サミュエル・ニコルソン
サミュエル・ニコルソン | |
|---|---|
| 生まれる | 1743 |
| 死亡 | 1811年12月28日(68歳) |
| 職業 | 海軍士官 |
| 知られている | アメリカ独立戦争に従軍し、 USS コンスティチューション(「オールド・アイアンサイズ」)の建造監督、同艦の初代艦長を務めた。 |
サミュエル・ニコルソン(1743年 - 1811年12月28日)は、アメリカ独立戦争中の大陸海軍の士官であり、後にアメリカ海軍の士官となった。[ 1 ]造船工のジョージ・クラグホーンとともに、コンスティ チューション号(「オールド・アイアンサイズ」)の建造を監督し、ニコルソンはその船の初代艦長となった。
私生活
ジョセフとハンナ・スコット・ニコルソンの息子であるサミュエル・ニコルソンは、メリーランド州チェスタータウンで生まれました。[ 1 ] 彼は1780年2月9日にエドワード・ダウズの妹であるメアリー・ダウズと結婚し、「大家族」に恵まれました。[ 2 ]彼らはマサチューセッツ州デダム に住み、少なくとも3人の娘がそこの聖公会で洗礼を受けました。[ 2 ]憲法制定の過程で、ニコルソン、元下院議員フィッシャー・エイムズらは、ジョン・アダムズ大統領に、教会の牧師であるウィリアム・モンタギュー牧師を牧師に任命するよう働きかけました。[ 3 ]
アメリカ独立戦争での従軍
ニコルソンは大陸海軍の艦長であった。彼は、当時ディーン号の艦長であったジョン・ポール・ジョーンズの指揮下で、ボンノム・リシャール号に乗艦し、イギリスのスループ戦艦3隻を拿捕した。[ 4 ]ニコルソンは1776年にドルフィン号の艦長も務めた。 [ 5 ]
革命後のサービス
アメリカ独立戦争がようやく勝利した頃には、まだ日が浅いアメリカ海軍には、これといった艦船がほとんど残っていなかった。陸軍同様、海軍も大部分が解散され、多くの艦艇が売却されるか商船に転用された。 [ 6 ]アメリカは独立を勝ち取ったため、もはやイギリス海軍の保護を受けられなくなり、海外における自国の権益を守らなければならなくなった。アメリカ海軍構想は、強力な海軍を支持する連邦主義者と、海軍に必要な資金は他のことに使った方がよいと考える反連邦主義者の間で激しい議論の的となった。しかし、フランスと北アフリカのバーバリ諸国からの度重なる脅威により、アメリカの海運権益を守るためにより強硬な手段に訴えることを検討するようになった。[ 7 ]
USSコンスティチューションの初代艦長
USS コンスティチューションは、1794年3月27日に承認された議会の法令によって認可された6隻のフリゲート艦のうちの1隻でした。ニコルソンは、1794年6月10日に新生アメリカ海軍の最初の6人の艦長の1人に任命されました。
この船はジョシュア・ハンフリーズによって設計され、マサチューセッツ州ボストンのハーツ造船所で、造船技師ジョージ・クラグホーンの監督の下、建造されました。ニコルソンは海軍検査官を務め、建造も監督しました。
完成したコンスティチューションは1797年9月27日、ボストンでニコルソンの指揮下で進水した。彼の第一副官はチャールズ・ラッセルであった。 [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] 完成したコンスティチューションは1797年9月27日、ボストンでニコルソンの指揮下で進水した。彼の第一副官はチャールズ・ラッセルであった。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]ジョン・アダムズ 大統領は1798年5月下旬、海軍の全艦艇に対し、フランスの武装艦艇の捜索と、それらに拿捕されたアメリカ艦艇の解放を命じた。コンスティチューションはまだ出航の準備が整っておらず、最終的にキャッスル・アイランドから16門の18ポンド(8.2 kg)大砲を借り受けてようやく出航準備が整った。[ 14 ]
1798年7月22日の夕方、コンスティチューションはニコルソン艦長の指揮の下、ニューハンプシャー州とニューヨーク州の間の東海岸を哨戒する命令を受けて出航した。1か月後、チェサピーク湾とジョージア州サバンナの間を哨戒していたとき、ニコルソンは拿捕船を捕らえる最初の機会を得た。 9月8日、サウスカロライナ州チャールストン沖で、コンスティチューションは、ジャマイカからフィラデルフィアへ向かう途中、フランス人乗組員を乗せた24門艦、ニジェール号を拿捕した。ニジェール号はイギリスの命令だと主張していた。[ 15 ]おそらく命令を正しく理解していなかったニコルソンは、乗組員を監禁し、ニジェール号に拿捕船団の乗組員を乗せて、バージニア州ノーフォークに入港させた。1週間後、コンスティチューションは商船団を護衛するために再び南下したが、強風でバウスプリットが大破したため、修理のためにボストンに戻った。一方、海軍長官ベンジャミン・ストッダートは、ニジェール号がイギリスの主張通りの命令に従って航行していたと判断し、同船と乗組員は航海を継続できるよう解放された。アメリカ政府はイギリスに1万1000ドルの賠償金を支払った。[ 16 ] [ 17 ]
12月29日にボストンを出港したニコルソンは、西インド諸島の哨戒のためドミニカ島付近で、アメリカ合衆国旗を掲げていたジョン・バリー提督に報告した。1799年1月15日、コンスティチューションは数日前にフランスのフリゲート艦ランシュルジャントに拿捕されていたイギリス商船スペンサーを拿捕した。厳密に言えば、スペンサーはフランス船であり、フランス人拿捕船員によって操業されていたが、ニコルソンはニジェール事件の後、おそらく躊躇したのか、翌朝スペンサーと乗組員を解放した。[ 18 ] [ 19 ]
バリーの指揮下に入ると、コンスティチューションは嵐による損傷のため、すぐに索具の修理を余儀なくされた。そして、特筆すべき出来事が起こったのは3月1日になってからだった。この日、コンスティチューションはHMS サンタ・マルガリータ[ 20 ] [ 21 ]と遭遇した。サンタ・マルガリータの船長はニコルソンの知人だった。二人は帆走決闘をすることに合意し、イギリス人船長は勝利を確信していた。しかし、11時間航海した後、サンタ・マルガリータは帆を下ろして敗北を認め、ニコルソンにワインの樽で賭け金を払った[ 22 ] [注1 ] 。
哨戒を再開したコンスティチューションは、3月27日にアメリカのスループ船ニュートラリティを、そして数日後にはフランスの船カータレットを奪還することに成功した。しかし、ストッダート国防長官は別の計画を持っており、コンスティチューションをボストンに呼び戻した。コンスティチューションは5月14日にボストンに到着し、ニコルソンは指揮官の職を解かれた。[ 23 ]
晩年

ニコルソンはシンシナティ協会の創設会員であり[ 24 ]、 1800年のボストン海軍工廠設立時には初代所長を務めた[ 1 ] 。彼は生涯を通じて海軍に勤務し続けた。ニコルソンは1811年にマサチューセッツ州チャールズタウンで亡くなり、ボストンのオールド・ノース教会の地下聖堂に埋葬されている。
同名人物と栄誉
USS ニコルソンと名付けられた米海軍の艦艇は、ニコルソンと、海軍士官として勤務した彼の家族、すなわち兄のジェームズ・ニコルソン、弟のジョン・ニコルソン、甥のウィリアム・ニコルソン、孫のジェームズ・W・ニコルソンにちなんで名付けられた。
注記
- ^クーパー、ホリス、ジェニングスは、この遭遇を数ヶ月後のサイラス・タルボットの指揮によるものとしている。しかし、ジェニングスはクーパーを参考文献として挙げており、マーティンはニコルソンの指揮によるものと明確に主張している。
参考文献
- ^ a b c USSコンスティテューション号博物館
- ^ a bワージントン、エラスタス(1898年1月)「フリゲート艦コンスティチューションとエイブリーオーク」デダム歴史記録誌IX ( 1):1-5。
- ^クヌーセン2025、385頁。
- ^ 「Papers of the War Department」。2012年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月6日閲覧。
- ^クーパー、1856年、240ページ
- ^クーパー、1856年、122-123ページ
- ^ハガン、1992年、21-22ページ
- ^ホリス、1900年、59ページ
- ^クーパー、1856年、127ページ
- ^ハガン、1992年、39ページ
- ^ホリス、1900年、59ページ
- ^クーパー、1856年、127ページ
- ^ハガン、1992年、39ページ
- ^ジェニングス(1966年)、36ページ。
- ^ジェニングス(1966年)、44ページ。
- ^マーティン(1997年)、24~26ページ。
- ^アレン(1909年)、69–71ページ。
- ^マーティン(1997)、33ページ。
- ^アレン(1909年)、105ページ。
- ^ ColledgeとWarlow(2006年)、306ページ。
- ^ウィンフィールド(2007年)、213ページ。
- ^ホリス(1900年)、64~65ページ。
- ^マーティン(1997)、38、40ページ。
- ^メトカーフ、ブライス (1938). 『シンシナティ協会の設立資格を持つ会員およびその他の役員(1783-1938年):設立年、入会規則、および一般および州協会の役員名簿』バージニア州ストラスバーグ:シェナンドー出版社
参考文献
- アレン、ガードナー・ウェルド(1909年)『フランスとの海軍戦争』ボストンおよびニューヨーク:ホートン・ミフリン社。OCLC 1202325 。
- コレッジ, JJ ; ウォーロウ, ベン (2006) [1969]. 『英国海軍の艦艇:15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇全記録(改訂版)』ロンドン: チャタム出版. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 .
- クーパー、ジェームズ・フェニモア(1856年)『アメリカ合衆国海軍史』ストリンガー&タウンゼント社、ニューヨーク、OCLC 197401914。URL
- ハーガン、ケネス・J.(1992年)『人民の海軍:アメリカ海軍力の誕生』フリー・プレス、ニューヨーク、ISBN 0-02-913471-4。URL
- ホリス、アイラ・N. (1900) 『フリゲート艦コンスティチューション号:帆走中の海軍の中心人物』ホートン・ミフリン社(ボストンおよびニューヨーク)、リバーサイド・プレス(ケンブリッジ)。URL
- ジェニングス、ジョン(1966) 『ぼろぼろの旗 アメリカで最も有名な戦闘フリゲート艦、USSコンスティチューションの物語』トーマス・Y・クロウェル. OCLC 1291484 .
- マーティン、タイロン・G. (1997). 『最も幸運な船:オールド・アイアンサイドの物語』海軍研究所出版. ISBN 978-1-55750-588-0. OCLC 243901224 .
- ウィンフィールド、リフ(2007年)『帆船時代のイギリス軍艦 1714-1792:設計、建造、航海、そして運命』セントポール:シーフォース/MBI. ISBN 978-1-84415-700-6. OCLC 216617748 .
- クヌーセン、ハロルド・M. (2025). 『フィッシャー・エイムズ、キリスト教の創始者、連邦主義者』リバティヒル出版.