STS-28

STS-28
SILTS 実験で撮影された、再突入中のコロンビアの左翼の赤外線画像。
名前宇宙輸送システム-28 STS-28R
ミッションタイプ国防総省の衛星配備
オペレーター米航空宇宙局（NASA）
コスパーID1989-061A
SATCAT番号20164ウィキデータで編集する
ミッション期間5日1時間8秒
移動距離3,400,000 km (2,100,000 マイル)
軌道完了81
宇宙船の特性
宇宙船スペースシャトルコロンビア
着陸質量90,816 kg (200,215 ポンド)
ペイロード質量19,600 kg (43,200 ポンド)
クルー
乗組員数5
メンバー
ミッション開始
発売日1989年8月8日 12:37:00 UTC (東部夏時間午前8時37分) ( 1989-08-08UTC12:37Z )   
発射場ケネディ、LC-39B
請負業者ロックウェル・インターナショナル
ミッション終了
着陸日1989年8月13日 13:37:08 UTC (太平洋夏時間午前6時37分08秒) ( 1989-08-13UTC13:37:09Z )   
着陸地点エドワーズ、滑走路 17
軌道パラメータ
参照システム地心軌道
政権低軌道
近地点高度289 km (180 マイル)
遠地点高度306 km (190 マイル)
傾斜57.00°
期間90.50分
楽器
  • 飛行中の放射線量分布（IDRD）
  • シャトル風下側温度検知装置（SILTS）
STS-28ミッションパッチ立っている人：ブラウンとアダムソン座っている人：リチャーズ、ショー、リースマ

STS-28は、 NASAの 30回目のスペースシャトルミッションであり、米国国防総省（DoD）目的の4回目のシャトルミッションであり、スペースシャトルコロンビアの8回目の飛行であった。このミッションは1989年8月8日に打ち上げられ、地球を81周して340万km（210万マイル）を飛行し、1989年8月13日にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地の滑走路17に着陸した。STS-28は、チャレンジャー号事故の直前のミッションであるSTS-51 -Lを飛行した1986年1月以来のコロンビアの飛行でもあった。STS-28のミッションの詳細は機密指定されているが、ペイロードは最初のSDS-2中継通信衛星であったと広く信じられている。ミッションの高度は295km（183マイル）から307km（191マイル）の間でした。[ 1 ]

このミッションは正式にはSTS-28Rと命名されました。これは、元々のSTS-28の指定がスペースシャトルの第21回ミッションであるSTS-51-Jに付与されていたためです。このミッションの公式文書には、STS-28の指定が随所に使用されていました。STS -51-LがSTS-33と命名されたため、STS-26からSTS-33の指定が使用される将来の飛行では、ミッション間の追跡データの競合を避けるため、文書にRを含めることになりました。

クルー

位置宇宙飛行士
司令官 ブリュースター・H・ショー3度目で最後の宇宙飛行
パイロット リチャード・N・リチャーズ初の宇宙飛行
ミッションスペシャリスト1 ジェームズ・C・アダムソン初の宇宙飛行
ミッションスペシャリスト2フライトエンジニア デビッド・リースマ2回目の宇宙飛行
ミッションスペシャリスト3 マーク・N・ブラウン初の宇宙飛行

乗務員の座席割り当て

座席[ 2 ]打ち上げ 着陸 1～4番席は操縦席、5～7番席は中段デッキにあります。
1 ショー
2 リチャーズ
3 アダムソン 茶色
4 リースマ
5 茶色 アダムソン
6 未使用
7 未使用

ミッション概要

STS-28の打ち上げ
STS-28着陸

スペースシャトルコロンビア(OV-102) は、1989 年 8 月 8 日にフロリダ州ケネディ宇宙センターの第 39 発射施設、第 39B 発射台から打ち上げられました。打ち上げは、東部夏時間午前 8 時 37 分 00秒に行われました。

STS-28では、コロンビア号は2機の衛星、USA-40 [ 3 ]とUSA-41 [ 4 ]を展開した。初期の報告では、STS-28の主要ペイロードは先進型KH-11写真偵察衛星であると推測されていた。その後の報告やアマチュア衛星観測によると、USA-40は第2世代の衛星データシステム（SDS）中継衛星であった可能性が示唆されている。 [ 5 ]これはSTS-38とSTS-53で打ち上げられたものと同様のものであったと考えられる。これらの衛星は、他のシャトルミッションで展開されたLEASAT衛星と同じバス設計であり、同様の方法で展開されたと考えられる。

このミッションは、5kg（11ポンド）の人間の頭蓋骨の初飛行となり、これは「詳細な二次目標469」（飛行中放射線量分布（IDRD）実験としても知られる）の主要要素として機能した。このNASAと国防総省の共同実験は、宇宙飛行中の人間の頭蓋骨への放射線の浸透を調べるために設計された。女性の頭蓋骨は、組織を再現するプラスチックマトリックスに置かれ、10層にスライスされた。数百台の熱ルミネッセンス線量計が頭蓋骨の層に設置され、複数の深さでの放射線レベルを記録した。この実験はSTS-36とSTS-31でも飛行し、3回の飛行すべてでシャトルのミッドデッキロッカーに設置され、異なる軌道傾斜角での放射線レベルを記録した。[ 6 ]

飛行中、乗組員は漏れの兆候を受け取った後、反応制御システム（RCS）のスラスタを停止しました。また、RCSヒーターも飛行中に故障しました。STS-28の飛行後分析では、再突入時に機体周囲のプラズマ乱流への早期遷移によって、熱保護システム（TPS）が異常に加熱されたことが判明しました。詳細な報告書では、突出した隙間充填材が原因である可能性が高いと指摘されました。[ 7 ]この充填材は、2005年にコロンビア号事故後のスペースシャトルの飛行再開ミッション であるSTS-114の船外活動中に除去されたのと同じ材料でした。

シャトル風下温度感知（SILTS）赤外線カメラパッケージは、このミッションでコロンビア号に搭載されて2回目の飛行を行った。オービタの垂直安定板上にある円筒形のポッドとそれを取り囲む黒いタイルの中には、尾翼の上側から見える表面の再突入時の熱力学的状態をマッピングするように設計された画像システムが収められていた。SILTSシステムは6回のミッションでのみ使用された後、非アクティブ化されたが、ポッドはコロンビア号の運用期間中ずっと搭載されていた。[ 8 ]コロンビア号の耐熱システムも、チャレンジャー号の喪失からSTS-28までの間にディスカバリー号やアトランティス号と同様の構成にアップグレードされ、重量とターンアラウンドタイムの​​削減のため、多くの白いLRSIタイルがフェルト製の断熱ブランケットに置き換えられた。STS-28で初めて行われたもう1つの小さな変更は、コロンビア号の名前がペイロードベイのドアから胴体に移動されたことで、これによりオービタが軌道上で容易に認識できるようになった。

コロンビア号は、5日間と1時間8秒に及ぶミッションを経て、1989年8月13日午前9時37分8秒（東部夏時間）にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地に着陸した。着陸装置に搭載された車輪荷重センサーのソフトウェア不具合のため、乗組員は滑走路に可能な限りソフトに着陸するよう指示された。この指示により、着陸時の対気速度は154ノット（時速285キロメートル、時速177マイル）となり、これはシャトル計画全体の中で圧倒的に遅い速度であり、オービターの失速速度をわずかに上回る程度であった。[ 9 ]

参照

参考文献

  1. ^ “STS-28 ペイロード” . 2015年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月3日閲覧。
  2. ^ "STS-28" . Spacefacts . 2014年2月26日閲覧。
  3. ^ "1989-061B" . NASA . 2010年3月27日閲覧。パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  4. ^ "1989-061C" . 国立宇宙科学データセンター. 2010年3月27日閲覧。パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  5. ^ Cassutt, Michael (2009年8月). 「Secret Space Shuttles」 . Air & Space 誌. 2015年4月19日閲覧。
  6. ^マックナイト、ナイジェル、Space Year 1991、p. 41 ISBN 0-87938-482-4
  7. ^ 「STS-28R – 初期境界層遷移」（PDF） . 2010年3月27日閲覧。パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  8. ^シャトルの赤外線リーサイド温度センサー
  9. ^ヘイル、ウェイン（2015年7月29日）「パイロットエラーは決して根本原因ではない」ウェイン・ヘイルのブログ。
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