。

主要な交差点

先頭に文字が付されている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在の走行距離を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再線形、Mは2度目の再線形、Lは修正または変更による重複、Tは一時的なポストマイル（）を示します。[ 1 ]未建設または地方自治体の管理下に移管された区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の欄に記載されています。

郡位置ポストマイル[ 1 ] [ 10 ] [ 11 ]出口[ 12 ]目的地注記
マーセド​0.00サリバンロードI-5以降の続き
​0.00I-5（ウエストサイドフリーウェイ） –サクラメント、ロサンゼルスインターチェンジ、州道140号線の西端、州間高速道路5号線の418番出口
ガスティーン4.35SR 33南 / サリバン ロードSR 33の重複部分の西端
6.06SR 33北 / ファーストアベニュー –ニューマン、トレイシーSR 33の重複部分の東端
​16.22SR 165 (ランダーアベニュー) –ステビンソン、ヒルマー、ターロック、ロスバノス
​23.43リンカーン・ブールバード –リビングストン
​29.47アップルゲートロード –アトウォーター
マーセド35.81
15.77 [ N 1 ]		SR 99北 / SR 59北 (V ストリート) –サクラメント、ソノラインターチェンジ；SR 99 / SR 59 の重複部分の西端；SR 99 南出口 188
州間高速道路99号線の西端
14.69 [ N 1 ]187BSR 59南（マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ウェイ） –ダウンタウン・マーセド、ロス・バノスSR 59の重複部分の東端
14.41 [ N 1 ]187AGストリート西行き出口と東行き入口
13.86 [ N 1 ]
35.82		州道99号線の東端
SR 99南 / 16 番街 ( SR 99 バス北) –ロサンゼルスインターチェンジ、SR 99 の東端重複道路、SR 99 北出口 186B
38.26キャンパスパークウェイから州道99号線へのアクセスキャンパスパークウェイに接続
プラナダ43.70プレーンズバーグロード –ルグラン、マデラ、フレズノ
マリポサキャシーズバレー9.50ホルニトス・ロード –ホルニトス
マリポサ21.22SR 49南 –オークハーストSR 49の重複部分の西端
22.00SR 49北 / ジョーンズ ストリート –ソノラ州コルタービルSR 49の重複部分の東端
ヨセミテ国立公園51.80公園の西側境界にある州管理の東端
​アーチロック入口駅。入場には公園料金またはパスが必要[ 13 ]
​ビッグオークフラットロードから州道120号線（タイオガロード）まで –マンテカ
​ノースサイドドライブ入場のみ
​SR 41南 (ワウォナ ロード) –ワウォナ、フレズノ東行きのみアクセス可能
​サウスサイドドライブ –ヨセミテ渓谷の目的地SR 41 の先へ続く道。西行き入口は Northside Drive からのみアクセス可能。
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
  1. ^ a b c dポストマイルはSR 140 ではなくSR 99に沿った距離を表すことを示します。

参照

参考文献

  1. ^ a b cカリフォルニア州運輸局. 「州トラック路線リスト」 . サクラメント: カリフォルニア州運輸局.オリジナル( XLSファイル)から2015年9月5日時点のアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
  2. ^カリフォルニア州運輸局（2019年8月）「公式指定州景観ハイウェイおよび歴史公園道路」（XLSX）サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2019年3月27日閲覧。
  3. ^ 「第2章第2節第1項」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
  4. ^連邦道路管理局（2015年3月25日）.国道システム：カリフォルニア（北部）（PDF）（地図）. 縮尺は不明. ワシントンD.C.：連邦道路管理局. 2017年9月27日閲覧。
  5. ^ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2012年6月20日）「国道システムとは何か？」国道システムワシントンD.C.：連邦道路管理局2012年7月1日閲覧。
  6. ^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
  7. ^カリフォルニア州運輸局（2019年8月）「公式指定州景観ハイウェイおよび歴史公園道路」（XLSX）サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2017年9月27日閲覧。
  8. ^ [74] NPS 1989、113ページ
  9. ^ 「Ferguson Rock Slide」（PDF） 。2006年8月10日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
  10. ^カリフォルニア州運輸局（2007年7月）「州道の橋梁一覧」サクラメント：カリフォルニア州運輸局。
  11. ^カリフォルニア州運輸局、 CSHSの全交通量、2005年および2006年
  12. ^カリフォルニア州運輸省、「カリフォルニア州番号付き出口統一システム、州道99号線フリーウェイインターチェンジ」、2009年2月14日閲覧。
  13. ^ 「ヨセミテ国立公園の料金とパス」国立公園局。2021年12月31日閲覧。
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