フロリダ州道869号線

ルートマップ：

州道869号線の標識州道869号線の標識
州道869号線
地図
SR 869は赤で強調表示されています
ルート情報
FTEとFDOTによって維持されています
長さ23.987 マイル[ 1 ] [ 2 ]  (38.603 km)
21.242 マイル (34.186 km) 有料高速道路2.745 マイル (4.418 km) 地上大通り1.4 マイル (2.3 km) 指定なし
存在した1986年7月3日[ 3 ] –現在
主要な交差点
南端サンライズのI-75  / I-595
主要な交差点ココナッツクリークのUS441号線、フロリダ州ココナッツクリーク/ディアフィールドビーチ線のターンパイク
東端ディアフィールドビーチのI-95号線、ディアフィールドビーチのUS1号線
位置
国アメリカ合衆国
州フロリダ
郡ブロワード
高速道路システム
←SR 867→SR 870
道路の航空写真

フロリダ州道869号線（SR 869 ）は、ブロワード郡の西部と北部に位置する全長24マイル（39 km）の州道で、サンライズのI-75号線（SR 93）、I-595号線（SR 862）のジャンクションから北に伸びて、フォートローダーデールや同郡の北部沿岸部と南部の事実上のバイパスとして機能し、そこから東のフロリダ・ターンパイクに向かい、 I-95号線と交差してディアフィールド・ビーチのサウスウェスト10番街で終点となっている。ターンパイクの西側21.242マイル（34.186 km）の区間は、ソーグラス・エクスプレスウェイと呼ばれ、6車線（間もなく10車線[ 4 ]）の制限付きアクセス有料道路である。ターンパイクの東側2.745マイル（4.418 km）の区間は、サウスウェスト10番街として知られる大通りです。この高速道路は1986年に開通し、 1990年にフロリダ・ターンパイク・エンタープライズに加わりました。ターンパイクの東側の地上区間は、FDOTによって維持管理されています。[ 1 ] [ 2 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

ルートの説明

この高速道路は、サンライズのソーグラス インターチェンジの北側から始まり、南と西の端にはI-75があり (I-75 の「北」は西側のアリゲーター アレーにつながっています)、東の端にはポート エバーグレーズ エクスプレスウェイ( I-595 ) があります。最初の 12 マイルは、エバーグレーズがエクスプレスウェイの西側に広がり、東側には新しい住宅地や商業地が広がっています。歓迎の標識の後、エクスプレスウェイは唯一の無料インターチェンジであるサンライズ ブールバード (州道 838 号線) を通過し、ソーグラスミルズモールに接続して、道路にある 2 つの料金所のうちの最初のサンライズ トール ガントリーを通過し、ナショナル ホッケー リーグのフロリダ パンサーズがプレーするアメラント バンク アリーナの出口に到達します。このインターチェンジには南行きの出口はありません。オークランド パーク ブールバード ( SR 816 )と交差した後、コマーシャル ブールバード ( SR 870 )と交差してタマラックに入り、次にコーラル スプリングスに入ります。アトランティック ブールバード ( SR 814 ) とサンプル ロード ( SR 834 ) のインターチェンジの後、東に 90 度カーブし、東西方向に向きを変えて、高速道路の両側を住宅やその他の開発地が取り囲むようになります。コーラル スプリングスでは、次のインターチェンジであり、追加料金所 (両方向) に入る前の最後の出口はコーラル リッジ ドライブです。その後、高速道路の北側はパークランド、南側はコーラル スプリングスの境界となり、ユニバーシティ ドライブ ( SR 817 )とのインターチェンジに向かい東に進みます。この出口から東に3マイルの地点で、高速道路はUS 441  / SR7とのインターチェンジを有し、東はココナッツクリーク、西はパークランドとコーラルスプリングスの境界を形成しています。高速道路はインターチェンジでココナッツクリークに入り、ライオンズロードへの出口を出てディアフィールドビーチに入り、フロリダ・ターンパイクのすぐ西にあるディアフィールド・トール・ガントリーに接近します。[ 1 ] [ 5 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]

ターンパイクを渡った後、有料道路は6車線の一般道路であるサウスウェスト10番通りに戻り、ディアフィールド・ビーチで東に向かって進む。パワーライン・ロード（州道845号線）に達する前に2つの住宅街の交差点がある。パワーライン・ロードの東では、州道869号線は住宅地や商業地域を通り、残りの区間でいくつかの一般道路を横切り、パワーライン・ロードの東約2マイルでミリタリー・トレイルと州間高速道路95号線と交差し、州間高速道路95号線の東約0.4マイル（0.64キロメートル）のサウスウェスト6番街で終点となる。[ 1 ] [ 5 ] [ 8 ] [ 10 ] [ 11 ] 1990年代初頭から、ターンパイクの東にある高速道路を州間高速道路95号線まで延伸する計画があったが、地元の反対により実現していない。[ 12 ] [ 13 ] 2018年に有料高架高速レーンを建設する計画が承認され、2024年に建設が開始される予定である。[ 14 ] [ 15 ]

通行料

ソーグラス・エクスプレスウェイは、従来の料金所に代えて頭上の料金所ゲートを設置した、完全電子式・キャッシュレスの有料道路です。利用者は、サンパス・トランスポンダー、または若干高めの料金プレート制で料金を支払います。2015年7月現在、高速道路全線を通行する場合、サンパスで2.12ドル、プレート制で2.64ドルかかります。高速道路の一部区間のみを通行する場合は、段階的に料金が加算されます。[ 9 ]

歴史

オリジナルのソーグラス・エクスプレスウェイの道路標識

1960年に初めて提案されたときは、もともとユニバーシティ・ディアフィールド・エクスプレスウェイとなる予定で、ディアフィールド・ビーチからコーラル・ゲーブルズまでの一連の高速道路の最北端となるはずだったが、提案されていたスネーク・クリーク・エクスプレスウェイ（ブロワード郡）はフロリダ・ターンパイク延長線の一部となり、ルジューン・ダグラス・エクスプレスウェイ（デイド郡）は、郡全体の高速道路反対運動の結果、1970年代に頓挫した。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]一方、1973年に州間高速道路75号線がタミアミ・トレイルからアリゲーター・アレーにルート変更されたことで、ブロワード郡の北/西バイパスの必要性が高まり、1983年に新設されたブロワード郡高速道路局が現在の配置でソーグラス・ディアフィールド・エクスプレスウェイを提案した。[ 19 ] [ 20 ]提案された有料道路のコスト削減策には、計画されていた休憩所の撤去と、道路名をソーグラス・エクスプレスウェイに短縮することが含まれていた。（あるコンサルタントはインタビューで、「あの頭上標識は本当に高価だ」と述べた。）[ 21 ]

ソーグラス・エクスプレスウェイは1984年11月2日に着工し、1986年7月3日に開通した。費用は2億ドルだった。[ 22 ] [ 23 ] I-75とサンライズ・ブールバード間の区間は1988年8月4日に開通した。[ 3 ]建設資金を調達するために1984年に債券が発行され、1986年には1984年の債券の一部を返済するために再び債券が発行された。[ 24 ] [ 25 ]しかし、1990年までにソーグラス・エクスプレスウェイは巨額の負債と利用の少なさに悩まされ、地方政治の腐敗の問題となっていた。フロリダ州運輸局は、 1990年12月、フロリダ州議会が1990年上院法案1316で承認した拡張計画の一環として、ブロワード郡高速道路公社からソーグラス高速道路を購入した。[ 26 ] [ 27 ]この高速道路が建設された当初は、その大半が未開発地域を通っていたため、「どこにも通じない道」だと批判された。[ 28 ]開通後数年間の通行料が1ドル50セントだったことも地元住民の批判の1つとなり、利用率の低さにつながっていた。[ 29 ] 1980年代後半から1990年代にかけて、この有料道路沿いの商業・住宅開発が急増し、通勤に適した道路となった。[ 28 ]高速道路の西側の湿地帯はエバーグレーズ水資源保護区に指定されており、近い将来に開発される可能性は低い。[ 8 ]

ソーグラス・エクスプレスウェイのマスコット「セシル・B・ソーグラス」は、今ではなかなか見つけられない存在です。1995年にこの高速道路が州道に指定された際に引退しました。

この高速道路は、I-95の西にあるSW 10th Streetとともに、1995年に州道869号線として指定されました。[ 30 ]

ソーグラス高速道路は2004年3月7日に最初の通行料金値上げを経験し、サンパス利用者以外の通行料金は高速道路全体の通行料金が2ドルに引き上げられたが、サンパス利用者は依然として元の通行料金を適用している。[ 31 ] [ 32 ]

他の多くの道路とは異なり、ソーグラス・エクスプレスウェイにはセシル・B・ソーグラスという名の沼地のカエルのマスコットがいました。州道845号線（パワーライン・ロード）から南行きの有料道路に進入するドライバーを歓迎する標識や、高速道路上の様々な道路標識に登場していました。しかし、最近の高速道路標識では標準的な「TOLL 869」の盾形が使用されているため、セシルを描いた標識は少なくなっています。[ 27 ] 2005年10月、ハリケーン・ウィルマによって高速道路の歓迎標識が損傷し、清掃作業中に撤去されました。[ 33 ]

2008年から2009年にかけて、高速道路は4車線から6車線に拡幅され、サンライズとディアフィールドの料金所、そして出入口ランプで一般道路通行料徴収が導入されました。これにより、サンパス利用者は有料道路で料金所を利用する必要がなくなりました。現金利用者向けの従来の料金所は、料金所エリアの右側に引き続き設置されていました。[ 6 ] [ 34 ]

2012年6月24日、ソーグラス高速道路の通行料金が値上げされ、現金とサンパス利用者の両方に対して、各料金所で平均約25セント値上がりしました。[ 35 ] 2013年7月1日にはサンパス利用者の料金が再度わずかに値上げされましたが、現金価格は2012年の料金のままで、2014年1月現在の料金となっています。[ 9 ] [ 36 ] [ 37 ]

ソーグラス・エクスプレスウェイは2014年4月19日より現金による通行料を廃止し、サンパスまたはナンバープレート情報に基づく料金徴収を導入しました。広場や出口にあった閉鎖された料金所は、料金所ゲートに置き換えられました。[ 38 ] [ 39 ]

サンライズからフロリダ・ターンパイクまでのソーグラス・エクスプレスウェイは、2020年代半ばから後半にかけて6車線から10車線に拡張される予定です。[ 4 ]

2024年現在、フロリダ州運輸省（FDOT）はSW 10th Street Connector Projectの設計段階にあります。このプロジェクトは、約15マイル南にあるI-595号線とSR 84号線と同様に、高架有料高速レーンを整備し、路上交通を整備するものです。このコネクターは2023年にMoving Florida Forwardプロジェクトに追加されました。建設は2026年までに開始される予定です。コネクターはソーグラス・エクスプレスウェイのシールドを架けます。2032年の完成予定後、ソーグラス・エクスプレスウェイはサンライズからI-95号線まで高速道路となります。[ 15 ]

主要な交差点

ルート全体はブロワード郡内にあります。

位置マイル[ 1 ] [ 40 ] [ 41 ]キロ出口[ 9 ]目的地注記
サンライズ–ウェストン–デイビー三地点0.0000.000I-75 (アリゲーター・アレー) –マイアミ、ネイプルズ、ウェストンI-75の出口19
I-595東 –フォートローダーデールI-595の西端。フォートローダーデール国際空港とエバーグレーズ港へ。
日の出0.5000.805ノースウェスト8番街ソーグラス高速道路の大規模拡幅工事中に建設される、将来の有料左出口インターチェンジ
1.0561.6991サンライズ・ブールバード（CR 838）誤ってSR 838と表示されています 。将来の部分分岐ダイヤモンドインターチェンジ。ソーグラスミルズ行き。
1.9093.0721Bパット・サレルノ・ドライブ未完成の有料インターチェンジ。北行き出口と南行き入口のみ。ソーグラス高速道路の大規模拡幅工事中に、ソーグラス・ミルズとアメラント・バンク・アリーナへの他の移動手段も建設予定。
2.0003.219サンライズ・トール・ガントリー
3.3095.3253オークランドパーク・ブールバード（CR 816）/パンサーパークウェイ南行きの出口と北行きの入口は有料です。SR 816と誤って表示されています。パンサー パークウェイは南行きの標識があり、CR 823 (フラミンゴ ロード) 経由でアクセスできます。将来的には部分的に分岐するダイヤモンド インターチェンジが建設され、ソーグラス ミルズとアメラント バンク アリーナに通じています。
サンライズ–タマラック線5.4668.7975コマーシャル・ブールバード（CR 870）南行き出口と北行き入口は有料。SR 870と誤って表示。将来はダイヤモンド インターチェンジに分岐予定。
コーラルスプリングス8.21313.2188アトランティック・ブールバード（CR 814）南行き出口と北行き入口は有料。SR 814と誤って表示されています。
10.93117.59211サンプルロード（CR 834）南行き出口と北行き入口は有料。SR 834と誤って表示。将来、部分的に分岐するダイヤモンド インターチェンジが建設予定。
コーラルスプリングス–パークランド線13.86822.31814コーラルリッジドライブ未来の分岐ダイヤモンドインターチェンジ
15.62325.14315CR 817 (ユニバーシティドライブ)有料の北行き出口と南行き入口。SR 817と誤って表示されています。Coral Springs Center for the Artsと Broward Health Coral Springs方面。
ココナッツクリーク18.58829.91418US 441 ( SR 7 )有料の北行き出口と南行き入口。出口 18A (南) と 18B (北) の標識があります。
20.09232.33519ライオンズロード有料の北行き出口と南行き入口
20.50032.992ディアフィールド・ガントリー
20.40132.83221フロリダ・ターンパイク –マイアミ、オーランド東行き出口と西行き入口は有料。出口21A（南）と21B（北）の標識あり。SR91は標識なし。
ディアフィールドビーチ21.24234.186高速道路区間の北端
21.83535.140SR 845（パワーラインロード）
23.26237.437ミリタリートレイル –トライレール駅旧SR809
23.87138.417I-95  / 南西10番街東 –マイアミ、ウェストパームビーチI-95の41番出口を出て、指定なしで東へ進む
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

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