STS-117

STS-117
ライリー（左）とオリバス（中央）は、EVA 3で折り畳まれたP6トラスを移動のために準備している。
名前宇宙輸送システム-117
ミッションタイプISSの組み立て
オペレーター米航空宇宙局（NASA）
コスパーID2007-024A
SATCAT番号31600ウィキデータで編集する
ミッション期間13日20時間12分44秒
移動距離9,300,000 キロメートル (5,800,000 マイル) [ 1 ] (9,334,000キロメートル)
軌道完了219
宇宙船の特性
宇宙船スペースシャトルアトランティス
打ち上げ質量2,052,719キログラム（4,525,471ポンド）（合計）[ 2 ] 122,683キログラム（270,469ポンド）（オービター）
着陸質量90,492キログラム（199,501ポンド）
クルー
乗組員数7
メンバー
打ち上げ
着陸
ミッション開始
発売日2007年6月8日 23時38分04秒 UTC ( 2007-06-08UTC23:38:04Z )
発射場ケネディ、LC-39A
ミッション終了
着陸日2007年6月22日 19:49:38  UTC ( 2007-06-22UTC19:49:39Z )
着陸地点エドワーズ、滑走路 22
軌道パラメータ
参照システム地心説
政権低地
近地点高度334キロメートル（208マイル）[ 3 ]
遠地点高度354キロメートル（220マイル）
傾斜51.6度
期間91.4分
国際宇宙ステーションとのドッキング
ドッキングポートPMA-2 （デスティニーフォワード）
ドッキング日2007年6月10日 19:36  UTC
ドッキング解除日2007年6月19日 14:42  UTC
ドッキングされた時間8 日19 時間6 分
(左から右へ)アンダーソン、ライリー、スワンソン、スターコウ、アルシャンボー、フォレスター、オリバス。

STS-117（国際宇宙ステーション組立飛行13A）は、スペースシャトル・アトランティス号によって2007年6月8日にケネディ宇宙センターの39A発射台から打ち上げられたスペースシャトル・ミッションである。アトランティス号は東部夏時間19時38分に発射台から打ち上げられた。2007年2月26日の雹嵐による被害のため、当初予定されていた2007年3月15日から延期されていた。STS-117の打ち上げは、有人宇宙飛行250回目となった。[ 4 ]また、スペースシャトルにとって最も過酷な飛行でもあった。

アトランティスは、国際宇宙ステーション（ISS）に、第2右舷トラスセグメント（S3/S4トラス）と、太陽電池アレイを含む関連エネルギーシステムを運びました。ミッション中、乗組員は新しいトラスセグメントを設置し、太陽電池アレイ1セットを格納し、新しいセットをISSの右舷側に展開しました。STS-117では、第15次長期滞在クルーのクレイトン・アンダーソンもISSに到着し、ISSクルーのスニータ・ウィリアムズとともに帰還しました。

2007年6月11日、NASAのミッションマネージャーはミッションを2日間延長し、4回目の船外活動（EVA）を追加すると発表した。この2日間は、飛行8日目以降のミッションタイムラインに組み込まれた。この可能性は打ち上げ前に議論されていた。打ち上げ日、ひいてはランデブー日が不確定であったため、延長の決定は打ち上げ後まで延期された。軌道操縦システム（OMS）のサーマルブランケット（熱シールド）の隙間の修理は、EVA3で行われた。[ 5 ] [ 6 ]

STS-117は、2007年6月21日に悪天候のため着陸機会がキャンセルされたため、 アトランティスにとって最長のミッションとなりました。アトランティスは2007年6月22日にエドワーズ空軍基地に着陸しました。

クルー

ポジション[ 7 ]打ち上げ宇宙飛行士 着陸宇宙飛行士
司令官 フレデリック・W・スターコウ3回目の宇宙飛行
パイロット リー・J・アーシャンボー初の宇宙飛行
ミッションスペシャリスト1 パトリック・G・フォレスター2回目の宇宙飛行
ミッションスペシャリスト2フライトエンジニア スティーブン・R・スワンソン初の宇宙飛行
ミッションスペシャリスト3 ジョン・D・オリヴァス初の宇宙飛行
ミッションスペシャリスト4 ジェームズ・F・ライリー3度目で最後の宇宙飛行
ミッションスペシャリスト5 クレイトン・アンダーソン初の宇宙飛行ISSフライトエンジニア スニタ・「スニ」・ウィリアムズ初の宇宙飛行士 ISSフライトエンジニア

クルーノート

ミッションポスター

コロンビア号事故 前の乗組員名簿は以下のとおりでした。

位置宇宙飛行士
司令官 フレデリック・W・スターコウ3回目の宇宙飛行
パイロット マーク・ポランスキー2度目の宇宙飛行
ミッションスペシャリスト1 パトリック・G・フォレスター2回目の宇宙飛行
ミッションスペシャリスト2フライトエンジニア リチャード・マストラッキオ2度目の宇宙飛行
ミッションスペシャリスト3 ジョーン・ヒギンボサム初の宇宙飛行
ミッションスペシャリスト4 ジェームズ・F・ライリー3回目の宇宙飛行
マーク・ポランスキー宇宙飛行士が当初このミッションのパイロットを務める予定でしたが、STS-116に変更され、同ミッションの船長を務めました。また、ジョーン・ヒギンボサムとリチャード・マストラキオもこのミッションに配属され、それぞれ STS-116とSTS-118のミッションに配属されました。

ミッションペイロード

位置 貨物 質量
ベイ1～2 オービタードッキングシステム

EMU 1～2

1,800キログラム（4,000ポンド）？

240キログラム（530ポンド）？

ベイ3P？ APCU（アセンブリ電力変換ユニット）（28VDCから124VDC）

SPDU（ステーション電源分配ユニット）付き

2 x 35キログラム（77ポンド）

20キログラム（44ポンド）

ベイ4～12 トラスセグメントS3/S4 16,183キログラム（35,677ポンド）
右舷の敷居 OBSS 201 450キログラム（990ポンド）？
ポート・シル RMS 301 390キログラム（860ポンド）
合計：19,083キログラム（42,071ポンド）

S3/S4トラスセグメント

S3/S4トラスセグメントの詳細な説明と詳細については、[ 2 ]も参照してください。
新しく設置された S3/S4 トラス セグメントを使用した STS-117 後のステーション構成。
完成したS3/S4トラスを天井クレーンで宇宙ステーション処理施設内に持ち上げる
NASAのミショー組立施設で加工されたS3トラスセクションが天井クレーンで吊り上げられている。

STS-117ミッションでは、2番目の右舷トラスセグメント（S3/S4）と関連するエネルギーシステムが国際宇宙ステーション（ISS）に届けられた。[ 2 ]ボーイング社のミショー組立施設で製造されたS3/S4は、シャトルがこれまでに運んだ中で最も重い宇宙ステーションのペイロードである。[ 8 ] S3/S4トラスセグメントの主な機能は、ステーションの電子機器に電力とデータインターフェースを提供し、太陽光を電気に変換することである。また、宇宙ステーション全体の電気部品に能動的な熱保護を提供し、予備部品を保管するためのプラットフォームの接続を可能にする。S3/S4セグメントは、アトランティスのSTS - 112ミッション中にS1トラスが接続されて以来、ISSのトラス構造の2番目の右舷側の追加であった。

S3/S4は両方とも2002年9月にNASAに引き渡されました。S3/S3の寸法は、長さ44フィート9.6インチ（13.655メートル）、幅16フィート3.4インチ（4.963メートル）、高さ15フィート2.3インチ（4.630メートル）、重量35,678ポンド（16,183キログラム）です。[ 9 ]ステンレス鋼で作られています。

飛行4日目の活動中、S3/S4トラスセグメントは、シャトルのロボットアームを使用してアトランティスのペイロードベイから取り外され、ステーションのカナダアーム2に渡され、そこで操作されてS1トラスの外側の端に結合されました。

右舷3

S3の一次構造は六角形のステンレス鋼製で、4つの隔壁と、隔壁を連結する6本のロンジロン（縦通材）で構成されています。二次構造には、ブラケット、継手、取り付けプラットフォーム、船外活動装置、その他の機構が含まれています。S3は2000年12月7日にケネディ宇宙センターの宇宙ステーション整備施設（SFP）に搬送されました。

S3の主要なサブシステムには、大型ベアリングを備えた太陽電池パドル回転ジョイント（SARJ）、セグメント間接続システム（SSAS）、ペイロード接続システム（PAS）が含まれます。SARJは、ISSが地球を周回する際に、S4およびS6（2009年3月のシャトルミッションSTS-119で打ち上げ）の太陽電池パドル（SAW）を太陽に向け続けるために継続的に回転します。また、S3はSSASを介してS1セグメントへの受動的な接続ポイントも提供します。PASは、追加の科学ペイロードや予備の軌道上交換ユニット（ORU）を保管するためのプラットフォームをS3に接続することを可能にします。

右舷4

S4トラスの主なサブシステムは、左舷内側太陽光発電モジュール（PVM）、太陽光発電ラジエーター（PVR）、アルファジョイントインターフェース構造（AJIS）、改良型ロケットダイントラス接続システム（MRTAS）です。PVMの主な機能は、セグメント内の負荷と他のステーションセグメントに電力を収集、変換、蓄積、分配することです。S4には2つのSAWがあり、それぞれが反対方向に展開されています。各SAWは、共通のマスト（形状記憶合金製）に取り付けられた2つのソーラーブランケットで構成されており、サイズは115 x 38フィート（35 x 12メートル）です。SA​​RJに加えて、SAWはベータジンバルアセンブリ（BGA）によっても方向付けられ、ソーラーアレイを回転させることにより翼のピッチを変更できます。PVRは軌道上で展開可能で、最大14kWの熱を宇宙に放散できます。 PVRの重量は1,633ポンド（約1,633ポンド）、展開時の寸法は44フィート（約44メートル）、12フィート（約12メートル）、7フィート（約2.1メートル）です。AJISはS3構造とS4構造間の構造的遷移を提供します。S4にはMRTASの受動側が収容されており、S5をS4に構造的に接続する役割を果たします。

S4 は 2001 年 1 月 15 日にケネディ宇宙センターの宇宙ステーション処理施設に搬送されました。

水素ベントバルブ

アトランティス号は、宇宙ステーションのミッドデッキに水素ベントバルブを搭載していました。このバルブは、船外への水素の排出に使用され、酸素発生システム（OGS）の一部です。OGSは、実験、エアロックの減圧、そしてベントによって失われた酸素を補うために、乗組員のための酸素を生成するのに役立ちます。

その他のアイテム

ミッドデッキに搭載されたその他の物品には、ISSへの水輸送用の非常用水コンテナ、S3打ち上げ拘束装置を解除するための「改造トルクマルチプライヤー」、そしてSTS-115およびSTS-116で発生したシャトルとISS間の通信障害のトラブルシューティングに使用されたオーディオインターフェースハードウェアなどが含まれていました。STS-117におけるミッドデッキのペイロード重量は1,000ポンド未満でした。

アトランティス号は、数多くの貨物の中に、歴史的なジェームズタウンから来た目的地「ヤムズタウン」の名が刻まれた約400年前の遺物（金属製の貨物タグ）と、初期のアメリカ探検家を称える4枚の記念硬貨を宇宙に運びました。[ 10 ] [ 11 ] 17世紀の金属細工師が、新世界へ向かう貨物に印をつけるためにこのタグを製作しました。このタグは、1607年にアメリカ大陸で最初のイギリス人入植地が築かれたジェームズタウンで2006年に発掘されました。

アトランティスに搭載されるSTS-132のアイテムの包括的なリストとその説明は、公式フライトキットに記載されています。[ 12 ]

乗務員の座席割り当て

座席[ 13 ]打ち上げ 着陸 1～4番席は操縦席、5～7番席は中段デッキにあります。
1 シュトゥルクフ
2 アルシャンボー
3 フォレスター
4 スワンソン
5 オリバス
6 ライリー
7 アンダーソン ウィリアムズ

ミッションの背景

このミッションの特徴は次のとおりです。[ 14 ]

  • 149回目の米国有人宇宙飛行
  • STS-1以来118回目のシャトルミッション
  • アトランティスの28回目の飛行
  • 国際宇宙ステーションへの21回目のシャトルミッション
  • 2007年のシャトル初飛行
  • チャレンジャー号以降の93回目のミッション
  • コロンビア号後5回目のミッション

シャトル処理

アトランティスは STS-117 スタックの残りの部分に結合されます。
2007 年 3 月 4 日、雹害による被害を受けたアトランティス号が修理のため VAB に戻されている。

STS-117は当初3月16日に打ち上げられる予定でしたが、打ち上げ可能期間を延長し、その期間内に打ち上げが成功する可能性を高めるため、打ち上げ日は前倒しされました。この前倒し打ち上げに備えて、アトランティスは2007年2月7日にロケット組立棟（Vehicle Assembly Building）へ輸送されました。最初の打ち上げは米国東部標準時6時19分でした。[ 15 ]

シャトルが組立施設に到着すると、アトランティスには2基の橋型クレーンが取り付けられ、移動式発射台プラットフォーム上に既に設置されている外部燃料タンクと固体ロケットブースターとの結合位置を決めるため、アトランティスを垂直に吊り上げた。オービターとスタックの結合は2007年2月12日に行われた。打ち上げ前のその他の準備も計画通りに進み、S3/S4トラスと太陽電池パドル一式を収納したペイロードキャニスターは2007年2月12日東部標準時2時54分に発射台に到着した。キャニスターの吊り上げは同日午前5時40分（東部標準時）に開始され、ISSトラスセグメントとその他の貨物を、39A発射台にある新しく改修された回転式整備施設のペイロード交換室に移送する準備が整った。[ 16 ]

アトランティスは当初、2007年2月14日に39A発射台へのロールアウト（4年ぶりの39A発射台でのシャトル打ち上げ）を開始する予定であったが、右側SRBの前部スカート部にある操作圧力変換器（OPT）の1つでチャンバー圧力の測定値が不安定だったため、ロールアウトは2007年2月15日午前7時（EST）に延期された。[ 17 ] 移動式発射台への発電機の転送問題など、さまざまな問題により、スタックの最初の移動は予定されていたロールアウト時間から延期され、8時19分（EST）まで行われなかった。発射台までの3.4マイル（5.5 km）、6時間の旅はその日の午後に終了し、アトランティスは15時9分（EST）に発射台に到着した。 OPTの問題は発射台で解決されることが決定され、その作業にはSTS-117スタック上の6つのトランスデューサーすべてを取り外して交換する必要がある可能性がある。[ 18 ]

2007年2月21日、STS-117の乗組員は、ターミナル・カウントダウン・デモンストレーション・テスト（TCDT）に参加するため、ヒューストンからケネディ宇宙センター（KSC）へ移動した。宇宙飛行士は2007年2月21日から23日までKSCに滞在し、打ち上げ活動の訓練、安全訓練の実施、ペイロードの検査を行い、メインエンジン停止の模擬訓練を行ってテストを締めくくった。[ 19 ]その後、彼らはT-38ジェット機でヒューストンに戻り、打ち上げの数日前に再びKSCに戻る予定だった。打ち上げ準備の次の重要な節目は、2007年2月27日から28日にかけて行われた飛行準備レビューであり、このレビューでは、管理者、技術者、請負業者がスペースシャトル、飛行乗務員、ペイロードの準備状況を検査し、打ち上げに向けてすべての準備が整っているかどうかを判断した。

雹害

外部タンク (ET)-124に雹害が見られます。
技術者がETノーズコーンを修理しています。

2007年2月26日、ケネディ宇宙センター（KSC）で雹嵐が発生した後、排気筒の検査でシャトルと外部燃料タンクに損傷が見つかりました。ゴルフボールほどの大きさの雹が燃料タンクの発泡断熱材に約1,000～2,000個の窪みを作り、燃料タンクの少なくとも1つの氷霜ランプに損傷を与え、アトランティスの左翼の約26枚の耐熱シールドタイルに軽微な表面損傷を与えました。

2007年3月4日、STS-117のスタックも同様にVAB（離着陸場）に戻されました。追加検査の後、オービターと燃料タンクの修理が行われ、アトランティスは飛行準備状態に戻りました。修理完了後、アトランティス（と特徴的な斑点模様の外部燃料タンク）は、2007年5月15日の午前中に2度目の39A発射台へのロールアウトを行いました。2度目の飛行準備審査は、2007年5月30日と31日に行われました。[ 20 ]

アトランティス号への雹害により、当時のシャトル打ち上げ予定表に大きな変更が生じ、STS-118は2007年8月8日（アトランティス号が搭載するS3/S4トラスセグメントの設置が完了するまで飛行できなかった）、STS-120は2007年10月23日、アトランティス号のSTS-122での帰還は2007年12月6日の打ち上げ予定日に延期された。[ 21 ] [ 22 ] STS-122に乗ったアトランティス号は最終的に2008年2月7日に打ち上げられた。

高齢化問題

NASAは、アトランティス号に搭載されている24個の複合材製オーバーラップ圧力容器のうち1つが打ち上げ前に破裂し、オービターに損傷を与える可能性は低いものの、あると発表した。打ち上げ中に容器が破裂した場合、シャトルと乗組員の命が失われていた可能性もあった。NASAはこの問題に対処し、乗組員とシャトルへのリスクを軽減するため、アトランティス号の打ち上げ手順を変更した。[ 23 ]

ミッションタイムライン

6月8日（飛行1日目 – 打ち上げ）

スペースシャトルアトランティスがSTS-117の開始時に打ち上げられました。
ローンチビデオ

アトランティスは、予定通り23時38分04秒UTCにケネディ宇宙センターの39A発射台から打ち上げられ、NASAの打ち上げ解説者ジョージ・ディラーは「明日の科学実験室の骨組みを組み立てるために、スペースシャトルアトランティスの打ち上げです！」と打ち上げの際に語った。[ 24 ] STS-117は、 2003年の運命的なスペースシャトルコロンビアのSTS-107打ち上げ以来、39A発射台からの最初の打ち上げであった。[ 25 ]

打ち上げ前の手続きはすべて正常に進み、乗組員は東部夏時間16時17分（協定世界時20時17分）にアトランティスに搭乗を開始しました。乗組員の搭乗は協定世界時20時58分に完了し、ハッチは協定世界時21時40分頃に閉じられました。天候は打ち上げに80%の可否を示しました。TALの緊急着陸地点の天候が懸念されましたが、フランスのイストレは打ち上げに間に合うように変更されました。もう1つの着陸可能な地点であるサラゴサの状況は改善傾向を示しました。TALの3番目の着陸地点であるモロン空軍基地は、滑走路整備のため2007年6月15日まで閉鎖されました。

アトランティス号の軌道周回までの8分半の飛行は、打ち上げから2分5秒後に固体ロケットブースターが分離した直後に小さな破片が1つ確認された以外は、ほぼ何事もなく無事に終了した。シャトル・プログラム・マネージャーのウェイン・ヘイル氏は、打ち上げビデオの予備分析の結果、「破片がオービターに衝突しなかったことを示している」と述べた。[ 26 ]

アトランティスが打ち上げられたとき、宇宙ステーションはオーストラリア南西部の南インド洋上220マイル（350 km）を飛行しました。[ 27 ] ISSでは、宇宙飛行士のフョードル・ユルチキン、オレグ・コトフ、NASAの宇宙飛行士スニータ・ウィリアムズがヒューストンのフライトコントローラーから提供されたビデオフィードでアトランティスの打ち上げを見守りました。

軌道到達後、アトランティス号の乗組員はシャトルのペイロードベイのドアを開け、コンピューターなどの機器を設置する手順を開始しました。また、シャトルのロボットアームに電源を入れ、動作確認を行いました。ロボットアームの点検中に撮影された写真には、シャトルの左舷軌道操縦システム（OMS）ポッドの断熱ブランケットの4インチ×6インチの角部分が、隣接する熱シールドタイルの列から引き離されている様子が写っていました。

  • STS-117の乗組員が宇宙船へ向かう
    STS-117の乗組員が宇宙船へ向かう
  • アトランティスの打ち上げ後に残った漂う煙の柱
    アトランティスの打ち上げ後に残った漂う煙
  • シャトルから分離するET-124の前部
    シャトルから分離するET-124の前部
  • スペースシャトル組立棟の頂上から見た、スペースシャトル・アトランティスの打ち上げ
    スペースシャトル組立棟の頂上から見た、スペースシャトル・アトランティスの打ち上げ

6月9日（飛行2日目 – TPS調査）

OMS ポッドの剥がされた保温ブランケット。

軌道上での最初の丸一日、アトランティス号の乗組員はシャトルの耐熱シールドを点検しました。機内ビデオのダウンロードを終えるために夜更かししたため、乗組員には30分の追加の睡眠が与えられました。[ 28 ]

パイロットのリー・アーシャンボールとミッションスペシャリストのパトリック・フォレスターおよびスティーブン・スワンソンは、シャトルのロボットアームとオービターブームセンサーシステム（OBSS）を使用して、アトランティスの主翼前縁とノーズキャップの耐熱シールドを検査した。[ 29 ]コロンビア号以降の過去3回のミッションで得られた教訓に基づき、STS-117では、クルーはNASAが考案した新しい検査手順を使用した。スキャンはより短時間でより広い範囲をカバーし、レーザースキャナーがデータを収集するのと同時に、OBSSの端に取り付けられたカメラを使用してクローズアップ写真を撮影した。[ 30 ]宇宙飛行士は右舷主翼前縁から始めて、すべての角度をカバーするために翼を上下に複数回スキャンした。ノーズキャップをスキャンした後、左舷主翼に移動して手順を繰り返した。

乗組員はまた、左側軌道操縦システムポッド上のブランケットのずれた部分の拡大映像をミッションコントロール・ヒューストンのエンジニアに送信した。[ 31 ]

ロボットアームの調査が進む中、ミッションスペシャリストのダニー・オリヴァス、ジェームズ・ライリー、クレイトン・アンダーソンは、宇宙ステーションへのドッキング運用のために計画されている船外活動で着用する宇宙服の徹底的な点検を行い、宇宙服とその他の船外活動用ハードウェアを宇宙ステーションへの輸送に向けて準備しました。また、乗組員はセンターラインカメラを設置し、オービター・ドッキング・システムの外輪を展開し、ランデブーツールの点検を行いました。

6月10日（飛行3日目 – ドッキング）

スペースシャトルアトランティスがRPMを実行します。
トラス部分がペイロードベイに収納されたアトランティス

アトランティスの乗組員は13時8分（UTC）に起床した。[ 32 ]シャトルの軌道を修正するためのターミナル挿入噴射に導かれ、アトランティスはISSに接近した。シャトルがドッキングする前に、ステーションの下方600フィート（180メートル）の距離で、STS-117のリック・スターコウ船長はランデブー・ピッチ・マヌーバ（RPM）と呼ばれる操作を実行した。このバックフリップRPMにより、ISSの乗組員であるフョードル・ユルチキンとオレグ・コトフは長距離高解像度カメラを用いてシャトル下面の耐熱シールドタイルを撮影することができた。

アトランティスは、オーストラリア北東海岸上空220マイル（350km）を飛行中の19:36 UTCにISSのデスティニー/与圧結合アダプタ2にドッキングした。[ 33 ]数分後、フックとラッチが作動し、2機の宇宙船をしっかりと引き寄せた。インターフェースの気密性を確認するためのリークチェックの後、21:20 UTCに両者の間のハッチが開かれ、ISSのクルーはシャトルのクルーを出迎えた。[ 8 ]シャトルのクルーを出迎えて間もなく、ISSのフライトエンジニアであるオレグ・コトフとシャトルミッションスペシャリストのクレイトン・アンダーソンは、フライトエンジニアのスニ・ウィリアムズのものの代わりに、アンダーソンがカスタマイズしたソユーズの座席ライナーをロシアの宇宙船に移した。この移送により、ISSのクルーとしてアンダーソンとウィリアムズが正式に交代した。

ドッキング後、パイロットのリー・アーシャンボールとミッションスペシャリストのパトリック・フォレスターは、シャトルのカナダアームを用いてS3/S4トラスを掴み、ペイロードベイのバースから持ち上げ、ISSのカナダアーム2への引き渡しに向けて操作しました。ハッチが開いた後、スニ・ウィリアムズがカナダアーム2を用いてシャトルのロボットアームからトラスを取り外しました。この作業はUTC00:28に完了し、引き渡しが完了しました。トラスは翌日の設置までISSのアームに掴まれたままでした。

ミッションスペシャリストのジェームズ・ライリーとジョン・「ダニー」・オリヴァスは、翌日の船外活動に備えるため、一晩の「キャンプアウト」手順の一環としてクエストのエアロックで夜を過ごしました。

  • アトランティスから見た国際宇宙ステーション
    アトランティスから見た国際宇宙ステーション
  • STS-117の乗組員が宇宙ステーションの乗組員に荷物を渡す
    STS-117の乗組員が宇宙ステーションの乗組員に荷物を渡す

6月11日（飛行4日目 – EVA 1）

ミッションスペシャリストのライリーとオリバスが EVA 1 に参加します。

パイロットのアルシャンボール氏、ミッションスペシャリストのフォレスター氏、そしてISSのフライトエンジニアのコトフ氏は、 SSRMSを用いてS3/S4トラスをS1トラスの外側端に結合させました。この接続により、当日予定されていた船外活動の開始準備が整いました。

クエストのエアロックから宇宙空間に出たミッションスペシャリストのライリーとオリバスは、折り畳まれた太陽電池パネルを収納する4つの太陽電池パネルブランケットボックスの打ち上げ固定を解除した。彼らはボルト、ケーブル、コネクタの最終的な取り付けを行い、トラスの起動準備を開始した。2人の船外活動員は、翌日の展開に備えて太陽電池パネルのキャニスターを通常の位置に回転させた。船外活動の開始は、ISSのコントロールモーメントジャイロスコープ（CMG）がオフラインになったことで一時的に姿勢制御が不能になったため、約1時間遅れた。[ 34 ]船外活動は、ISSのジャイロスコープがフライトコントローラーによって初期化された後に開始された。

EVA 1はISSの組み立てとメンテナンスに費やされた84回目の活動となった。[ 35 ]また、ライリーにとっては4回目、オリヴァスにとっては初の活動となった。

NASAのミッションマネジメントチームは、アトランティス号のミッションを2日間延長し、4回目の船外活動を追加することも決定した。 [ 36 ] NASAのSTS-117ミッションマネジメントチーム長ジョン・シャノンは、その日のミッションブリーフィングで記​​者団に対し、この追加時間によって、乗組員はISSの組み立て作業を完了し、地上技術者はアトランティス号のOMSポッドの損傷したブランケットの修理計画を立てることができると語った。[ 37 ] NASAは、破れたブランケットは再突入時にシャトル乗組員に飛行上の危険をもたらすことはないものの、OMSポッド内部のハニカム状のグラファイトエポキシ構造に損傷を与える可能性があると考えた。NASAによると、そのような損傷は、シャトルが地球に帰還した後の修理に追加の時間が必要になるという。

  • 船外活動1回目のジェームズ・ライリー（左）とジョン・オリヴァス
    船外活動1回目のジェームズ・ライリー（左）とジョン・オリヴァス
  • 宇宙飛行士ジェームズ・ライリーが船外活動1に参加
    宇宙飛行士ジェームズ・ライリーが船外活動1に参加
  • 船外活動1回目のジェームズ・ライリー（右）とジョン・オリヴァス
    船外活動1回目のジェームズ・ライリー（右）とジョン・オリヴァス

6月12日（飛行5日目 – 太陽電池パネルの展開）

デスティニー実験室にいるSTS-117の乗組員。

S3/S4太陽電池パネルの展開成功は、この日のハイライトであり、ISSの発電能力を大幅に向上させました。[ 38 ]クルーの起床前に、ISSの管制官はS3/S4トラスセグメントに接続された太陽電池パネルの展開を開始しました。その後、シャトルクルーが作業を引き継ぎ、1枚ずつ段階的に展開しました。展開の合間には、太陽光で太陽電池パネルを温めることで、薄いパネル同士がくっつくのを防ぎました。[ 39 ]クルーは、最初のパネルの展開を午前11時29分（中部夏時間）に、2番目のパネルの展開を午後12時58分（中部夏時間）に完了しました。

ロシア製の航法コンピュータの不具合により、ISSの電気駆動ジャイロスコープ（推進力のないISS制御に推奨されている）に継続的な問題が生じていた。[ 40 ]航法コンピュータの不具合は、アレイ展開中にシャトルのコンピュータに姿勢制御を任せた後、フライトコントローラーがISSのコンピュータに切り替えようとしたことから始まった。航法コンピュータはこれを許可せず、ロシア製のメインの指揮統制コンピュータを強制的に再起動させた。この強制再起動により、乗組員と地上管制官に問題を知らせる警報が鳴った。

問題はその日の終わりまでに解決したようで、午後8時（中部夏時間）過ぎにはISSのジャイロスコープが姿勢制御を引き継ぎました。その後、翌日の船外活動に備えてモバイル・トランスポーターが移動されました。トラブルシューティング作業中、乗組員やシャトルとISSの複合スタックが危険にさらされることはありませんでした。

6月13日（飛行6日目 – EVA 2）

宇宙飛行士スティーブン・スワンソンが船外活動2に参加

飛行6日目、ミッションスペシャリストのパトリック・フォレスターとスティーブン・スワンソンは、計画されていた4回の船外活動のうち2回目の船外活動を実施しました。この船外活動の主な任務は、S3トラスとS4トラスセグメント間のソーラーアルファ回転ジョイント（SARJ）の回転準備でした。[ 41 ] [ 42 ] 2人の船外活動員とクルー仲間は、13時8分（UTC）に起床し、その日の活動を開始しました。

ミッションスペシャリストのジョン・オリヴァスとスニータ・ウィリアムズは、フォレスターとスワンソンの船外活動の準備を支援しました。コマンダー・スターコウ、パイロットのアーシャンボール、そしてミッションスペシャリストのジム・ライリーは、P6トラスの右舷側にある2B太陽電池パドルの格納の初期段階を担当しました。彼らはコマンドを送信し、格納を監視しました。

18時03分（UTC）にクエストを離れた後、2名の船外活動員はP6トラスを登り、2Bソーラーアレイの格納を監視し、必要に応じて支援を行いました。フォレスターはISSのカナダアーム2にフットレストレイントを装着し、スワンソンは太陽電池パネルを適切に折りたたむための特別に用意されたツールを使用しました。フライトコントローラーは、31.5ベイのソーラーアレイのうち7.5ベイを折りたたむことができました。その後、フォレスターとスワンソンは、SARJに移動する前に、さらに5.5ベイ分のパネルを手で押して正しく折りたたむことができました（約45フィート）。

フォレスターとスワンソンはEVA 2を成功させたが、結果はまちまちだった。[ 43 ]二人はSARJを固定していた発射ロックをすべて取り外した。船外活動員たちはSARJの発射ロックも取り外す予定だったが、フォレスターがドライブロックアセンブリを取り付けようとした際に問題に遭遇した。彼らはSARJのS3/S4モーター制御回路が逆配線されていることを発見した。そのため、ドライブロックアセンブリに送信されていたコマンドは、実際にはEVA 1で取り付けられたドライブロックアセンブリによって受信されていた。そのため、望ましくない回転を防ぐため、発射ロックの固定具が1つ残された。[ 44 ]

EVA 2は、ステーションの組み立てとメンテナンスを目的とした85回目の船外活動となった。

船外活動2が進むにつれ、ミッションマネージャーは、損傷したサーマルブランケットの修理作業を次の船外活動3で実施することを承認しました。ロシアのフライトコントローラーも夜通し、ロシアのセグメントコンピュータの問題を解決するための作業を行いました。日中は、シャトルの推進力がバックアップとなり、ISSのコントロールモーメントジャイロスコープが姿勢制御を担当しました。

  • ミッションスペシャリストのスワンソンとフォレスターが呼吸前の訓練の最中
    ミッションスペシャリストのスワンソンとフォレスターが呼吸前の訓練の最中
  • ミッションスペシャリストのパトリック・フォレスター、船外活動2回目中
    ミッションスペシャリストのパトリック・フォレスター、船外活動2回目中
  • ミッションスペシャリストのスティーブン・スワンソン、船外活動2回目中
    ミッションスペシャリストのスティーブン・スワンソン、船外活動2回目中
  • 乗組員は船外活動2の終了時に「親指を立てた」合図を送る。
    乗組員は船外活動2の終了時に「親指を立てた」合図を送る。

6月14日（飛行7日目）

国際宇宙ステーション（ISS）のロシアセグメントで午前6時30分（UTC）にコンピュータの故障が発生し、宇宙ステーションの方向制御が不能になりました。コンピュータの再起動は成功しましたが、誤報の火災警報が鳴り、乗組員は午前11時43分（UTC）に目を覚ましました。エンジニアたちは、新しいS4太陽電池アレイ、あるいはISSのロシアセグメントに電力を供給する回路の部品が、ISSの電力網に何らかの微妙な変化を引き起こしたのではないかと推測しました。[ 45 ]

P6トラス上部の太陽電池パネルブランケットは、アトランティス号とISSのクルーによって元の長さの半分強まで巻き取られました。リック・スターコウ船長は、リー・アーシャンボルト機長、スニタ・ウィリアムズミッションスペシャリスト、クレイトン・アンダーソン航空技師と共に、太陽電池パネルブランケットをさらに3ベイ分のパネルまで慎重に収納しました。クルーは、第3回船外活動（EVA）の前に、アレイを可能な限り収納するよう、慎重にコマンドを送信しました。最後に数えたところ、31ベイ半のうち15ベイ半が、深さ20インチの保護ボックスに折りたたまれて収納されるのが残っていました。

ミッションスペシャリストのジェームズ・ライリーとジョン・オリヴァスは、船外活動3の手順の確認を完了しました。就寝前に、乗組員はラジオやテレビ局とミッションについて話しました。その後、ライリーとオリヴァスは船外活動前の呼吸キャンプアウト・プロトコルのため、クエスト・エアロックで就寝しました。[ 46 ]

6月15日（飛行8日目 – EVA 3）

宇宙飛行士ジョン・オリヴァスがアトランティスの左舷OMSポッドに向かって移動します。

乗組員の起床コールは中部夏時間午前7時41分に鳴った。[ 47 ]飛行8日目は、アトランティスの保温ブランケットを修理し、宇宙ステーションの太陽電池パネルを折りたたむのを手伝う、ミッションの3回目の船外活動（EVA 3）に費やされた。

宇宙飛行士のジェームズ・ライリーとジョン・オリヴァスは、宇宙服を内部バッテリーに切り替え、クエストのエアロックから宇宙空間に飛び出したことで、3回目のEVAを開始した。これは、ISSの組み立てとメンテナンスのための86回目のEVAであり、2007年では9回目のEVAであった。 [ 48 ]オリヴァスがアトランティスのロボットアームの先端に固定され、OMSポッドを修理している間、ライリーはデスティニー実験室内の酸素発生システム用の外部水素ベントを設置した。オリヴァスはヘルメットカメラを使用して、破れた断熱材と周囲の毛布のクローズアップ画像を送信し、フライトコントローラーがシステムの状態を評価できるようにした。オリヴァスはOMSポッドに保温ブランケットをホチキスで留めるのに2時間を費やした。[ 49 ]

ヒューストンのフライトコントローラーもライリーに無線で連絡し、ロシアのフライトコントローラーがISS内の問題のあるコンピュータの再起動を試みるため、EVA 1で取り付けられたP-12コネクタを取り外すよう指示した。当時このコネクタは使用されていなかったが、エンジニアたちは、コンピュータのトラブルの原因となった可能性のある電気ノイズや接地の問題が生じていないことを確認するため、ライリーに取り外すよう指示した。

これらの作業が完了すると、2人の宇宙飛行士は、シャトル内の同僚、そしてヒューストンのISSとフライト・コントローラーと共に、右舷P6トラス要素の最終的な格納を完了しました。28のコマンドを要したこの格納は、船外活動開始から7時間15分後の午後7時40分（中部夏時間）に完了し、ラッチが閉じました。この折りたたみの成功により、STS-120中にP6トラスを恒久的な場所に移動させる道が開かれました。7時間58分の船外活動中に、すべての作業が無事完了しました。

同日早朝、米国とロシアの技術者らはロシアのコンピュータシステムから米国の電力供給を遮断した。しかし、コンピュータを米国の電力供給から切り離しても問題は解決しなかった。ロシアの主要コンピュータは回路をバイパスすることでオンラインに戻されたが、二次システムは更なる作業のためオフラインのままとなった。[ 50 ] [ 51 ]

  • パトリック・フォレスターはアトランティスの後部飛行甲板で地上管制官と話している。
    パトリック・フォレスターはアトランティスの後部飛行甲板で地上管制官と話している。
  • ジェームズ・ライリーはEVA3の終了時にクエストエアロックに入る
    ジェームズ・ライリーはEVA3の終了時にクエストエアロックに入る

6月16日（飛行9日目）

シャトルと宇宙ステーションの乗組員が報道写真にポーズをとっている。

ちょうど良い時に良い場所にいたのです。ここに来ることができて光栄です。[ 52 ]

— 宇宙飛行士スニタ・ウィリアムズが新たな宇宙滞在記録を樹立

アトランティス号の乗組員は軽い任務を一日こなした。その日の早い時間に、宇宙飛行士のスニータ・ウィリアムズが女性宇宙飛行士の宇宙滞在時間の新記録を樹立した。[ 53 ]飛行9日目の午前5時47分（UTC）、ミッションスペシャリストのウィリアムズの宇宙滞在時間は188日4時間に達し、女性宇宙飛行士による単独宇宙飛行の最長記録に並んだ。[ 54 ]この記録は、 1996年にミール宇宙ステーションへの飛行でシャノン・ルシッド宇宙飛行士が樹立したものだ。偶然にも、ウィリアムズはこの新記録を、 1963年に女性初の宇宙飛行士ワレンチナ・テレシコワが打ち上げられてから44周年の記念日に樹立した。[ 55 ]

乗組員はISSとアトランティスの間で物資の輸送に時間を費やしました。同日遅くには、翌日の船外活動のタイムラインを確認しました。ミッションスペシャリストのジェームズ・ライリー、ジョン・オリヴァス、スティーブン・スワンソン、パトリック・フォレスターは、米国製の宇宙服の整備作業に取り組みました。オリヴァスとライリーは船外活動後の宇宙服の再構成作業を完了し、フォレスターとスワンソンは船外活動4に向けて宇宙服とツールの設定を行いました。

スペースシャトルと宇宙ステーションの乗組員も、宇宙から地上への記者会見で記者団と会話した。

同日早朝、モスクワのフライトコントローラーは、宇宙ステーションのロシアセグメントの一部システムを再起動するコマンドを発令した。同日中にISSのコンピュータ問題はさらに解決し、6基のプロセッサ（オンライン4基、スタンバイ2基）すべてが利用可能になった。[ 52 ]飛行8日目に、故障したと思われる電源スイッチを外部ケーブルでバイパスし、4つのチャネルの復旧に成功した後、フョードル・ユルチキン宇宙飛行士とオレグ・コトフ宇宙飛行士は、残りの2つのチャネルでも同じ修正を繰り返した。[ 56 ]

6月17日（飛行10日目 – EVA 4）

ミッションスペシャリストのパトリック・フォレスター（左）とスティーブン・スワンソンがEVA 4に参加しています。

乗組員の起床コールは中部夏時間午前6時38分に鳴った。[ 57 ]飛行10日目には、パトリック・フォレスターとスティーブン・スワンソンによるミッション最後の船外活動が無事に完了した。

STS-117の4回目の船外活動は、協定世界時16時25分に開始された。[ 58 ]ジェームズ・ライリー宇宙飛行士は、アトランティスの操縦室から船内クルーとして活動するISSのフライトエンジニア、オレグ・コトフの監視の下、船外活動の指揮を執った。4回目の船外活動は、ISSの組み立てとメンテナンスを支援する87回目の船外活動であり、2007年に完了した11回目の船外活動、ISSからの59回目の船外活動、そしてクエスト・エアロックからの36回目の船外活動であった。[ 59 ]

スワンソンとフォレスターは、クエスト・エアロックに取り付けられた収納プラットフォームからテレビカメラとその支持構造を取り出し、S3トラスに設置した。その後、ドライブ・ロック・アセンブリ（DLA）2の構成を確認し、最後の6つのSARJ打ち上げ拘束装置を取り外した。[ 60 ] 2人の宇宙飛行士は、シャトルのペイロードベイでS3/S4トラスセグメントを固定していた仮のレールストッパーとハードウェアを取り外し、S3トラス上の移動基地システムへの通路を確保した。この作業により、STS-117ミッションに割り当てられた主要タスクは完了した。

その後、二人はミッションマネージャーが完了を期待していた先行タスクの一部に着手した。二人の船外活動員は、ユニティノードにコンピュータネットワークケーブルを設置した。これは、ステーションの米国セグメントの宇宙飛行士がロシアセグメントのシステムを操作できるようにするためであり、また、ミッションスペシャリストのジェームズ・ライリーが船外活動3回目で設置したデスティニー実験室の水素ベントバルブを開放した。スワンソンとフォレスターはまた、以前の船外活動で元の位置に戻すことができなかった2枚のデブリシールドパネルをボルトで固定しようとした。二人は固定できなかったため、パネルを宇宙ステーションのサービスモジュールにテザーで固定した。

地上管制官は夜間にSARJのテストを計画し、通常の操作を確認するために5度の小さな回転を指示した。[ 61 ]飛行10日目を通して、ロシアの中央コンピュータと端末コンピュータは安定した動作を続けた。

6月18日（飛行11日目 – 非番）

STS-117の乗組員は、飛行11日目の前半、任務終了を心待ちにしながら起床した。宇宙飛行士たちは、シャトルとISSの間で最後の貨物を運搬し、地球上のフライト・コントローラーは、先週の墜落事故後、復活したロシア製のISS制御・航法コンピューターをテストした。午前中、シャトルはアトランティス/ISS複合施設を水と廃水の投棄位置へ移動させ、帰還後、姿勢制御はロシアの司令部との間で正常に切り替えられた。[ 62 ]

アトランティスは飛行12日目にドッキング解除の許可を得た。第15次長期滞在クルーとアトランティスの乗組員は別れを告げ、シャトルと国際宇宙ステーションの間のハッチを密閉した。[ 63 ]

6月19日（飛行12日目 – ドッキング解除）

STS-117完了後の国際宇宙ステーション。

アトランティスの宇宙飛行士たちは目覚めると、宇宙ステーションへのハッチが閉じられた状態で12日目の飛行を開始した。

12時45分（UTC）、パイロットのアーシャンボルトとミッションスペシャリストのパトリック・フォレスターは、ドッキングフェーズ中の電力節約のため停止されていたシャトルシステムの電源投入を開始しました。13時28分（UTC）、ミッションスペシャリストのスティーブン・スワンソンとジェームズ・ライリーは、オービター・ドッキングシステムにセンターラインカメラを設置しました。[ 64 ]

午前9時42分、アトランティスとISSを固定していたフックとラッチが解除され、ニューギニア上空を飛行中にシャトルは宇宙ステーションから切り離された。[ 65 ] [ 66 ]アトランティスは8日19時間、ISSにドッキングしていた。パイロットのリー・アーシャンボールは、切り離し直後にアトランティスの操縦を引き継ぎ、シャトルのスラスタを噴射してISSの450フィート（140メートル）手前まで移動した後、15時07分（UTC）にISSの周囲を旋回した。アトランティスが旋回している間、ISSとシャトルの両方の乗組員が両方の宇宙船の写真を撮影し、旋回が完了すると、シャトルはステーションの敷地付近から離れた。[ 67 ]

分離作業中、アトランティスの貨物室に設置されたカメラは、無害な氷片と思われる多数の物体と、はるかに大きく、より特徴的なデブリがゆっくりと漂流していく様子を捉えました。これらの物体がシャトル由来か宇宙ステーション由来かは不明でした。協定世界時21時30分頃、スターコウ司令官は、アトランティスの領域からさらに別のデブリが流出したと報告しました。スターコウ司令官は、ヒューストンのミッションコントロールセンターに対し、これらのデブリは「フェノール樹脂のような、やや黄褐色で、4つのスロットがあるワッシャー」であると特定しました。これはペイロードベイ内の多層断熱ブランケットを固定するために使用されていました。

その日の遅くに、パイロットのアーシャンボール、ミッションスペシャリストのフォレスターとスワンソンは、シャトルのロボットアームを使ってオービターブームセンサーシステムを持ち上げ、両翼の熱防御システムとオービターのノーズキャップの最終点検を実施した。

宇宙飛行192日目を迎えたスニータ・ウィリアムズ宇宙飛行士は、日中、地球の重力に備えるためにさらなる運動を行った。

6月20日（飛行13日目）

アトランティスは2007年6月21日の着陸に備えてさまざまなハードウェアテストを実施し、乗組員はいくつかの大手テレビネットワークのインタビューを受けた。

6月21日（飛行14日目 – 着陸中止）

アトランティスはペイロードベイのドアを閉じて着陸のための様々な準備を行ったが、ケネディ宇宙センターでの2度の着陸機会が悪天候のために中止されたため、軌道上に留まらなければならなかった。[ 68 ]

6月22日（飛行15日目 – 着陸）

アトランティスはSTS-117の終わりにエドワーズ空軍基地の滑走路22に着陸しました。

飛行15日目、スペースシャトル アトランティスは宇宙ステーションへのミッションを成功裏に終えて地球に帰還しました。

その日の早い時間、フライトコントローラーは天候を注意深く監視していました。アトランティスは再びペイロードベイのドアを閉じ、着陸の準備を整えました。アトランティスには5回の着陸機会がありました（ケネディ宇宙センターで2回、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地で3回）。[ 69 ]フロリダ州の218番軌道と219番軌道への最初の着陸と2回目の着陸は、ケネディ宇宙センターでのにわか雨、雷雨、低い雲のために中止されました。そのため、フライトコントローラーは着陸に最適な天候であったエドワーズ空軍基地で最初の着陸の機会を得ました。

インド洋上を逆さまに後ろ向きに飛行しながら、リック・スターコウ船長とリー・アーシャンボール機長によって軌道離脱噴射が開始された。彼らは18時43分47秒（UTC）、アトランティスの2基のOMSポッドを2分33秒間噴射し、機体の速度を約320キロ（200mph）減速させた。[ 70 ] [ 71 ]この噴射でシャトルは大気圏に突入し、地球へ1時間かけて滑空飛行することができた。

シャトルが高度5万フィート（1万5000メートル）まで降下すると、スターコウ船長は手動操縦を引き継ぎ、アトランティスをエドワーズ空軍基地の滑走路22に19時49分38秒（UTC）に無事着陸させました。スニタ・ウィリアムズ宇宙飛行士の支援のため、航空医官が待機していました。ウィリアムズ宇宙飛行士は、シャトル下層デッキの床にボルトで固定されたリカンベントシートに仰向けに横たわりながら地球に帰還しました。ウィリアムズ宇宙飛行士は、長期間の飛行中、194日18時間58分を宇宙で過ごしました。

アトランティスは飛行中に219周回して580万マイルを移動した。[ 72 ] [ 73 ]乗組員のヒューストン帰還を歓迎する式典が6月23日にエリントンフィールドのNASAハンガー276で行われた。

  • 長距離地上追跡
    長距離地上追跡
  • STS-117の乗組員が着陸後に写真撮影に応じる
    STS-117の乗組員が着陸後に写真撮影に応じる
  • アトランティス号がカリフォルニアに着陸した後、フロリダへフェリーで戻される
    アトランティス号がカリフォルニアに着陸した後、フロリダへフェリーで戻される
  • ネブラスカ州オマハのオファット空軍基地で給油中のアトランティス
    ネブラスカ州オマハのオファット空軍基地で給油中のアトランティス
  • アトランティスはSTS-122の準備のためオービター処理施設に牽引される
    アトランティスはSTS-122の準備のためオービター処理施設に牽引される

宇宙遊泳

船外活動 宇宙飛行士 開始 ( UTC ) 終わり 間隔
船外活動1号 ジェームズ・F・ライリージョン・D・オリバス2007年6月11日20:02 2007年6月12日02:17 6時間15分
ライリーとオリバスは、S4の4つの太陽電池パドルボックスの打ち上げ拘束装置を解除した。彼らは回転ジョイント駆動ロックアセンブリ（DLA-1）を取り付け、ラッチを解除して、必要に応じて折り畳み式ラジエーターパネルを展開できるようにした。
エヴァ2号 パトリック・G・フォレスタースティーブン・スワンソン2007年6月13日18時28分 2007年6月14日01:44 7時間16分
フォレスターとスワンソンは、幅10フィート（3.0メートル）のソーラーアルファ回転ジョイントを固定していた発射ロックをすべて取り外しました。フォレスターはドライブロックアセンブリ（DLA 2）の取り付けを試みましたが、そこに送信されたコマンドが実際にはDLA 1で受信されていることが分かりました。船外活動員たちはP6太陽電池パネルの部分的な格納にも協力しました。彼らは5.5ベイ分のパネルを、何度も押し込み、正しく折りたたむことができました。
エヴァ3号 ジェームズ・F・ライリージョン・D・オリバス 2007年6月15日17:24 2007年6月16日01:22 7時間58分
最初の2時間は、オリヴァスがシャトル医療キットの外科用ステープラーを使ってアトランティスのOMSポッドに保温ブランケットをホチキスで留め、ピンで留める作業に費やしました。ライリーはデスティニー実験室に新しい酸素発生システムの水素ベントバルブを設置しました。これらの作業が完了すると、ライリーとオリヴァスはP6太陽電池パネルを保護ボックスに格納する作業を手伝いました。
エヴァ4号 パトリック・G・フォレスタースティーブン・スワンソン 2007年6月16日16時25分 2007年6月16日22時54分 6時間29分
スワンソン氏とフォレスター氏は、収納プラットフォームからテレビカメラとその支持構造を回収しました。その後、ドライブロックアセンブリ（DLA）2の構成を確認し、SARJの最後の6つの打ち上げ拘束装置を取り外しました。さらに、2人の宇宙飛行士は、ユニティノードにコンピュータネットワークケーブルを設置し、デスティニー実験室の水素ベントバルブを開き、ISSのサービスモジュールに2枚の軌道デブリシールドパネルを固定しました。

目覚めの呼びかけ

ジェミニ計画の時代からNASAの宇宙飛行の伝統となっているように、STS-117の乗組員には宇宙での毎日の始まりに特別な音楽が演奏されます。それぞれの曲は特別に選ばれており、乗組員一人ひとりにとって特別な意味を持つもの、あるいは彼らの状況に何らかの形で当てはまるものが多いです。[ 74 ]

飛行の日 歌 アーティスト プレーした リンク
2日目 「ビッグボーイのおもちゃ」 アーロン・ティッピンリック・スターコウwav mp3トランスクリプト
3日目 「空に乗る」 デビッド・ケルドルフとブラッド・ラヴォール（両者ともジョンソン宇宙センター勤務）[ 75 ]クレイトン・アンダーソンwav mp3トランスクリプト
4日目 「おそらくこれからもずっとそうだろう」 オザーク・マウンテン・デアデビルズスティーブン・スワンソンwav mp3トランスクリプト
5日目 「この素晴らしき世界」 ルイ・アームストロングジョン・「ダニー」・オリヴァスwav mp3トランスクリプト
6日目 「質問67と68」 シカゴリー・アーシャンボールwav mp3トランスクリプト
7日目 「言葉では言い表せない」 クリス・トムリンパトリック・フォレスターwav mp3トランスクリプト
8日目 「レーダーラブ」 黄金のイヤリングスティーブン・スワンソン wav mp3トランスクリプト
9日目 「テキサス大学エルパソ校ファイトソング」 UTEPジョン・「ダニー」・オリヴァス wav mp3トランスクリプト
10日目 「バンド・オブ・ブラザース」 のテーマソングジェームズ・ライリーwav mp3トランスクリプト
11日目 「救世主」 ニコール・C・マレンパトリック・フォレスター wav mp3トランスクリプト
12日目 「毎日強くなる」 シカゴ リー・アーシャンボール wav mp3トランスクリプト
13日目 「もし100万ドルあったら」 ベアネイキッド・レディーススニタ・ウィリアムズwav mp3トランスクリプト
14日目 「家に帰って楽しい時間を過ごそう」 ジョン・アーサー・マルティネスリック・スターコウとジム・ライリー wav mp3トランスクリプト
15日目 「海兵隊の賛歌」 海兵隊バンドリック・スターコウ wav mp3トランスクリプト

ミッションの記章

STS-117クルーパッチは、宇宙ステーションの建設継続と、人類の宇宙滞在継続を象徴しています。ISSは地球上空を周回しています。金色は、STS-117クルーが設置するISSの一部を際立たせています。STS-117クルーの名前は、周回基地の上下に記されています。パッチ下部の「117」から伸びる2つの金色の宇宙飛行士オフィスのシンボルは、スペースシャトルと宇宙ステーション計画による、ステーション完成に向けた一致団結した努力を表しています。オービターと広げられた赤、白、青の旗は、宇宙探査を続けるアメリカ国民の新たな愛国心を表しています。

緊急時対応計画

STS-317

STS-317は、スペースシャトル・ディスカバリー号がSTS-116の打ち上げ中に故障した場合に備えて打ち上げられる予定だった緊急時シャトル乗務員支援ミッションに与えられた名称です。STS-117ミッションの修正版として、打ち上げ日が前倒しされる予定でした。必要であれば、2007年2月21日より前に打ち上げられる予定でした。このミッションの乗員は、STS-117の乗員全員から4名ずつ選抜される予定でした。

事故に関する誤った報道

2007年6月9日、フランスの通信社AFPはアトランティス号が離陸直後に爆発したと報じた。[ 76 ] [ 77 ] この情報は数分間AFPのネットワーク上で広まり、リベラシオン紙やロマンディ通信など多くのウェブサイトにも掲載された。[ 78 ]その後、AFPは1986年のスペースシャトルチャレンジャー号の事故 以来、シャトル打ち上げのたびにこの種の速報を準備し、誤って公開していたと報じられた。[ 77 ]これは、1999年にNBCが野球選手ジョー・ディマジオの死亡を実際の死亡の約6週間前に誤って報じた悪名高い事件など、過去の偶発的な自動プレスリリースに相当する。

参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には、アメリカ航空宇宙局のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメイン マテリアルが組み込まれています。

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ウィキメディア コモンズには、 STS-117に関連するメディアがあります。
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