埼京線

埼京線
JA
埼京線E233系電車127編成が2021年6月に北与野駅に接近
概要
ネイティブ名埼京線
所有者東日本旅客鉄道（JR東日本）のロゴ JR東日本
ロケール東京都、埼玉県
テルミニ
駅19
サービス
タイプ通勤鉄道
デポ川越（南古谷）
車両E233-7000系、TWR70-000系、TWR71-000系、相鉄12000系電車
1日あたりの乗客数1,105,557（2015年1日あたり）[1]
歴史
オープン1985年9月30日40年前（赤羽～大宮間） (1985-09-30)
テクニカル
線の長さ36.9 km (22.9 マイル)
トラック数複線
軌道ゲージ1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化1,500 V DC（架空線）
動作速度時速100キロメートル（時速60マイル）
シグナリング自動閉塞（大崎～池袋）、
移動閉塞（池袋～大宮）
列車保護システムATS-P（大崎～池袋）、
ATACS（池袋～大宮）
ルートマップ

埼京線（さいきょうせん、日本語：埼京線、ローマ字：  Saikyo-sen ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する日本の鉄道路線です。東京都品川区の大崎駅と埼玉県大宮駅を結んでいます。路線名は、路線が結ぶ2つの地域、「埼玉」（日本語：埼玉）と「東京」（日本語：東京）を組み合わせた造語です。

線路の北端では、一部の列車は大宮から川越線で川越まで乗り入れ、南端では埼京線の多くの列車が大崎からりんかい線（東京臨海高速鉄道が運行）の新木場、または相鉄本線（相鉄新横浜線経由）の海老名まで乗り入れている。また、路線名にもかかわらず、一部の列車は神奈川と新宿の間だけで埼玉まで乗り入れない。埼京線とりんかい線を結ぶ連絡路の横には、山手線などの車両を保管しているJR東日本東京総合車両センター、埼京線と東海道貨物線、相鉄・JR連絡線を結ぶ浜鶴線がある。

基本データ

  • 運営：東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本）（サービス・線路）
    • 大崎 – 池袋 – 赤羽 – 武蔵浦和 – 大宮: 36.9 km (22.9 マイル)
      • 大崎 – 池袋: 13.4 km (8.3 マイル) (山手線貨物線)
      • 池袋 – 赤羽: 5.5 km (3.4 マイル) (赤羽線)
      • 赤羽～武蔵浦和～大宮：18.0km（東北本線支線）
  • 複線化：全線
  • 鉄道信号：
  • 最高速度:
    • 赤羽 – 大宮: 100 km/h (62 mph)
    • 板橋 – 赤羽: 90 km/h (56 mph)
    • その他の区間：95 km/h（59 mph）
埼京線の駅

ルート

この路線は、大崎と池袋の間で山手線と並行して走っており、正式には山手貨物線（日本語：山手貨物線）と呼ばれています。また、赤羽と大宮の間では東北本線の代替路線として走っており、非公式には東北本線支線（日本語：東北本線支線）と呼ばれています。池袋と赤羽の間は正式には赤羽線（日本語：赤羽線）と呼ばれています。JRでは、埼京線のサービスに使用されている場合、ほとんどの場合、これらすべてを「埼京線」の一部として参照しています。[2]

サービス

埼京線には、「各駅停車」、「快速」、「通勤快速」の3種類の列車がある。赤羽と武蔵浦和の間では、快速は戸田公園にのみ停車し、ラッシュ時に運行される通勤快速は、赤羽と大宮の間では武蔵浦和にのみ停車する。赤羽と池袋の間、および川越線とりんかい線では、すべての列車が各駅に停車する。山手貨物線の池袋と大崎の間では、すべての列車が両方向とも一部停車するが、山手線は全駅停車である。[3]

駅一覧

  • ローカル列車は各駅に停車します。
  • 快速・通勤快速は「●」の駅に停車し、「｜」の駅は通過します。
路線
名		いいえ。駅日本語距離（km）急速な通信
ラピッド		転送位置

駅間		合計
新木場行き直通便R りんかい線

相鉄新横浜線、相鉄・JR連絡線を経由して海老名まで直通運転。 JS 湘南新宿ライン

山手線
OSKJA08
大崎大崎-
品川
2.0より
大崎から
0.0		●●
品川東京
EBSJA09
恵比寿恵比寿3.65.63.6●●
渋谷
SBYJA10
渋谷渋谷[a]1.67.25.2●●
SJKJA11
新宿新宿3.410.68.6●●
新宿
IKBJA12
池袋池袋4.815.413.4●●
豊島区
赤羽線
池袋発
0.0
JA13板橋板橋1.81.815.2●●私 都営三田線（新板橋：I-17）
TJ 東武 東上線(下板橋)		板橋
JA14十条十条1.73.516.9●● 北
ABNJA15
赤羽赤羽2.05.518.9●●
東北本線（支線）
赤羽から
0.0
JA16北赤羽北赤羽1.51.520.4｜｜ 
JA17浮間船渡浮間舟渡1.63.122.0｜｜ 
JA18戸田公園戸田公園2.45.524.4●｜ 戸田埼玉
JA19戸田戸田1.36.825.7｜｜ 
JA20北戸田北戸田1.48.227.1｜｜ 
JA21武蔵浦和武蔵浦和2.410.629.5●●JM 武蔵野線さいたま市南区
JA22中浦和中浦和1.211.830.7●｜ 
JA23南与野南与野1.713.532.4●｜ さいたま市中央区
JA24与野本町与野本町1.615.134.0●｜ 
JA25北与野北与野1.116.235.1●｜ 
大丸有JA26
大宮大宮[b]1.818.036.9●●
さいたま市大宮区
川越線川越駅まで直通運転

車両

  • 205系電車
    205系電車
  • E233-7000系電車
    E233-7000系電車
  • TWR 70-000シリーズ電車
    TWR 70-000シリーズ電車
  • 相鉄12000系電車
    相鉄12000系電車

2019年11月30日のダイヤ変更により、埼京線、川越線、りんかい線、相鉄本線の運行は、JR東日本が所有し川越車両基地を拠点とするE233-7000系電車（10 両編成） 38編成、東京臨海高速鉄道が所有し八潮車両基地を拠点とするTWR70-000系電車（10両編成）、および相模鉄道が所有し柏台車両センターを拠点とする相鉄12000系電車（5編成）によって行われる。[4] [要検証] E233-7000系電車の初号機は2013年3月に納入され、2013年6月1日から営業運転を開始し、1989年7月1日から使用されていた205系セットを徐々に置き換えていった。 [4] 2016年10月現在、埼京線の205系セットはすべて運用から外れている。[5]相鉄・JR連絡線の開通に伴い、相鉄12000系電車が埼京線（湘南新宿ライン経由）まで直通運転を開始した。

埼京線開業以前の赤羽線で使用されていた車両は以下の通りである。

  • 72系8両編成電車（1953年～1967年）
  • 101系8両編成電車（1967年～1978年）
  • 103系8/10両編成電車（1978年～1985年）
  • 1979年の赤羽線103系電車
    1979年の赤羽線103系電車

歴史

赤羽線は、1885年3月1日に日本鉄道品川線の一部区間として開業しました。同社は1906年に国有化されました。1909年には電化が開始されました。1972年から1985年までは、山手線の支線であったことから赤羽線として知られていました。

埼京線開業以前、埼玉と東京間の通勤鉄道サービスを改善する試みがいくつかありました。最も初期のものの一つである東京大宮電気鉄道は1928年に設立されましたが、地価高騰の影響でまもなく倒産しました。その後、1968年に東京都交通局は、大宮中心部まで新設の都営三田線を敷設することを提案しました。

埼京線の開発は、東北・上越新幹線の延伸計画をめぐる埼玉県の動乱を鎮圧するための国鉄の取り組みとして始まりました。1970年代半ば、地元の抗議活動家たちは、東京以北の新しい高速鉄道の建設を阻止するために、座り込み、デモ、行政措置を行いました。国鉄は活動家たちと和解し、新幹線の延伸計画を継続しつつ、地元住民にサービスを提供する通勤路線を建設することにしました。

仮称「通勤新線」と呼ばれる新線が大宮と赤羽間に建設された。1985年9月30日には、既存の赤羽線を経由して池袋への直通運転が開始された。これ以降、赤羽線という名称は日常的に使用されなくなった。埼京線は当初、運行頻度に追いつかない不十分な列車制御システムに悩まされていたが、開業1ヶ月でこれらの問題は解決された。

埼京線東北本線区間の建設当時、北赤羽から北与野までの駅には1から10までの番号が付けられ、北赤羽駅は「新通勤線1番駅」と呼ばれていました。しかし、駅名が付けられた後も、駅の構造が同一であるため、乗客から駅の外観が似ているとの苦情が寄せられました。そこで、国鉄は異例の措置として、これらの駅を色分けし、区別しやすくしました。

埼京線と東北新幹線

1986年3月3日、埼京線は山手貨物線を経由して新宿への直通運転を開始した。山手貨物線は1973年の武蔵野線開業以来、貨物列車の利用が少なくなっていた。[3]旧赤羽線の貨物列車は1999年に廃止された。渋谷と恵比寿方面への南行きの列車は、旅客列車に対応するために新しいプラットフォームが完成した1996年3月16日まで運行を開始しなかった。[3]大崎とりんかい線への直通運転は2002年12月1日に開始された。[3]

埼京線は、特に平日の朝のピーク時の混雑が深刻な問題であった。2004年の湘南新宿ライン、2008年の東京メトロ副都心線（いずれも埼京線の一部路線と並行）の開通により、深刻な混雑はいくらか緩和された。混雑によって生じた問題としては、痴漢の発生率上昇や、各駅での乗降客の乗降に時間がかかることから生じる列車ダイヤの遅延などがある。埼京線は、首都圏で痴漢関連の事件（いわゆる「痴漢事件」）の報告件数が最も多いことで悪名高かった。 [6]この問題は、ラッシュアワー時に女性専用車両を導入することで直接的に解決され、全体的な混雑問題を軽減することで間接的に解決された。

2016年8月20日に駅番号制度が導入され、駅にはJA08からJA26までの駅番号が割り当てられた。[7] [8]番号は大宮方面に向かって北に向かうにつれて増加する。

2019年11月30日より、埼京線の一部列車が湘南新宿ラインおよび相鉄JRリンク線を経由して海老名まで直通運転します。西行き（大宮から新宿、大崎、海老名方面）では、埼京線の列車は大崎駅の先で浜鶴線に入り、西大井と武蔵小杉に停車します。武蔵小杉駅の先で東海道貨物線に入り、羽沢横浜国大付近で相鉄JRリンク線に入ります。

参考文献

  1. ^ 「平成27年大都市交通センサー広域圏報告書」(PDF) . P.92。 国土交通省。
  2. ^ JR時刻表 2008年12月号
  3. ^ abcd首都 圏鉄道完全ガイド 主要JR路線編日本：双葉社。 2013 年 12 月 6 日。75 ～ 86ページ 。ISBN 978-4-575-45414-7。
  4. ^ ab 坂、正博 (2015年10月). 埼京線・川越線・八高線・相模線車両の変遷【埼京線・川越線・八高線・相模線の車両変遷】。鉄道ダイヤ情報誌。 Vol. 44、いいえ。 378. 日本：交通新聞社。18～ 27ページ 。
  5. ^ JR車両ファイル2016[JR車両ファイル2016].鉄道ファンマガジン. 第56巻第663号. 光友社. 2016年7月. p. 34.
  6. ^ 「東京の痴漢最悪は埼京線」読売新聞、2005年2月8日、2006年6月19日閲覧。
  7. ^ “⾸都圏エリアへ「駅ナンバリング」を導⼊します” [首都圏に「駅ナンバリング」を導入します] (PDF) . jreast.co.jp（日本語）。 2016 年 4 月 6 日。2022年 12 月 7 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023 年1 月 7 日に取得。
  8. ^ 草町良和 (2016年4月7日). 「JA・JK・JT・AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ」 [JA、JK、JT、AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ]。レスポンスオートモーティブメディア（日本語） 2022年8月6日のオリジナルからアーカイブ。2023 年1 月 7 日に取得。

注記

  1. ^ 2020年までは埼京線と湘南新宿ラインのホームが山手線ホームからかなり離れていたため、「南渋谷駅」と揶揄されていた。
  2. ^ 川越線にはここから川越まで直通する列車が多数あります。

さらに読む

  • 小佐野景俊（2015年10月） 埼京線の歴史とあらまし【埼京線の歴史と概要】。鉄道ダイヤ情報誌。 Vol. 44、いいえ。 378. 日本：交通新聞社。10～ 17ページ 。
ウィキメディア・コモンズには、埼京線に関連するメディアがあります。
  • 埼京線の駅（JR東日本）
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