SSインディペンデンス
 SSインディペンデンス1951 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 船籍港 | |
| 注文済み | 1950 |
| ビルダー | ベスレヘム・スチール社、マサチューセッツ州クインシー、米国 |
| ヤード番号 | 1618年[ 1 ] |
| 敷設された | 1950 |
| 発売 | 1950年6月3日[ 1 ] |
| 完了 | 1951 |
| 取得した | 1951年1月22日[ 1 ] |
| 処女航海 | 1951年2月10日[ 1 ] |
| 稼働中 | 1951～1969年、1974～1976年、1980～2001年 |
| 故障中 | 2001 |
| 識別 | IMO番号： 5160180 [ 1 ] |
| 運命 | インド、アラン沖で座礁し、その後解体; 2010-2011 |
| 注記 | 最後の米国船籍定期船の一つ |
| 一般的な特徴（建設時）[ 1 ] | |
| タイプ | 豪華客船 |
| トン数 | |
| 長さ | 208.01メートル（682.45フィート） |
| ビーム | 27.18メートル（89.17フィート） |
| 下書き | 9.20メートル（30.18フィート） |
| デッキ | 12 |
| 設置電力 |
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| スピード | 22ノット（時速41km、時速25マイル） |
| 容量 | 1,000人の乗客 |
| 一般的な特徴（1959年の改修後）[ 1 ] | |
| タイプ | クルーズ船 |
| トン数 | 23,754 GRT |
| 容量 | 395人の乗客 |
| 一般的な特徴（1974年の改修後）[ 1 ] | |
| 容量 | 950人の乗客 |
| 一般的な特徴（1980年の改修後）[ 1 ] | |
| トン数 | 20,221 GRT |
| 容量 | 1,073人の乗客 |
SSインディペンデンスは、アメリカで建造された客船で、1951年2月にアメリカン・エクスポート・ラインズ社向けに就航しました。当初はニューヨークと地中海を結ぶ航路を運航し、高級客層をターゲットとしていました。姉妹船のSS コンスティチューションが逆方向に航行する一方、片側は片側を航行していました。1980年からはクルーズ船として運航を開始しました。その後まもなく、同じく優美なカウンタースターンの姉妹船が加わり、2隻は引退するまでの20年近く、ハワイ諸島を共に航海しました。
1974年から1982年にかけて、インディペンデンスはアトランティック・ファー・イースト・ラインズとアメリカン・ハワイ・クルーズ社によってオーシャニック・インディペンデンスとして運航され、その後元の船名に戻りました。その後、1982年から1996年まではアメリカン・グローバル・ライン社によって運航され、2001年にサンフランシスコで係留されるまでアメリカン・ハワイ・クルーズ社によって運航されました。
2006年に船はオーシャニックに改名され、7年間の保管期間を経て、2008年2月8日にサンフランシスコを出港しシンガポールに向かった。その後目的地はドバイに変更され、2009年に老朽客船はプラチナII号として曳航されインドのアランの船舶解体場に向かった。船内に危険物が積まれていたため解体を拒否された後、当時58歳だった船はアラン沖で座礁した。[ 2 ]そこで錆びついた船体は煙突後方で2つに折れ（再浮上は不可能）、その場で解体された。[ 3 ]
仕様
インディペンデンスは、米国の計量法では全長683フィート（208メートル）、総トン数23,719トンであった。欧州の計量法では、両船とも約29,500総トンであった。 [ 4 ] 26ノット で巡航可能なこの客船は、1,000人の乗客を収容し、戦時中には5,000人の兵士を収容できるように設計された。ライフ誌によると、「乗客はヘンリー・ドレイファスが設計したキャビン、アパートメント、そして『ペントハウス』に宿泊し、五番街の商店の支店、古いタトゥーのデザインで飾られた美しいパブリックルームやバー、瓶詰めの船のコレクション、初期アメリカの銀製品で船上の気分を高める。後期アメリカの設備としては、展望ラウンジの125フィート（38メートル）の大きな窓、光とまぶしさを制御する舷窓の偏光ガラス、乗客が5,000マイル以内の誰とでも通話できるベッドサイド電話などがある。」[ 5 ]
サービス履歴
アメリカ輸出ライン
23,719総トンのSSインディペンデンス号と、23,754総トンのSSコンスティチューション号は、ベスレヘム・スチール社（マサチューセッツ州クインシー）のフォアリバー造船所1618ヤードで、アメリカン・エクスポート・ラインズ社が米国地中海航路で運航するために建造されました。1950年6月3日に進水し、1951年1月に完成したこの新造船の初代船長は、1951年から1964年までSSラ・ガーディア号の船長を務めたヒュー・リー・スウィッツァー大佐（1898年～1991年）でした。インディペンデンス号とコンスティチューション号はどちらも船体に黒、煙突にはアメリカン・エクスポート・ラインズ社特有の色彩が施されていました。
1951年2月10日、インディペンデンスはニューヨーク市西44丁目の麓にあるノースリバー埠頭84を出港し、53日間、13,000マイルを超える地中海への処女航海に出発した。この航海中に船はスペイン、モロッコ、アルジェリア、シチリア、イタリア、ギリシャ、トルコ、レバノン、キプロス、イスラエル、フランス、ジブラルタル、ポルトガルの22の港を訪れ、4月4日にニューヨークに戻った。[ N 1 ]インディペンデンスの最初の定期的非クルーズ大西洋横断航海は4月12日にニューヨークからジェノバに向けて出発したが、その後、米国とイタリアを結ぶこの航路はニューヨークとナポリ間に変更された。 1959年に両船はニューポート・ニューズに送られ、そこで船首上部構造が22フィート前方に移動され、1デッキ分持ち上げられた。これによりファーストクラスの乗客定員が100ベッド以上増加し、全体の客室はファーストクラス484名、キャビンクラス350名、ツーリストクラス254名に変更された。この改修により、ガラス張りの遊歩道デッキの半分が失われ、船首の高さが増した。全盛期には、ケーリー・グラントやデボラ・カーなど多くのスターが出演する映画が多数撮影された。また、ハリー・トルーマン大統領、アルフレッド・ヒッチコック、ウォルト・ディズニー、サウード国王などの著名人も乗船した。両船は地中海航路を航行し続けたものの、当時のほとんどの大西洋横断定期船と同様に乗客数は減少し、1967年に運休となった。[ 6 ]
大西洋極東線
1974年1月、インディペンデンスとコンスティチューションの両船は、巨大なCY Tungグループの一員として、モンロビアのアトランティック・ファー・イースト・ライン社に売却された。インディペンデンスはオーシャニック・インディペンデンスに改名され、改装後、新しい乗客定員950名でクルーズを開始した。しかし、オーシャニック・コンスティチューションに改名されたコンスティチューションは、1974年8月4日に香港で係船された。オーシャニック・インディペンデンスは、1976年1月17日に香港で係船されるまでクルーズを続けた。同年11月、この船がパナマのシャノンSAに売却されるという噂があったが、これは実現しなかった。オーシャニック・インディペンデンスは係船されたまま、短期間シー・ラックIに改名されたが、その後すぐに再びオーシャニック・インディペンデンスに改名された。[ 6 ]
アメリカンハワイクルーズ
これらの船はもはやアメリカ国旗を掲げていなかったため、CY Tung社はアメリカ領海内で運航することができなかった。しかし、1979年に米国上院および下院の両方がこれらの船のアメリカへの返還を承認した。1980年にCY Tung社はオーシャニック インディペンデンスを新たに設立した米国を拠点とするアメリカン ハワイ クルーズ社に譲渡した。神戸の川崎ドックヤードで広範囲にわたる修理と改装が行われ、オーシャニック インディペンデンスは1等船客750名を収容できる構成となり、総トン数は20,220トンと記載された。オーシャニック インディペンデンスは1980年6月に処女航海に出発し、ホノルルからハワイ諸島を巡る7日間のクルーズを運航した。1981年9月24日、このクルーズ船はナウィリウィリ沖で軽微な損傷を受けたが、乗客は無事に上陸し、飛行機で帰国した。 1982 年に American Hawaii Cruises Inc は American Global Line, Inc の傘下となり、客船の 名前を再びIndependenceに戻しました。
1980年にインディペンデンスが成功を収めたことを受けて、オーシャニック・コンスティチューションは台湾で改装され、乗客定員1,088名、総トン数20,199トンでホノルルに向けて出航した。そこでクルーズ船はアメリカン・グローバル・ライン社に移管され、モナコのグレース王女によって船の元の名前であるコンスティチューションに改名され、1982年6月にホノルルからクルーズを開始した。1984年に乗客定員は800名に削減され、1987年に両船は正式にホノルルで再登録された。1994年にインディペンデンスは運航から外され、広範囲な改装のためニューポート・ニューズ造船所へ向かった。しかし、1996年4月、アメリカン・ハワイ・クルーズは、高額な運用コストと必要な改修を理由に、当時46歳のコンスティチューションを退役させることを決定した。会社の財政問題により係船されていたコンスティチューション号の部品の多くはインディペンデンス号に流用された。コンスティチューション号の解散後、この姉妹船はアメリカ国旗を掲げて航海する最後のアメリカ製定期船となった。 1999年8月のインディペンデンス号の1000回目の航海では船上で祝賀会が行われた。アメリカン・ハワイ・ラインの所有者であるアメリカン・ハワイ・クルーズ社が2001年に倒産したため、インディペンデンスは米国海事局の所有物となり、ホノルルからサンフランシスコへ航海し、2001年11月8日に到着、消防艇フェニックス号に迎えられ先導された。[ 6 ] [ 7 ]
ノルウェージャンクルーズライン
2003年2月、インディペンデンスはノルウェージャンクルーズラインに400万ドルで売却され、同社はSSユナイテッド・ステイツも買収しました。この時、NCLは米国船籍のクルーズ運航会社を設立し、NCLアメリカと命名する許可を得ました。（米国船籍であることは貴重な競争上の優位性です。旅客サービス法は、米国以外の船社が米国のある港から別の港へ外国の港に寄港せずに乗客を輸送することを禁じており、特にハワイへの7日間クルーズは許可されています。米国船籍であることは米国建造船であることを必要とするため、他の主要なクルーズ運航会社は米国船籍を掲げていません。）
2006年半ば、老舗客船インディペンデンスは、廃船になるかもしれないという憶測が広がる中、オーシャニック号に改名されました。2007年7月、ノルウェージャンクルーズラインはオーシャニック号の売却を発表しましたが、その後、同船はアメリカ企業に買収されたという報道もありました。
アランへの最後の旅
サンフランシスコからの出発
オーシャニック号は2008年2月8日にサンフランシスコ湾からシンガポールに向けて曳航された。同船は最終的にインドかバングラデシュのスクラップヤードに送られるという噂が飛び交っていたが[ 8 ] 、米国環境保護庁が同船を海外のスクラップヤードに曳航しているとして苦情を申し立てたため、曳航は中止された[ 9 ] 。
オーシャニック号の最後の所有者であるグローバル・マーケティング・システムズは、アスベストやPCBなどの有害物質を事前に除去せずに同船をスクラップとして輸出したとして51万8500ドルの罰金を科された。[ 10 ]
名前の変更とアランへの出発
2009年、オーシャニック号は違法にプラチナII号と改名され、タグボート「バラコダ」に曳航され、ドバイからアランに向けて出航しました。タグボートは完全に動力を失い、2隻はアラン沖約25kmで漂流したようです。バラコダ号と9人の乗組員を救助するため、別のタグボートが派遣されました。
アランでのスクラップ
2009年10月、「SSプラチナII 」と名乗った船舶が、インドのアラン解体場で入港を拒否されました。この船舶は実際には旧オーシャニック号であることが判明したためです。インド当局は、この船舶が有毒物質に関する規制を回避するために改名され、偽造書類を提出したと主張しました。[ 2 ] [ 11 ]
劇的な転換として、環境森林省が介入し、プラチナII号をアランの船舶解体場に座礁させることを承認しました。多くの論争と、違法輸出を理由に米国への返還を求める声の後、プラチナII号はグジャラート州沿岸のアラン川南部ゴプナートに遺棄されました。1950年代と1960年代に建造されたほとんどの船舶と比べて毒性は高くないと思われますが、煙探知システムから微量の放射性物質が検出されたこと、そして当時の船舶によく見られるアスベストとPCBが含まれていたことから、毒性があると判断されました。
地元筋によると、プラチナII号は略奪や破壊行為から船を守るため、警備員を乗せて沖合に係留されていた。また、船体に亀裂が入ったという噂（船主が11月にグジャラート海事局に船の座礁許可を求める際に主張した根拠のない主張）には、ある程度の真実味があったようだ。グジャラート海域に船を引き入れたタグボートは、既に解体のために座礁していた可能性が高いため、アランまでの短い航海のためにプラチナII号を岸から引き上げるには別の船が必要だったはずだ。[ 10 ]
アラン沖で難破
2010年2月に座礁したプラチナII号は、ひび割れた船体に泥が入り込んでいた。その後インドから届いた報道によると、アランの南約10マイルのゴプナスに座礁・放棄された同船は構造的な亀裂が生じ始めており、そこから移動させることは不可能だとのことだ。[ 3 ] 2010年3月、同船の船体は居住区後部（船尾から全長の約3分の1の地点）で亀裂が生じ、船体全体が約35度の角度で横たわった。同船は2010年の残りの期間、その場でスクラップにされ、2011年1月までに残骸は完全に撤去されたと伝えられている。[ 3 ]
グジャラート州のテロ対策部隊が放射性廃棄物、有害廃棄物、有毒廃棄物を組織犯罪に密輸した疑いで捜査していたが、2010年5月から6月にかけてサイクロンにより旧インディペンデンスが略奪された。[ 12 ]
参照
- エズラ・ドローン、19世紀のSSインディペンデンス号、バハ・カリフォルニア沖で難破
- SS アメリカ （1939年）
- SS 憲法
- SS エメラルド
- SS フランス （1961）
- SS アメリカ合衆国
参考文献
- 注記
- ^旅程: ニューヨーク: 1951 年 2 月 10 日(土)、マデイラ: 2 月 16 日(金)、カサブランカ: 2 月 17 日(土) (マラケシュ、ラバト、フェズ、メクネス観光)、カディス: 2 月 19 日(月) (セビリア、グラナダ、アルハンブラ宮殿観光)、ジブラルタル: 2 月 20 日(火)、タンジール: 2 月 20 日(火)、マラガ: 2 月 21 日(水)、アルジェ: 2 月 22 日(カスバ観光)、パレルモ: 2 月 24 日(土) (モンレアーレ観光)、ナポリ: 2 月 25 日(日) (ポンペイ、アマルフィ、ソレント観光)、アテネ: 2 月 27 日(火) (パルテノン神殿、アクロポリス観光)、ハイファ: 2 月 28 日(木)。 3月1日（イスラエル：テルアビブ、聖地、ナザレ、ティベリア、カペナウム、イスラエルのエルサレム、カルメル山）、ラルナカ：3月4日（日）（キプロス）、ベイルート：3月5日（月）（ダマスカス、バールベック、ハシミテ・トランスヨルダンのエルサレム、ベツレヘム、オリーブ山）、アレクサンドリア：3月8日（木）（カイロ、ピラミッド、ルクソール）、イスタンブール：3月15日（木）、ナポリ：3月19日（月）（カプリ島、ローマ、フィレンツェ）、ジェノヴァ：3月22日（木）（ラパッロ、サンタ・マルゲリータ、ポルトフィーノ、イタリアン・リビエラ）、カンヌ：3月24日（土）（ニース、モンテカルロ、グラース、フレンチ・リビエラ）、バルセロナ：3月30日（月）。 3月26日、パルマ：3月27日（火）（バレアレス諸島の首都）、ジブラルタル：3月28日（水）、リスボン：3月29日（木）（シンフラ、ベイエム、エストリル、ファティマ行き）、ニューヨーク：4月4日（水）午前11時。
- 参考文献
- ^ a b c d e f g h i j k lミッケ・アスランダー。「T/S独立（1951年）」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2008 年 2 月 5 日に取得。
- ^ a b "「『有毒』な米船、インドで入港禁止」 BBCニュース、2009年11月10日。 2010年5月23日閲覧。
- ^ a b c Knego, Peter (2010年6月13日). "Sad EndEPENDENCE" . Maritime Matters. 2014年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月3日閲覧。
- ^ギブス、CRヴァーノン（1970年）『西部大洋旅客船・定期船 1934-1969』グラスゴー：ブラウン・サン＆ファーガソン社。
- ^ 「『インディペンデンス』：12年ぶりの米国船、3,000個の灰皿しか備えていない」 LIFE . Time Inc. 1951年2月19日 pp. 53– 54. ISSN 0024-3019 . 2014年8月3日閲覧。
- ^ a b c「SSインディペンデンス＆SSコンスティチューション」 ssmaritime.com 2014年2014年8月3日閲覧。
- ^ 「歴史：SSインディペンデンス 1950」オーシャンライナー・バーチャルミュージアムAJNトランスポート・ブリテン・コレクションオリジナルより2010年9月28日時点のアーカイブ。 2012年1月22日閲覧。
- ^ノルテ、カール（2008年2月9日）「米国最後の定期船が未知の世界へ」サンフランシスコ・クロニクル、サンフランシスコ：ハースト、ISSN 1932-8672 。 2014年8月3日閲覧。
- ^ノルテ、カール（2008年3月21日）「独立は新たな問題に直面する」サンフランシスコ・クロニクル、サンフランシスコ：ハースト、ISSN 1932-8672 。 2014年8月3日閲覧。
- ^ a b「MARITIME MATTERSのクルーズ船ニュース、船舶レポート」www.maritimematters.com。2009年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月8日閲覧。
- ^ Guha Ray, Shantanu (2009年10月24日). 「Tox-Ship False Identity」 . Tehelka . 第6巻第42号. 2012年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月3日閲覧。
- ^ 「グジャラート州から出航するために停泊中の船舶に泥棒が襲撃」Sify 、2010年6月7日。2010年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月3日閲覧。
外部リンク
- インディペンデンス号の定期船とクルーズ船のポストカードと写真
- テルスター・ロジスティクス：幽霊船SSインディペンデンス号の探訪
- SF-HD.com: Fogrise:サンフランシスコからのSSインディペンデンスの出航を含むタイムラプス
2010年の難破船と海上事故 | |
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