スコフィールドタンク
| 軽戦車、装輪式（スコフィールド） | |
|---|---|
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| タイプ | 軽戦車 |
| 原産地 | ニュージーランド |
| 仕様 | |
| 質量 | 5.21ロングトン（5,290 kg） |
| 長さ | 3.99メートル（13フィート1インチ） |
| 幅 | 2.6メートル（8フィート6インチ） |
| 身長 |
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| クルー | 3人（車長、砲手、操縦手） |
| 鎧 | 6～10mm |
主武装 | オードナンスQF2ポンド砲 |
副砲 | 7.92mmベサ機関銃 |
| エンジン | シボレーガソリン 6気筒29.5 馬力 (22.0 kW) |
| サスペンション | ホルストマンサスペンション |
運用範囲 | 560マイル（900キロメートル） |
| 最高速度 |
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設計者の名にちなんでスコフィールド戦車と名付けられたこの戦車は、第二次世界大戦中にニュージーランドで設計された戦車です。1940年、太平洋戦争がニュージーランドにまで及ぶ可能性が高まり、イギリスからの兵器供給も期待できない状況下で開発されたため、実戦には投入されませんでした。この戦車は履帯式または車輪式で走行するように設計されていました。
設計と開発
1940年6月頃、ウェリントンのゼネラルモーターズの自動車販売店を営んでいたアーネスト・ジェームズ・スコフィールドは、国会議員のウィリアム・テオフィラス・アンダートンに、履帯や車輪で走行できる戦闘車両のアイデアを持ちかけた。[ 1 ] 彼はこの段階でメカノで基本モデルを製作し、基本的な動作原理を示していた。[ 2 ]
スコフィールドの戦車は、シボレー6ロングハンドレッドウェイト（300kg）[ 3 ]トラックの車台をベースに、ユニバーサルキャリアのサスペンションを採用した。通常は車体に搭載されている車輪をボルトで固定することで、履帯ではなく車輪を使用することができた。当初の設計では、乗員は3名で、車体前部に機関銃手と操縦手、後部砲塔に2挺目の機関銃が配置されていた。
当初の設計は試験で芳しくなかったため、政府は改良版の開発を模索しました。当初のチームの別のメンバーによって設計された改良型は、より優れたトランスミッションを搭載し、砲塔にはQF 2ポンド砲と同軸ベサ機関銃が搭載されました。1942年に完成するまでに、ニュージーランドはイギリスとアメリカから戦車を受領していました。
装甲板はニュージーランド鉄道によって提供されました。4つの車輪は駆動スプロケットとアイドラースプロケットを履帯と共有しており、車輪から履帯への移動、あるいはその逆の移動は車体内から行うことができました。
1943年、改良型試作車はイギリスに輸送され、戦車設計局による評価を受けた。評価は完全に批判的ではなかったものの、専門家は計画中止を勧告した。戦車はしばらく保管され、戦後廃棄された。[ 4 ]
参照
類似の戦車
- アメリカのディストントラクタータンク
- ソビエト連邦のKhTZ-16
- ソビエトNI戦車
- ニュージーランドのボブ・センプルタンク
第二次世界大戦におけるその他のイギリス連邦軍戦車
参考文献
注記
- ^ヒル、アンドリュー.スコフィールド・トラック戦車：ニュージーランドの有名な装輪装甲戦闘車両. FWDパブリッシング. p. 23. ISBN 9798833998885。
- ^ヒル、アンドリュー.スコフィールド・トラック戦車：ニュージーランドの有名な装輪装甲戦闘車両. FWDパブリッシング. p. 26. ISBN 9798833998885。
- ^この用語は総重量ではなく、積載能力を指します。
- ^フレッチャー、デイヴィッド（1989年）『大戦車スキャンダル：第二次世界大戦におけるイギリスの装甲部隊 - パート1』 HMSO 、 p.104、ISBN 978-0-11-290460-1。
参考文献
- クック、ピーター（2000年）『ニュージーランドの防衛：1840年から1950年代の海上の城壁』ウェリントン：ニュージーランド防衛研究会、 356～ 361頁。ISBN 0-473-06833-8。
外部リンク
