サターンイオン

サターンイオン
2005–07 イオン（フェイスリフト）
概要
メーカーサターン・コーポレーション（ゼネラルモーターズ）
生産2002年～2007年3月29日
モデル年2003–2007
組み立てアメリカ合衆国：テネシー州スプリングヒル
ボディとシャーシ
クラスコンパクトカー
ボディスタイル4ドアセダン
4ドアクワッドクーペ
レイアウト横置きフロントエンジン、前輪駆動
プラットフォームGMデルタプラットフォーム/GMX357
関連しているシボレー・コバルト、
シボレーHHR、
ポンティアックG5
、オペル・アストラ
パワートレイン
エンジン2.2  L L61 I4 (ガソリン)
2.4 L LE5 I4 (ガソリン)
2.0 L LSJ s/c I4 (ガソリン)
伝染 ; 感染5速Getrag F23マニュアル、
5速Getrag F35マニュアル、
4速GM 4T45-Eオートマチック、
5速Aisin AF33オートマチック、
CVT VTiオートマチック
寸法
ホイールベース103.2インチ（2,621 mm）（セダン）
103.2インチ（2,621 mm）（クーペ）
103.5インチ（2,629 mm）（レッドライン）
長さ184.5インチ（4,686 mm）（セダン）
185.0インチ（4,699 mm）（クーペ）
185.0インチ（4,699 mm）（レッドライン）
幅67.2インチ（1,707 mm）（セダン）
67.9インチ（1,725 mm）（クーペ）
67.9インチ（1,725 mm）（レッドライン）
身長57.4インチ（1,458 mm）（セダン）
56.0インチ（1,422 mm）（クーペ）
55.6インチ（1,412 mm）（レッドライン）
車両重量2,600～2,984ポンド（1,179～1,354キログラム）[1] [2]
年表
前任者サターンSシリーズ
後継サターン・アストラ

サターン・イオンは、サターンが2003年から2007年モデルまで販売したコンパクトカーです。GMデルタ・プラットフォームをベースとしたイオンは、2002年にサターンSシリーズの後継車として登場し、 [3] 2008年には 新型サターン・アストラに後継されました。イオンの生産は2007年3月29日に終了しました。イオンは、テネシー州スプリングヒル工場で製造された最後のサターン乗用車でした。この工場は当初、サターンのブランドイメージと結び付けられており、サターンのオーナーは同工場で開催される「ホームカミング」イベントに参加していました。[4]

トリムレベル

サターン イオンには、レベル 1、レベル 2、レベル 3 の 3 つのトリム「レベル」と、「レッド ライン」トリム (後期モデル) が用意されました。

レベル1トリムは4ドアセダンのみで提供され、イオンのエントリーグレードとして位置づけられました。このトリムには、布張りのシート、14インチタイヤとプラスチック製ホイールカバー付きスチールホイール、手動式ウィンドウとドアロック、4スピーカーオーディオシステム付きAM/FMステレオラジオ、ヒーター（標準エアコンは装備されていません）、2.2リッターDOHC直列4気筒ガソリンエンジン、5速マニュアルトランスミッションといった装備が含まれていました。レベル1トリムは、イオンの後期モデルで廃止されました。

レベル2トリムは、エントリーレベルのクアッドクーペトリムと、4ドアセダンのアップグレードトリムです。アップグレードされた15インチタイヤ、スチールホイール、プラスチックホイールカバー、エアコン、シングルディスクCDプレーヤー付きAM/FMステレオ（後期モデルには補助オーディオ入力端子も追加）などの装備が含まれていました。

レベル3は、クアッドクーペと4ドアセダンの両方で最上位グレードでした。パワーウィンドウとパワードアロック、キーレスエントリー、16インチタイヤとアルミホイール、グレードアップした布張りシート、カセットとシングルディスクCDプレーヤーを備えたAM/FMステレオ（後に衛星放送オプション付きAM/FMステレオ、シングルディスクCD/MP3プレーヤー、補助オーディオ入力ジャックも追加）など、利便性の高い装備が追加されました。

レッドラインは、イオンのパフォーマンス重視のトリムで、クアッドクーペのみで設定されていました。2.0Lスーパーチャージャー付き直列4気筒ガソリンエンジン、専用ボディキットとフロントグリル、専用アルミホイール、専用クロスシート、リアスポイラーが特徴でした。

歴史

2003–2004

2003–2004 サターンイオン
クラムシェルドア

2003年型サターン・イオン・クアッドクーペの市販車は、2002年のニューヨーク国際オートショーで初めて登場した。2003年型イオンには、 2.2L 140馬力（104kW）DOHC Ecotec I4エンジンが標準装備されていた。イオンセダンは2002年10月中旬に発売され、クアッドクーペは2003年初頭に発売された。[5]イオンの計器盤は、ステアリングホイールの後ろではなく、ダッシュボードの上部中央に取り付けられた。イオンは、セダンレベル1、2、または3でも利用可能であり、レベル3は、パワーウィンドウとパワーロックを備えた、よりユーザーフレンドリーな設定を意味し、低いレベルには、クランクウィンドウとプラスチックホイールカバーが含まれていた。他の追加装備として、フォグランプ、サンルーフ、およびスポイラーがあった。サターン・イオン・クアッドクーペは、セダンが従来のヒンジドアであるのに対し、 半分の大きさのクラムシェルリアドアを備えている。

ゲトラグF23 5速マニュアルトランスミッションまたはアイシンAF33 5速オートマチックトランスミッションが用意されていました。コンパクトな5速オートマチックトランスミッションには、いくつかの独自の特徴がありました。オーバードライブ機構がないため、一般的な4速マニュアルギアボックスのサイズに5速の前進ギアを収めることができ、どちらもクロスギア比を実現し、加速性能と燃費を向上させると同時に、追加の遊星ギアセットによって発生する熱と寄生損失を排除しました。また、このユニットは「フィル・フォー・ライフ」仕様であり、車両の寿命全体にわたってメンテナンスされることを想定していませんでした。2003年と2004年のイオンクーペには、VTi 無段変速トランスミッションまたはゲトラグF23 5速マニュアルトランスミッションが用意されていました。

2004 年モデルでは、サターンは電動パワーステアリングの再調整、内装材のアップグレード、新しいサウンド システムの提供も行いました。

2005–2006

2005–2007 サターン イオン クアッド クーペ
2005 サターンイオン

2005年には、アイシン製5速オートマチックトランスミッションが廃止されました。2002年から2004年にかけてクワッドクーペに搭載されていたVTi CVTも廃止されました。GM製の4速4T45-Eが両方のトランスミッションに取って代わり、唯一のオートマチックトランスミッションとなりました。2005年モデルのイオンセダンには、2004年モデルのイオンクーペと同じ新しいステアリングホイールが採用されました。2005年モデルの中盤には、ベースモデルのイオン1のシートにファブリックのアップグレードと高さ調整機能が追加されました。「Quiet Steel」と呼ばれる多層遮音技術も2005年に導入されました。外観上の変更点としては、グリル開口部の拡大（2005～2007年モデルのイオンセダン）によるフェイシアのアップグレード、ホイールカバーとアルミホイールのデザイン変更などが挙げられます。ボンネットの下では、騒音の放出を減らすためにエンジンベイに音響エンジンカバーが追加されました。

レベル 2 およびレベル 3 モデルには、MP3再生機能を備えた GM の新しい標準ラジオが搭載されました。

2006年には、170馬力（127kW）、162lb⋅ft（220N⋅m）のトルクを発生する、可変バルブタイミング機構を備えた2.4L直列4気筒エンジンがIon 3に搭載されるようになった。Ionは2007年モデルを最後に生産中止となった。[6]

2007

2007年型サターン・イオンに搭載された2.2リッター・エコテックエンジンは、前年モデルから改良され、出力は5600rpmで140馬力（104kW）から145馬力（108kW）に、トルクは4200rpmで145lb⋅ft（197Nm）から150lb⋅ft（203Nm）に向上しました。新型エンジンには、2.4リッターエンジンのECUが搭載されました。

2.4 リッター Ecotec も同様のアップグレードを受け、出力は 6500 rpm で 5 馬力増加して 175 hp (130 kW) となり、トルクは 4800 rpmで 162 lb⋅ft (220 N⋅m) から 164 lb⋅ft (222 N⋅m) に増加しました。

2007年モデルのIon 3 Quad Coupeには「外観パッケージ」が用意され、フロントとリアのバンパー、サイドモールディング、楕円形フォグランプ、クローム仕上げのエキゾーストパイプなどが再設計されました。レッドラインバージョンのレカロシートは、パッセンジャーセンサーシステムを備えたブラックレザーシートに変更されました。

イオンは2007年モデルを最後に生産終了となり、サターンのラインナップでは、ベルギーから輸入されたオペル・アストラHのバッジを変更したサターン・アストラ ・ハッチバックに置き換えられた。[7]

2007年型イオンはテネシー州スプリングヒル工場で製造された最後のサターン車となった。[8]

レッドラインエディション

サターンイオンレッドライン
後方

2004年から2007年モデルまで、サターンはレッドライン・ スポーツ・コンパクトを生産した[9] [10]。このエンジンとパワートレインの組み合わせは、2005年モデルまで生産が開始されなかったシボレー・コバルトSSスーパーチャージド・エディションとも共通である。イオン・レッドラインは、後部座席へのアクセスを容易にするクラムシェルドアなど、標準のイオン・クーペの内装のほとんどを継承している。 [11]

2005 年モデルではオプションのコンペティション パッケージが導入されました。コンペティションパッケージには、17インチのガンメタル塗装アルミホイール、シフトライト付きラダータコメーター、リミテッドスリップデファレンシャル、オプションのプロジェクタービームフォグランプが含まれていました。[12] 2006年半ば、GMはイオンレッドラインおよびコバルトSSの両方に2つのエンジンキットアップグレードをリリースしました。ステージ1キットは約500ドルで販売され、高流量燃料インジェクターとECUの再調整が含まれており、馬力を31馬力（23kW）増加させて236馬力（176kW）および205ポンドフィート（278Nm）のトルクを実現し、標準の205馬力（153kW）および200ポンドフィート（271Nm）から向上しました。ステージ2キットは約750ドルで販売され、ステージ3よりもパワーカーブの中間部分をより強力にします。ステージ1キットのみ。ステージ2キットには、ステージ1キットに含まれるすべてのものに加えて、スーパーチャージャー用の小型ドライブベルトとプーリーが含まれており、エンジン出力は241馬力（180kW）、トルクは218lb⋅ft（296N⋅m）に向上します。GMは、ステージ1からステージ2へのアップグレードキットを400ドルで販売していました。このアップグレードキットは、ステージ1キットが既に装着されているレッドライン用です。このアップグレードキットは、ステージ2の要素を追加し、馬力を236馬力（176kW）から241馬力（180kW）に向上させます。[13]

2003年10月17日、ユタ州ボンネビル・ソルトフラッツにおいて、GMパフォーマンス部門の「サターン・ランド・スピード・レコード・プロジェクト」が操縦するサターン・イオン・レッドラインが、「G/ブロー燃料改造」クラスで時速212.684マイル（約345.4km/h）の新地上速度記録を樹立しました。これは、2001年に記録された時速183.086マイル（約304.3km/h）という以前の記録を上回りました。[14]

以下は2004年から2007年までのイオンレッドラインの生産数です。[15]

色2004200520062007合計
銀8313532741311589
赤0286260116662
青7834781891341584
黒10123954061731986
合計2626151211355545827
コンプパッケージ01186413371096

中止

リアビュー

ゼネラルモーターズは、2007年モデルをもってイオンの生産を中止することを決定しました。イオンは2008年モデルのアストラに置き換えられました。

アストラはイオンとデルタプラットフォームを共有していますが、オペルからの輸入車です。オペルはアストラに複数のボディタイプと様々なパフォーマンスオプションを提供していましたが、サターンはそれらを一切輸入していませんでした。アストラはベースエンジンが1種類、3ドアと5ドアのハッチバックのボディスタイルのみ、2つのトリムレベルのみで提供されていました。イオンは、プラスチック製ボディパネルなど、Sシリーズに由来するブランド独自のデザイン要素を備えた最後のサターンでした。

安全性

道路安全保険協会（IIHS）

2003～2007年のイオンIIHSスコア[16]
中程度のオーバーラップ前頭オフセット許容できる
小さなオーバーラップ前面オフセットテストされていません
側面衝突貧しい
屋根の強度テストされていません

IIHSは4ドアセダンのみをテストしました。イオンのクーペバージョンはテストしていません。

NHTSA

2003–2007年イオンNHTSAスコア[17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25]
年車両タイプ正面ドライバー助手席サイドドライバーサイドパッセンジャー4x2ロールオーバー4x4ロールオーバー
20034ドアセダン星星星星星星星星星星評価なし星星星星星星星評価なし
20044ドアセダン星星星星星星星星星星評価なし星星星星星星星評価なし
4ドアクーペ星星星星星星星星星星星星星星星星星星評価なし評価なし
20054ドアセダン星星星星星星星星星星星星星星星星星星星星星評価なし
4ドアクーペ星星星星星星星星星星星星星星星星星星星星星星評価なし
20064ドアセダン星星星星星星星星星星星星星星星星星星星星星評価なし
4ドアクーペ星星星星星星星星星星星星星星星星星星星星星星評価なし
20074ドアセダン星星星星星星星星星星星星星星星星星星星星星評価なし
4ドアクーペ星星星星星星星星星星星星星星星星星星星星星星評価なし

想起

2014年2月、イオンはイグニッションスイッチの欠陥によりリコールされたゼネラルモーターズ車のリストに追加されました。シボレーコバルトモデルの欠陥により13人の死亡が判明し、イオンと他の関連GM車のリコールが促されました。[26]

参考文献

  1. ^ スワン、トニー（2003年12月）「サターン・イオン・レッドライン」カー・アンド・ドライバー誌。2013年3月26日閲覧。
  2. ^ Quiroga, Tony (2004年10月). 「Saturn Ion Red Line」. Car and Driver . Car and Driver . 2013年3月26日閲覧。
  3. ^ 「GM、サターン・イオンでドライバーの支持獲得を目指す」（プレスリリース）デトロイト・フリー・プレス2002年10月31日. 2008年9月20日閲覧。
  4. ^ 「サターンの経験を経て、スプリングヒルGM工場は新製品の準備を進める」
  5. ^ 「2003年サターンイオン ファーストドライブ」2002年10月。
  6. ^ 「2006年式サターン・イオン概要」Cars.com、2005年8月2日。 2009年10月7日閲覧。
  7. ^ 「Ion、Astraのためのスペースを確保」（プレスリリース）サンフランシスコ・クロニクル、2007年3月10日。 2008年9月20日閲覧。
  8. ^ 「サターン：1982-2009 - サターンのタイムライン、歴史、マイルストーン - オートモービルマガジン」2009年10月。
  9. ^ Cole, Steven (2005年10月15日). 「Saturn's Ion Red Line offers fun, good mileage | The San Diego Union-Tribune」. Signonsandiego.com . 2015年3月31日閲覧。
  10. ^ 「サターン、イオンレッドラインの価格を発表」（プレスリリース）GMメディアオンライン、2004年3月30日。 2009年10月6日閲覧。
  11. ^ 「Saturn Ion Red Line」、ジョン・フィリップス、Caranddriver.com、2005年9月。 2009年10月8日閲覧。
  12. ^ 「2006 Saturn Ion Specs」Edmunds.com、2006年。 2009年10月8日閲覧。
  13. ^ 「GM、コバルトSSとイオンレッドラインのスーパーチャージャーアップグレードを発表」。管理者、leftlanenews.com。2006年4月6日。 2009年10月8日閲覧。
  14. ^ 「Saturn ION Red Lineが速度記録を樹立」（プレスリリース）Worldcarfans.com、2004年10月21日。 2009年10月6日閲覧。
  15. ^ 「2006 Red Line Production Numbers」redlineforums.com. 2006年. 2009年10月8日閲覧。
  16. ^ “IIHS-HLDI: サターン ION”. Iiihs.org 。2015 年 12 月 29 日に取得。
  17. ^ 「2003 Saturn Ion 4-DR. | Safercar – NHTSA」Safercar.gov . 2013年3月22日閲覧。
  18. ^ 「2004 Saturn Ion 4-DR. | Safercar – NHTSA」. Safercar.gov . 2013年3月22日閲覧。
  19. ^ 「2004年式 サターン・イオン 4ドアクーペ | Safercar – NHTSA」Safercar.gov . 2013年3月22日閲覧。
  20. ^ 「2005 Saturn Ion 4-DR. | Safercar – NHTSA」Safercar.gov . 2013年3月22日閲覧。
  21. ^ 「2005年式 サターン・イオン 4ドアクーペ | Safercar – NHTSA」Safercar.gov . 2013年3月22日閲覧。
  22. ^ 「2006 Saturn Ion 4-DR. | Safercar – NHTSA」Safercar.gov . 2013年3月22日閲覧。
  23. ^ 「2006 Saturn Ion 4-DR Coupe. | Safercar – NHTSA」. Safercar.gov . 2013年3月22日閲覧。
  24. ^ 「2007 Saturn Ion 4-DR. | Safercar – NHTSA」Safercar.gov . 2013年3月22日閲覧。
  25. ^ 「2007年式 サターン・イオン 4ドアクーペ | Safercar – NHTSA」Safercar.gov . 2013年3月22日閲覧。
  26. ^ 「GM、リコール対象モデルを4つ追加、死亡者数は倍増の13人に」Usatoday.com、2014年2月27日。 2015年3月31日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、サターン IONに関連するメディアがあります。
  • C&Gスパイショット：イオンがアストラに置き換えられる
  • サターンイオンレッドラインフォーラム
  • サターン ION クアッドクーペ 2.2i の仕様と写真
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