カリフォルニア州道66号線
 州道66号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 歴史的なアメリカ国道66号線の一部 | ||||
 SR 66は赤で強調表示されており、空白部分は放棄された部分を表しています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransと地方自治体によって維持されている | ||||
| 長さ | 8.94マイル[ 1 ] (14.39 km) SR 66 の一部は地方自治体または他の政府に譲渡されているか、または地方自治体によって維持されているため、長さには含まれません。 | |||
| 存在した | 1974年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ラバーンのSR 210 | |||
 ランチョクカモンガのアップランドI-15のSR 83 | ||||
| 東端 |  サンバーナーディーノのI-215 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | ロサンゼルス、サンバーナーディーノ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道66号線（SR 66）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の州道で、ロサンゼルス郡とサンバーナーディーノ郡では旧アメリカ国道66号線（US 66）の一部となっている。ラバーンのSR 210号線から東へ、サンバーナーディーノの州間高速道路215号線（I-215）まで続く。このルートは主にフットヒル・ブールバードに沿って走り、サンバーナーディーノでフィフス・ストリートの一部となる。一部の地図や標識では、SR 66がクレアモント、アップランド、ランチョ・クカモンガ、フォンタナの各都市を通って連続しているように示されているが、これらの都市内の区間の管理は地方自治体に委ねられたため、もはや正式には州の高速道路システムの一部ではない。
ルートの説明
このルートは、ラバーン市の州道210号線とのインターチェンジでフットヒル・ブールバードとして始まります。州道66号線は数マイル南東に進み、ポモナに入り真東に曲がります。その後クレアモント市に入り、クレアモント・カレッジズを通過してサンバーナーディーノ郡のアップランドに入ります。[ 2 ]
アップランドでは、州道66号線はケーブル空港を南に通過し、真東へ進んでいきます。州道83号線と交差した後、ランチョクカモンガに入り、州道66号線の州による管理はここで終了となります。フットヒル・ブールバードは東へ進み、ランチョクカモンガを抜け、州間高速道路15号線とのインターチェンジを通過した後、フォンタナに入り、カリフォルニア・スピードウェイのかなり北を通過します。フットヒル・ブールバードは東へ進み、リアルトに入り、そこで州道66号線として再び指定されます。州道66号線は東へ進み、サンバーナーディーノに入り、北へ曲がって5番街となり、ダウンタウンの南にある州間高速道路215号線で終点となります。[ 3 ]
カリフォルニア州議会は、ポモナ・クレアモント線から東のフォンタナ・リアルト線までの区間の州の管理を放棄し、地方自治体の管理に移譲した。[ 4 ]
州道66号線は、カリフォルニア州のフリーウェイ・高速道路システムの一部であるが[ 5 ]、フリーウェイでも高速道路でもない。また、国道システムの一部である[ 6 ]。国道システムとは、連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠とみなされている高速道路網である。[ 7 ]
歴史
州道として、SR 66は1964年の州道再番号付けで州道システムに追加され、サンディマス周辺のSR 30からサンバーナーディーノまでになりました。[ 8 ] 2013年までに、ポモナの東からリアルトの東の境界までの部分は、ルートが通過するさまざまな都市に譲渡されました。[ 9 ]
主要な交差点
先頭に文字が付されている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在の走行距離を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再線形、Mは2度目の再線形、Lは修正または変更による重複、Tは一時的なポストマイル（）を示します。[ 1 ]未建設または地方自治体の管理下に移管された区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の欄に記載されています。
| 郡 | 位置 | ポストマイル[ 1 ] [ 10 ] [ 11 ] | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ロサンゼルスLA R0.19-5.34 | ラバーン | R0.19 | フットヒル・ブールバード | 州道210号線以降の延長、旧国道66号線西 | |
| SR 210 (フットヒル・フリーウェイ) –パサデナ、サンバーナーディーノ | インターチェンジ、州道66号線の西端、将来の州間高速道路210号線、州道210号線の出口47 | ||||
| 1.73 | フルーツストリート、ホワイトアベニュー | ||||
| ポモナ | 2.54 | ギャリーアベニュー | |||
| ポモナ–クレアモント線 | 3.22 |    タウンアベニューからI-10 / SR 210へ | 州のメンテナンスの東端 | ||
| クレアモント | 4.16 | インディアンヒル・ブールバード | |||
| サンバーナーディーノSBD 0.00-23.05 | アップランド | 0.58 | セントラルアベニュー | ||
| 1.69 | マウンテンアベニュー | ||||
| 2.78 | SR 83（ユークリッドアベニュー）からI-10へ | ||||
| ランチョクカモンガ | 4.08 | グローブアベニュー | |||
| 6.15 | アーチボルド・アベニュー | ||||
| 7.33 | ヘイブンアベニュー | ||||
| 9.80 | I-15（オンタリオフリーウェイ） | インターチェンジ; I-15 出口 112 | |||
| 10.33 | エティワンダアベニュー | ||||
| フォンタナ | 12.33 | チェリーアベニュー | |||
| 14.36 | シトラスアベニュー | ||||
| 15.37 | シエラアベニュー | ||||
| 16.39 | アルダーアベニュー | ||||
| フォンタナ・リアルト線 | 17.14 | 州の維持管理の西端 | |||
| リアルト | 19.13 | リバーサイドアベニュー | |||
| リアルト–サンバーナーディーノ線 | 20.14 | ペッパーアベニュー | |||
| サンバーナーディーノ | 22.41 | マウントバーノンアベニュー | 旧US66東 | ||
| 23.05 | I-215 (サンバーナーディーノフリーウェイ) –リバーサイド、バーストー | インターチェンジ、州道66号線の東端、旧I-15E / US 91 / US 395、I-215北出口44A、南出口44 | |||
| 5番街 -サンバーナーディーノのダウンタウン | I-215号線以降の続き | ||||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ a b cカリフォルニア州運輸局. 「州トラック路線リスト」 . サクラメント: カリフォルニア州運輸局.オリジナル( XLSファイル)から2015年9月5日時点のアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ロサンゼルス郡ストリートアトラス（地図）. トーマス・ブラザーズ. 2008年.
- ^サンバーナーディーノ郡道路地図帳（地図）. トーマス・ブラザーズ. 2008年.
- ^ 「カリフォルニア州道路・高速道路法第366条」カリフォルニア州立法顧問事務所。2019年3月6日閲覧。
- ^ 「第2章第2節第1項」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^連邦道路管理局（2015年3月25日）.国道システム：ロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイム（カリフォルニア州）（PDF）（地図）. 縮尺は不明. ワシントンD.C.：連邦道路管理局. 2017年10月13日閲覧。連邦道路管理局（2015年3月25日）.国道システム：リバーサイド-サンバーナーディーノ（カリフォルニア州）（PDF）（地図）. 縮尺は不明. ワシントンD.C.：連邦道路管理局. 2017年10月13日閲覧。
- ^ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2012年6月20日）「国道システムとは何か？」国道システムワシントンD.C.：連邦道路管理局2012年7月1日閲覧。
- ^カリフォルニア州議会。「カリフォルニア州法第2章第1部に第253条および第3条（第300条から始まる）を追加し、同法第2章第1部に第253条および第3条（第300条から始まる）を廃止する法律…」1963年議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第385章、1182ページ。
- ^カリフォルニア州議会。「州議会の会期」。州議会の会期。カリフォルニア州法。カリフォルニア州法第525章。
- ^カリフォルニア州運輸局（2007年7月）「州道の橋梁一覧」サクラメント：カリフォルニア州運輸局。
- ^カリフォルニア州運輸局 (2005–2006). 「CSHSの全交通量」カリフォルニア州運輸局.
外部リンク
