サガモア橋
サガモア橋 | |
|---|---|
 ケープコッド運河 - サガモア橋 | |
| 座標 | 北緯41度46分34.14秒 西経70度32分36.13秒 / 北緯41.7761500度、西経70.5433694度 |
| 運ぶ | US6号線4車線、クレア・サルトンストール・バイクウェイ 1車線 .svg){kind=small} |
| 十字架 | ケープコッド運河 |
| ロケール | マサチューセッツ州ボーン（サガモアビーチ-ケープコッド） |
| 保守 | アメリカ陸軍工兵隊 |
| 特徴 | |
| デザイン | 吊り橋付きアーチ橋 |
| 全長 | 1,408フィート（429メートル） |
| 幅 | 40フィート（12メートル） |
| 身長 | 275フィート（83.82メートル） |
| 最長スパン | 616フィート（188メートル） |
| 下のクリアランス | 135フィート（41メートル） |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 1933 |
| 工事終了 | 1935 |
| オープン | 1935年6月22日 |
| 統計 | |
| 通行料金 | なし |
| 位置 | |
 サガモア橋のインタラクティブマップ | |
マサチューセッツ州サガモアにあるサガモア橋は、ルート6号線とクレア・ソルトンストール・バイクウェイをケープコッド運河に架け、ケープコッドとマサチューセッツ州本土を結んでいます。この橋は、自動車が通行可能な2つの運河橋のうち、より北東側に位置しており、もう1つはボーン橋です。北から来る交通のほとんどは、橋のすぐ北にあるルート6号線で終わるマサチューセッツ州道3号線を辿ります。また、この橋はボストンや州間高速道路93号線への直通高速道路として機能しています。
歴史
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この橋とその姉妹橋であるボーン橋は、1933年にアメリカ陸軍工兵隊の公共事業局によって建設が開始され、陸軍工兵隊は橋と運河の両方を運営しています。両橋とも4車線で、主径間は616フィート（188メートル）、船舶桁下高は135フィート（41メートル）です。1935年6月22日に開通しました。サガモア橋とボーン橋の設計は後に、マサチューセッツ州ニューベリーポートとエイムズベリーを結ぶ州間高速道路95号線を結ぶジョン・グリーンリーフ・ウィッティア橋のミニチュア版として模倣されました。
これらの橋は、運河拡張前に建設された跳ね橋に代わるものです。現在の橋の北側には、かつての橋のアプローチ部分が今も残っていますが、どちらのアプローチも交通量の少ない住宅街にあります。
自殺抑止フェンス
1967年から1977年の間に、ボーン橋とサガモア橋で自殺した人が36人記録されており、他に24人が自殺を図ったが生き延びるか逮捕された。[ 1 ] 1979年から1983年にかけて、「大規模改修工事」の一環として、両橋の高さ4フィートの欄干が自殺防止フェンスに取り替えられた。[ 1 ]高さ12フィートのフェンスは、最大6インチ間隔で配置された直径1インチの円形の杭で構成され、杭の上部は道路に向かって半径7インチで曲げられている。[ 1 ]新しいフェンスが設置されてから28年間（1984年から2012年）で、7人が橋で自殺したことが分かっており、2013年から2021年の間に2件の自殺未遂が阻止された。[ 1 ]このフェンスは2021年にロードアイランド州の橋のモデルとして挙げられた。[ 1 ]
ロータリー再建
2004年、国道6号線と国道3号線を橋に接続するロータリーを、「サガモア・フライオーバー」として知られるトランペット・インターチェンジに置き換える工事が開始されました。このプロジェクトは、周辺の住宅や事業への影響をめぐる論争のため、長年延期されていました。当初は交通量が大幅に減少していたロータリーで深刻な渋滞が発生していたため、ようやくプロジェクトが開始されました。フライオーバーは2006年末に完成しました。
陸軍工兵隊は2010年5月に橋床、歩道、照明を交換しました。2019年10月、陸軍工兵隊は、4車線、各方向1車線の補助車線、自転車・歩行者用道路、路肩、中央分離帯を備えた幅の広い橋への架け替えを勧告しました。勧告では、夏季の長時間の渋滞を緩和するためには、既存の橋を改修するよりも架け替えの費用対効果が高いとされています。[ 2 ]
未来
2019年に連邦政府が行った調査では、当初50年しか持たないと予想されていたサガモア橋とボーン橋は交換が必要であると結論付けられました。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] ケープコッド橋梁プログラムでは現在、複数段階のプロジェクトについて一般からの意見を募っており、フィードバックを得るために様々な設計タイプを公開しています。[ 6 ]
サガモア橋は、既存のスパンのすぐ西側に新しいスパンが架け替えられる予定です。[ 7 ]工事は2027年に開始され、完成までには8年から10年かかる見込みです。新しい橋の建設中も、既存の橋は開通したままとなります。連邦政府が所有する既存の橋とは異なり、新しい橋はマサチューセッツ州が所有します。[ 8 ]
自転車/歩行者アクセス
橋の東側には、幅6フィート[ 9 ]の歩道があり、歩行者と自転車が通行できます。歩道は少し高くなっていますが、車道との間に柵や遮断壁はありません。そのため、自転車利用者は自転車を押して通行することをお勧めします。 [ 10 ]橋の道路は冬季に除雪されますが、歩道は除雪されず通行できない場合もあります。[ 11 ]ケープ岬への橋は、強風時には安全のため閉鎖されることがあります。[ 12 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d eフィン、ショーン（2021年7月19日）「ジェームズタウン橋、ニューポート橋、マウントホープ橋に自殺防止柵が設置される？」ロードアイランド州プロビデンス：プロビデンス・ジャーナル。 2021年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月25日閲覧。
- ^ Knapschaefer, Jonanna (2019年10月14日). 「陸軍工兵隊、ケープコッド橋の10億ドル規模の架け替えを要求」エンジニアリング・ニュース・レコード、20ページ。
- ^ 「ケープブリッジズ」。
- ^ 「サガモア橋とボーン橋の代替設計が発表され、世論が求められている」 2022年11月17日。
- ^ 「陸軍工兵隊、ケープコッド橋の架け替えに10億ドルを投入」エンジニアリング・ニュース・レコード、2019年10月7日。 2024年9月2日閲覧。
- ^ 「アーチか否か？ボーン橋とサガモア橋に代わる可能性のあるデザインが明らかに」 2022年11月16日。
- ^ 「ボーン橋とサガモア橋の建設予定地が明らかに」 CAI、2023年1月2日。 2024年9月2日閲覧。
- ^ 「マサチューセッツ州当局はケープコッドの各橋の交換には8～10年かかる可能性があると述べ、プロジェクトは2030年代まで続く可能性がある」 。ボストン・グローブ。2024年7月16日。 2024年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月2日閲覧。
- ^ 「サガモアとボーンブリッジの統計」 The Enterprise、2015年1月30日。 2017年9月9日閲覧。
- ^サリバン、ジョン（2015年9月20日）「ケープコッド運河のコーヒータイム。両岸を端から端まで巡り、両方の橋を渡る」『ミッドナイト・ライダー』2017年9月9日閲覧。
- ^ Burke, Kevin (2017年1月19日). 「陸軍工兵隊：橋の歩道からの除雪は実施せず」 . The Bourne Enterprise . 2017年9月9日閲覧。
- ^ハリケーン・サンディが時速70マイルの強風をもたらした場合、ボーン橋とサガモア橋は閉鎖される可能性がある。
外部リンク
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