シーゲートステークス
| クラス | 廃止された杭 |
|---|---|
| 位置 | ブライトンビーチ競馬場、ニューヨーク州ブライトンビーチ （1899-1909年） エンパイアシティ競馬場、ニューヨーク州ヨンカーズ （1910年） |
| 就任 | 1899 |
| レースタイプ | サラブレッド-平地競馬 |
| Webサイト | www.pegasusworldcup.com |
| レース情報 | |
| 距離 | 1 1/8マイル（9ハロン） |
| 表面 | ダート |
| 追跡 | 左利き |
| 資格 | 3歳児 |
シーゲイトステークスは、 1899年から1907年まで毎年ニューヨーク州ブライトンビーチ競馬場で開催されていたアメリカのサラブレッド競馬で、1910年に賞金を大幅に減額してニューヨーク州ヨンカーズのエンパイアシティ競馬場で最終開催されました。3歳馬（雌雄）を対象としたこのレースは、ダートコースで、最初の2レースは1マイル1/4、残りのレースは1マイル1/8で行われました。
歴史的ノート
シーゲート競馬場は、当時の優秀な馬が優勝する人気レースでした。[1]優勝馬の中には、チャールズ・エドワードが1907年大会でトラックレコードタイムで優勝し、同時にアメリカ新記録も樹立しました。シーゲート競馬場は、チャールズ・エドワードがその年に樹立した3つのトラックレコードのうちの1つでした。[2] 1910年のこのレースの歴史記事で、デイリー・レーシング・フォーム紙は、チャールズ・エドワードが「シーゲート競馬場で、かつて見たこともないほど驚異的なハイクラスのスピードを見せた」と記しています。[1]
1902年のシーゲイト競走での勝利は、オールドイングランドという牡馬にとって、その年の数々のステークス競走での勝利のうちの一つであり、その中には、後にアメリカ三冠シリーズの一部となるアメリカンクラシック競走の一つ、プリークネスステークスも含まれていた。[3]
ヒューオン卿は、 1906年のケンタッキーダービーで既に優勝しており、このレースは後にアメリカ三冠レースの一つとなった。[1] [4]
レースとレーストラックの終わり
ブライトンビーチ競馬場は1908年にニューヨーク州議会がハート・アグニュー法を可決し、ニューヨーク州での賭博を禁止するまで繁栄していた。[5] [6] [7] 競馬場が永久に閉鎖されるのを防ぐため、モーターレースがこの施設で開催されていたが、競馬がニューヨークに戻った後でも、事業を救うには遅すぎた。
ブライトンビーチ競馬場は競馬の運営を停止した当時、ニューヨーク市周辺で継続的に使用されている最古の競馬場であった。[8]
記録
速度記録:
- 1:50.60 @ 1 1-8マイル:チャールズ・エドワード(1907)
騎手の最多勝利数:
- このレースで2回以上優勝した騎手はいない
トレーナーによる最多勝利数:
- 2 - トーマス・ウェルシュ (1904, 1905)
オーナーによる最多勝利数:
- このレースに2回以上優勝したオーナーはいない
受賞者
| 年 | 勝者 | 年 | 騎手 | トレーナー | 所有者 | 距離 （マイル） | 時間 | 勝利$ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1910 | ダルメシアン | 3 | キャロル・シリング | サム・ヒルドレス | サム・ヒルドレス | 1 1-8メートル | 1:53.00 | 925ドル |
| 1909 | レースは開催されなかった | |||||||
| 1908 | ||||||||
| 1907 | チャールズ・エドワード | 3 | ウィリー・ナップ | フランク・M・テイラー | パッチグーグ厩舎（ウィリアム・H・デュボア） | 1 1-8メートル | 1:50.60 | 3,315ドル |
| 1906 | ヒューオン卿 | 3 | ロスコ・トロクスラー | ピーター・W・コイン | バシュフォード・マナー厩舎 | 1 1-8メートル | 1:54.00 | 3,455ドル |
| 1905 | メリーラーク | 3 | ジーン・ヒルデブランド | トーマス・ウェルシュ | アンドリュー・ミラー | 1 1-8メートル | 1:52.40 | 2,860ドル |
| 1904 | 遍歴の騎士 | 3 | ジャック・マーティン | トーマス・ウェルシュ | フィリップ・J・ドワイヤー | 1 1-8メートル | 1:52.60 | 3,035ドル |
| 1903 | リゴドン | 3 | ウィリー・ギャノン | ジェームズ・G・ロウ・シニア | ジェームズ・R・キーン | 1 1-8メートル | 1:53.20 | 3,015ドル |
| 1902 | オールドイングランド | 3 | リー・ジャクソン | グリーン・B・モリス | グリーン・B・モリス | 1 1-8メートル | 1:54.20 | 2,650ドル |
| 1901 | ゴールドヒール | 3 | トミー・バーンズ | マシュー・M・アレン | フレッド・C・マクルーイー＆ダイアモンド・ジム・ブレイディ | 1 1-8メートル | 1:52.60 | 2,675ドル |
| 1900 | メルボルンの王子 | 3 | ヘンリー・スペンサー | ジョン・A・カイル | フランク・D・ビアード | 1 1-4メートル | 2:05.20 | 2,450ドル |
| 1899 | エセルバート | 3 | ダニー・マーハー | A. ジャック・ジョイナー | ペリー・ベルモント | 1 1-4メートル | 2:09.40 | 2,450ドル |
参考文献
- ^ abc 「シーゲートステークスの要約歴史」ケンタッキー大学アーカイブのDaily Racing Form。1910年7月13日。 2020年6月18日閲覧。
- ^ 「スピーディー・チャールズ・エドワード：ブライトン競馬場でシーゲートステークスを1分50秒3-5で完走」。ケンタッキー大学アーカイブのDaily Racing Form。1907年7月17日。 2020年11月2日閲覧。
- ^ 「プリークネスステークスの歴史：生き残りから大胆へ」ケンタッキー大学アーカイブのDaily Racing Form。1942年6月27日。 2018年10月5日閲覧。[リンク切れ]
- ^ ジョン・オコナー著『ケンタッキーダービーの歴史 1875-1921』1905年。
- ^ Rhode, Paul W.; Strumpf, Koleman (2008年10月)、「歴史的政治先物市場：国際的な視点」(PDF)、全米経済研究所、2010年7月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ、 2010年1月16日取得
- ^ 「ブライトン競馬場、芝の実験へ。賞金プログラムは新たな条件下での競馬の人気度を試すことになる」ニューヨーク・タイムズ、1908年7月6日、5ページ。 2010年1月16日閲覧。
- ^ 「ブライトン・トラックを売却せず、ウィリアム・エンゲマンは交渉中との報道を否定」『ニューヨーク・タイムズ』 1908年8月10日、1ページ。 2010年1月16日閲覧。
- ^ 「ハーネスレースに集まった観客：ブライトン・トロッティング・ミーティングは素晴らしいスポーツで開幕」ニューヨーク・タイムズ、1891年8月14日、5ページ。 2010年1月16日閲覧。
