カリフォルニア州道162号線
  州道162号線と森林国道7号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 SR 162は赤で強調表示、FH 7は青で強調表示 | ||||
| ルート情報 | ||||
| CaltransとUSFSによって管理されています | ||||
| SR 162 西区間 | ||||
| ウエストエンド |  ロングベールのUS 101 | |||
| 東端 | コベロの東にあるメンドシーノ・パス・ロード | |||
| FH 7 | ||||
| ウエストエンド | メンドシーノ国有林の西境界にあるメンドシーノ・パス・ロード | |||
| 東端 |  エルククリーク近くの州道162号線 | |||
| SR 162 東部セグメント | ||||
| ウエストエンド |  エルククリーク近くのFH 7 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 東端 | フォアマン・クリーク・ロード/オロ・クインシー・ハイウェイ、ブラッシュ・クリーク | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | メンドシーノ、グレン、ビュート | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
州道162号線（SR 162）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の州道であり、海岸山脈およびサクラメント・バレーを通ってシエラネバダ山脈の西斜面まで、おおよそ西から東に走っている。メンドシノ郡ロングベール近郊のアメリカ国道101号線に始まり、ビュート郡ブラッシュ・クリークで終わる。そのほとんどの区間で、分離帯のない2車線道路である。SR 162は、メンドシノ郡とグレン郡にまたがるメンドシノ国有林を通る連続した道路として標識で示されていない。その代わりに、国有林内の部分は米国森林局によって森林ハイウェイ7号線（FH 7）として連邦政府によって管理されており、州の道路記録には含まれていない。
ルートの説明
州道 162 号線 (SR 162) はメンドシノ郡のロングベールから始まり 、アメリカ国道 101 号線沿いにレイトンビルの南 10 マイル (16 km) にあります。東にロングバレーを通ってイール川中流域に続きます。川の対岸には廃線となったノースウェスタン・パシフィック鉄道の敷地があります。ロングベールからコベロまでは 28 マイル (45 km) です。SR 162 のこの部分はコベロ道路と呼ばれています。コベロはラウンドバレー・インディアン居留地があるラウンドバレーにあります。[ 1 ] SR 162 は町の中心部を北に通るため、コベロ道路、コマーシャルストリート、またはミナ道路とも呼ばれています。コベロの先にはメンドシノ国立森林公園の間の 11 マイル (18 km) の舗装道路があり、メンドシノパス道路と呼ばれています。メンドシーノ パス ロードのこの部分の大部分は、州の管理下ではなく、主にメンドシーノ郡によって管理されています。
国有林に入ると、道路は森林ハイウェイ7号線（FH7号線）になります。FH7号線は米国森林局によって管理されており、メンドシーノ国有林を46マイル（74 km）横断し、冬季は豪雪のため閉鎖されるメンドシーノ峠（標高5,006フィートまたは1,526 m）を越えて続きます。道路の最高地点（標高6,805フィートまたは2,074 m）はブラックビュートのすぐ北、コッパーシティの北西約4マイル（6.4 km）にあります。グレン郡のメンドシーノ国有林内にあるアルダースプリングスまでは、未舗装道路を約35マイル（56 km）進みます。アルダースプリングスには、アルダースプリングスGASBサイトがあります。このサイトは、米国海洋大気庁（NOAA）、米国地質調査所（USGS） 、連邦緊急事態管理庁（FEMA）が運営する地震津波統合報告（CREST）ネットワークの一部です。州道162号線はアルダースプリングス付近で再開し、そこからウィロウズまでは41マイル（66 km）です。途中、州道162号線はストーニークリークを渡り、東にナイクリークと並行して走っています。ウィロウズの西7マイル（11 km）にはサンダーヒルレースウェイパークがあります。ウィロウズでは、州道162号線はウィロウズ・グレン郡空港を通り、州間高速道路5号線と交差します。
ウィロウズと州間高速道路5号線の交差点から、州道162号線は東に9マイル(14 km)走り、グレンという町まで続きます。州道162号線は右折し、州道45号線を南に4マイル(6.4 km)走り、サクラメント川沿いにコドラに至ります。その後、左折して東に進み、サクラメント川を渡り、ビュートシティという町に入ります。ビュートシティを通過すると、ハイウェイは北に曲がり、再び東に20マイル(32 km)走り、州道99号線(旧国道99号線)と合流します。この区間はビュートシティハイウェイと呼ばれています。州道162号線は州道99号線に沿って北に曲がり、その後再び東に進み、オロビルダム大通りとなります。
州道162号線は東へ進み、サーマリト・アフターベイとオロビル市営空港[ 2 ]を通過し、ランディ・ジェニングス記念橋でフェザー川を渡ります。オロビルに入ると、州道70号線の下を横切ります。この区間はオロビル・ダム・ブールバード、または「オロ・ダム」と名付けられています。州道162号線はオロビルの中心部を2マイル（3.2 km）走り、オリーブ・ハイウェイに右折します。オリーブ・ハイウェイは東へ7マイル（+1⁄4マイル（11.7 km）進むとケリーリッジロードに至り、そこで北に曲がり、ビッドウェルバー橋を渡ってオロビル湖を渡ります。州道162号線は、オロビル湖国立レクリエーションエリアの東端沿いのフォアマンクリークロードで、オロビル・クインシーハイウェイ沿いに終わります。
オロビル・クインシー・ハイウェイは、オロビルのオロ・ダム・ブールバード E から始まり、オリーブ・ハイウェイを少し過ぎたところにあり、東に走っています。オリーブ・ハイウェイとほぼ並行して東に進み、オークベール・アベニューの直前で州道 162 号線と合流します。ウォリー B レーンで州道 162 号線から分かれ、ハイウェイと約 1 マイル並行して走り、ケリー・リッジ・ロードで再び合流します。ハイウェイはほぼ北に走り、ビッドウェル・バー橋を渡ってオロビル湖を渡ります。州道 162 号線はこの近くのフォアマン・クリーク・ロードで終わりますが、オロビル・クインシー・ハイウェイはベリー・クリークとマドローネ湖に向かって続きます。ここで再び東に曲がり、ブラッシュ・クリークまで6.5マイル (10.5 km) 走ります。ブラッシュ・クリークからハイウェイは北に12.5 マイル (20.1 km) 走りパルメットに至ります。その後、バックス レイク ロードに沿って東に 16.25 マイル (26.15 km) 進み、メドウ バレー、スパニッシュ ランチを過ぎてクインシーに到着します。総距離は 62.75 マイル (100.99 km) です。
州道162号線はカリフォルニア州フリーウェイ・高速道路システムの一部であり[ 3 ]、オロビルの州道70号線の東側は国道システムの一部であり[ 4 ]、連邦道路局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると考えられている高速道路網である。[ 5 ]
歴史
 州道261号線 | |
|---|---|
| 位置 | 西部区間：ロングベール–ドス・リオス東部区間：エルク・クリーク–ウィローズ |
| 存在した | 1965～1972年 |
1915年、オロビル・クインシー・ハイウェイは州道30号線に指定された。 [ 6 ]このルートは1924年に州によって廃止された。1930年代後半には、デイビスからユバシティを通りオロビルへ、そこからオロビル・クインシー・ハイウェイとバックス・レイク・ロードに沿ってクインシーまで走る代替国道40号線の一時的なルートがあった。
1965年から1972年にかけて、国道101号線から州間高速道路5号線までの区間は国道261号線として定義されていたが、現在の州間高速道路162号線と同様に、ドス・リオスとエルク・クリークの間のメンドシノ国有林を通る連続したルートとしては標識が付いていなかった。[ 7 ]
主要な交差点
先頭に文字が付されている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在の走行距離を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再線形、Mは2度目の再線形、Lは修正または変更による重複、Tは一時的なポストマイル（）を示します。[ 8 ]未建設または地方自治体の管理下に移管された区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の欄に記載されています。
| 郡 | 位置 | ポストマイル[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| メンドシーノMEN R0.00-34.05 | ロングベール | 0.00ルピー | US 101 –ウィリッツ、レイトンビル | SR 162の西端 | |
| | 34.05 | メンドシーノ・パス・ロード、バウアー・ドリューリー・ロード | SR 162の西部区間の東端 | ||
| | | メンドシーノ国有林の西側境界 | FH 7の西端 | ||
| グレンGLE 37.65-84.59 | メンドシーノ峠 | メンドシーノ・パス・ロード、アルダー・スプリングス・ロード | 西行きFH7はMendocino Pass Roadとして継続し、東行きFH7はAlder Springs Roadとして継続します。 | ||
| | 37.65 | メンドシーノ国有林の東境界 | SR 162の東部区間の西端、FH 7の東端 | ||
| | 41.38 | 306号線北 –ニュービル | |||
| | 45.12 | 306号線南 –エルククリーク | |||
| 柳 | 65.52 |  I-5 –レディング、サクラメント | インターチェンジ; I-5 出口 603 | ||
| 66.63 |  I-5 BL（テハマ通り） | 元米国99W | |||
| グレン | 76.27 7.53 [ N 1 ] |   SR 45北 –ハミルトン市 | SR 45の重複部分の西端 | ||
| コドラ | 3.06 [ N 1 ] 76.28 |  SR 45南 / 道路 61 –プリンストン、コルサ | SR 45の重複部分の東端 | ||
| ビュートBUT 0.00-31.07 | | 9.73 11.16 [ N 2 ] |  州間高速道路99号線南 –ユバシティ | 州道99号線の西端が重複、旧国道99号線東南 | |
| | 13.16 [ N 2 ] 9.73ランド | SR 99北 / リッチベールロード –チコ、リッチベール | SR 99の東端は重複、旧US 99Eの北 | ||
| オロビル | 15.83 |  SR 70 –クインシー、メアリーズビル | インターチェンジ、SR 70 の西端、バス重複路、SR 70 出口 46 | ||
| 17時30分 |  SR 70 バス北行き（マイヤーズ ストリート） | SR 70バスオーバーラップの東端 | |||
| | 21.26 | キャニオンドライブ（CR B2） –オロビルダム | CR B2の東端 | ||
| | 26.87 | オロビル湖（中流）にかかるビッドウェル・バー橋 | |||
| ブラッシュクリーク | 31.07 | フォアマンクリークロード | SR 162の東端 | ||
| 31.07 | オロビル・クインシー・ハイウェイ | フォアマンクリークロードの先へ続く | |||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ 「ラウンドバレー・インディアン居留地の歴史」www.covelo.net。2007年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月17日閲覧。
- ^ 「AirNav: KOVE - Oroville Municipal Airport」 . www.airnav.com . 2018年9月17日閲覧。
- ^ 「第2章第2節第1項」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^連邦道路管理局（2015年3月25日）.国道システム：カリフォルニア（北部）（PDF）（地図）. 縮尺は不明. ワシントンD.C.：連邦道路管理局. 2017年9月24日閲覧。
- ^ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2012年6月20日）「国道システムとは何か？」国道システムワシントンD.C.：連邦道路管理局2012年7月1日閲覧。
- ^ 「カリフォルニア・ハイウェイズ：カリフォルニア・ハイウェイズ年表 1915-1932」 www.cahighways.org . 2018年9月17日閲覧。
- ^ 「California Highways (www.cahighways.org): Route 261」 . www.cahighways.org . 2020年9月17日閲覧。
- ^ a bカリフォルニア州運輸局. 「州トラック路線リスト」 . サクラメント: カリフォルニア州運輸局.オリジナル( XLSファイル)から2015年9月5日時点のアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^カリフォルニア州運輸局（2007年7月）「州道の橋梁一覧」サクラメント：カリフォルニア州運輸局。
- ^カリフォルニア州運輸局、 CSHSの全交通量、2005年および2006年
外部リンク
