主要記事:オハイオ州の旧州道一覧

これは、 1923 年以降のオハイオ州の旧州道のリストで、ルート番号は 675 から 824 までです。

SR 675

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このセクションでは、かつての州道について説明しています。現在の州間高速道路については、州間高速道路675号線（オハイオ州）をご覧ください。
州道675号線の標識
州道675号線
位置アセンズ郡
存在した1937–1962

州道675号線は、現在の州道685号線の名前です。1937年に開通したこの路線は、常にブッフテルの州道216号線を起点とし、東へ5マイル（8.0 km）走り、ジャクソンビルの南に位置するトリムブル・タウンシップの州道13号線まで続いていました。[ 1 ]路線全体はアセンズ郡に位置していました。この路線は、1962年にデイトンで州間高速道路675号線が開通したことにより、路線番号が675から685に変更されるまで、変更されませんでした。[ 2 ]

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← I-675おお→ SR 676

SR 680

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詳細情報:オハイオ州道681号線
このセクションでは、かつての州道について説明しています。現在の州間高速道路については、州間高速道路680号線（オハイオ州）をご覧ください。
州道680号線の標識
州道680号線
位置ミネラル–リードスビル
存在した1937–1962

州道680号線は、1937年から1962年まで州道681号線の旧称でした。[ 1 ] [ 2 ]州道680号線は、ミネラル近郊の州道356号線から、オールバニーとダーウィンを経由してリードスビルのオハイオ川沿いにある州道7号線までを結ぶ道路上に建設されました。1962年にヤングスタウン近郊で新たに指定された州間高速道路680号線との重複を避けるため、州道681号線に改番されるまで、路線に変更はありませんでした。

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← I-680おお→ SR 681

SR 686

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州道686号線の標識
州道686号線
位置ローレンス・タウンシップ–マシロン
存在した1937–1941

州道686号線は、スターク郡の州道で、ローレンス郡区の州道93号線とマシロン北部の国道21号線を結んでいました。この路線は1937年から1941年まで存在し、その後スターク郡道348号線（別名オービル・ストリートNW）に置き換えられました。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]

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← SR 685おお→ SR 687

SR 692

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州道692号線の標識
州道692号線
位置スキピオタウンシップ
長さ3.19マイル[ 5 ]  (5.13 km)
存在した1937–2013
主要記事:オハイオ州道692号線

州道692号線は、シピオ郡区の州道で、ウォルシュとハリソンビル間の州道143号線とペイジビル北部の州道680号線（後の州道681号線）を結んでいました。また、ペイジビルにある州道684号線の北端で州道684号線と交差していました。この路線は1937年から2013年12月まで存在し、その後、路線の大部分がメイグス郡の管轄下に移管されました。[ 1 ]州道684号線の北側では、州道684号線の一部となりました。[ 6 ]

SR 695

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州道695号線の標識
州道695号線
位置ロイドズビル
存在した1939–1939

州道695号線は、ベルモント郡ロイズビルの主要道路として短命に終わった州道です。1939年以前は国道40号線が町内を通っていましたが、1939年に町の北にバイパスが建設されました。[ 7 ]国道40号線がバイパスに移管された際に、州道695号線も旧幹線道路に指定されました。[ 7 ] 1年以内に州道695号線は国道40号線代替道路に置き換えられ、この指定は1960年代まで続きました。[ 8 ] [ 9 ]

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← SR 694おお→ SR 696

SR 699

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州道699号線の標識
州道699号線
位置カービー
長さ2.02マイル[ 10 ]  (3.25 km)
存在した1937–1996
主要記事:オハイオ州道293号線

SR 699 は1937 年から 1996 年まで存在したワイアンドット郡内の州道であった。[ 1 ] [ 11 ] 1937 年から 1964 年まで、 SR 699 はマーセイユ郡区のSR 37から始まり、SR 294、SR 53 、カービー村を通り過ぎて真北に走り、 US 30Nで終わっていた。[ 1 ] [ 9 ] 1965 年以降、 SR 699 は SR 53 と US 30N (後のUS 30 ) の間だけを走るように短縮され、カービーにサービスを提供した。[ 12 ]このルートは 1996 年に削除され、以前は US 30 からウォートン村への支線だったSR 293に置き換えられた。[ 11 ] [ 13 ]

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← SR 698おお→ SR700

SR 702 (1940–1977)

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ジェファーソン郡の現在の州道については、オハイオ州道 702を参照してください。
州道702号線の標識
州道702号線
位置ストークス・タウンシップ
存在した1940～1977年

州道702号線は、ローガン郡ストークス郡区内のインディアン湖岸沿いの州道235号線からターキーフットポイントに至る短い州道の支線であった。[ 14 ]この路線は1940年に指定され、1977年までこの線路上に残っていた。 [ 8 ] [ 15 ]現在、この旧州道は郡区が管理する道路（T-293）となっている。[ 16 ]

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← SR 702おお→ SR 703

SR 704

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州道704号線の標識
州道704号線
位置ウィルシャー–リマ
存在した1937–1939
主要記事:オハイオ州道81号線

SR 704は、 1937年から1939年まで、ウィルシャーとリマ間の現在のSR 81の名称でした。[ 1 ] [ 7 ]このルートは、以前はエイダで終わっていたSR 81がリマまで延長されたときに置き換えられました。[ 8 ]

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← SR 703おお→ SR 705

SR 714

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州道714号線の標識
州道714号線
位置ユニオンタウンシップ–セーラムタウンシップ
長さ3.07マイル[ 17 ]  (4.94 km)
存在した1937–1982
主要記事:オハイオ州道814号線

州道714号線は、1983年以前は州道814号線に指定されていました。 1937年に初めて指定された州道714号線は、ユニオン郡区の国道36号線からセーラム郡区の州道290号線（後に州道296号線）までを常に走っていました。 [ 1 ] [ 18 ]この路線はシャンペーン郡区内を走っていました。1983年以降、この路線は州道814号線に改番されました。[ 19 ]

SR 723 (1939–1945)

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州道723号線の標識
州道723号線
位置ハーヴィーズバーグ–ニューバーリントン
存在した1939–1945

州道723号線は、オハイオ州中部のウォーレン郡とクリントン郡をまたぐ全長5マイル（8.0 km）の州道でした。このルートはハーヴィーズバーグの州道73号線を起点とし、ニューバーリントン近郊の州道380号線まで北上しました。ルート全体は、シーザークリークの両端を沿って走っていました。このルートは1939年から1945年まで存在し、その後地方道となりました。[ 7 ] [ 20 ]現在、道路の一部は水没しています。これは、1970年代にシーザークリーク州立公園の造成の一環としてシーザークリーク湖が埋め立てられたためです。

SR 751 (1937–1959)

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州道751号線の標識
州道751号線
位置マディソン・タウンシップ–コロンバス
存在した1937–1959

州道751号線はコロンバス市の東側とその周辺を走る州道だった。1937年に最初に指定された当時は、全長約1.5マイル（2.4 km）で、国道40号線から州道16号線まで走り、全長にわたってビッグウォルナットクリークと並行していた。 [ 1 ] 2年後、州道751号線は市の南東にある国道33号線まで南に延長され、全長は6.5マイル（10.5 km）となった。[ 7 ]この時も、全線がビッグウォルナットクリークに沿って走っていた。[ 21 ] 1959年以降、州道751号線は削除され、その時点では州道751号線が通っていた土地の大半が編入されていたため、主に地方道路に置き換えられた。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]

SR 773

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州道773号線の標識
州道773号線
位置ロチェスター・タウンシップ–アクロン
存在した1937–1937
主要記事:オハイオ州道162号線

SR 773は、1937年にロチェスターとアクロンの間で現在のSR 162の名称でした。[ 1 ] 1年後、ルート全体がSR 162に置き換えられましたが、SR 773が存在していた当時、SR 162の東端はニューロンドンにありました。[ 25 ] SR 162は、ニューロンドンとロチェスターの間の新しい道路を経由してSR 773に接続し、アクロンまで続きました。

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← SR 772おお→ SR 774

SR 780

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州道780号線の標識
州道780号線
位置セーラム・タウンシップ–ハマー・タウンシップ
存在した1937–1946
主要記事:オハイオ州道131号線

州道780号線はハイランド郡の州道であった。この路線は、セーラム・タウンシップのハーウッドにある州道134号線を起点とし、北東東に5マイル（8.0 km）走り、ハマー・タウンシップのダンビルにある州道138号線まで続いていた。州道780号線は1937年に指定され、1941年までに全面舗装された。 [ 1 ] [ 3 ] 1946年以降、州道131号線がベラクルスの旧終点から延長され、州道780号線の全区間を占有するようになった。[ 26 ] [ 27 ]

番号付きルートを閲覧する
← SR 778おお→ SR 781

SR 782

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州道782号線の標識
州道782号線
位置コロンブス
存在した1949–1957

州道782号線は、コロンバスのダウンタウン にあるサンダスキー通りの州管理区間でした。この路線はウェスト・ブロード通り（国道40号線、国道62号線、州道3号線が通っていた）を起点に、北上して国道33号線（ダブリン・ロード）まで続いていました。1949年頃に路線が作られた当時、北端は国道33号線との交差点にありました。しかし、1955年までに北端はインターチェンジに再建されました。[ 28 ] [ 29 ]この路線は1957年時点でもまだ存在していましたが、後にウェスト・インナーベルト（当初は州間高速道路71号線の一部、現在は州道315号線の一部）の建設によりサンダスキー通りの権利は消滅しました。[ 30 ] [ 31 ]

番号付きルートを閲覧する
← SR 781おお→ SR 785

外部リンク

SR 791

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州道791号線の標識
州道791号線
位置カントン
存在した1946～1980年代
主要記事:オハイオ州道297号線

州道791号線は、カントンとその周辺をラフ・ロードに沿って走る州道で、カントン郡区のナバール・ロード（国道62号線）とカントン・マシロン・ロードの交差点からカントンのタスカラワス・ストリート（国道30号線）まで続いていた。 [ 32 ]このルートは1946年に作られた。 [ 26 ]カントンを通る国道30号線と国道62号線の完成に伴い、州道791号線の北端は州道172号線になったが、南端はナバール・ロードの交差点だった場所に残った。1976年がオハイオ州の公式高速道路地図に州道791号線が掲載された最後の年だったが、スターク郡の交通記録には1988年までこのルートが残っていた。[ 15 ] [ 31 ] [ 33 ] [ 34 ]

番号付きルートを閲覧する
← SR 790おお→ SR 792

SR 793（1937年）

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州道793号線の標識
州道793号線
位置マーブルクリフ–コロンバス
存在した1937–1937

SR 793 は1937 年の 1 年間、コロンバス北西部に位置する州道でした。[ 1 ] 1937 年まで、SR 793 が通るルートはSR 31として標識されていました。[ 35 ] 1937 年に、SR 31 はコロンバスに入るために使用していたルートを変更しました。SR 31 は南にUS 40に向かい、SR 793 はマーブル クリフからUS 23でコロンバス北西部に向かうルートになりました。[ 1 ] 1 年以内に、SR 31 は元の配置に戻り、今度は新しく標識が付けられたUS 33と共同標識になりました。[ 25 ]

SR 793 (1959–2006)

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州道793号線の標識
州道793号線
位置ホッキング・タウンシップ–ランカスター
長さ4.80マイル[ 36 ]  (7.72 km)
存在した1959–2006
主要記事:オハイオ州道793号線

州道793号線は、フェアフィールド郡ホッキング郡区にあるオハイオ州南東部訓練センター（ボーイズ・インダストリアル・スクール、フェアフィールド男子学校とも呼ばれた[ 37 ]）からランカスター市へ続く支線であった。このルートは訓練センターの入り口を起点に北に4.8マイル (7.7 km) 進み、サウス・メモリアル・ドライブのインターチェンジに到着する。このインターチェンジは、SR 793が存在していた当時は国道33号線が通っていた。SR 793号線は1959年に指定され、2006年5月23日にフェアフィールド郡とランカスター市に管轄が移管された[ 22 ] [ 38 ] 。市内のルート部分は現在サウス・ブロード・ストリートと呼ばれているが、市外の旧ルートはフェアフィールド郡道90号線と呼ばれている[ 39 ] [ 40 ]

SR 794 (1937–1942)

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州道794号線の標識
州道794号線
位置ワシントンビル–マーキス
存在した1937–1942

州道794号線は、マホニング郡南部のワシントンビル道路の州管理区間とウェスタンリザーブ道路の短い区間に指定されました。このルートはワシントンビルの州道14号線（マホニング郡とコロンビアナ郡の境界にまたがる）から始まり、グリーン郡区を北上し、グリーン・キャンフィールド郡区でウェスタンリザーブ道路とのT字路に達しました。その後、州道794号線は東に進み、マーキスのコミュニティで州道46号線との近くの交差点で終わりました。[ 41 ]このルートは1937年に未舗装道路として作成され、1年以内に舗装されました。[ 1 ] [ 25 ]州道794号線は1942年から1945年の間に廃止され、マホニング郡道95号線（南北部分）と州道32号線（ウェスタンリザーブ道路部分）に置き換えられました。[ 20 ] [ 41 ] [ 42 ]

SR 794 (1950–2013)

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州道794号線の標識
州道794号線
位置グリーンタウンシップ
長さ2.51マイル[ 43 ]  (4.04 km)
存在した1950～2013年
主要記事:オハイオ州道794号線

州道794号線はクラーク郡グリーン郡区にある全長2.5マイル（4.0 km）の路線で、スプリングフィールド・ベックリー市営空港とスプリングフィールド空軍州兵基地にサービスを提供しています。[ 43 ]この路線は1950年に開設され、スプリングフィールドの南で国道68号線と州道72号線を結んでいます。[ 28 ] [ 44 ]この路線と州兵基地周辺の新しい路線がクラーク郡の管轄下に移管された2013年まで存続していました。[ 45 ]

SR 796

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州道796号線の標識
州道796号線
位置ロックブリッジ
存在した1938–1964

州道796号線は、グッドホープ・タウンシップのロックブリッジ地域を通る州道31号線の一部区間に付けられた名称である。 1938年、コロンバス南東で州道31号線は国道33号線に置き換えられ、この番号変更の一環としてロックブリッジのバイパスが建設された。州道796号線は、この地域を通る全長2マイル（3.2 km）の旧2車線道路に割り当てられた。[ 1 ] [ 25 ]この路線は、1964年に郡を通る国道33号線高速道路の建設に合わせて撤去されるまで、この線形に沿って残っていた。[ 9 ]ロックブリッジ・ロードA、メイン・ストリート、ジャクソン・ストリートに沿った旧ルートのすべては現在、ホッキング郡道10号線として知られている。[ 46 ]

番号付きルートを閲覧する
← SR 795おお→ SR 797

SR 797 (1939–1941)

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州道797号線の標識
州道797号線
位置フランクリン・タウンシップ–マントヴァ・タウンシップ
存在した1939–1941

州道797号線は、フランクリン郡区（ケントのすぐ北）の州道43号線とマンチュア郡区のマンチュアセンター地区の州道82号線を結んでいたポーティジ郡の州道である。1939年から1941年までの歴史を通じて、州道43号線と州道14号線の間はアスファルト舗装、州道14号線と州道303号線の間（それと並行する部分を含む）は砂利舗装、州道303号線からマンチュアセンターまでの途中までは未舗装道路、残りは砂利道であった。[ 3 ] [ 7 ] [ 8 ]現在、前者のルートの大部分はダイアゴナルロードとポーティジ郡道155号線と呼ばれているが、後者はストリートボロ市の一部となっている部分は指定されていない。[ 47 ]

SR 797 (1946–2014)

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主要記事:オハイオ州道797号線
州道797号線の標識
州道797号線
位置ペリータウンシップ
長さ1.19マイル[ 48 ]  (1.92 km)
存在した1946–2014

州道797号線は、マスキンガム郡ペリー郡区の路線で、ゼインズビル市の東約6マイル（9.7 km）にあるゼインズビル市営空港に通じていました。1946年に開通し、空港入口から国道22号線と国道40号線の交差点までを走っていました。[ 20 ] [ 26 ] 1965年、この地域で州間高速道路70号線が開通したことに伴い、州道797号線は北に約0.32 km延長されました。[ 9 ] [ 12 ] 路線の全長は、延伸工事から2003年まで1.19マイル（1.92km）であった。同年、US22/US40の南側の部分は郡の管轄下に移管され、US22/US40とI-70の間の残りの短い区間は2014年までに郡の管理下となった。[ 49 ] [ 50 ]

SR 798

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州道798号線の標識
州道798号線
位置コールラン・タウンシップ–マーティンズ・フェリー
長さ5.29マイル[ 51 ]  (8.51 km)
存在した1939–1978

州道798号線は、ベルモント郡の州道であり、州道647号線とマーティンズフェリーの北限である州道7号線を結んでいました。この路線は、2つの終点間は主に丘陵地帯を走っていました。この路線は1939年に初めて標識が設置され、オハイオ州の高速道路地図に最後に掲載されたのは1978年ですが、1980年のベルモント郡交通報告書には掲載されています。[ 7 ] [ 51 ] [ 52 ]現在、かつての州道798号線は、ディープ・ラン・ロード（ベルモント郡道2号線）とニクソン・ラン・ロード（州道16号線）の一部となっています。[ 53 ]

番号付きルートを閲覧する
← SR 797おお→ SR 799

SR 824

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州道824号線の標識
州道824号線
位置レバノンタウンシップ
長さ0.57マイル[ 54 ]  (920メートル)
存在した1981–2003
主要記事:レイヴンズウッド橋

州道824号線は、メイグス郡レバノン郡区レイヴンズウッド付近で州道338号線とウェストバージニア州境を結ぶ全長0.57マイル（0.92 km）の道路の名称であった。[ 54 ]このルートには、オハイオ川に架かるレイヴンズウッド橋のオハイオ州部分が含まれていた。このルートは1981年の橋の開通時に標識が設置され、2003年に橋が再ルートされた国道33号線（メイグス郡を通る）の一部となるまで存在していた。[ 55 ]

参考文献

[編集]
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  2. ^ a b 1962年公式オハイオ州ハイウェイマップ（MrSID） ​​（地図）。地図作成：PEマシェター（オハイオ州道路局長）。1962年。 2013年9月2日閲覧。
  3. ^ a b c オハイオ州ハイウェイマップ1941（MrSID） ​​（地図）。地図作成：HG・サワーズ（オハイオ州道路局長）。1941年。 2013年8月19日閲覧。
  4. ^ スターク郡(PDF) (地図). ODOT. 2012年6月. 2014年4月5日閲覧。
  5. ^ オハイオ州運輸局（ODOT）「技術サービス直線図」（PDF） . 2014年4月5日閲覧。
  6. ^ 「地元住民と利害関係者がメイグス郡の高速道路変更計画策定に協力」（プレスリリース）。ODOT。2013年12月6日。 2013年12月22日閲覧。
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  8. ^ a b c d 1940年オハイオ州ハイウェイマップ（MrSID） ​​（地図）。地図作成：Robt. S. Beightler（オハイオ州道路局長）。1940年。 2013年8月18日閲覧。
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