1948年スイスグランプリ
| 1948年スイスグランプリ | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1948年7月4日 | ||
| 正式名称 | ヨーロッパグランプリ | ||
| 位置 | ベルン | ||
| コース | ブレムガルテンサーキット | ||
| コースの長さ | 7.262 km (4.512 マイル) | ||
| 距離 | 40周、290.48 km（180.50マイル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | アルファロメオ | ||
| 時間 | 2:54.2 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ジャン＝ピエール・ウィミル | アルファロメオ | |
| 時間 | 2:51.0 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | アルファロメオ | ||
| 2番 | アルファロメオ | ||
| 三番目 | マセラティ | ||
1948年スイスグランプリは、 1948年7月4日にベルン近郊のブレムガルテン・サーキットで開催されたグランプリ モーターレースである。 [1] [2]約2時間のレースにもかかわらず、ゴールラインではフランス人のジャン＝ピエール・ヴィミーユが、レース優勝者のイタリア人ドライバー、カルロ・フェリーチェ・トロッシからわずか0.2秒遅れていた。[3]トロッシの同胞であるルイジ・ヴィロレージは、2人から2分半以上遅れて3位でフィニッシュした。
このレースは、第二次世界大戦後のグランプリの中で最も暗いレースの一つとなった。第二次世界大戦前のスタードライバー、アキレ・ヴァルツィは練習走行中に事故死した。[4]ヴァルツィの事故から5時間後、500ccヨーロッパバイクチャンピオンのオモボノ・テニが、サポートバイクレースの練習走行中に木に衝突して死亡した。 [5]裕福なスイス人プライベーター、クリスチャン・カウツもレース中の事故で死亡した。[6] モーリス・トランティニャンもサポートレース中に大事故に遭い、車から投げ出されて空中に投げ出され、レーストラックの真ん中に着地した。病院で死亡が確認されたが、一命を取り留め、1週間の昏睡状態から目覚め、1949年にレースに復帰した。[7]
分類
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 |  カルロ・フェリーチェ・トロッシ | アルファロメオ 158 | 40 | 1:59:17.3 | 4 |
| 2 | 30 | ジャン＝ピエール・ウィミル | アルファロメオ 158 | 40 | + 0.2秒 | 1 |
| 3 | 34 | ルイジ・ヴィロレージ | マセラティ 4CLT/48 | 40 | + 2:37.3 | 3 |
| 4 | 56 | コンサルボ・サネージ | アルファロメオ 158 | 39 | +1周 | 6 |
| 5 | 32 | アルベルト・アスカリ | マセラティ 4CLT/48 | 39 | +1周 | 5 |
| 6 | 4 |  ルイ・シロン | タルボット・ラーゴT26 | 38 | +2周 | 8 |
| 7 | 8 | チャールズ・ポッツィ | タルボット・ラゴT26SS | 37 | +3周 | 10 |
| 8 | 54 | イヴ・ジロー＝カバントゥー | タルボット・ラゴT150C | 36 | +4周 | 20 |
| 9 | 42 | イゴール・トルベツコイ | フェラーリ 166SC | 35 | + 5周 | 18 |
| レト | 40 | クレメンテ・ビオンデッティ | フェラーリ 166C | 31 | 過熱 | 15 |
| レト | 46 | ルイジ・ファジョーリ | マセラティ 4CL | 28 | エンジン | 17 |
| レト | 38 | ジュゼッペ・ファリーナ | マセラティ 4CLT | 28 | エンジン | 2 |
| レト | 24 |  レイモンド・メイズ | ERA B型 | 23 | ドライブシャフト | 9 |
| レト | 52 |  B. ビラ | マセラティ 4CL | 10 | ギアボックス | 16 |
| レト | 18 | ルイ・ロジエ | タルボット・ラーゴT26C | 10 | オイル漏れ | 14 |
| レト | 48 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} エマニュエル・ド・グラフェンリート | マセラティ 4CL | 10 | 衝突 | 13 |
| レト | 36 | ジャンフランコ・コモッティ | タルボット・ラーゴT26C | 7 | オイル漏れ | 19 |
| レト | 10 | レイモンド・ソマー | ゴルディーニ T15 | 5 | エンジン | 7 |
| レト | 20 | ジョージ・アベカシス | アルタ GP | 4 | 事故 | 12 |
| レト | 50 | クリスチャン・カウツ | マセラティ 4CL | 2 | 死亡事故 | 11 |
| DNQ | 44 |  クレマー・ブッチ | マセラティ 4CL | |||
| DNQ | 22 | ボブ・ジェラード | ERA B型 | |||
| DNS | 28 | アキレ・ヴァルツィ | アルファロメオ 158 | 死亡事故 |
参考文献
- ^ 「1948年のグランプリ」GELモータースポーツ情報. 2010年8月2日閲覧。
- ^ “1948 年 4 月 7 日 • グローサー プレイス デア シュヴァイツ • ベルン”。F1-Images.de 。2010 年 8 月 2 日に取得。 （ドイツ語）
- ^ “VIII スイスグランプリ • STATS F1”.
- ^ “モータースポーツメモリアル -”. www.motorsportmemorial.org . 2023年12月16日閲覧。
- ^ “モータースポーツメモリアル -”. www.motorsportmemorial.org . 2023年12月16日閲覧。
- ^ “モータースポーツメモリアル -”. www.motorsportmemorial.org . 2023年12月16日閲覧。
- ^ “モータースポーツメモリアル -”. www.motorsportmemorial.org . 2023年12月16日閲覧。
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