2008 ニコン インディ 300
| レースの詳細 | |
|---|---|
| 2008年インディカーシリーズシーズンの非選手権ラウンド | |
 オーストラリアのサーファーズ パラダイスにあるサーファーズ パラダイス ストリート サーキットのトラック マップ。 | |
| 日付 | 2008年10月26日 |
| 正式名称 | ニコン インディ 300 |
| 位置 | サーファーズパラダイスストリートサーキット、 クイーンズランド、オーストラリア |
| コース | 臨時ストリートサーキット 2.795 マイル / 4.498 km |
| 距離 | 60 周 167.700 マイル / 269.880 km |
| 天気 | 晴れ、気温は27.9℃（82.2℉）まで上がる[1] |
| ポールポジション | |
| ドライバ | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ウィル・パワー （KVレーシングテクノロジー） |
| 時間 | 1:34.9451 |
| 最速ラップ | |
| ドライバ |  ダリオ・フランキッティ (ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング) |
| 時間 | 1:35.1552（60周中54周目） |
| 表彰台 | |
| 初め | ライアン・ブリスコー （チーム・ペンスキー） |
| 2番 |  スコット・ディクソン （ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング） |
| 三番目 |  ライアン・ハンター＝レイ （レイハル・レターマン・レーシング） |
2008年ニコン・インディ300は、 2008年インディカー・シリーズ第19戦にして最終戦として開催された、非選手権インディカー・エキシビションレースである。2008年10月26日、オーストラリア、クイーンズランド州のサーファーズ・パラダイス・ストリート・サーキットで開催された。
チャンプカーレースとして17年間開催されたインディレーシングリーグにとって、このレースは初めての開催となった。このレースは、チャンプカーとIRLの合併前にシーズン最終戦として設定されていたシカゴランド・スピードウェイ300の後に開催されたため、2008年のインディカーシーズンポイントにはカウントされなかった。それ以前の非ポイントレースは、CARTオールスターレース である1992年のマールボロ・チャレンジだった。
このレースは、18年の歴史の中で初めてオーストラリア人ドライバーが優勝しました。チーム・ペンスキーのライアン・ブリスコーがレースの大部分をリードし、地元ニュージーランド出身のスコット・ディクソンの猛追を受けながらも優勝しました。ライアン・ハンター＝レイは、接戦を制し3位で表彰台を飾りました。
チームの変更
チャンピオンシップが決定したことで、いくつかのチームはこのレースを2009年シーズンの前哨戦と位置付けた。ダリオ・フランキッティはNASCARへの参戦に失敗した後、チップ・ガナッシ・レーシングでダン・ウェルドンの後任としてインディカーに復帰した。[2]ウェルドンは2009年シーズンにヴィトール・メイラに代わってパンサー・レーシングに移籍した。[3]メイラは新チームAJフォイト・エンタープライズに移籍した。
予選
予選序盤に雨が降り、数台の車が脱落した。特にダニカ・パトリックはアウトラップでウォールにヒットしてノーズを大破し、ラップを記録せずに予選敗退となった。雨は比較的早く止み、ライアン・ハンター＝レイがこのコンディションを最大限に活用してグループ1のトップに立ち、アレックス・タグリアーニに0.2秒半差をつけた。グループは十分な間隔を空けており、ヴィトール・メイラとEJ・ヴィソはトップ2から1秒近く遅れ、最終的に勝ち上がったマリオ・モラエスとライアン・ブリスコーの2台にも十分な差をつけていた。グラハム・レイホールは0.2秒差で予選落ちし、もう1台のオリオール・セルビアも不運にも予選落ちとなった。 [4]
ウィル・パワーは練習走行で見せたペースを維持し、第2グループのトップに立ち、路面が乾くにつれてグループ1より約4秒速いタイムを記録した。トニー・カナーンは地元の英雄であるカナーンに迫り、ジャスティン・ウィルソンはカナーンから10分の1秒差で追走した。スコット・ディクソンと復帰したチームメイトのダリオ・フランキッティが順位を上げる一方、ペンスキーのマシンは再び順位を落とし、エリオ・カストロネベスがグループ2に進出した最後のマシンとなった。マルコ・アンドレッティはカストロネベスから大きく遅れを取り、ダン・ウェルドンは新チームでのデビュー戦で苦戦を強いられ、約2秒差で予選落ちした。[5]
ディクソンはセクション2のトラックタイムでトップに立ち、ベストラップは1分50秒以上から1分39秒2049へと短縮した。カストロネベスは2位に浮上し、カナーンに先行した。カナーンはその後ベストラップを失い、フランキッティとブリスコーを含むトップ6から脱落した。セッションの大部分をリードしていたパワーは、タイムが急速に更新されるのを緊張しながらも待ち続けたが、ハンター＝レイがファイアストン・ファスト・シックスに加わる中、セクションを通過。[6]
ディクソン、パワー、ブリスコーは序盤トップタイムを入れ替えたが、パワーが優勢に立った。時間切れ間際、ディクソンは予選全体で最速となる1分35秒7672を記録した。ブリスコーとフランキッティがトップ3を占め、最終ラップでパワーがペースを落とし、最後の追い上げを見せ、1分34秒9451を記録してファストシックス勢を0.8秒差で圧倒した。[7]
予選結果
| ポス | ナット | 名前 | チーム | グループ1 | グループ2 | トップ12 | ファイアストン ファストシックス |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | | 意志の力 | KVレーシングテクノロジー | 1:50.4357 | 1:40.4642 | 1:34.9451 | |
| 2 | | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 1:50.7996 | 1:39.2049 | 1:35.7672 | |
| 3 | | ライアン・ブリスコー | チーム・ペンスキー | 1:55.4900 | 1:40.3121 | 1:35.8007 | |
| 4 | | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 1:51.3389 | 1:39.8594 | 1:35.9336 | |
| 5 | | ライアン・ハンター＝レイ | ラハル・レターマン・レーシング | 1:53.1807 | 1:40.8848 | 1:36.4030 | |
| 6 |  | エリオ・カストロネベス | チーム・ペンスキー | 1:51.5920 | 1:39.6232 | 1:36.7425 | |
| 7 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} | アレックス・タグリアーニ | コンクエストレーシング | 1:53.4650 | 1:41.3122 | ||
| 8 | | トニー・カナーン | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 1:50.6625 | 1:41.4023 | ||
| 9 | | ジャスティン・ウィルソン | ニューマン/ハース/ラニガン・レーシング | 1:50.6966 | 1:42.0429 | ||
| 10 |  | EJヴィソ | HVMレーシング | 1:54.5978 | 1:42.9185 | ||
| 11 | | ヴィトール・メイラ | AJフォイト・レーシング | 1:54.2486 | 1:44.3348 | ||
| 12 | | マリオ・モラエス | デイル・コイン・レーシング | 1:55.1731 | 1:51.5054 | ||
| 13 | | グラハム・レイホール | ニューマン/ハース/ラニガン・レーシング | 1:55.6155 | |||
| 14 | | マルコ・アンドレッティ | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 1:52.2084 | |||
| 15 |  | オリオール・セルビア | KVレーシングテクノロジー | 1:55.6628 | |||
| 16 |  | 武藤英樹 | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 1:53.3353 | |||
| 17 | | ブルーノ・ジュンケイラ | デイル・コイン・レーシング | 1:58.0183 | |||
| 18 | | ダン・ウェルドン | パンサーレーシング | 1:53.9160 | |||
| 19 | | エド・カーペンター | ビジョンレーシング | 1:58.7664 | |||
| 20 | | ハイメ・カマラ | コンクエストレーシング | 1:54.0514 | |||
| 21 | | タウンゼント・ベル | ドレイアー＆ラインボルド・レーシング | 1:58.9264 | |||
| 22 | | バディ・ライス | ドレイアー＆ラインボルド・レーシング | 1:54.3489 | |||
| 23 | | ダニカ・パトリック | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 時間がない | |||
| 24 | | AJフォイトIV | ビジョンレーシング | 時間がない |
人種
ジャスティン・ウィルソンはウォームアップラップでギアボックスのトラブルにより3番手グリッドに留まりピットインしたが、コースに復帰して後方からスタートした。ウィル・パワーはスタート直後から圧倒的な強さを見せ、1周目で2秒差をつけた。スコット・ディクソンは2番手スタートだったが、最初のシケインをカットせざるを得なくなり、審判によってライアン・ブリスコーの後ろに降格させられた。
マリオ・モラエスとヴィトール・メイラは第2シケインで接触し、メイラはスピンしたが、誰にも接触しなかった。数周後、モラエスは第2シケインでクリップし、マシンの右リアコーナーを破損させ、最初のフルコースコーションを引き起こした。タウンゼント・ベルはエリオ・カストロネベスとの接触でステアリングを損傷し、リタイアとなった。その後、同じ周回でカストロネベスは、アンドレッティ・グリーン・レーシングのダニカ・パトリックを追い越した際に、パトリックのフロントウイングが接触し、右リアがパンクした。
17周目、パワーの圧倒的な強さは終わりを告げた。バーターカード・シケインでクラッシュしたのだ。このクラッシュにより、ブリスコーがディクソンを抑えトップに躍り出た。ブリスコーはバックマーカーのパトリックを捉えるとすぐに燃料補給のためにピットインしたが、ディクソンはさらに1周待たされ、ブリスコーの後ろで停車した。同時にグラハム・レイホールが20号車のリアに接触し、ビジョン・レーシングのマシンはコーナー下側でスピン。エド・カーペンターもピットインしてコースを塞ぐ寸前まで追い込まれた。ピットインしたセーフティカーは、ディクソンがピットインを終えた際に危うく接触するところだった。
セーフティカーの後ろでパトリックは停止し、エンストし、停止していたカーペンターのマシンに接触寸前までいった。ダリオ・フランキッティも同じシケインのイン側でタイヤを挟み込み、スピンしてエンストし、フルコースイエローが提示された。再スタート後、トニー・カナーンの右リアサスペンションが原因不明の故障に見舞われた。
2回目のピットストップ後、アレックス・タグリアーニとライアン・ハンター＝レイによる3位争いは、ダリオ・フランキッティのピットストップミスとコンクエスト・レーシングのピットポジションの悪さにより、タグリアーニがEJ・ヴィソに数ポジション差をつけられたことで中断された。ヴィソはその後、シケインカットで2度もポジションを譲る羽目となり、最初はタグリアーニ、次にカストロネベスに譲り渡した。48周目には、ハイメ・カマラがコースアウトし、マシンをストールさせてリカバリーを図った。
レース終盤、ディクソンがブリスコーに迫り、残りの2人の地元ドライバーは他を大きく上回るラップタイムを記録した。エド・カーペンターは最終ラップの第3ターンでウォールにヒットしたものの、トップ争いには影響せず、ブリスコーがディクソンを抑えてホームレースを制した。ライアン・ハンター＝レイは3位でフィニッシュした。
レース結果
最終結果の出典：[8]
| ポス | いいえ | ドライバ | チーム | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | ライアン・ブリスコー | チーム・ペンスキー | 60 | 1:45:50.3868 | 3 |
| 2 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 60 | +0.5秒 | 2 |
| 3 | 17 | ライアン・ハンター＝レイ | ラハル・レターマン・レーシング | 60 | +9.1秒 | 5 |
| 4 | 36 | アレックス・タグリアーニ | コンクエストレーシング | 60 | +20.0秒 | 7 |
| 5 | 5 | オリオール・セルビア | KVレーシングテクノロジー | 60 | +20.4秒 | 15 |
| 6 | 33 | EJヴィソ | HVMレーシング | 60 | +33.7秒 | 10 |
| 7 | 3 | エリオ・カストロネベス | チーム・ペンスキー | 60 | +34.5秒 | 6 |
| 8 | 27 | 武藤英樹 | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 60 | +55.7秒 | 16 |
| 9 | 06 | グラハム・レイホール | ニューマン/ハース/ラニガン・レーシング | 60 | +1:20.1秒 | 13 |
| 10 | 15 | バディ・ライス | ドレイアー＆ラインボルド・レーシング | 60 | +1:31.9秒 | 22 |
| 11 | 4 | ダン・ウェルドン | パンサーレーシング | 60 | +1:31.9秒 | 18 |
| 12 | 02 | ジャスティン・ウィルソン | ニューマン/ハース/ラニガン・レーシング | 60 | +1:31.9秒 | 9 |
| 13 | 26 | マルコ・アンドレッティ | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 60 | +1:38.4秒 | 14 |
| 14 | 14 | ヴィトール・メイラ | AJフォイト・レーシング | 59 | +1周 | 11 |
| 15 | 18 | ブルーノ・ジュンケイラ | デイル・コイン・レーシング | 59 | +1周 | 17 |
| 16 | 10 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 59 | +1周 | 4 |
| 17 | 2 | AJフォイトIV | ビジョンレーシング | 58 | +2周 | 24 |
| 18 | 7 | ダニカ・パトリック | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 58 | +2周 | 23 |
| 19 | 34 | ハイメ・カマラ | コンクエストレーシング | 58 | +2周 | 20 |
| 20 | 20 | エド・カーペンター | ビジョンレーシング | 57 | もちろん | 19 |
| 21 | 11 | トニー・カナーン | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 34 | 機械 | 8 |
| 22 | 8 | 意志の力 | KVレーシングテクノロジー | 16 | もちろん | 1 |
| 23 | 23 | タウンゼント・ベル | ドレイアー＆ラインボルド・レーシング | 8 | 接触 | 21 |
| 24 | 19 | マリオ・モラエス | デイル・コイン・レーシング | 7 | もちろん | 12 |
サポートカテゴリ
2008年のニコンインディ300は、2008年V8スーパーカー選手権シリーズの第11ラウンドと3つのサポートカテゴリーでトップの座を共有しました。[9]
| カテゴリ | ラウンド優勝者 |
|---|---|
| V8スーパーカー | ジェイミー・ウィンカップ（フォード BF ファルコン） |
| フォーミュラ3 | ジョン・マーティン（ダラーラF307メルセデス・ベンツ） |
| オーストラリア・カレラカップ | ジェームス・モファット（ポルシェ997 GT3カップ） |
| オーストラリアのレーシングカー | ポール・モリス（コモドール・ヤマハ） |
注記
- ニコンインディ300は2009年を最後に開催されず、2009年以降はV8スーパーカーレースに変更された。
参考文献
- ^ オーストラリア政府気象局ウェブサイトの2008年ニコンインディ300の天気情報
- ^ “Franchitti To Join Dixon at Team Target for IndyCar Series Finale in Surfers Paradise”. chipganassiracing.com. 2008年9月19日. 2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月27日閲覧。
- ^ 「オーストラリアデビュー：ウェルドン、10月26日オーストラリアレースの4号車に参戦」pantherracing.com、2008年9月23日。2008年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月27日閲覧。
- ^ 「トップセクションタイム（予選ラウンド1/グループ1）–インディカーシリーズ」（PDF） Indycar.com、2008年10月25日。 2008年10月27日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ 「トップセクションタイム（予選ラウンド1/グループ2）–インディカーシリーズ」（PDF） Indycar.com、2008年10月25日。 2008年10月27日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ 「トップセクションタイム（予選第2ラウンド/トップ12）–インディカーシリーズ」（PDF） Indycar.com、2008年10月25日。 2008年10月27日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ 「トップセクションタイム（予選ラウンド3/ファイアストン・ファスト6）– インディカー・シリーズ」（PDF） Indycar.com、2008年10月25日。 2008年10月27日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ 「非公式ラップレポート - インディカーシリーズ」(PDF) . Indycar.com. 2008年10月26日. 2008年10月27日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ 「サーファーズパラダイス・ストリート・サーキット 2008年10月26日 ニコン・インディ300 – 2008 V8スーパーカー選手権シリーズ -第11戦」ナショナル・ソフトウェア、2008年10月26日。 2008年10月26日閲覧。[永久リンク切れ]
27°59′17.9″S 153°25′42.1″E / 27.988306°S 153.428361°E / -27.988306; 153.428361
