オハイオ州道5号線

州道5号線の標識
州道5号線
ルート情報
ODOTによる管理
長さ50.91マイル[1]  (81.93 km)
存在した1932年～現在
主要な交差点
ウエストエンド ラヴェンナ近郊のI-76  / SR 44
主要な交差点
東端 キンズマン近郊のPA 58
位置
国アメリカ合衆国
州オハイオ州
郡ポーテージ、トランブル
高速道路システム
  • オハイオ州高速道路システム
← SR4→ US6
← アメリカ国道27号線→ SR 28
← US36号線→ SR 37

州道5号線（SR 5）は、アメリカ合衆国オハイオ州北東部を東西に走る州道である。西端はラヴェンナの南約3.5マイル（5.6 km）に位置する州間高速道路76号線と州道44号線のインターチェンジにあり、東端はキンズマンの北東にあるペンシルベニア州境である。また、この地点は東から始まるペンシルベニア州道58号線の西端でもある。

ルートの説明

キンズマンのSR 5西行き

州道5号線（SR 5）は、アメリカ合衆国オハイオ州北東部を東西に走る州道です。西端はラヴェンナの南約3.5マイル（5.6 km）に位置する州間高速道路76号線と州道44号線のインターチェンジで、東端はキンズマンの北東にあるペンシルベニア州境です。また、この地点は東から始まるペンシルベニア州道58号線の西端でもあります。

歴史

1924年に、最初のルートが確立されました。[2]このルートは、ヴァン・ワートの西14マイル (23 km) のインディアナ州境からイースト・リバプールの東6マイル (9.7 km) のペンシルベニア州境まで、インディアナからマンスフィールドまでの現在の米国ルート30、マンスフィールドからアッシュランドまでの現在の米国ルート42、アッシュランドからウースターの西5マイル (8.0 km) までの現在の米国ルート250、ウースターの西5マイル (8.0 km) からダルトンの東2マイル (3.2 km) までの米国ルート30、ダルトンの東2マイル (3.2 km) からウェーコまでの州道172 、ウェーコからイースト・リバプールまでの米国ルート30、イースト・リバプールからペンシルバニアまでの州道39に沿ってルート化されました。 [3] 1926年に、ルートはデルフォスとウースターの西5マイル（8.0 km）で短縮され、インディアナからデルフォス、ウースターの西5マイル（8.0 km）からイーストリバプールまでは米国道30号線として認定され、イーストリバプールからペンシルバニア州は州道39号線として認定され、マンスフィールドからアッシュランドまでは米国道42号線と州道5号線の二重認定となり、アッシュランドからウースターの西5マイル（8.0 km）までは州道5号線と6号線の二重認定となった。 [3] 1929年に、州道5号線の二重認定は米国道42号線と州道6号線から削除された。[ 4 ]当初は、ウースターから現在の州道585号線、州道59号線、ラヴェンナの東の現在のルート、そして現在は番号が振られていないアクロンを通る道路に沿って、旧州道36号線に沿ってペンシルベニア州境までルートされていました。[3]時期は不明ですが、ウォーレンの北東4マイル (6.4 km) からコートランドまでルートが変更されました。[3] 1969年に、西端がラヴェンナの南3.5に移され、新しいバイパスルートに沿ってラヴェンナの東3マイル (4.8 km) までルートされました。ウースターから州道21号線までの旧ルートは州道585号線として認定され、カイヤホガフォールズの南3マイル（4.8 km）からラヴェンナの東3マイル（4.8 km）までの旧ルートは州道59号線として認定された。[3]別の時期不明だが、このルートはラヴェンナの東3マイル（4.8 km）からウォーレンの西7マイル（11 km）まで再配置された。[3] 1970年にウォーレンバイパスが完成した。1971年、アメリカ国道422号線をウォーレン（エルムロード）の北東3マイル（4.8km）まで延長し、州道5Bとして認定された。[3] 1年後、ウォーレンの西3マイル（4.8km）まで延長され、バイパス全体が州道5号線として認定され、州道5Bの指定は削除された。[3]このバイパスは1978年に高速道路に格上げされた。[3]

主要な交差点

郡位置マイルキロ目的地注記
ポーテージルーツタウン・タウンシップ0.000.00 I-76  / SR 44SR 5はI-76出口ランプから始まり、SR 44は南から合流します（I-76出口38）。
0.771.24サウスプロスペクトストリートSR 44の旧ルート（SR 44Cは北に始まり、長さは0.19マイル）。SR 5/SR 44バイパスルートは
ラヴェンナ・タウンシップ3.705.95 SR 14  / SR 44SR 14が北西南東を通過し、SR 44はフルアクセスインターチェンジを経由してSR 14バイパス北西に接続します。
4.326.95 SR 59SR 59は西に終わり、SR 5バイパスの終点となる。
パリス・タウンシップ10.2916.56ニュートンフォールズロードSR 5の以前のルート
12.6920.42 SR 225SR225は南に終わる
トランブルブレイスビル・タウンシップ17.0027.36 SR 534SR534は南北に横断する
18.4929.76 I-80  /オハイオ・ターンパイクターンパイクは北西から南東にかけて通過します。フルアクセスのインターチェンジ（ターンパイク出口209）
20.2232.54ウォーレン・ラヴェンナ・ロードSR 5の以前のルート
20.7933.46 SR82SR82が西から合流
ウォーレンタウンシップ21.1233.99バーネット通りSR 5の以前のルート
高速道路の西端（ウォーレンバイパス）
22.2735.84ウェストマーケットストリート –リーヴィッツバーグ、ウォーレンバイパス建設後の旧SR82号線は東側から始まり、フルアクセスのインターチェンジとなる。
24.0038.62 US422（パークマンロード）–ウォーレンUS422号線が北西南東のインターチェンジの下を通過する。
チャンピオンハイツ26.1642.10 SR 45  –ウォーレン、アシュタビューラSR 45は南北のインターチェンジの下を通過します。
バゼッタタウンシップ28.2545.46パーキンス・ジョーンズ・ロード、ラーチモント・アベニュー延長線道路が通過します。フルアクセスのインターチェンジ
29.5047.48 SR 82  –ウォーレン、コートランドSR 5はフリーウェイを出て北東へ進み、SR 82はフリーウェイを南東へ進む。
30.7349.46ウォーレン・ミードビル・ロードSR 5の以前のルート
32.8052.79 SR 305SR305は西から東へ横断する
コートランド33.6654.17 SR46SR46は南から合流する
33.8054.40 SR46SR 46は北へ分岐。SR 5の旧南西ルート
ジョンストン・タウンシップ37.7060.67 SR 11SR 11が南北の道路の下を通過する。フルアクセスのインターチェンジ
39.7563.97 SR88SR88が西から合流
40.0064.37 SR 193SR193が南北に横断
41.4166.64 SR88SR88は東へ向かう
キンズマンタウンシップ46.3574.59 SR 7SR7は南から合流する
47.5476.51 SR87州道87号線は西に終わる
47.8977.07 SR 7SR7は北へ向かう
50.9181.93 PA 58ペンシルベニア州境にある州道5号線の東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

  1. ^ オハイオ州運輸局. 「技術サービス直線図」.
  2. ^ オハイオ州高速道路システムの説明 2006年5月23日アーカイブ、Wayback Machine（オハイオ州高速道路の非公式ウェブサイト）by John Simpson
  3. ^ abcdefghij Route 5 Archived 2007-11-06 at the Wayback Machine (The Unofficial Ohio State Highways Web Site) by John Simpson
  4. ^ オハイオ州運輸局の1928年と1929年の公式地図
KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/オハイオ州道 5
KMLはWikidataから取得されます
  • ウィキメディア・コモンズにおけるオハイオ州道5号線関連メディア
  • 州道5号線の終点の写真
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