ライトSRM

ライトSRM
2025年9月、ロンドン初のライトSRMボディのボルボB5LHバスがハロー・バスステーションに到着
概要
製造元ライトバス
生産2016年
組立北アイルランド、バリーミーナ
ボディとシャーシ
ドア2
床タイプ低床
シャーシボルボ B5LHボルボ B5LHC
関連新型ルートマスター
パワートレイン
エンジンボルボ D5K240
トランスミッションボルボ I-Shift
寸法
長さ10.6～11.3メートル（34フィート9インチ～37フィート1インチ）
幅2.5メートル (8フィート2インチ)
高さ4.2メートル (13フィート9インチ)

ライトSRM（ルートマスター[ 1 ]のS on ）は、 2016年にライトバスによって製造された2軸2階建てバスの車体で、ボルボB5LHおよびボルボB5LHCハイブリッドシャーシ用に設計されています。

このデザインはニュールートマスターをベースにしており、後部四半部までの車体パネルの大部分を共有しているが、2階階段と3ドアは備えていない。ロンドンのバス事業者専用ではなく、地方のバス事業者を念頭に置いて設計された。[ 2 ] [ 1 ] [ 3 ]にもかかわらず、生産された車両はすべてロンドンでのみ使用されている。

デザイン

2016年ユーロバスエキスポに展示されたライトSRM

ライトSRMは、ニュールートマスターと同様のスタイルで、高いラップアラウンド・フロントガラス、上層デッキの二重曲面フロントガラス、アーチ型の屋根を備えています。ただし、ロンドン交通局（TfL）はライトSRMの設計には関与していません。[ 4 ]

注文

2016年12月、ロンドン・ソブリン・ライトSRMボディのボルボB5LHがゴールダーズ・グリーン駅に到着

最初の6台のボルボB5LHは、2016年9月にロンドン・ソブリンの13番路線で運行を開始しました。 [ 2 ] [ 1 ] [ 3 ]乗車問題のため、2017年4月に183番路線に転属となりました。[ 5 ]

さらに2台が2016年にTfL仕様のボルボB5LHCシャーシで完成し、屋根に取り付けられたパンタグラフ充電器を備え、ボルボ「OppCharge」機会充電ガントリーに接続するとB5LHCのバッテリーを充電できます。[ 6 ] 1台は、ロンドンに納入される前にスウェーデンのボルボバスによってさらなる試験のために保持されました。 [ 7 ]両方とも2018年にルート37でロンドンセントラルで試験サービスを開始しましたが、 [ 8 ] [ 9 ] 、TfLがペッカムバスステーションとパトニーヒースの37のターミナルに機会充電ガントリーを設置する計画を断念したため、どちらもスペースが不十分であるとして、ハイブリッド電気バスとして37でサービスを開始しました。[ 10 ]

SRMは2016年の発売当時にのみ製造されました。このモデルは2019年に ライトバスが経営破綻するまで注文を受け付けていましたが、その後は製造されませんでした。

参考文献

  1. ^ a b cジョーンズ、スチュアート（2016年3月22日）「ルートマスターの息子」。バス＆コーチバイヤー。2016年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月1日閲覧
  2. ^ a b「ロンドンでボルボB5LH搭載の新型ライトバスSRMが発売」Bus & Coach Professional . 2016年3月18日. 2016年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月1日閲覧。
  3. ^ a b Deakin, Tim (2016年3月23日). “Son of Routemaster appeared Wright on cue” . routeone . 2016年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月1日閲覧。
  4. ^ 「SRMとEnviro400H Cityに関する質問」 WhatDoTheyKnow 、 2017年12月12日。 2018年1月28日閲覧。
  5. ^ Lyons, Mark (2017年6月15日). 「Short Hops」 .バス. No. 748. スタンフォード: Key Publishing. p. 23. 2024年9月29日閲覧。
  6. ^ 「ボルボB5LHC電動ハイブリッド2階建てバスが世界初公開」 Bus & Coach Professional . 2016年11月7日. 2017年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月13日閲覧。
  7. ^ミラー、アラン（2017年8月17日）「ボルボ、電動化を推進」『バス』第750号、スタンフォード：キー出版、pp.  34– 36。2024年9月29日閲覧。
  8. ^ Lyons, Mark (2018年7月19日). 「ボルボの電動バスが南ロンドンで試験運行開始」 .バス. No. 761. スタンフォード: Key Publishing. p. 23. 2024年9月29日閲覧。
  9. ^ 「Go-Ahead、ロンドンでopp-charged Volvosの使用を開始」。バス。第762号。スタンフォード：Key Publishing。2018年8月16日。7ページ。 2024年9月29日閲覧。
  10. ^ Lyons, Mark (2019年1月17日). 「OppChargeの試験運用は開始前に中止」 .バス. No. 767. スタンフォード: Key Publishing. p. 20. 2024年9月29日閲覧。

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