SacRTライトレール

カリフォルニア州サクラメントのライトレールシステム

SacRTライトレール
サクラメントのダウンタウンにあるCAF LRV
概要
所有者	サクラメント地域交通局
ロケール	カリフォルニア州サクラメント
交通機関の種類	ライトレール
行数	3
駅数	53 [1]
1日あたりの乗客数	22,100（平日、2025年第3四半期）[2]
年間乗客数	6,580,000 (2024) [3]
Webサイト	sacrt.com
手術
運用開始	1987年3月12日; 38年前[4] （1987年3月12日）
車両	36シーメンス–デューヴァグ U2a 40 CAF S/200 [4] 55シーメンス S700 [5] [6] [7]
列車の長さ	2台。ピーク時には3台または4台。月曜日から金曜日のみ。週末と祝日は除く。[8] [9]
前進	15分 30分（深夜）[10]
テクニカル
システムの長さ	42.9マイル（69.0 km）[1]
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
電化	架空線、 750V DC
最高速度	時速55マイル（89キロメートル）[1]
システムマップ インタラクティブマップを表示 静的マップを表示 伝説 ワット/I-80 ■ ワット/I-80西 ■ ローズビルロード ■ マルコーニ/アーケード ■ RT施設 スワンストン ■ ロイヤルオークス ■ アーデン/デルパソ ■ グローブ ■ ■ 7th & Richards/ タウンシップ9 ドス・リオス （2026年） （2026年） 7番街とレイルヤード アルカリフラット/ ラ・ヴァレンティーナ ■ ■ サクラメントバレー 12番街と1番街 （✱) ■ ■ ■ 7番街とI番街/8番街とH番街 （カウンティセンター） 大聖堂広場 （11年生と幼稚園/10年生と幼稚園） ■ ■ ■ 8番街とK通り セント・ローズ・オブ・リマ公園 （9年生とK年生） ■ セント・ローズ・オブ・リマ公園 （2016年閉館） 7番街│8番街とキャピトル ■ ■ ■ 8番街とO番街 ■ ■ ■ アーカイブプラザ ■ ■ ■ Rストリートヤード 13番街 ■ ■ ■ 16番街 ■ ■ ■ ブロードウェイ 23番街 ■ ■ 4番街 29番街 ■ ■ シティカレッジ 39番街 ■ ■ フルーツリッジ 48番街 ■ ■ 47番街 59番街 ■ ■ フローリン ユニバーシティ/65番街 ■ ■ メドウビュー パワーイン ■ ■ モリソンクリーク カレッジグリーン ■ ■ フランクリン ワット/マンラブ ■ ■ センターパークウェイ スターファイア ■ ■ コスムネス川 カレッジ テヴェレ川 ■ バターフィールド ■ ホーン （予定） マザーフィールド/ミルズ ■ ジンファンデル ■ コルドバ タウンセンター ■ 日の出 ■ ヘーゼル ■ アイアンポイント ■ グレン ■ 歴史的なフォルサム ■ 鍵 ■ ブルーライン 有料駐車場 ■ ゴールドライン 無料駐車場 ■ グリーンライン バス接続 2つのサービス フラッグストップ すべてのサービス 12番街とI通りの南行きを除き、すべての停留所が利用可能です。 この図: ビュー 話す 編集 ルート図を表示

SacRTライトレールシステムは、カリフォルニア州サクラメント地域を運行しています。サクラメント地域交通局（SacRT）が運営し、全長42.9マイル（69.0 km）のネットワークを誇​​り、標準軌の3本の幹線、53の駅、121台の車両を保有しています。2025年第3四半期時点で、平日の1日平均乗車人数は22,100人で、SacRTライトレールシステムは米国で15番目に利用者数が多いシステムです。

歴史

起源

サクラメント地域交通局（SacRTとも呼ばれる）は、1981年にサンディエゴトロリーが開業し、全国の中規模都市でライトレールの建設が急増する中、1980年代半ばにライトレールシステムの計画を開始しました（バッファロー、デンバー、ポートランド、サンノゼでも同時にシステムが建設されました）。^[11]

1988年8月26日、路線の東端、バターフィールド駅に停車中のシーメンスU2A。

ライトレールシステムの最初の路線は1987年3月12日に開通した。当初RTメトロ[ ^{12] [13]}という名称で販売されていたこの新路線は、州間高速道路80号線と国道50号線にそれぞれ並行する北東部と東部の回廊をサクラメントのダウンタウンと結んでいた。^[14]より具体的には、「スターターライン」はワット駅/州間高速道路80号線とバターフィールド駅の間を走っていた。^[15]バターフィールド駅からウェスタン・パシフィック線までの路線は、旧サクラメント・バレー鉄道の線路上を走っていた。10番街から17番街にかけてのQストリートとRストリート間の権利は、旧ウェスタン・パシフィック鉄道の支線だった。^[16]ダウンタウンとアーデン・ウェイ間の路線は市街地の道路を利用し、その後、旧ウェスタン・パシフィック鉄道の支線に曲がった。^[17]サザン・パシフィック線の権利で、路線は数マイルほど鉄道と並行し、その後州間高速道路80号線の中央分離帯に移行した。

ライトレールの利用者が増加するにつれ、RTはライトレールシステムの拡張を続けました。1993年には、既存のRTメトロ線に39丁目駅と48丁目駅の2つのインフィル駅が追加されました。1998年9月には、バターフィールド駅からマザーフィールド/ミルズ駅まで路線が延伸されました。

1990年代後半のある時期、RTメトロのブランド名はひっそりと廃止され、現在はSacRTライトレールシステムとして知られています。

拡大

2003年9月、サクラメント地域交通局はサウスライン（現在はブルーラインと改称）の第一期区間を開通させました。これはサウスサクラメントまでの6.3マイル（10.1 km）の延伸区間でした。2004年6月にはゴールドラインがマザーフィールド/ミルズ駅からサンライズ・ブールバードまで延伸され、2005年10月15日にはサンライズ駅からフォルサム市までの7.4マイル（11.9 km）の延伸区間が開通しました。^[18]

サクラメントバレーライトレール駅は2006年12月8日に開業しました。

2006年12月、アムトラック/フォルサムプロジェクトの最終区間が0.7マイル（1.1 km）延長され、ダウンタウンのサクラメントバレー駅まで延伸され、ライトレールとアムトラックの都市間およびキャピトル回廊サービス、さらにローカルバスや通勤バスが接続されました。^[19]

このシステムはその後10年間拡大を続け、RTは2012年にグリーンラインの最初のフェーズを7th＆Richardsまで完成させました。ラインの第二フェーズはサクラメント国際空港まで到達する予定です。^[20]その後、2015年8月にRTはブルーラインを南のCosumnes River Collegeまで延長しました。^[21]

サクラメントRTライトレールの乗客数は2008年に1680万人に達しピークを迎えましたが、2018年には970万人に減少し、同期間内に42%減少しました。^[22]

システム

線

サクラメントのライトレールシステムは、3路線で42.9マイル（69.0 km）のライトレールを運行し、53駅にサービスを提供しています。ダウンタウン・サクラメントとリバー・ディストリクト、ノース・サクラメント、サウス・サクラメント、イースト・サクラメント、ランチョ・コルドバ、フォルサムを結んでいます。

路線名	駅	テルミニ
		西部/北部	東部/南部
ブルーライン	28	ワット/I-80	コスムネスリバーカレッジ
ゴールドライン	27	サクラメントバレー	歴史的なフォルサム
グリーンライン	7	7番街とリチャーズ通り/タウンシップ9	13番街

営業時間と頻度

ライトレールは午前4時から深夜まで運行しています。ブルーラインとゴールドラインは毎日運行しており、日中は15分間隔、早朝と深夜は30分間隔で運行しています。ただし、サンライズ駅東側のゴールドラインは終日30分間隔で運行しています。^[23]グリーンラインは平日のみ運行しており、終日30分間隔で運行しています。^{[24] [25]}

駅

セント・ローズ・オブ・リマ・パーク駅のCAF S/200ライトレール車両

路線網沿いの53の駅は屋外構造で、悪天候から乗客を守るためのキャノピーが設置されています。26の駅ではバス乗り換えサービスが提供され、22の駅にはパークアンドライド駐車場があり、合計10,113台分の駐車スペースがあります。^[1]

一日平均乗降者数が最も多い駅は、16番街駅（6,800人）、ユニバーシティ/65番街駅（3,000人）、コスムネスリバーカレッジ駅（2,900人）、29番街駅（2,900人）である。^[26]

いくつかの駅に設置されたパブリックアート作品は、RTパブリックアートプログラムの一環として制作されたもので、モザイク、彫刻、金属細工、壁画など、様々な媒体から構成されています。それぞれの作品は、駅周辺の地域特有のアイデンティティと場所の感覚を反映するように委託されました。^[27]

車両

サクラメントのダウンタウンにある 12 番街を南に向かって走る 2 台の CAF LRV。

LRV車両群は2つの異なるメーカーの車両で構成されています。シーメンス・デュワグU2A製の車両が36両（RT開業時から使用されているものもあります）、コンストラクチョネス・イ・アキシリア・デ・フェロカリレス（CAF）から2003年に納入されたS/200ユニットが40両、そして2024年に運行を開始した最大76両のシーメンスS700ユニットで、契約オプション全体の資金が確保されれば、最終的には以前のシーメンス・デュワグ/CAF LRVをすべて置き換えることになります。サクラメントRTは、シーメンスS700低床ライトレール車両の車両群が運行を開始する2024年9月1日からU2A車両を退役させる予定です。^[7]当局は55両のS700 LRVを発注しており、追加資金が確保されれば最大76両を購入するオプションがあります。^{[28] [29] [30] [31]}

番号	数量	建設された	メーカー	モデル	注記
35	1	1912	アメリカンカーカンパニー	カリフォルニアカー	特別なイベントに使用される、復元された歴史的な電気路面電車
101～126	26	1985年～1986年	シーメンス–デューヴァグ	U2A	2024年夏までに運用終了予定
127‍–‍136	10	1990年～1991年
201～240	40	2002年～2003年	カナダ空軍	S/200
301-320	20	1985年～1987年	都市交通開発公社	ALRV	元VTA。2015年に取得、2022年に引退。
401-455	55	2022年～2025年以降	シーメンス	S700	2024年9月1日に運行開始。現在運行しているのは401～420番のカートラム。421～424番のLRVは2025年6月に、425～428番のLRVは2025年9月と10月に運行開始。[5] [6] [7] [32] [33] [34]

旧車両

RTは以前、都市交通開発公社（UTDC）のALRV車両を20台運行していました。これらのLRV車両は、1985年から1987年にかけてサンタクララバレー交通局（VTA）向けに製造されました。VTAでの運用が終了した後、RTが購入し、2015年にシーメンス社によって改修されました。 ^{[4] [35]} RTの運行時には、車両番号は301から320まででした。

2022年に運用が中止された理由は、「大規模な改修と複数の継続的なメンテナンス契約にもかかわらず、UTDC LRVは安定した運行ができなかったためである。2021年度末までに、サクラメント交通局（SacRT）は、推進回路の重大な故障、交換部品の入手不能、部品/システムの再設計、および深刻な安全上の危険を乗務員に警告するためのキャブアナウンスシステムの機能不全により、UTDC LRVを運用から撤去した。」^[36]

これらの旧LRVを売却する試みがなされたが、最終的には2025年秋にSacRTの解体作業が始まるまで、多くが保管線路に残されたままとなった。^[37]

システムプロジェクト

低床近代化プロジェクト

フランクリン駅でのシーメンスS700 LRVのテスト

サクラメント・ライトレール・システムは30年以上経過しており、既存の車両と駅は老朽化が進んでいます。SacRTは現在、新型車両、駅プラットホームの導入、サービスの向上などを含むシステムの近代化を進めています。工事は2027年までの5年間にわたり継続されます。RTは最近、シーメンス製の低床車両を55台導入しました。これにより、乗客は階段を上る必要がなくなり、ほぼ床面から列車に直接乗車できます。^[38]これらの新型車両は、2023年初頭に厳格な3段階の試験プロセスを開始しました。^{[39] [31]}

ブルーラインとゴールドラインの駅プラットホームは現在、レール上面から8インチ（20cm）上にかさ上げされており、新型車両に搭載された小型のブリッジプレートを使用して、必要に応じて乗客を乗せることができるようになっている。しかし、2006年以降に建設された5つの駅は既に低床車両用に設計されているため、改修は必要ない。2023年11月時点で、これらの新型車両は2024年夏に運行を開始する予定である。RTはプラットホームのかさ上げを2段階に分けて実施し、工事中はプラットホーム（通常4両分）の半分（2両分）が使用停止となる。^[5]現在、ブルーラインの建設は2026年初頭まで一時停止されており、3両編成のS700編成のアップグレードと、3両編成に対応していないゴールドラインの駅の改修がブルーラインで再開される予定である。 ^[40]

このプロジェクトのもう一つの要素は、フォルサム地区の4駅のサービス向上です。現在、日中はこれらの駅のみが30分間隔で運行しています。15分間隔に運行頻度を上げるため、パーク・ショア・ドライブ駅とビッドウェル・ストリート駅の間に2本目の線路を増設し、より多くの列車を両方向で通過させます。2本目の線路はグレン駅を通過するため、同駅に新たに2番ホームを建設します。工事は2024年1月2日に開始されました。^[41]

10月24日、サクラメント交通局（SacRT）は、契約オプション（最大76台）のうち、既存の45台のS700 LRVに加え、10台の追加購入資金を獲得したと発表しました。さらに、「サクラメント交通局は、ブルーライン沿いの19のライトレール駅のうち17駅を、新型低床ライトレール車両の高さ要件に対応するため改修中です。これにより、階段を上る必要がなくなり、システムのアクセシビリティが向上します。この資金により、サクラメント交通局は全駅の改修を完了するのに十分な資金を確保しました。」^[42]

サクラメント国際空港行きグリーンライン

提案された延長

グリーンラインのサクラメント国際空港への延伸により、ナトマス地区を経由して空港まで19km（12マイル）のサービスが延長されます。^{[20] [43]この路線は、既存のグリーンライン終点である}7番街＆リチャーズ/タウンシップ9駅から北西方向に延伸されます。ライトレールを空港まで延伸する計画は1990年代初頭から進められており、サクラメント地域の住民から最も要望の多かったプロジェクトです。^[44]環境影響評価局は、このプロジェクトに関する環境影響報告書の草案の作成を完了しています。 ^[45]

このプロジェクトは10億ドル近くと見積もられており、RT史上最も費用がかかると予想されており、資金確保が課題となっている。^[44]運輸当局は最近、サクラメント郡の売上税を0.5セント引き上げることでこのプロジェクトの資金を調達することを提案したが、この法案は2016年11月に僅差で否決された。

ダウンタウン リバーフロント ストリートカー

RTは、当初は別の機関の管轄下にあったものの、ウェストサクラメントへのサービス拡大を目的としたダウンタウン・リバーフロント・ストリートカー・プロジェクトも計画しています。この新しいストリートカー路線は、タワーブリッジを渡ってウェストサクラメントまで1.5マイル（2.4km）の短い区間を運行します。このプロジェクトはストリートカー・サービスとしてブランド化されていますが、サクラメント・バレー駅への接続にはライトレールの線路の一部が使用され、ライトレールと同じシーメンスS700車両が使用される予定です。^[46]

参照

• サクラメント都市圏の交通

参考文献

1. 「RTファクトシート」（PDF） 。サクラメント地域交通局。2015年6月。 2015年9月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年9月9日閲覧。
2. 「2025年第3四半期の交通利用者数報告書」（PDF）アメリカ公共交通協会。2025年11月20日。 2025年12月1日閲覧。
3. 「2024年第4四半期の交通利用者数報告書」（PDF）アメリカ公共交通協会。2025年2月19日。 2025年2月25日閲覧。
4. 「サクラメント地域交通ライトレールファクトシート」（PDF）。サクラメント地域交通。2008年2月。 2017年5月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2007年1月23日閲覧。
5. 「ライトレール近代化プロジェクト ‍–‍ サクラメント地域交通局」。2022年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月16日閲覧。
6. “SacRT Orders Nine Added Low-Floor Light Rail Vehicles – Sacramento Regional Transit District”. 2024年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年2月1日閲覧。
7. 「SacRT、2024年9月1日に新型低床ライトレール車両を導入へ – サクラメント地域交通局」 。 2024年9月1日閲覧。
8. 「SacRT 質疑応答セッション」.
9. “LRFactSheet – Sacramento Regional Transit District”. 2024年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
10. 「SacRTルート - サクラメント地域交通局」。
11. ミニスター、R・デイビッド、クラーク、デイビッド・J（1982年3月30日）。「バス・ライトレール共同トランジットモールの設計において考慮すべき要素」（PDF）。運輸研究委員会。
12. 「接続：サクラメント・ライトレール＆バスのスケジュール」サクラメント・ビー紙、1987年3月22日、2ページ。
13. 「RTメトロライトレール時刻表」サクラメント地域交通局. 1987年3月16日.
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17. Dempster, Doug (1982年12月28日). 「New Light-Rail Controversy」. The Sacramento Bee . p. 12. 2023年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月24日閲覧– Newspapers.com経由。
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22. “サクラメント地域交通局（サクラメントRT）”. National Transit Database . 2020年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月14日閲覧。
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29. Arrington, Debbie (2020年7月6日). 「SacRTの列車が低床化へ：サクラメント市製のライトレール車両はシステム全体の近代化の一環である」. Chico News & Review Spotlight . 2020年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月22日閲覧。
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35. 「シーメンスが改修したライトレール車両、サクラメント地域交通の新路線で運行開始」シーメンスUSA（プレスリリース）2015年9月8日。2016年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月3日閲覧。
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37. SacTransitFan [@sactransitfan]; (2025年10月19日). 「SacRTはUTDC車両の廃車を開始」2025年10月25日閲覧– Instagramより。
38. 「SacRT、FTAから新型ライトレール車両導入のため4500万ドルを受注 – サクラメント地域交通局」
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44. Bizjak, Tony (2015年1月7日). 「サクラメントに空港へのライトレールはいつ開通するのか？ すぐにではない」.サクラメント・ビー. ISSN  0890-5738 . 2018年7月10日閲覧。
45. “SacRT Initiatives”. 2019年10月15日. 2022年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月15日閲覧。
46. 「サクラメント・ダウンタウン・リバーフロント・ストリートカー・プロジェクト」サクラメント地域交通局、2022年4月24日。 2024年5月15日閲覧。

外部リンク

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