南タガログ幹線道路


南タガログ幹線道路
STAR有料道路
カラバルソン高速道路
アポリナリオ・マビニ・スーパーハイウェイ
ルソン島の高速道路地図。南タガログ幹線道路はオレンジ色で表示されています。
STAR Tollway タナウアン 2023-01-01.jpg
バタンガス州タナウアンのSTAR有料道路
ルート情報
STAR Tollway Corporationによる管理
長さ41.9 km [1]  (26.0 マイル)
存在した2000年～現在
歴史道路は2008年と2009年に完成し、サント・トマス出口でSLEXに接続されました。
構成
高速道路
制限400cc以下のオートバイ、自転車、三輪車、動物が牽引する車両は禁止です。
主要な交差点
北端 バタンガス州サント・トーマスのE2 (南ルソン高速道路)
主要な交差点
南端 バタンガス市のN4（ホセ・P・ローレル・ハイウェイ）/N434（バタンガス港迂回道路）
位置
国フィリピン
州バタンガス
主要都市サント・トーマス、タナウアン、リパ、バタンガス市
町マルバール、サンホセ、イバーン
高速道路システム
  • フィリピンの道路

STAR （南部タガログ幹線道路）[a]は、一般的にSTAR有料道路として知られ、初期段階では南ルソン高速道路延伸プロジェクト（SLEEP）[2]と呼ばれていたが、フィリピンのバタンガス州にある2～4車線、全長41.9キロメートル（26.0マイル）の有料道路である。STARインフラストラクチャー開発公社（STAR-IDC）が運営している。この高速道路は、南ルソン高速道路およびスカイウェイの不特定の部分とともに、フィリピン高速道路網のE2として標識されている。この高速道路は、サント・トーマスにあるパンフィリピン・ハイウェイと南ルソン高速道路のインターチェンジを起点に、ダイバージョン道路付近を南下してバタンガス市まで走っている。タナウアン、マルバール、リパ、サンホセ、イバーンなどの市町村を通過する。

この高速道路は2000年に開通し、最初の区間はサント・トマスとリパ間で建設されました。2008年にはバタンガス市まで延伸され、2009年には、南ルソン高速道路の有料道路3号線の建設工事がサント・トマス出口まで到達したため、STAR有料道路と接続され、マニラとバタンガス間の移動時間がさらに短縮されました。

バタンガス市・バウアン地区およびバタンガス湾地域の交通需要の増加に伴い、これらの地域を通る既存路線の混雑緩和を図るため、高速道路の延伸計画が提示されています。バタンガス市内のピナムカン地区とバウアン町への延伸計画が2件提案されています。STAR有料道路は独立した高速道路とみなされており、2009年からSLEXと接続しているにもかかわらず、サウス・スーパーハイウェイ（SSH）という別名は使用されていません。

ルートの説明

マルバー出口から北を眺める

STAR有料道路は、サント・トーマスのマハリカ・ハイウェイからリパとバタンガス市に向かうプレジデント・ホセ・P・ローレル・ハイウェイのルートの大部分と、バタンガス・ケソン道路のイバーン・バタンガス市区間と並行している。この道路は主に、通過する都市や自治体の田舎のバランガイを通り、いくつかの山も見渡せます。

STAR有料道路は、バタンガス市へのフィリピン国鉄（PNR）の廃支線とサント・トーマスにある軽工業・科学パークIIIへのアクセス道路がある高架を越えた、南ルソン高速道路（SLEX）の延長として始まります。2009年まで、この有料道路はサント・トーマス出口で終了していました。全長22.16キロメートル（13.77マイル）[1]にわたるこの道路は、サン・フアン川を渡り、サント・トーマス料金所があるタナウアンに入る際に短い距離で道路幅が広がり、その後2車線に戻ります。この道路は、タナウアン市街に通じるタナウアン出口と合流します。タナウアン出口を過ぎると、STAR有料道路は美しいカーブを描いて下り、マルバーへのアプローチで上り坂になります。マルバーに入ると、道路は主に大規模なココナッツ農園と小さな住宅地を含む田舎を通過します。また、マルバール内では、道路の西側にマクロット山、東側にマララヤット山が見えます。その後、リパに入り、道路は緩やかにカーブを描いてリパ出口に近づきます。リパ出口からは、市街地や近隣の町であるマタアスナカホイ、クエンカ、アリ​​タグタグへアクセスできます。この出口は、2007年にSTAR有料道路が南へバタンガス市まで延長されるまで、有料道路の南端として機能していました。

イバーンのSTAR有料道路

リパ出口を過ぎると、STAR有料道路はバタンガス市への進入で狭まるまで、大部分が2車線道路となる。全長19.74キロメートル(12.27マイル) [1]のこの区間は、2008年の開通以来、2014年に2番目の道路が開通するまで、2車線の高速道路であった。この区間の道路はコンクリートで、南行きの道路は以前の2車線高速道路であったが、交通需要の増加により状態が悪くなった。この道路は、リパの田舎のバランガイを主に通る。その後、サンホセへの進入でわずかにカーブし、イバンに入る。イバン出口では、道路はダイヤモンド型のインターチェンジでサンホセ-イバン道路と交差し、高速道路は地上を通過する。イバン出口を過ぎると、STAR有料道路は大部分が弧を描くルートを走り、イバンのいくつかの田舎のバランガイを横断し、イバンからバタンガス市へのバタンガス-ケソン道路と並行する。イバーン市とバタンガス市の境界にあるサバン橋で、道路は再び2車線に狭まります。その後、コンクリート製のジャージーバリアで分断された3車線道路となり、切通しで上り坂を登った後、起伏のある直線道路を進み、STAR有料道路の南端であるバラグタス・ロタンダまで続きます。バタンガス料金所（別名バラグタス・トールプラザ）で道路は広がり、再び3車線に狭まり、ホセ・P・ローレル・ハイウェイとバタンガス港ダイバージョン道路が交わるラウンドアバウト、バラグタス・ロタンダで終わります。

歴史

2001年から2017年まで使用されたロゴ。現在も代替的に使用されています。

政府は、南部タガログ州のさまざまな州を首都圏に結びつける取り組みの一環として、バタンガス州政府の協力と、日本政府による日本政府開発援助を通じた技術支援および国の開発支援を受けて、STAR有料道路の開発を開始しました。

借款交換協定書と契約書は1989年と1990年に締結され、建設工事は1993年に開始されました。しかし、事業期間中にパッケージ1B（サンバット-サンペドロ：4.78km）が財政難に陥り、粗雑な工事が行われました。公共事業道路省（DPWH）は事業途中で請負業者を変更しました。このことから、実施機関が入札募集の際に企業の財務状況を適切に審査したかどうかという疑問が生じます。[3]この事業は当初「南ルソン高速道路延伸事業」と名​​付けられていましたが、1996年に「南部タガログアクセス道路」に改名されました。 [4]最終的に、完成後に「アクセス」という単語が削除され、「南部タガログ幹線道路」に改名されました。

1997年7月12日、ストラテジック・アライアンス開発公社（STRADEC、ウィリアム・ウイ建設公社、JHパハラ建設公社、ウォルター・バウ・アグ・ベトニアル・レディ・コンクリート社、JFカンシオ・アンド・アソシエイツ、コード・コンサルタンツ社、フィリピン国立建設公社からなるコンソーシアムを含む）が、スペインのグルポ・フェロビアルと提携したフィルロック社（後に2000年にEEIコーポレーションと合併）、フランスのトランスルート・インターナショナル（現エジス・グループ）と提携したベンプレス社（現ロペス・ホールディングス社）などの他の入札を抑え、高速道路の運営と保守の契約を獲得した。[5]

2000年6月1日、ジョセフ・エストラダ大統領はサント・トマスからリパまでのプロジェクトの第1段階を開通させた。[6] 2001年8月に第1段階が稼働し、第2段階の建設は2006年に開始された。[7] [8]

2008年3月26日、リパとバタンガス市間の第2段階が一般に公開され、グロリア・マカパガル・アロヨ大統領によって開通式が行われた。[9]これは政府の道路開発プロジェクトの一環として建設されたもので、南ルソン高速道路とSTAR有料道路を結び、バタンガス市のバタンガス港につながっている。STAR有料道路IIが開通したことで、マニラからバタンガス市への移動時間は2時間に短縮された。STAR有料道路プロジェクトIとIIは、国際協力銀行（JBIC）と国際協力機構（JICA）の資金提供を受け、公共事業道路省都市道路プロジェクト事務所（DPWH-URPO）によって実施された。

STAR Tollwayは現在、通行料規制委員会（TRB）の監督下にあり、サンミゲル社の子会社であるSTAR Tollway Corporationによって維持管理されています。[1]

名前の変更

2004 年 2 月 9 日、バタンガス州第 3 地区議員のビクトリア・ヘルナンデス・レイエスは下院法案 2753、または「南タガログ幹線道路 (STAR) をアポリナリオ・マビニ・スーパーハイウェイ (AMS) に改名する法案」を起草しました。 2007年5月15日、グロリア・マカパガル・アロヨ大統領は 、フィリピン革命家でバタンガス出身のアポリナリオ・マビニにちなんで、南タガログ幹線道路をアポリナリオ・マビニ・スーパーハイウェイに改名する下院法案2753に署名・承認し、共和国法9462（RA9462）と呼ばれる法律となった。[10]

2011年1月2日、バタンガス市とイバーン間の分離されていない双方向の車線でジープとバスの正面衝突事故が発生し、7人が死亡、4人が負傷した。[11]

再開発

マルバールのSTAR有料道路のサント・トマス-リパ区間。既存の道路にアスファルト舗装を追加する改修工事前（2008年）

STAR有料道路改良・改修プロジェクトは、事業権者であるSTARインフラ開発公社（SIDC）が2013年5月16日に発表し、SIDC社長メルビン・ナザレノ氏の発表通り、2013年7月に開始された。改修プロジェクトでは、高速道路の交通需要に対応し、運転者の安全性をさらに向上させるために、道路と施設の改修が数回行われた。高速道路の再開発には、サント・トーマス～リパ区間のアスファルト舗装、リパ～バタンガス市区間の4車線分離高速道路への改修、料金徴収システムの改善、交通監視用の閉回路テレビ（CCTV）カメラの設置、一部区間への照明の追加などが含まれる。[12]リパ～バタンガス市区間の拡張は2013年6月に開始され、照明の追加をもって2015年6月に完了した。[13]

イバーンとバタンガス市を結ぶサバン橋は、台風ニーナ（ノックテン）の被害を修復するため、2016年12月に全交通が閉鎖され、イバーン出口が高速道路の暫定南端となった。[14] 2017年8月15日、サバン橋はクラス1車両向けに部分的に再開され、2017年8月20日には全車両クラスに再開され、バタンガス出口との間の完全な運行が再開された。[15]

2022年12月、STARトールウェイにおいてシームレス・サザン・トールウェイ・プロジェクトが実施され、料金徴収手続きが簡素化され、出口での支払いが1回のみとなりました。サント・トーマス・インターチェンジには追加の料金所が建設され、高速道路沿いにあったサント・トーマス料金所は最終的に2025年に撤去されました。[16]

STARトールウェイは2023年11月、道路拡幅プロジェクトを開始しました。これにより、片側2車線から3車線に車線が増設されます。また、バタンガス市内の最終区間である2+1区間を2車線道路に改修し、バタンガス市とイバン市の境界にあるサバン川橋の北行きスパンと、ティンガ・イタース村にあるティンガ川橋の東行きスパンを建設する予定です。

2024 年 4 月にバラグタス高架橋が開通し、STAR からの交通がバタンガス市本土または迂回道路に向かう途中でバラグタス ロトンダを迂回できるようになりました。

通行料金

イバーン・トール・プラザ（南行き出口）

高速道路全体はクローズドシステムを採用しており、入口から出口までの走行距離（車両クラス）に基づいて料金が課金されます。料金徴収は、サンミゲル・コーポレーションのシームレス・サザン・トールウェイズ・プログラムに基づき、高速道路、SLEX、MCX、またはメトロマニラのモンテンルパにあるスカイウェイのメイン料金所で行われます。[17] [18] [16]

この高速道路では、 RFID技術を用いた自動料金徴収システム（ETC）「Autosweep RFID」が全面導入されています。[19]このETCシステムは、スカイウェイ、SLEX、 NAIAX、TPLEX、MCXと共有されています。 [20]

クラスレート
クラス1
（自動車、オートバイ、SUV、ジープニー）		₱ 2.482 /km
クラス2
（バス、小型トラック）		₱4.964 /km
クラス3
（大型トラック）		₱7.422 /km

サービス

南タガログ幹線道路には現在3つのサービスエリアがあり、いずれもペトロンのガソリンスタンドです。北行きに2つ、南行きに1つあります。また、これらのサービスエリアでは、Autosweep RFIDユーザー向けにETCカードの再チャージサービスも提供しています。

位置キロメートル名前サービス注記
マルバー75ペトロン KM 75ペトロン、おやつ、ダンキンドーナツ、マクドナルド南行きのみ。
リパ79ペトロン スター トールウェイ（ペトロン リパ スター トール）ペトロン、トリート、チャウキング、カフェ・デ・リパ、ダンキンドーナツ北行きのみ。
86ペトロン KM 86ペトロン、トリーツ、ポテトコーナー、ジョリビー北行きのみ。

出口

リパ出口

ルート全体はバタンガスにあります。出口はキロポストによって番号が付けられており、マニラのリサール公園は0キロポストに指定されています。キロポストのカウントはサント・トーマスの60キロポストから始まります。 

市町村キロマイル出口名前目的地注記
サント・トーマス6037サント・トーマス AH 26 (N1) (マハリカ ハイウェイ) –マニラ、サント トーマス、カランバ折り畳み式ダイヤモンドインターチェンジ。北端。E2（南ルソン高速道路）として北へ続く。
タナウアン6138サント・トーマス料金所（2010年～2025年、解体）
6540タナウアン市（サンバット） N421 (タナウアン – タリサイ国道) – タナウアン、タリサイ、ローレル、タガイタイダイヤモンドインターチェンジ
マルバー7043マルヴァル（ブリハン）バレテ - マルバー州道 / ペドロ モンテセル ストリート - バレテ、マルバーダイヤモンドインターチェンジ
7547ペトロンKM 75 サービスエリア（南行きのみ）
リパブグトン・ナ・プロバグトン ナ プロ インターチェンジ アクセス道路 – LIMA エステート半分はクローバーリーフ（西半分）で半分はダイヤモンドインターチェンジ（東半分）
7848サント トリビオ(バレテ / F. レヴィステ ハイウェイ)F. レヴィステ・ハイウェイ –バレテダイヤモンドインターチェンジ
7949ペトロンSTAR 有料道路サービスエリア（北行きのみ）
8251リパ市（タンボ） N4 (ホセ P. ローレル ハイウェイ) – リパ、クエンカ、アリ​​タグタグ、マタスナカホイ折り畳み式ダイヤモンドインターチェンジ、旧南端駅（2000～2008年）
8653ペトロンKM86サービスエリア（北行きのみ）
サンノゼ大きな交差点はありません
イバーン9358イバーン（マラニン）San Jose-Ibaan Road – サンノゼ、イバーンダイヤモンドインターチェンジ
イバーンとバタンガス市の境界9962サバン橋
バタンガス市ティンガ N435 (バタンガス – イバーン道路) / STAR 有料道路 – ピナムカン バイパス将来のトランペット交換
10163バタンガス(バラグタス)料金所
10263バタンガス（バラグタス） N4 (ホセ・P・ローレル・ハイウェイ) / N434 (バタンガス港迂回道路) / バタンガス・バレテ道路 – バタンガス市、バタンガス港ラウンドアバウト、南端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

注記

  1. ^ 南タガログ幹線道路は、カラバルソン高速道路およびアポリナリオ・マビニスーパーハイウェイという別名でも知られている。

参考文献

  1. ^ abcd 「インフラストラクチャ」.サンミゲルコーポレーション. 2020年8月21日閲覧。
  2. ^ 新しい料金所。マニラ・スタンダード。1992年9月4日。
  3. ^ 「フィリピン国南ルソン高速道路建設事業（I）」www.jica.go.jp。
  4. ^ マニラスタンダード。マニラスタンダード。
  5. ^ STRADEC、バタンガス有料道路契約を獲得。マニラ・スタンダード。1997年7月12日。
  6. ^ 「日本からの融資がSlexの延長期間の完了に貢献」マニラ・スタンダード、2000年6月1日。
  7. ^ 「フィリピン共和国マニラ首都圏高速道路整備官民協力手法構築調査Ｉ／Ａ協議報告書」(PDF) .
  8. ^ バタンガス州で新高速道路が開通し、移動時間が短縮される。フィリピン・デイリー・インクワイアラー、2007年7月3日。
  9. ^ 「GMAがバタンガス有料道路を開通」フィリピン・スター紙、2008年3月27日。
  10. ^ 共和国法第 9462 号 (2007 年 5 月 15 日)、南タガログ幹線道路 (STAR) からアポリナリオ マビニ スーパーハイウェイ (AMS) までを命名する法律、 2021 年7 月 22 日取得
  11. ^ Ozaeta, Arnell (2011年1月2日). 「STAR有料道路事故で7人死亡」ABS-CBNニュース. 2018年9月14日閲覧。
  12. ^ 「スター・トールウェイの改修とアップグレードが決定」マニラ・スタンダード・トゥデイ、2013年5月16日。2018年9月14日閲覧。
  13. ^ “23億ペソのスター有料道路拡張工事が開始”.フィリピン・スター. 2013年6月3日. 2014年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月3日閲覧。
  14. ^ 「橋の修理がミマロパの経済に影響を及ぼす」マニラ・タイムズ、2017年1月24日。2017年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月14日閲覧。
  15. ^ “橋の修復後、STAR有料道路のバラグタス料金所が再開”.自動車産業。 2017 年 8 月 15 日。2018 年9 月 14 日に取得。
  16. ^ ab Grecia, Leandre (2022年12月1日). 「SMCのSeamless Southern Tollwaysプロジェクトは、ドライバーの停車回数を減らすことを目指しています」TopGear Philippines . 2022年12月2日閲覧。
  17. ^ 「STAR Tollway」.通行料規制委員会. 2021年7月21日閲覧。
  18. ^ SLEX - MaTES [@OfficialSLEX] (2022年11月30日). 「ツイート」(ツイート) . 2022年12月2日閲覧– Twitter経由.
  19. ^ “SMC 有料道路、1 月 11 日までに 100% キャッシュレス化へ”.フィリピン通信社。 2021年1月5日。2021 年1 月 12 日に取得。
  20. ^ 「STAR Tollway、RFID対応へ」マニラ・ブレティン2018年10月8日. 2018年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月21日閲覧。
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  • 公式サイト
  • 請負業者のウェブサイト
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