シドニー500
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| レース情報 | |
| 会場 | シドニーオリンピックパークストリートサーキット |
| 開催回数 | 8 |
| 初開催 | 2009 |
| 最終開催 | 2016 |
| レース形式 | |
| レース1 | |
| ラップ | 74 |
| 距離 | 250キロ |
| レース2 | |
| ラップ | 74 |
| 距離 | 250キロ |
| 最後のイベント（2016年） | |
| 総合優勝者 | |
 シェーン・ヴァン・ギスバーゲン | トリプルエイトレースエンジニアリング |
| レース優勝者 | |
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ジェイミー・ウィンカップ | トリプルエイトレースエンジニアリング |
| シェーン・ヴァン・ギスバーゲン | トリプルエイトレースエンジニアリング |
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シドニー500は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州シドニー・オリンピック・パークのホームブッシュ・ストリート・サーキットで開催された、スーパーカーによる年次モーターレースイベントでした。 2009年から2016年までスーパーカー選手権の正式イベントとして開催され、カレンダー上の最終戦となりました。
形式
このイベントは金曜日から日曜日までの3日間の週末に開催されました。金曜日には40分間の練習セッションが2回行われ、土曜日には20分間の予選セッションが1回行われ、この予選セッションで次の250kmレースのグリッドが決定しました。日曜日には20分間の予選セッションが行われ、その後トップ10によるシュートアウトが行われ、その総合結果で次の250kmレースのグリッドが決定しました。[1]
2009年から2013年までは、土曜日に250kmレースが1回開催されていました。2014年に導入されたスーパーストリート形式の一環として、125kmレースが2回開催される形式に変更されました。[2] 2016年には、元の250km×2レース形式に戻りました。[3]
歴史
シドニーでは長らくツーリングカーレースが開催されてきたが、シドニー・モータースポーツ・パークやオーラン・パーク・レースウェイといった常設サーキットに限られていた。2008年以降オーラン・パークは住宅再開発のため取り壊され、シドニー・モータースポーツ・パークも集客に失敗したことから、州政府とスーパーカーズは、シドニーの新たな目玉となるイベントを作ろうと、シドニー・オリンピック・パークにストリート・サーキットを建設するアイデアを考案した。 [4] [5]当時テルストラがスポンサーを務めていたシドニー500は、 2009年5月16日にシドニーのマーティン・プレイスで開始された。開始は、朝のピーク時間帯前に 6台のV8スーパーカーがシドニー・ハーバー・ブリッジを渡るところから始まった。
2009年の最初のイベントでは、ジェイミー・ウィンカップが土曜日のレースで2度目のV8スーパーカータイトルを獲得しましたが、レースはホールデン・レーシング・チームのガース・タンダーが優勝しました。このイベントは週末を通じて約185,000人の大観衆を集め、「ロックとレース」の形式の使用は、シドニーでスーパーカーを新しい層に開拓したことで評価されました。[5]初年度は、オーストラリアのロックバンド、コールド・チゼルが再結成し、土曜日の夜にトラックの境界内にあるANZスタジアムで演奏しました。当時のシリーズ会長トニー・コクランは経験豊富なコンサートプロモーターであり、その後のイベントコンサートでは、ガンズ・アンド・ローゼズ、ジョン・ファーナム、ハンターズ・アンド・コレクターズなどが出演しました。[6]後年、イベントのコンサートの側面は縮小されるか、完全に廃止されました。
2010年のレースでは、このイベントで最も注目すべきインシデントの一つが発生した。土曜日のレースでは、第5コーナーで突然のにわか雨がトップの車両を襲い、レースリーダーのマーク・ウィンターボトムやチャンピオンシップのトップ候補であるウィンカップ、ジェームス・コートニーを含む数台の車両がウォールにヒットした。3人のドライバー全員が数学的にチャンピオンシップ優勝の可能性があったため、コートニー、ウィンカップ、ウィンターボトムは、修理のためにピットレーンまで車両を戻した。ジョナサン・ウェッブと彼のチーム、テクノ・オートスポーツは初勝利を挙げ、コートニーはチャンピオンシップ候補の中で唯一トラックに戻って完走者として認定され、日曜日のチャンピオンシップを決める重要なポイントを獲得した。[7]ウィンカップもトラックに戻ったが、完走として認定されるのに十分なラップタイムを記録できなかった。[8]
2011年、ウィンカップとトリプルエイト・レース・エンジニアリングのチームメイト、クレイグ・ロウンズはチャンピオンシップを争い、土曜日のレース中にクラッシュしたにもかかわらず、ウィンカップが勝利し、3度目のタイトルを獲得した。[9] 2012年、ロウンズはこのイベントで複数回の優勝を果たした初のドライバーとなった。[10]ウィンカップは2013年に初優勝を果たし、ホームブッシュで表彰台に一度も上がらなかったにもかかわらず、土曜日のレースで優勝した。日曜日に3位でフィニッシュしたことで、ウィンカップは記録に並ぶ5度目のタイトルを獲得し、ロウンズは再び準優勝となった。[11]
2014年、元シリーズチャンピオンのマルコス・アンブローズは、2006年から2014年までNASCARでレースをした後、スーパーカーに復帰した。彼はワイルドカードでエントリーし、DJRチームペンスキーが運営するチャンピオンシップのスプリントラウンドに初めてエントリーした。[12]その週末の3レースのうち2レース、土曜日の第2レースと日曜日のレースは、集中豪雨と雷雨がサーキットを襲ったため赤旗中断となった。[13] 2015年のイベントでは、マーク・ウィンターボトムが初のスーパーカータイトルを獲得した。[14] 2016年のイベントは最終戦となり、土曜日のレースでシェーン・ヴァン・ギスバーゲンがドライブスルーペナルティから立ち直り、表彰台を獲得し、新たなシリーズチャンピオンが誕生した。 [15]
創設当初、このイベントはカレンダー上で最も予測不可能なレースの一つであり、最初の8レースで7人の異なる優勝者が出ました。[16]しかし、その後の10レースでは、ウィンカップ（6勝）とヴァン・ギスバーゲン（4勝）のみが優勝を果たしました。また、このイベントは脱落率が高く、セーフティカー導入の確率が高いことでも知られていました。[16]
批判
政府の支援
ネイサン・リース首相率いるニューサウスウェールズ州政府は、シドニー500の補助金として3000万ドルの税金を費やしたことで批判された。[17]
批評家たちは、このイベントはニューサウスウェールズ州政府に当初提示された額をはるかに上回る費用がかかると指摘した。オリンピック公園管理局は、「あらゆるシナリオにおいて、現在のV8スーパーカー・オーストラリアの予算見積もりは低すぎるか、あるいは不完全であることは明らかだ」と述べた。レースへの政府の関与は、州首相のイベント顧問であるジョン・オニール氏と、政府のインフラ担当長官であるデイビッド・リッチモンド氏から反対された。[17]連邦労働党 議員のローリー・ファーガソン氏は、「ニューズ・リミテッドとチャンネル・セブンは彼らを喜ばせようとしているだけだ」と述べた。このイベントのスポンサーであるデイリー・テレグラフの発行元であるニューズ・リミテッドと、放送局であるチャンネル・セブン・ネットワークは、ニューサウスウェールズ州政府に対し、スーパーカー・イベントへの公的資金提供を求めてロビー活動を行っていた。[18]
イベント主催者からは当初成功の報告があったものの、ニューサウスウェールズ州会計検査院長が2010年に発表した報告書は批判者の主張を裏付けるものとなった。報告書は、政府がイベントの費用を適切に見積もっておらず、イベントの効果が期待ほど高くなかったと結論付けている。[19]批判が続き政権交代があったにもかかわらず、2013年にイベントは2016年末まで延長され、政府はさらに2年間延長するオプションが付与された。[20]州外および海外からの観客流入予測数は、2009年の当初契約では1万5000人だったが、新契約では5000人に減少した。[20]
環境問題
シドニー・オリンピック・パーク地区の一部をストリートサーキットに転用する計画は、環境団体から広く批判された。トータル・エンバイロメント・センターは、ニューサウスウェールズ州政府が絶滅危惧種法とホームブッシュ湾管理局の計画方針を無視し、シドニー・オリンピック・パークに社会的、環境的、そして経済的な混乱をもたらすだろうと述べた。[21]
終焉
2015年、スーパーカーズはイベントのコストを削減するためにサーキットを短縮することを提案した。[22]この提案は失敗に終わり、2016年3月、イベントを運営するための継続的なコストにより、2016年がシドニー500の最後の開催となることが発表された。[23]その後、ニューサウスウェールズ州内で、セントラルコーストのゴスフォードにストリートサーキットを建設するなど、イベントの代替として他の選択肢が検討された。[23]ゴスフォードの計画は失敗に終わり、2016年9月、ニューサウスウェールズ州首相のマイク・ベアードは、イベントをシドニーの北約160kmにあるニューカッスルのニューカッスルストリートサーキットで開催されるニューカッスル500に置き換えると発表した。 [24]
受賞者
複数の受賞者
運転手付き
| レース勝利 | ドライバ |
|---|---|
| 6 | ジェイミー・ウィンカップ |
| 4 | シェーン・ヴァン・ギスバーゲン |
| 2 | クレイグ・ロウンズ |
チーム別
| レース勝利 | チーム |
|---|---|
| 9 | トリプルエイトレースエンジニアリング |
| 4 | テクノ・オートスポーツ |
| 2 | フォード・パフォーマンス・レーシング |
メーカー別
| レース勝利 | メーカー |
|---|---|
| 14 | ホールデン |
| 4 | フォード |
イベントスポンサー
参照
参考文献
- ^ 「スーパーカーズ運営マニュアル2016 - 部門A - 運営規則」(PDF)スーパーカーズ2016年7月27日2016年12月4日閲覧。
- ^ 「シドニーとタウンズビルのV8が土曜日に125キロのトワイライトレースを開催」スピード. Fox Sports. 2014年1月27日. 2015年9月5日閲覧。
- ^ Musolino, Adrian (2015年10月22日). 「V8スーパーカー、フォーマット変更で正しい方向へ」The Roar . 2016年3月22日閲覧。
- ^ ウェンディ・フルー（2008年9月30日）「リース氏、選挙戦を強行採決へ」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2015年9月8日閲覧。
- ^ ab 「ホームブッシュ型レースはV8にとって主流への切符」The Roar 2009年12月7日. 2009年12月9日閲覧。
- ^ Bartholomaeus、Stefan (2011 年 8 月 25 日)。 「V8がグランドファイナルに向けてオーストラリアのロックアーティストを発表」。スピードカフェ。2016 年12 月 4 日に取得。
- ^ 「ジェームス・コートニーが2010年のV8スーパーカーのタイトルを獲得」2010年12月5日. 2016年12月15日閲覧。
- ^ デイビッド・グリーンハル、グラハム・ハワード、スチュワート・ウィルソン (2011). 『オーストラリア・ツーリングカー選手権 公式歴史 50年』セント・レオナルズ、ニュー・サウス・ウェールズ州: シェブロン・パブリッシング・グループ. ISBN 978-0-9805912-2-4。
- ^ 「TeamVodafoneのドライバー、ジェイミー・ウィンカップがクレイグ・ロウンズを35ポイント上回り、2011年のV8スーパーカーズタイトルを獲得」『スピード』、Fox Sports、2011年12月4日。 2015年9月5日閲覧。
- ^ 「ロウンズがレース29の燃費競争で勝利」Speedcafe 2012年12月1日. 2015年9月5日閲覧。
- ^ 「ホールデンのドライバー、ジェイミー・ウィンカップが記録に並ぶ5度目のV8スーパーカータイトルを獲得」ABCニュース、2013年12月8日。 2015年9月5日閲覧。
- ^ 「アンブローズ、シドニー500でV8エンジンを早期復帰」Speedcafe、2014年10月25日。 2015年9月5日閲覧。
- ^ “雨のためシドニー最終戦が中止となり、ファン・ギスバーゲンが勝利”.スピードカフェ。 2014 年 12 月 7 日。2014 年9 月 5 日に取得。
- ^ Howard, Tom (2015年12月5日). 「ウィンターボトムがV8スーパーカーで初優勝」. Speedcafe . 2015年12月6日閲覧。
- ^ Bartholomaeus, Stefan (2016年12月3日). 「SVGがドラマチックなレース28でスーパーカータイトルを獲得」Speedcafe . 2016年12月4日閲覧。
- ^ ab 「Fast Facts: Sydney NRMA Motoring and Services 500」V8スーパーカーズ、2012年12月2日。 2015年12月6日閲覧。
- ^ ab 「V8の仲間たち」シドニー・モーニング・ヘラルド、2008年10月4日。
- ^ 「なぜV8スーパーカーには納税者が資金を投入するのか」シドニー・モーニング・ヘラルド、2008年9月30日。
- ^ Achterstraat, Peter (2010年6月11日). シドニーオリンピックパークでのV8スーパーカーレースへの政府投資（報告書）. ニューサウスウェールズ州会計検査院長.
- ^ ab 「シドニー500の3年間の延長」Speedcafe、2013年9月11日。 2015年9月4日閲覧。
- ^ 「政府、V8レース論争に火をつける」オーストラリア放送協会、2008年12月2日。2012年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Bartholomaeus, Adrian (2015年12月7日). 「サーキット計画が却下された後、シドニーへの移転が注目される」Speedcafe . 2016年3月22日閲覧。
- ^ ab 「シドニー・オリンピック・パークのストリートレースで斧が倒れる」Speedcafe 2016年3月22日. 2016年3月22日閲覧。
- ^ 「スーパーカーズ、ニューカッスルとの5年契約を確定」Speedcafe . 2016年9月27日閲覧。
