三陟鉄道

三陟鉄道株式会社
三陟鉄道株式会社
概要
ネイティブ名	삼척철도주식회사 (三陟チョルドジュシクフェサ)三陟鐵道株式會社 (産直鉄道株式会社)
ルートマップ
ルートマップ
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三陟鉄道（日本語: 三陟鐵道株式会社、サンチョクテツドウカブシキカイシャ、韓国語: 삼척철도주식회사、Samcheok Cheoldo Jusikhoesa ）は、日本占領下の朝鮮にあった民営の鉄道会社でした。

最初の41.4キロ区間（墨湖港〜道渓間）は1940年7月31日に開通した。^{[ 1 ]}この路線は鉄岩線 と名付けられ、1980年に東海の一部となった韓国東海岸の港、墨湖から太白山脈の鉄岩まで走り、3つの炭田を開発することになっていた。^[²^] 新浦里駅と通里駅の間では、急勾配の複線鉄道によって大きな高低差を克服していた。^[³^]上りと下りの貨物車両は同じケーブルに接続されていたため、乗客は山を歩いて登らなければならなかった。^[³^] 1940年8月1日、北坪（現在の東海駅）から墨湖港を迂回する支線が開通し、当初の路線は墨湖港線となった。これに続いて、北平から三陟までの12.9km（8.0マイル）の支線である三陟線が1944年2月11日に開通した。^[⁴^]

朝鮮半島の分断後、三陟鉄道の路線網は完全に韓国領土内となり、同社は1948年8月10日に国有化され、韓国国鉄の一部となった。鉄岩線は1963年に韓国国鉄の嶺東線の一部となったが^{[ 2 ]}、三陟線は独立した路線として存続した。三陟鉄道の路線網は韓国の他の鉄道網から分離され、1955年までその状態が続いた^{[ 5 ]。}

動力

三陟鉄道は、 1938年に日本の汽車製造が同鉄道向けに製造した2-6-2 T型タンク機関車2両を運行していた。同社はこれらを350系と命名し、350と351の番号が付けられた。^[⁶^]

ネットワーク

鐵岩線 - 철암선 - テッガン線 - 鉄岩線
距離		駅名
合計; km	S2S; km	転写、韓国語	転写、日本語	訓民正音	漢字・漢字	開業日	接続
0.0	0.0	ムコ	木瓜	묵호	墨湖	1940年7月31日	墨湖港線
6.0	6.0	北坪	北平	북평	北坪	1940年7月31日	三陟線、木湖港線
13.5	7.5	道鏡里	東京里	도경리	桃京里	1940年7月31日
17.1	3.6	ミロ	ミロ	미로	未老	1940年7月31日
21.8	4.7	サンジョン	山長	상정	上鼎	1940年7月31日
27.0	5.2	シンギ	シンキ	신기	新基	1940年7月31日
32.4	5.4	マチャリ	マジリ	마차리	馬次里	1940年7月31日
35.9	3.5	ハゴサリ	カコシリ	하고사리	下古士里	1940年7月31日
37.6	1.7	ゴサリ	コシリ	고사리	古士里	1940年7月31日
42.3	4.7	ドギエ	道慶	도계	道溪	1940年7月31日
45.6	3.3	羅漢亭	羅漢城	나한정	羅漢亭	1940年7月31日
47.1	1.5	興田	京伝	흥전	興田	1940年7月31日
51.1	4.0	シンポリ	新堀	심포리	深浦里	1940年7月31日
58.8	7.7	トンニ	トニ	통리	桶里	1940年7月31日
61.9	3.1	東柏山	東白山	동백산	東栢山	1940年7月31日
63.7	1.8	白山	白山	백산	栢山	1940年7月31日
68.0	4.3	チョラム	テガン	철암	鐵岩	1940年7月31日

墨湖港線 - 철암선 - 木港線 - 木湖項線
距離		駅名
合計; km	S2S; km	転写、韓国語	転写、日本語	訓民正音	漢字・漢字	開業日	接続
0.0	0.0	ムコ	木瓜	묵호	墨湖	1940年8月1日	チョラム線
0.8	0.8	ムッコハン（ムッコ港）	もっこ	묵호항	墨湖港	1940年8月1日
5.9	5.1	北坪	北平	북평	北坪	1940年8月1日	三陟線、鉄岩線

三陟線 - 삼척선 - 産直線 - 三陟線
距離		駅名
合計; km	S2S; km	転写、韓国語	転写、日本語	訓民正音	漢字・漢字	開業日	接続
0.0	0.0	北坪	北平	북평	北坪	1940年8月1日	墨湖港線、鉄岩線
6.4	6.4	チュアム	シュガン	추암	湫岩	1944年2月11日
7.8	1.4	三陟海辺	産直改変	삼척해변	三陟海邊	1944年2月11日
12.9	5.1	三陟	産直	삼척	三陟	1944年2月11日

参考文献

^朝鮮總督府官報、昭和第4066号、1940年8月9日
^ ^a ^b영동선（韓国語）EnCyber . 2011年1月6日閲覧。
^ ^a ^b "철마 110년, 영고의 자취 [12] 경제개발과 철도" (韓国語)。シルバーネットニュース。 2010-03-20 。2010 年 11 月 16 日に取得。
^朝鮮總督府官報、昭和5103号、1944年2月9日
^ “철마 110년, 영고의 자취 [11] 3대 산업선” (韓国語).シルバーネットニュース。 2010-03-14 。2011 年 1 月 6 日に取得。
^山田敬太郎 (1972).汽車会社蒸気機関車製造史名古屋：交友社。

[1] 朝鮮總督府官報、昭和第4066号、1940年8月9日

[ec_line-2] 영동선（韓国語）EnCyber . 2011年1月6日閲覧。

[hwangji-bypass-3] "철마 110년, 영고의 자취 [12] 경제개발과 철도" (韓国語)。シルバーネットニュース。 2010-03-20 。2010 年 11 月 16 日に取得。

[4] 朝鮮總督府官報、昭和5103号、1944年2月9日

[marshal-5] “철마 110년, 영고의 자취 [11] 3대 산업선” (韓国語).シルバーネットニュース。 2010-03-14 。2011 年 1 月 6 日に取得。

[Kisha-6] 山田敬太郎 (1972).汽車会社蒸気機関車製造史名古屋：交友社。

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