ニニアン・サンダーソン
ニニアン・サンダーソン | |
|---|---|
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| 生まれる | 1925年3月14日 グラスゴー、スコットランド |
| 死亡 | 1985年10月1日（60歳） グラスゴー、スコットランド |
| ル・マン24時間レースでのキャリア | |
| 年 | 1955年～1963年 |
| チーム | トライアンフ エキュリー エコッセ TVR AC カー |
| 最高のフィニッシュ | 1位（1956年） |
| クラスが勝つ | 2 （1956年、1963年） |
ニニアン・サンダーソン（1925年5月14日 - 1985年10月1日）は、スコットランドの自動車ディーラー、スポーツカーレーシングドライバーであり、1956年のル・マン24時間レースの優勝者であった。[1] [2]
レースキャリア
サンダーソンはグラスゴーで生まれた。同時代の多くのドライバーと同様に、1950年代初頭、競争の激しい500ccフォーミュラ3クラスでレース経験を積んだ。彼は、ロン・フロックハートと共にエキュリー・エコッセ・チームに所属し、元ワークス仕様のジャガーDタイプを駆って1956年のル・マン24時間レースに優勝したことで最もよく知られている。[3] [4]翌年、サンダーソンは再びエキュリー・エコッセから参戦し、ジョン・"ジョック"・ローレンスと共に2位に入った。フロックハートとアイヴァー・ビューブが駆るエキュリー・エコッセDタイプに次ぐ2位だった。
彼はエキュリー・エコッセからいくつかの非選手権レースであるF2とF1に出場し、1952年のスコットランド・ナショナル・トロフィーと1952年のジョー・フライ・メモリアル・トロフィーで3位という最高成績を収めた。[5]彼は1953年のイギリスグランプリでチームのリザーブドライバーを務めたが、レースには出場しなかった。[6]
1999年、1956年のル・マン24時間レースで優勝したジャガーのスポーツカーが、ロンドンのクリスティーズで171万ポンドで落札されました。 [7]当時、オークションで落札された車の中で最も高額でした。[7]
ニニアン・サンダーソンは、付き合いにくい男として知られていましたが、レース界ではその明るいユーモアのセンスでよく知られていました。いたずら好きで、排気管に爆竹をくべたり、レース育ちのブラックユーモアで観客をからかったりすることも厭いませんでした。エキュリー・エコッセのチーム内では、二人の性格の対比が際立っていました。地に足のついたグラスゴー出身のサンダーソンと、洗練されたエディンバラ生まれのフロックハートは、「まるで正反対」でした。
サンダーソンは熱心なヨット愛好家でもあり、モーターレースと変わらぬ競争心と情熱で、クライド川で定期的にヨットレースに出場していました。彼はクライド造船所のマクグルーア社製の美しいヨットを数隻所有していました。ドラゴン級キールボート「コルセア」（1947年建造）と8メートル級クルーザーレーサー「デビー」（1966年建造）です。1974年には、マクグルーア社に3/4トン級の有名なレーシングヨット「ニッピー・スウィーティー」の建造を依頼しました。[8] [9]
1983年、サンダーソンとジム・ワットは、ブルーミーローからファイン湖のターバートまでスポンサー付きのカヌー旅行を行い、グラスゴー王立病院の腫瘍内科ユニットのために10,500ポンドを集めました。 [10]サンダーソンは数年間このユニットで治療を受けていましたが、1985年に癌で亡くなりました。[1] [10]彼の妻ドロシー・サンダーソンは2007年に亡くなりました。[11]
サンダーソンはストラサラン・スクールで教育を受けた。彼の訃報を伝える学校誌「ストラサリアン」は、F1世界チャンピオンのジャッキー・スチュワートの言葉を掲載し、サンダーソンを「並外れた精神力と献身性を持った完璧主義者」と評した。[2]
レース記録
ル・マン24時間レースの全結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 |  スタンダードトライアンフ株式会社 | ボブ・ディクソン | トライアンフ TR2 | S2.0 | 242 | 14日 | 5番目 |
| 1956 | エキュリー・エコッセ | ロン・フロックハート | ジャガーDタイプ | S5.0 | 300 | 1位 | 1位 |
| 1957 | エキュリー・エコッセ | ジョン・ジョック・ローレンス | ジャガーDタイプ | S5.0 | 319 | 2位 | 2位 |
| 1958 | エキュリー・エコッセ | ジョン・ジョック・ローレンス | ジャガーDタイプ | S3.0 | 2 | DNF （エンジン） | |
| 1959 | スタンダード・トライアンフ株式会社 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} クロード・デュボア | トライアンフ TR3 S | GT2.0 | 114 | DNF （ラジエーター） | |
| 1960 | スタンダード・トライアンフ株式会社 | ピーター・ボルトン | トライアンフ TR S | S2.0 | 249 | 該当なし* | |
| 1961 | エキュリー・エコッセ | アラン・マッケイ | オースティン・ヒーレー・セブリング・スプライト | S1.0 | 40 | DNF （事故） | |
| 1962 | TVRカーズ | ピーター・ボルトン | TVRグランチュラMk3 | E2.0 | 3 | DNF （オーバーヒート） | |
| 1963 | ACカーズ株式会社 | ピーター・ボルトン | ACコブラハードトップ | GT+3.0 | 310 | 7日 | 1位 |
出典: [12] [13] | |||||||
- 注 * : 車がパフォーマンス距離の 80% を完了できなかったため、分類されませんでした。
セブリング12時間レースの完全な結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | エキュリー・エコッセ | アイヴァー・ビューブ | ジャガーDタイプ | S3.0 | 22 | DNF （バルブスプリング） | |
出典: [14] | |||||||
参考文献
- ^ ab 「サンダーソンは最後まで闘士であり続けた」。ヘラルド紙、グラスゴー、1985年10月2日、5ページ。 2015年7月1日閲覧。
- ^ ab "Ninian Sanderson" (PDF) . The Strathallian 1985-1986 . 第14巻第3号. p. 73. 2015年7月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年7月1日閲覧。
- ^ 「ル・マン・グランプリでスコットランドが勝利。サンダーソンとフロックハートがモスとコリンズを破る」。ヘラルド紙（グラスゴー、1956年7月30日）。5ページ。 2017年10月11日閲覧。
- ^ 「死がル・マンレースの終焉を告げる」『ヴィクトリア・アドボケイト』1956年7月30日、5ページ。 2015年7月1日閲覧。
- ^ 「ニニアン・サンダーソン - 世界選手権以外での関与 • STATS F1」. statsf1.com . 2021年7月7日閲覧。
- ^ “Britain 1953 - Race entrants • STATS F1”. statsf1.com . 2021年7月7日閲覧。
- ^ ab 「スポーツカーが171万ポンドで売れる」BBC、1999年10月28日。 2015年7月1日閲覧。
- ^ “McGruer build list” (PDF) . McGruer boatyard build list . 2015年2月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2016年5月4日閲覧。
- ^ “McGruer yacht register - Debbie”. McGruer yacht register . 2016年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月4日閲覧。
- ^ ab 「チャリティ小切手」。ザ・ヘラルド紙、グラスゴー、1983年6月15日、3ページ。 2015年7月1日閲覧。
- ^ 「ドロシー・サンダーソン」.ヘラルド紙. グラスゴー. 2007年2月17日. 2015年7月1日閲覧。
- ^ “Ninian Sanderson (GB)”. 24h-en-piste.com . 2025年5月27日閲覧。
- ^ “ニニアン・サンダーソン”.西部自動車クラブ。2025 年5 月 27 日に取得。
- ^ 「ニニアン・サンダーソン完全アーカイブ」『レーシング・スポーツカー』誌、2、3ページ。 2025年5月27日閲覧。
外部リンク
- 略歴はhistoricracing.comをご覧ください
- 500オーナー協会におけるニニアン・サンダーソンのプロフィール
- ニニアン・サンダーソンのレース結果（racingsportscars.com）
