ラディカルスポーツカー

ラディカル・モータースポーツ・リミテッド
会社の種類プライベート
業界自動車
設立1997
創設者
  • フィル・アボット
  • ミック・ハイド
本部
ピーターバラ
、
イギリス
製品スポーツカー
収益2000万ポンド？
従業員数
140
Webサイトwww.radicalmotorsport.com​​

ラディカル・モータースポーツ・リミテッド（Radical Motorsport Limited）は、イギリスのレーシングカー製造・コンストラクターです。同社は1997年1月に、アマチュアドライバー兼エンジニアのミック・ハイドとフィル・アボットによって設立されました。彼らは、公道登録が可能で、改造なしでサーキットを走行できるオープンコックピットのスポーツカーを製造していました。[ 1 ]ラディカルは、様々な仕様の専用レーシングカーと公道走行可能なスポーツカーを製造しています。最も人気のある車はラディカルSR3です。

歴史

2006年ル・マン24時間レースにおけるロールセンター・レーシングのラジカルSR9

1996年にフィル・アボットが製作した同社の最初の車、ラディカル1100クラブスポーツは、カワサキのオートバイ用エンジンを小型のオープンコックピットシャーシに搭載したモデルでした。この車は、750モータークラブのスポーツ2000カテゴリーのレースに出場することを目的としており、創設者のアボットとハイドがドライバーを務めました。

1999年、ラディカルは1100クラブスポーツを十分に生産したため、この車をベースにしたワンメイクシリーズを立ち上げることを決定しました。英国レーシング・アンド・スポーツカー・クラブの支援を受けたこのシリーズは、1100クラブスポーツのオーナーであれば誰でも参加できる、同一の車両をフィーチャーしていました。同年、ラディカルは2番目のモデルとなるプロスポーツを発表しました。排気量1500ccまでのカワサキまたはスズキ製エンジンを搭載したプロスポーツは、クラブスポーツよりもさらにパワフルで高速で、F3サイズのスリックタイヤと調整可能なリアウイングを備えていました。また、この車は2000年にSCCA Dスポーツクラス で使用するために初めて米国にも持ち込まれました。

2001年に発売された[ 2 ]ラディカルの次なる作品は、 FIA C3クラスなどの国際レースに参戦可能な2人乗りのSR3だった。この車は、Powertec（現RPE ）がチューニングしたスズキ製のエンジンを搭載し、排気量は1300 ccと1500 ccの2種類があり、後者は最高出力260馬力（190 kW）を発揮した。SR3専用に開発された密閉式ギアドライブユニットは、従来のオートバイ用エンジンチェーンドライブに代わるものである。

2006年、ラディカルはLMP2クラスのル・マン・プロトタイプであるSR9の開発により、国際モータースポーツへの最大の飛躍を遂げました。公式パートナーであるロールセンター・レーシングは、このマシンをデビューさせ、ル・マン・シリーズとル・マン24時間レースで成功を収めました。その後、独立系チームのSR9は、ル・マン24時間レースにさらに4回参戦しました。グリーブス・モータースポーツ | チーム・ブルイックラディも2007年、2008年、2009年のル・マンに参戦しました。同社のオーナーであるティム・グリーブスは、2007年と2008年にAERエンジン搭載のSR9でレースに出場しました。クラッシュによるDNF

現在のモデル

Radical モデルの範囲には、さまざまなオプション (特にパワープラント) を備えた 7 つの異なるモデルがあり、すべての車で利用できます。

SR1

SR1は、独自のレースシリーズ「SR1カップ」を持つ初のラディカルです。SR1カップは、クラブオーナー主導のレースシリーズで、競技とトレーニングを融合させています。卓越したパフォーマンスとハンドリング、LMPスタイル、そして低い維持コストを兼ね備えたSR1の価格は、44,500ポンド+VATです。182馬力の先進的なRPE-Suzuki製4気筒エンジンを搭載し、0-60マイル（約96km/h）加速を3.5秒で実現し、最終的には時速138マイル（約220km/h）に達します。横加速度は2.3Gです。

SR3

2009年のスパでのSR3

ラディカルで最も人気の高いモデルであるSR3は、これまでに1,000台以上が製造されました。スタイリングには若干の変更が加えられましたが、車体の基本構造は構想当初から変わっていません。カーボンスチール製のスペースフレームシャーシとポリエステル製のボディワークを採用し、動力源には手組みのRPEレーシングスペック4気筒エンジンを搭載しています。225馬力（168kW）を発生し、0-60mph（時速97km）までわずか3.1秒で加速し、その後147mph（時速237km）まで加速します。[ 3 ]

SR4

2011年バーミンガムで開催されたオートスポーツ・インターナショナル・レーシングカーショーに出展されたラディカルSR4

SR4はSR3の小型版として計画されましたが、販売不振に終わりました。SR4は0-100 km/h（62 mph）加速3.7秒、1/4マイル（4分の1マイル）加速12.4秒、最高速度234 km/h（145 mph）を誇ります。[ 4 ]

SR8

ラディカルSR8

SR3をベースにしたSR8は、サーキット走行向けのより過激なバージョンだが、公道走行登録も可能。SR8には、ラディカルがこれまでに車に搭載した中でも最大級のエンジン、2700ccのRPE RPX V8エンジンも搭載。このエンジンはスズキの直列4気筒エンジンの要素を組み合わせて作られており、430馬力（321kW）を発揮する。SR8LMとして知られる派生型は、排気量が2800ccに増加し、出力は455馬力（339kW）に達した。2009年8月、SR8LMを駆るミヒャエル・フェルガースが、ニュルブルクリンク北コースで公道走行可能な市販車の新ラップレコード（6分48秒）を樹立した。[ 5 ] [ 6 ]この記録は、2017年9月に991世代のポルシェ・911 GT2が6分47秒25というタイムで破った。 [ 7 ]

0～60マイルを2.7秒で加速し、時速178マイル、横加速度2.5Gを実現します。

1台のSR8は、インペリアル・カレッジ・ロンドンの学生チーム「レーシング・グリーン・エンデュランス」によって電気自動車に改造され、 2010年5月にパンアメリカン・ハイウェイの全長を走行した。[ 8 ]このプロジェクトは、電気自動車の性能と走行距離に関する一般的な認識に挑戦することを目的としている。

TMG EV P001は、トヨタモータースポーツGmbHが開発した公道走行可能な電気スポーツカーで、改造されたラディカルSR8シャーシをベースにしている。[ 9 ]

SR10

SR3をベースにしたSR10は、SR8と同様のプラットフォームに耐久性と長い整備間隔をもたらすフォード・エコブースト2.3L 4気筒ターボエンジンを搭載しています。このエンジンは425馬力と380lb-ftのトルクを発生し、SR10は0-60mph (97 km/h)を2.4秒で加速し、最高速度180mph (290 km/h)に達します。[ 10 ] SR10は、実績のあるスチール製スペースフレームシャーシとポリエステル製ボディワークを引き続き採用しています。

RXC

RXCはSR3とSR8の中間に位置するミッドレンジのトラックカーで、ほとんどの国で公道走行可能です。現在、クローズドトップのRadicalトラックカーとしては唯一のレベルです。Ford Cyclone 3.7 Ti-VCT V6エンジンを搭載し、380馬力、320 lb-ftのトルクを発揮します。[ 11 ]ベースバージョンは0から60マイル/時まで2.8秒で加速し、最高速度175マイル/時に達します。[ 12 ]最高速度では、RXCは900kgのダウンフォースを発揮し、これは車両重量に匹敵します。 [13]ターボチャージャー付きバージョンもあり、RXC Turbo 500と呼ばれています。[14] 530馬力、481 lb-ftのトルクを発揮します。[ 14 ]最高速度は185mphと推定され、0から60への加速は2.4秒と推定されます。[ 14 ] RXCの生産は2013年後半に111,689ポンドで開始されました。

RXCスパイダーは、RXC V8のオープントップモデルです。標準エンジンはRPE 3000cc V8で、440馬力を発生し、最高出力は10,500rpmで達成されます。パドルシフト付きの7速シーケンシャルトランスミッションを標準装備し、SR9 LMP2プロジェクトから受け継いだ高度な空力特性とスタイリングが特徴です。RXC V8とSR9 LMP2をベースにしたカーボンスチール製スペースフレームを採用しています。後に、654馬力のフォード・エコブースト・ツインターボV6エンジンとクワッド6速シーケンシャルギアボックスを搭載し、0-60加速は2.7秒、最高速度は時速178マイル（約280km/h）です。

RXC V8は、トップレベルのモータースポーツでも使用されているトラックデイカーです。RXC Spyderと同じ3リッターV8エンジンを搭載しています。

モータースポーツ

ワンメイクシリーズ

ラディカルは既存のイベントへの参戦からスタートしましたが、多くのオーナーがレースの選択肢として選ぶようになったのは、ラディカルが独自に創設したシリーズのおかげです。現在、ラディカルは世界中で14の公式ラディカルレースシリーズをサポートしています。

英国では、7ラウンドのラディカルチャレンジ選手権もMSVRパッケージの一環として開催されており、各レースでは15分間の予選セッション2回、20分間のスプリントレース2回、そして1台につき1人または2人のドライバーが出場する40分間の耐久レースが行われます。チームは週末ごとにタイヤを1セットに制限することで、コストを抑え、競争の公平性を高めています。[ 15 ]

ラディカルSR1カップは、これまでレースライセンスを一度も取得したことがないドライバー、または車の後ろに初心者用クロスを付けることができる（つまり、6レース未満にしか出場していない）ドライバーが参加できます。SR1カップでは、詳細なドライバートレーニングと技術指導プログラムを通じて、ドライバーがグリッドに並ぶまでのプロセスを指導します。[ 16 ]

英国には、他に2つの主要な選手権があります。オープン・スポーツカー・シリーズはほぼすべてのラジカルカーを受け入れており、ラディカル・オーナーズ・クラブ・バイクスポーツ選手権はSR1、SR3、PR6などのバイクエンジンを搭載した車を受け入れています。[ 17 ] [ 18 ]

世界中で数多くのラディカル シングル ブランドのレース選手権が開催されており、その規則はラディカル UK およびヨーロッパのレース シリーズの規則とほぼ一致しています。

北米には、次の主要なシリーズがあります。

2022年に2つの別々のシリーズが統合された後、 このブランドのオーストラリア国内シリーズは、ラディカルカップ オーストラリアとなります。

ドバイを拠点とするラディカルディーラー、ガルフスポーツレーシングが主催するガルフ・ラディカル・カップは、2006年からドバイ・オートドローム、ヤス・マリーナ・サーキット、バーレーン国際サーキットで開催されており、20カ国以上からドライバーが参加している。

ル・マン

2005年の第2四半期に、同社は新型SR9でル・マン・シリーズのLMP2クラスに参戦する計画を発表した。英国のロールセンター・レーシング・チームが、最初はジャッドのパワーユニットを搭載したシャーシで走行し、その後シーズン後半にティム・グリーブスが加わった。ラディカル・モータースポーツの会長兼オーナーは、チーム・ブルイックラディ・ラディカルという自身のチームを設立し、 AERのパワープラントを使用した。両チームともニュルブルクリンクでシーズン唯一のポイントを獲得し、ロールセンターはLMP2で3位、ラディカルは5位に入った。チーム・ブルイックラディ（現在のグリーブス・モータースポーツ）はバレンシアで3位に入った。

ロールセンターは、同社初のル・マン24時間レースにも参戦した。車は20位と大きく離されたが、完成後わずか数か月で完走し、その信頼性を証明することができた。チーム・ブルイックラディ・ラジカルのチームも、アメリカン・ル・マン・シリーズの最終戦に出場するため米国へ飛び、ラジカル会長のティム・グリーブス氏は自身のチーム・ブルイックラディ/グリーブス・モータースポーツでレースに出場するとともに、完成した3台目のSR9でヴァン・デ・ストゥール・レーシングをサポートした。ティム・グリーブス氏は、ヤックスリーに拠点を置くグリーブス・モータースポーツが保有するラジカルSR9およびスペアパーツの金型と設計の権利を所有している。

2007年、ロールセンターは新型LMP1ペスカロロへの移行に伴い、SR9を売却しました。 エンバシー・レーシングがこの車両を購入し、ファクトリー・ラディカルと共にル・マン・シリーズで走行を継続しました。一方、ファン・デル・ストゥールはアメリカン・ル・マン・シリーズの一部に参戦しました。2008年には、イタリアのチーム、ワールド・レーシング・カーズがエンバシーからジャッド・エンジン搭載のSR9を購入し、スイスのチーム、レース・パフォーマンスが2010年のレースに参戦しました。

英国フォーミュラフォード

ラディカルは2013年のイギリスフォーミュラフォードシーズンでレースチームとしてデビューした。[ 20 ]ラディカルは長年のラディカルレーサーであるジェームス・アボットと契約し、フォーミュラフォードでブランドを代表した。2013年フォードエコブースト搭載の新型で、ラディカルはフルイドモータースポーツが製作した新型シンターLA12シャーシを選択した。元フォーミュラフォードレーサーのロビー・カーがジェームス・アボットのドライバーコーチとしてチームに加わった。[ 21 ] 3ラウンドを戦ったがあまり成果がなかったため、ラディカルはシンターをマイゲールM13-SJに置き換えることを決めた。[ 22 ] JTRのダン・カミッシュがシーズンを独占した一方で、ラディカルはまずまずのシーズンを過ごした。マイゲールに切り替えてからは結果が上がり、ブランズハッチでの最後の3レースで2回3位に入った。

レースカー

年 車 画像 カテゴリ
2002 ラジカルSR3グループCN
2004 ラジカルSR4グループCN
2005 ラジカルSR8グループCN
2006 ラジカルSR9LMP2
2007 ラジカルSR5グループCN
ラジカル SR8LMグループCN
2008 ラジカルSR10LMP1
2011 ラジカル SR8 RXグループCN
2012 ラジカルSR10LMP2
2013 ラジカルSR1グループCN
ラディカルRXCグループCN
2014 ラジカルRXCターボグループCN
2015 ラディカルRXCスパイダーグループCN
ラジカルRXCターボ500グループCN
2016 ラディカルRXC GT3グループGT3
ラジカルRXCターボ500RグループCN
2017 ラジカルRXCターボ600RグループCN
ラジカル SR8 SRXグループCN
2019 ラジカルラプチャーグループCN
2020 ラジカルSR10グループCN
2023 ラジカル SR1 XXRグループCN

参照

参考文献

  1. ^ 「Radical Sports Cars - A Radical Philosophy」 australia.radicalsportscars.com . 2017年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月10日閲覧。
  2. ^ “RADICAL SR3 XX 情報パック (pdf)” (PDF) . 2020年10月10日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。 2020年10月10日閲覧。
  3. ^ "SR3" . radicalsportscars.com . 2018年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月21日閲覧。
  4. ^ 「Radical SR4 1.2のスペック、クォーターマイル、ラップタイム、パフォーマンスデータ」 FastestLaps.com . 2025年1月20日閲覧。
  5. ^ 「Radical SR8LM smashes 6:50 Nordschleife barrier」 AUSringers.com 2009年8月21日閲覧。
  6. ^ 「Radical SR8 LMが公道走行可能な車としてニュルブルクリンクの新記録を樹立」 motorauthority.com 2009年8月20日. 2018年4月7日閲覧。
  7. ^ 「ポルシェ911 GT2 RSがニュルブルクリンクのラップレコードを樹立」『オート・エクスプレス』 2018年4月7日閲覧。
  8. ^ "Home" . Racing Green Endurance. 2012年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月26日閲覧。
  9. ^ 「TMGのEVラップ記録更新」（プレスリリース）トヨタ・モータースポーツGmbH 2011年8月30日。 2011年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月30日閲覧。
  10. ^ "SR10" . radicalsportscars.com . 2021年1月21日閲覧。
  11. ^ “Showroom - Radical RXC - Radical Sportscars” . australia.radicalsportscars.com . 2017年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月10日閲覧。
  12. ^ 「Radical RXC」 . www.autocar.co.uk . 2017年5月10日閲覧。
  13. ^ Cars, Radical Sports. 「RADICAL RXC - テクノロジー」 . uk.radicalsportscars.com . 2017年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月10日閲覧。
  14. ^ a b c「Radical RXC Turbo @ Top Speed」 . Top Speed . 2016年2月8日. 2017年5月10日閲覧。
  15. ^ 「Radical Challenge Championship – Radical Sportscars」 。 2017年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月28日閲覧。
  16. ^ 「SR1カップ – ラディカル・スポーツカー」。2017年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月28日閲覧。
  17. ^ 「Championships - BRSCC - British Racing & Sports Car Club」www.brscc.co.uk . 2018年4月7日閲覧。
  18. ^ 「750モータークラブ - バイクスポーツ」www.750mc.co.uk . 2018年4月7日閲覧。
  19. ^ “Canada Cup – Radical Sportscars” . 2017年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月28日閲覧。
  20. ^ 「RADICAL TEAM JOINS FORMULA FORD GRID FOR 2013」ブリティッシュ・フォーミュラ・フォード。2013年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月18日閲覧。
  21. ^ 「新生シンター・フォーミュラ・フォードの急進的な動き」ブリティッシュ・フォーミュラ・フォード。2013年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月18日閲覧。
  22. ^ 「ABBOTT SWITCHES TO MYGALE AFTER TOUGH START」 The Checkered Flag 2013年5月27日. 2013年10月18日閲覧。
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