鈴鹿8時間耐久レース
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| FIM耐久世界選手権 | |
|---|---|
| 会場 | 鈴鹿サーキット |
| 企業スポンサー | コカコーラ |
| 最初のレース | 1978 |
| 間隔 | 8時間 |
鈴鹿8時間耐久ロードレース（日本語：鈴鹿8時間耐久ロードレース、ヘプバーン：鈴鹿八時間耐久ロードレース、鈴鹿8時間耐久ロードレース）は、日本の鈴鹿サーキットで毎年開催される二輪車 耐久レースです。レースは連続 8 時間で行われ、参加者は 2 人以上のライダーで構成され、ピットストップ中に交代します。
歴史
このレースは1978年にツーリストトロフィー フォーミュラワン（TT-F1）のプロトタイプバイクのレースとして始まり、無制限のエンジニアリングリソースを持つ日本の4大メーカー（ホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハ）がトラックでそれらを使用できることを意味しました。[1]
長年にわたり、レースはFIMに従っていくつかのルール変更を経てきましたが、その中には F1 バイクの 750cc への制限も含まれています。
1993年、レースに大きな変化が訪れました。それまでの8時間レースのサポートクラスだったスーパーバイクレースの人気が高まり、レースはスーパーバイク中心となりました。当時、レースの最高峰クラスであったF1クラスは完全に廃止されました。レースには、ストリートファイターのようなフェアリングのないバイクのネイキッドクラスも新たに追加されました。
1980年代のピーク時には13万人を超える観客を集めましたが、現在では約8万5千人の観客を集めています。観客動員数の過去最高は1990年の16万人です。[2] このレースはFIM 世界耐久選手権の二輪部門の一つであり、2005年を除き、日本の四大メーカーがこのレースを非常に重視しているため、統括団体は他の主要選手権レースとの重複を避けてレース日程を設定しています。
スターライダー
鈴鹿8時間耐の主な魅力は、通常、世界中のMotoGPとスーパーバイクのレース派閥からスターライダーが参加することです。 [1]ライダーがMotoGPまたはスーパーバイクのファクトリーマシンに乗ると、契約に8時間耐が明記されることは珍しくありません。ライダーがシーズン中にそれぞれのクラスで目立った成功を収めた場合、通常、将来の8時間耐に出場する条件を契約から削除するよう交渉します。ほとんどのトップレベルのライダーは、シーズン中盤の勢いが途切れることと、体力を消耗することから、8時間耐に出場することを好みません。[1] マイケル・ドゥーハンはそのようなライダーの1人で、キャリアの初期に8時間耐に出場しましたが、500cc（現在のMotoGP）で大きな成功を収めた後、契約上のレース義務が削除されました。
一方、このレースは日本人にとってカレンダー上最大のモータースポーツイベントの一つとみなされており、ハイレベルな日本人ライダーが毎年このレースに参戦しています。鈴鹿8時間耐久レースはFIM世界耐久選手権（WEC）の一部であり、国際レースカレンダーにおける優先順位の高さに加え、FIMカレンダーのオフウィークであることから、このレースはスケジュールの中でも最も重要なレースの一つとなっています。
2003年から2014年まで、ラグナ・セカラウンドがMotoGPから削除されるまで、レース優勝者はほぼ日本人のみで、国際レベルのスター選手がレースに出場することは稀でした。これは主に、ラグナ・セカラウンドが8時間耐久レースと重なっていたか、その数日後に開催されていたためです。2002年から2014年までは、スーパーバイク世界選手権のスター選手のみがこのイベントに出場し、ヨーロッパ出身のライダー4人が優勝しました。2013年の3人チームもほとんどがヨーロッパ出身のライダーで構成されていました。
ラグナ・セカが撤去されて以来、MotoGPのスターたちが再びレースに参加しており、ヤマハは 2015年にブラッドリー・スミスが優勝したほか、当時MotoGPライダーだった中須賀克行、2013年のMoto2チャンピオンであるMotoGPライダーのポル・エスパルガロが優勝している。2度のMotoGPチャンピオンのケーシー・ストーナーもその年に引退から復帰し、マイケル・ファン・デル・マーク、高橋巧と共にホンダでレースに出場した。彼のチームはレースをリードしていたが、ストーナーのスロットルが開いたままになってクラッシュし、オーストラリア人のストーナーは脛骨と肩を骨折した。エスパルガロと中須賀（現在はヤマハのテストドライバーと日本国内でのレースのみ）は、アレックス・ロウズを第3のライダーとして2016年に同じ偉業を繰り返した。中須賀選手は2017年にアレックス・ロウズ選手、マイケル・ファン・デル・マーク選手と共に3連勝を果たし、 1990年代にアーロン・スライト選手が達成して以来、耐久レース3連勝を達成した二人目のドライバーとなった。
受賞者
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メーカー別
| 勝利 | メーカー | 年 |
|---|---|---|
| 31 |  ホンダ | 1979年、1981年、1982年、1984年、1985年、1986年、1989年、1991年、1992年、1994年、1995年、1997年、1998年、1999年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年、2005年、2006年、2008年、2010年、2011年、2012年、2013年、2014年、2022年、2023年、2024年、2025年 |
| 8 | ヤマハ | 1987年、1988年、1990年、1996年、2015年、2016年、2017年、2018年 |
| 5 | 鈴木 | 1978年、1980年、1983年、2007年、2009年 |
| 2 | 川崎 | 1993年、2019年 |
参考文献
- ^ abc West, Phil. 「今週末に鈴鹿8時間レースを観戦すべき10の理由」. Bennetts UK . 2016年11月1日閲覧。
- ^ “鈴鹿サーキット：レース情報”. SuzukaCircuit.com. 2005年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年3月7日閲覧。
- ^ 「公式レース結果」(PDF) . fimewc.com . 2017年4月26日閲覧。
- ^ 「公式レース結果」(PDF) . fimewc.com . 2017年4月26日閲覧。
- ^ 「鈴鹿8時間耐久レース：激動の歴史」
外部リンク
- 鈴鹿8耐公式サイト
- 鈴鹿サーキットウェブサイト - 英語版
- 2009年鈴鹿8時間耐久レースの結果
- 鈴鹿8耐 - TBSチャンネルサイト
- 鈴鹿8耐会場
- モトレースジャパンの年間成績
