ネバダ州道439号線
 州道439号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| USAパークウェイ | ||||
 SR 439は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| NDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 19.104マイル[ 1 ] (30.745 km) | |||
| 存在した | 2015年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  シルバースプリングスの国道50号線 | |||
| 北端 |  クラークのI-80 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ネバダ州 | |||
| 郡 | ワショー、ストーリー、リヨン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道439号線（SR 439 ）は、ネバダ州のライオン郡、ストーリー郡、ワショー郡を通る4車線の州道である。USAパークウェイとしても知られるこの道路は、シルバースプリングスのアメリカ国道50号線（US 50）とクラークの州間高速道路80号線（I-80）を、タホ・リノ工業センター（TRIC）を経由して結んでいる。USAパークウェイの北側は当初、同工業センターの開発業者によって建設されたが、 2014年にテスラがTRICにギガファクトリーを建設する計画を発表した後、ネバダ州運輸局（NDOT）が道路の管理を引き継ぐことに同意した。NDOTは2017年9月8日、ライオン郡でSR 439号線南からアメリカ国道50号線までの延長部分を開通させた。
ルートの説明
州道439号線は、国道50号線と州間高速道路80号線を繋ぐ4車線道路です。南端は、ライオン郡シルバースプリングス空港近くのシルバースプリングスで、国道50号線との環状交差点にあります。そこから北西に山岳地帯へと向かい、タホ・リノ工業センターやテスラ・ギガファクトリーへのアクセスを提供します。この高速道路は、ワショー郡スパークスの東約17マイル（27 km）に位置するクラークで、州間高速道路80号線とのダイヤモンド型インターチェンジまで続きます。[ 2 ]
歴史
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タホ・リノ工業団地の所有者は、2001年にI-80とTRICの間に6マイル（9.7 km）のUSAパークウェイを6000万ドルで建設しました[ 3 ]。これは、ストーリー郡にあるTRIC（米国最大の工業団地と称される）へのアクセスを提供するためでした。 [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
2009年8月には、道路の10マイル（16 km）が完成したと報告されました。ライオン郡境までの南端4マイル（6.4 km）は整地されただけで、まだ舗装を待っている状態でしたが、国道50号線までのルートの約7マイル（11 km）は未建設のままでした。[ 7 ]
拡張計画
TRICの計画が実現し、多くの大企業が進出してくると、[ 8 ] USAパークウェイの計画も大きく前進した。2004年には早くも、この道路はシルバースプリングス付近で国道50号線と接続することが提案され、州間高速道路80号線と国道50号線の間の総距離は約18マイル（29 km）となった。[ 9 ]シルバースプリングスへの接続により、地域の交通の便が向上し、近隣のシルバースプリングス空港で航空貨物輸送が可能になる。[ 10 ] USAパークウェイの南方延伸の支持者たちは、USAパークウェイを州道805号線としてネバダ州の高速道路網に組み込む案も出したが、ノースダコタ州運輸省はそのような措置を取らなかった。
2012年と2013年初頭には、道路網がTRICの将来のニーズを満たしていないことが判明しました。2017年の拡張計画では、ネットワーク全体の便益費用比が9.1（30年間の便益は6億ドル、費用は6,600万ドル）と算出されました[ 11 ] [ 12 ]。また、交通量の増加によりTRIC行きの439号線を利用できるようになり、リノ周辺の渋滞を回避できるため、 移動時間は38%短縮されました[ 13 ] 。
拡張プロジェクト
テスラは2014年9月、TRICにバッテリー生産施設「ギガファクトリー」を建設する計画を発表した。[ 14 ] 2015年までに、ノースダコタ州運輸省はUSAパークウェイの最北端6.259マイル（10.073km）を州道439号線として正式に認定した。[ 1 ]州道439号線の交通管理が不十分だったため、高速道路で渋滞が発生し、ウォルマートのトラックが時間通りに運行できないことがあった。[ 15 ]将来の州道439号線の終点では、2015年には州間高速道路80号線と国道50号線を合わせた交通量が1日あたり約3万台だった。[ 16 ]州間高速道路80号線と州道439号線のインターチェンジは2016年以降、サービスレベルが低く、渋滞を引き起こしていた。ワショー郡地域運輸委員会は、これらの改善は期待される地域開発には不十分であると考えている。[ 17 ]
ネバダ州運輸省の理事会は、1日あたり6,000台の車両が予測される交通需要に対応するため、USAパークウェイの南延伸部分を計画より2年早く完成させる設計施工プロジェクトを承認した。 [ 18 ] NDOTがUSAパークウェイを4,300万ドルで引き継ぎ、高速道路基準にアップグレードするこのプロジェクトは、 2017年12月に完了する予定で、6,500万ドルから7,000万ドルの費用がかかると予想されていた。USAパークウェイの建設を迅速化するための資金は、ネバダ州北部の優先度の低い7つの高速道路のメンテナンスプロジェクトを延期することで得られた。[ 19 ] [ 16 ]契約価格は7,590万ドルであった。[ 20 ] 80人の作業員が24時間365日現場で段階的に道路を建設し、[ 21 ] [ 22 ] 2016年10月に舗装が開始されました。[ 23 ] US50に2車線のラウンドアバウトが建設されました。 [ 24 ] [ 25 ]交通量が多いため、I-80ランプも改良されました。[ 26 ] [ 27 ]
2017年8月28日に行われた開通式典では、ネバダ州知事ブライアン・サンドバル氏がUSAパークウェイの完成を記念して「インフィニティ・ハイウェイ」という名誉ある名称を授けた。[ 28 ]延伸区間は予算内で予定より3か月早い2017年9月8日に開通した。[ 29 ]
主要な交差点
| 郡 | 位置 | マイル | キロ | 目的地 | 注記 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| リヨン | シルバースプリングス | 0.000 | 0.000 | US 50 –カーソンシティ、ファロン | ラウンドアバウト、南端 | |||
| 階数 | 大きな交差点はありません | |||||||
| ワショー | クラーク | 19.104 | 30.745 | I-80 –ファーンリー、リノ | インターチェンジ; [ 1 ]北端; I-80 出口 32 | |||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | ||||||||
参照
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参考文献
- ^ a b cネバダ州運輸局（2017年1月）「ネバダ州の州営高速道路：説明と地図」ネバダ州運輸局、pp. 14, 215。2017年4月10日閲覧。
- ^ 「州道439号線」（地図）Googleマップ。 2018年11月9日閲覧。
- ^ “Ribbon cutting ceremony celebrates pending opening of USA Parkway” . Fernley Reporter . 2017年8月28日. 2017年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月7日閲覧。
- ^ボネンファント、ブライアン（2009年2月8日）「タホ・リノ工業センター：ステロイドによる官民パートナーシップ」ネバダ大学リノ校地域研究センター。 2016年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月23日閲覧。
- ^ 「タホ・リノ工業センターのオーナーは、ただ建設するのが好きなだけだと語る」ネバダ・アピール、2007年10月18日。2016年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月23日閲覧。
- ^ 「ランス・ギルマンのテスラへの4300万ドルの報酬には信奉者も批判者もいる」ラスベガス・サン紙、2014年12月30日。2016年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月23日閲覧。
- ^ヘイガー・レイ（2009年8月14日）「トラディションズ・カジノの工事は2009年後半または2010年に開始予定」リノ・ガゼット・ジャーナル。 2009年9月2日閲覧。
- ^ 「タホ・リノ工業センター：砂漠のオアシス」 2010年9月. 2014年9月22日閲覧。
- ^ 「18マイル道路、産業センター建設計画の次期候補」ネバダ・アピール、2004年9月5日。2012年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月3日閲覧。
- ^ 「開発業者がハイウェイ50号線と州間高速道路80号線の間にパークウェイを建設予定」ネバダ・アピール、2006年2月21日。 2007年1月3日閲覧。
- ^ 「費用便益分析覚書」（PDF）ネバダ州運輸局。 2013年1月7日。11 ～ 14ページ。 2017年2月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年10月18日閲覧。
- ^ http://www.nevadadot.com/home/showdocument?id=6384
- ^ 「交通運用分析覚書」（PDF）ネバダ州運輸局、2012年8月28日、p. 13+39。2017年2月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年10月18日閲覧。
- ^ Wald, Matthew L. (2014年9月4日). 「ネバダ州がテスラのバッテリーコンテストで優勝」 .ニューヨーク・タイムズ. 2017年1月5日閲覧。
- ^ヘイモア、ディーン、ストーリー郡委員会（2015年7月6日）。テスラ：タホ・リノ工業センター。ロン・ベル。21～24分目。2021年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。YouTube経由。
- ^ a b Hidalgo, Jason (2015年7月27日). 「USAパークウェイ建設入札、秋に予定」 . Reno Gazette-Journal . 2017年9月9日閲覧。
- ^ 「トラッキー・キャニオン工業地帯変更提案」（PDF）ワショー郡。2016年10月5日。30、35、40ページ。
- ^ 「NDOT：USAパークウェイは2017年後半までに開通予定」。
- ^ Dornan, Geoff (2014年11月28日). 「USAパークウェイの設計・施工方法が承認される」 . Nevada Appeal . 2015年7月26日閲覧。
- ^ネバダ州運輸局（2016年春夏号）「プロジェクトの最新情報」ネバダ州運輸局
- ^ 「USAパークウェイ、20%完成」リノ・ガゼット・ジャーナル、2016年8月19日。 2016年10月17日閲覧。
- ^工事動画、整地の様子はYouTubeで。航空写真はYouTubeで。プレオープンの様子はYouTubeで
- ^ 「ネバダ州運輸省、USAパークウェイ延長区間の舗装工事を開始」ネバダ・ビジネス・ニュース2016年10月24日 . 2016年12月11日閲覧。
- ^ 「USAパークウェイに一歩近づく：シルバースプリングスのラウンドアバウトが開通」リノ・ガゼット・ジャーナル、2017年7月18日。 2017年9月7日閲覧。
- ^ YouTube NDOTのUS50 ラウンドアバウト（1 分 13 秒）
- ^ 「NDOT、交通量の多いUSAパークウェイ州間高速道路ランプを強化」 Fernley Reporter 、2017年8月11日。 2017年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月7日閲覧。
- ^ “USAパークウェイ州間高速道路ランプの改良のため週末に迂回区間が設けられる” . Fernley Reporter . 2017年9月20日. 2017年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月23日閲覧。
- ^ Perea, Robert (2017年8月28日). 「サンドバル、USAパークウェイの名誉名称としてインフィニティ・ハイウェイを発表」 Fernley Reporter . 2019年5月24日閲覧。
- ^ 「NDOT、USAパークウェイ延長線を予定より3か月早く開通」（プレスリリース）。ネバダ州運輸局。2017年9月8日。 2017年9月9日閲覧– Carson Now経由。
外部リンク
