2020年シュタイアーマルクグランプリ

2020年シュタイアーマルクグランプリ
2020年F1世界選手権17戦中 2戦目[ a ]
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レッドブル・リンクのレイアウト
レッドブル・リンクのレイアウト
レースの詳細
日付2020年7月12日
正式名称 F1 ピレリグロッサー プライス デア シュタイアーマルク2020
位置レッドブル・リンク・シュピールベルク、シュタイアーマルク州、オーストリア
コース 常設レース施設
コースの長さ 4.318 km (2.683 マイル)
距離 71周、306.452 km（190.420 マイル）
天気 晴れ
出席 0 [ b ]
ポールポジション
ドライバ
メルセデス
時間 1:19.273
最速ラップ
ドライバスペインカルロス・サインツJr.マクラーレン-ルノー
時間 68周目 1:05.619 (ラップレコード)
表彰台
初め
メルセデス
2番
メルセデス
三番目
レッドブル・レーシング-ホンダ
ラップリーダー

2020年シュタイアーマルクグランプリ（正式名称：Formula 1 Pirelli Großer Preis der Steiermark 2020）は、 2020年7月12日にオーストリア、シュタイアー マルク州シュピールベルクのレッドブル・リンクで開催されたF1モーターレースである。 2020年F1世界選手権の第2ラウンドであった。[ 3 ]これはシュタイアーマルクグランプリの初開催であり、COVID-19パンデミックによるシーズンの再スケジュールにより、2020年オーストリアグランプリのちょうど1週間後に同じトラックで開催された。

決勝では、ルイス・ハミルトンがポールポジションからスタートし、チームメイトのバルテリ・ボッタスとマックス・フェルスタッペンを抑えて優勝を果たした。この結果、ハミルトンはチャンピオンシップリーダーのボッタスに6ポイント差まで迫り、メルセデスはコンストラクターズチャンピオンシップで41ポイントのリードを広げた。

背景

COVID-19パンデミックの影響

2020年の選手権の当初予定されていたカレンダーは、COVID-19パンデミックの影響を大きく受けた。オーストラリアで予定されていた開幕戦がレース開催の2日前に中止されたことを受けて、いくつかのグランプリが中止または延期となり、 FIAは新しいカレンダーを起草する必要に迫られた。選手権の開幕は7月5日まで延期され、レッドブル・リンクがオーストリアグランプリを選手権の開幕戦として開催した。レースの主催者は、スポーツの商業権保有者であるリバティメディアと契約し、7月12日（第1戦の1週間後）にサーキットで第2戦を開催し、「シュタイアーマルクグランプリ」として知られることになった。[ 4 ]このレースは、レッドブル・リンクがあるオーストリアの州、シュタイアーマルクにちなんで名付けられた。オーストリアでの連続レースは、 1995年に日本がパシフィックグランプリと日本グランプリを開催して以来、同一シーズンに連続レースを開催する初めてのケースとなった。 [ c ]このレースは、スポーツ史上初めて、同じ会場とサーキットレイアウトで連続して世界選手権レースが開催されたレースでもありました。[ 5 ]

車のアップグレード

フェラーリは、フェラーリSF1000に幅広いアップデートを施し、導入しました。これらのアップグレードは当初ハンガリーグランプリで予定されていましたが、オーストリアグランプリでのパフォーマンス不振を受けて前倒しされました。[ 6 ]メルセデスは、シーズン開幕戦で電気系統の問題を解決するために設計された新しいギアボックス部品をテストすることで、信頼性向上の試みを行いました。[ 7 ]マクラーレンは、新しいチンスポイラーデザインを採用しました。[ 8 ] [ 9 ]

レース前のチャンピオンシップ順位

2020年オーストリアグランプリ第1戦終了後、バルテリ・ボッタスはスクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールに7ポイント差をつけてチャンピオンシップをリードし、マクラーレンのランド・ノリスがさらに2ポイント差で3位につけていた。ディフェンディング・ドライバーズ・チャンピオンのルイス・ハミルトンはチャンピオンシップ首位から13ポイント差の4位だった。コンストラクターズ・チャンピオンシップでは、ディフェンディング・チャンピオンのメルセデスが37ポイントでチャンピオンシップをリードし、マクラーレンが26ポイントで2位、フェラーリが19ポイントで3位となった。[ 10 ]

参加者

ドライバーとチームはシーズンエントリーリストと同じで、レースのための追加代役ドライバーはいなかった。[ 11 ]ジャック・エイトケンとロバート・クビサがそれぞれウィリアムズとアルファロメオ・レーシングの最初のプラクティスセッションを走行した。エイトケンはジョージ・ラッセルの代役として、クビサはアントニオ・ジョビナッツィの代役として参加した。[ 12 ] [ 13 ]

タイヤ

ピレリはC2、C3、C4のタイヤコンパウンドの中硬度セレクションをチームに提供したが、これは前週同じサーキットで開催されたオーストリアグランプリで使用されたものと同じコンパウンドセレクションである。 [ 14 ]

練習する

最初の練習セッションは、レーシングポイントのセルジオ・ペレスがレッドブルのマックス・フェルスタッペンとメルセデスのバルテリ・ボッタスを抑えて最速タイムで終了した。[ 15 ]ランド・ノリスは黄旗提示中に他車を追い抜いたため、3グリッド降格のペナルティを受けた。 [ 16 ]これはニコラス・ラティフィがギアボックスの問題でコース脇に停車せざるを得なかったことによる。[ 17 ]ケビン・マグヌッセンはバッテリーの問題でセッション中にラップタイムを記録できなかった。[ 18 ] [ 19 ]

2回目のプラクティスセッションはフェルスタッペンが最速で終了し、ボッタスとペレスが続いた。[ 20 ]ダニエル・リカルドのセッションは、彼のルノーRS20がターン9でコースアウトし、コーナー出口のバリアに激しく衝突したため赤旗が提示され早めに終了した。リカルドは無線で大丈夫であることを確認し、サーキットのメディカルセンターに搬送され、レースに参加可能であると判断された。[ 21 ]ルイス・ハミルトンは6位でセッションを終え、チームメイトのボッタスから0.7秒遅れた。アレクサンダー・アルボンはターン3でのスピンからリカバリーして7位のタイムを記録し、「スナップする」レッドブルRB16について不満を述べた。このことがきっかけで、セッション残り15分でターン7-8のシケインで再びスピンしてグラベルに飛び込んでしまった。[ 22 ]ランド・ノリスは、チームメイトのカルロス・サインツ・ジュニアよりも練習走行周回数が少ない理由として胸と背中の痛みを挙げたが、翌朝までに状態は改善していた。[ 23 ]

3回目の練習セッションは大雨のため中止となった。[ 24 ]

予選

Q1とQ2

最初の予選セッションは、セッション開始予定時刻から46分遅れの現地時間15時46分に開始された。全ドライバーはウェットコンパウンドタイヤでスタートし、予選中ずっとそれを使い続けた。路面は非常に濡れており、車はアクアプレーニングを起こしやすかった。セッション唯一の大きなインシデントはセッション終盤に起こった。アントニオ・ジョビナッツィがターン7を過ぎてアルファロメオのコントロールを失ったときである。車は芝生に滑り出し、バリアに軽く衝突し、破片が飛び散った。ジョビナッツィはエンジンをかけ続けたが、すぐにターン4で停止し、セッションは残り13秒で赤旗中断となった。 [ 25 ] [ 26 ]ジョビナッツィは、キミ・ライコネン、セルジオ・ペレス、ニコラス・ラティフィ、ロマン・グロージャンと共にQ1から脱落した。グロージャンはエネルギー回生システムのトラブルでラップを記録できなかった。[ 27 ]ジョージ・ラッセルはキャリアで初めてQ2に進出したが、ウィリアムズのドライバーとしては2018年のブラジルGP以来の快挙となった。[ 28 ] [ 29 ]

Q2では雨が強まったものの、セッションは問題なく進行した。敗退したのはシャルル・ルクレール、ジョージ・ラッセル、ランス・ストロール、ダニール・クビアト、ケビン・マグヌッセンであった。[ 25 ] [ 26 ]

第3問

激しい雨はQ3に入っても続いたが、セッションが進むにつれて徐々に弱まった。ルイス・ハミルトン、マックス・フェルスタッペン、バルテリ・ボッタスは、様々な時点で暫定ポールポジションを獲得した。最終的にハミルトンが1:19:273のラップタイムでポールポジションを獲得し、最後のアタックでスピンした最も近いライバル、フェルスタッペンよりも1.2秒以上速いタイムを出した。カルロス・サインツJr.は3位で予選を通過し、 2014年イギリスGPのジェンソン・バトン以来、マクラーレンでペースだけでこのタイムを記録した初のドライバーとなった（サインツのチームメイトであるランド・ノリスは前回のレースで3位からスタートしたが、ハミルトンがペナルティを受けたためその位置に昇格した）。[ 30 ]ハミルトンのチームメイトであるボッタスは4位で予選を通過し、エステバン・オコン、ランド・ノリス、アレクサンダー・アルボン、ピエール・ガスリー、ダニエル・リカルド、セバスチャン・ベッテルが続いた。[ 25 ] [ 26 ]

予選後

最初のプラクティスセッションでノリスに課されたペナルティにより、彼はグリッド6番手から9番手に降格した。予選後、3人のドライバーがスポーツレギュレーション違反で調査を受けた。ペレスはQ1でのイエローフラッグ無視、ライコネンとルクレールはQ1でのレッドフラッグ・プロトコル違反、そしてルクレールはQ2でのクビアトの走行妨害で再び調査を受けた。最初の3つの疑惑については何の措置も取られなかったが、ルクレールはクビアトの走行妨害により3グリッド降格ペナルティを受け、グリッド11番手から14番手に降格した。[ 31 ]レース当日の朝、ジョビナッツィは予定外のギアボックス交換により5グリッド降格のペナルティを受け、[ 32 ]ロマン・グロージャンは、チームが車検員の立ち会いなしに規定より3時間以上も長くグロージャンのマシンを修理したため、パルクフェルメ規則に違反し、ピットレーンからのスタートを余儀なくされた。このような場合の通常の処罰はグランプリ週末の失格であるが、グロージャンはこれを免れた。チームは、グロージャンがレースに参加するために修理する必要があったエネルギー回生システム（ERS）のウォーターポンプの問題を理由に挙げた。[ 33 ]

予選順位

ポジションいいえ。ドライバ コンストラクタ 予選タイム最終グリッド
質問1 質問2 第3問
1 44 イギリスルイス・ハミルトンメルセデス1:18.1881:17.8251:19.2731
2 33 オランダマックス・フェルスタッペンレッドブル・レーシング-ホンダ1:18.297 1:17.938 1:20.489 2
3 55 スペインカルロス・サインツJr.マクラーレン-ルノー1:18.590 1:18.836 1:20.671 3
4 77 フィンランドバルテリ・ボッタスメルセデス1:18.791 1:18.657 1:20.701 4
5 31 フランスエステバン・オコンルノー1:19.687 1:18.764 1:20.922 5
6 4 イギリスランド・ノリスマクラーレン-ルノー1:18.504 1:18.448 1:20.925 9時
7 23 タイアレクサンダー・アルボンレッドブル・レーシング-ホンダ1:20.882 1:19.014 1:21.011 6
8 10 フランスピエール・ガスリーアルファタウリ-ホンダ1:20.192 1:18.744 1:21.028 7
9 3 オーストラリアダニエル・リカルドルノー1:19.662 1:19.229 1:21.192 8
10 5 ドイツセバスチャン・ベッテルフェラーリ1:20.243 1:19.545 1:21.651 10
11 16 モナコシャルル・ルクレールフェラーリ1:20.871 1:19.628 該当なし14 b
12 63 イギリスジョージ・ラッセルウィリアムズ-メルセデス1:20.382 1:19.636 該当なし11
13 18 カナダランス・ストロールレーシングポイント- BWTメルセデス1:19.697 1:19.645 該当なし12
14 26 ロシアダニール・クビアトアルファタウリ-ホンダ1:19.824 1:19.717 該当なし13
15 20 デンマークケビン・マグヌッセンハース-フェラーリ1:21.140 1:20.211 該当なし15
16 7 フィンランドキミ・ライコネンアルファロメオ・レーシング-フェラーリ1:21.372 該当なし該当なし16
17 11 メキシコセルジオ・ペレスレーシングポイント- BWTメルセデス1:21.607 該当なし該当なし17
18 6 カナダニコラス・ラティフィウィリアムズ-メルセデス1:21.759 該当なし該当なし18
19 99 イタリアアントニオ・ジョヴィナッツィアルファロメオ・レーシング-フェラーリ1:21.831 該当なし該当なし19世紀
20 8 フランスロマン・グロージャンハース-フェラーリ時間がない 該当なし該当なしPL d
107% タイム: 1:23.661 e
出典: [ 34 ]

注記

人種

レースレポート

オープニングラップ

レースは完全にウエットだった予選とは対照的にドライコンディションで行われ、スポーツ規則で認められている通り、20人のドライバー全員がスタート時のタイヤを自由に選択することができた。[ 37 ]ルイス・ハミルトンはポールポジションからリードを維持した。ターン1でセバスチャン・ベッテルはジョージ・ラッセルとランス・ストロールの後ろの12位に落ちた。ターン3の内側でチームメイトを追い抜こうとしてシャルル・ルクレールがベッテルと衝突し、ベッテルのリアウイングを破損させた。その後、セーフティカーが出動し、ターン3の事故による破片を除去。両方のフェラーリはオープニングラップの終わりにピットインし、ベッテルの車はレースからリタイアした。ルクレールの車はフロントウイングとフロアが損傷しており、フロントウイングを交換した。レースは4周目に再開された。11位を走っていたラッセルはターン6でコースアウトし、グラベルに陥った。彼はレースを続行できたが、18位で後方からコースに復帰した。4周目終了時、フェラーリはルクレールのマシンのダメージが大きすぎてレース続行は不可能と判断し、ピットインしてリタイアした。8周目までにカルロス・サインツJr.はバルテリ・ボッタスとアレクサンダー・アルボンに抜かれ、3位から5位に後退した。14周目、 17位スタートのセルジオ・ペレスはランド・ノリスを抜いて10位となり、ポイント圏内に入った。 [ 38 ] [ 39 ]

レース中盤

24周目に2位のマックス・フェルスタッペンが予定されていたピットストップを最初に行った。次の周にはエステバン・オコンが冷却系のトラブルでリタイアしピットに入った。[ 40 ]レースリーダーのハミルトンは27周目にピットインし、チームメイトのボッタスがリードを引き継いだ。32周目にサインツはピットストップの遅れで3つポジションを失うことになり、その2周後にボッタスが最初のピットストップを行い、ハミルトンにリードを戻した。全ドライバーが最初のピットストップを終えた後の順位はハミルトン、フェルスタッペン、ボッタス、アルボン、リカルド、ストロール、ペレス、サインツ、ノリス、ピエール・ガスリーだった。[ 38 ] [ 39 ]

ペレスはピットストップ後、さらに前進し始め、46周目にチームメイトのストロールを、さらに2周後にはダニエル・リカルドをパスして5位に浮上した。ペレスはその後もファステストラップを数本記録し、 4位のアルボンに迫った。[ 41 ]ガスリーはその後、7番手スタートながらハードコンパウンドタイヤで13位まで後退し、2回のピットストップを行った最初のドライバーとなった。レース終了時には15位まで回復した。62周目にサインツはノリスにパスを譲り、8位に浮上した。[ 38 ] [ 39 ]

最終ラップ

最初のピットストップラウンドからフェルスタッペンを徐々に追い上げていたボッタスは、66周目に彼をオーバーテイクして2位に浮上した。2台は残りのラップをバトルし、フェルスタッペンが一時的にその位置を取り戻したが、次のラップでボッタスが再びオーバーテイクした。フェルスタッペンと9位のサインツは、レース最速ラップを狙って残り2周でピットインしたが、両ドライバーとも後方に十分なギャップがあり、ポジションを落とさずに済んだ。最終ラップの2周目、ペレスはターン4で4位を狙ってアルボンをオーバーテイクしようとした。両車が接触し、ペレスのフロントウイングが破損。ペレスがダメージの影響で後退するにつれ、15秒あったペレスとのギャップは縮まり始めた。ほぼ30周にわたってリカルドのすぐ後ろを走っていたストロールは、ターン3で6位を狙ってオーバーテイクを試み、車線を深く走行したため、両ドライバーがランオフエリアに流れ込んだ。ストロールがそのポジションを奪い、リカルドはノリスの後ろの8位に後退した。最終ラップ、ノリスは3コーナー後のストレートでストロールをパスして6位に浮上し、さらに最終コーナーで不調のペレスを捉えて5位に浮上した。[ 38 ] [ 39 ]

ハミルトンがチェッカーフラッグを受け、今シーズン初、そしてキャリア通算85勝目を挙げた。[ 42 ]ボッタス、フェルスタッペンが表彰台を獲得し、アルボン、ノリスが続いた。ペレス、ストロール、リカルドは3台並んでフィニッシュラインを通過し、わずか0.2秒強の差で、それぞれのポジションを維持した。サインツは9位でフィニッシュし、F1で初のファステストラップを記録し、マクラーレンでは2周目連続のファステストラップとなった。サインツの最速ラップは68周目に記録した1分05秒619で、このサーキットの新レースラップ記録を樹立した。[ 43 ]ダニール・クビアトは10位で最終ポイントを獲得した。[ 38 ] [ 39 ]

レース後

ストロールは最終ラップの2周目にリカルドを追い抜いたことでレーススチュワードの調査を受けたが、これはレーシングインシデントとみなされ、それ以上の措置は取られなかった。リカルドは後にこの行動を「必死だった」と表現し、ストロールにペナルティが科せられるだろうと述べた。[ 44 ]ルクレールはオープニングラップでのベッテルとの衝突を引き起こしたことを謝罪し、「ただただ自分に失望している。今日は本当にひどい仕事をした。チームを失望させてしまった」と述べた。ベッテルはルクレールの追い越し試みに「非常に驚いた」と述べ、チームはレースに向けてSF1000に導入されたアップデートの性能を評価するつもりだったと指摘した。 [ 45 ]

レース後、ルノーはレーシングポイントRP20の合法性と前シーズンのメルセデスAMG F1 W10 EQ Power+との類似性について、スチュワードに正式な抗議を行った。[ 46 ]

人種分類

ポジションいいえ。ドライバ コンストラクタ ラップ時間/退職 グリッドポイント
1 44 イギリスルイス・ハミルトンメルセデス71 1:22:50.683 1 25
2 77 フィンランドバルテリ・ボッタスメルセデス71 +13.719 4 18
3 33 オランダマックス・フェルスタッペンレッドブル・レーシング-ホンダ71 +33.698 2 15
4 23 タイアレクサンダー・アルボンレッドブル・レーシング-ホンダ71 +44.400 6 12
5 4 イギリスランド・ノリスマクラーレン-ルノー71 +1:01.470 9 10
6 11 メキシコセルジオ・ペレスレーシングポイント- BWTメルセデス71 +1:02.387 17 8
7 18 カナダランス・ストロールレーシングポイント- BWTメルセデス71 +1:02.453 12 6
8 3 オーストラリアダニエル・リカルドルノー71 +1:02.591 8 4
9 55 スペインカルロス・サインツJr.マクラーレン-ルノー70 +1ラップ 3 3 1
10 26 ロシアダニール・クビアトアルファタウリ-ホンダ70 +1ラップ 13 1
11 7 フィンランドキミ・ライコネンアルファロメオ・レーシング-フェラーリ70 +1ラップ 16
12 20 デンマークケビン・マグヌッセンハース-フェラーリ70 +1ラップ 15
13 8 フランスロマン・グロージャンハース-フェラーリ70 +1ラップ プレイリスト
14 99 イタリアアントニオ・ジョヴィナッツィアルファロメオ・レーシング-フェラーリ70 +1ラップ 19
15 10 フランスピエール・ガスリーアルファタウリ-ホンダ70 +1ラップ 7
16 63 イギリスジョージ・ラッセルウィリアムズ-メルセデス69 +2周 11
17 6 カナダニコラス・ラティフィウィリアムズ-メルセデス69 +2周 18
レト 31 フランスエステバン・オコンルノー25 過熱 5
レト 16 モナコシャルル・ルクレールフェラーリ4 衝突による損傷14
レト 5 ドイツセバスチャン・ベッテルフェラーリ1 衝突による損傷 10
最速ラップ：カルロス・サインツJr.（マクラーレン・ルノー）– 1:05.619（68周目）スペイン
出典: [ 47 ]

注記

  • ^1 – 最速ラップに1ポイントが含まれます。 [ 47 ]

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれており、最終結果発表時点で正確です。

参照

注記

  1. ^ COVID-19パンデミックの発生により、いくつかのグランプリが中止または日程変更となった。改訂されたカレンダーは17レースで構成されていた。 [ 1 ]
  2. ^オーストリアではCOVID-19のパンデミックの影響でグランプリは無観客で開催されました。 [ 2 ]
  3. ^ 1995年のオーストラリアグランプリは1995年シーズンの最終戦であり、 1996年のレースは1996年シーズンの最初のレースであったため、同じシーズンではないものの、1つの国で2回連続のグランプリが開催されたのはこれが最後となった。

参考文献

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