キャデラック シリーズ 65

キャデラック シリーズ 65
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
モデル年	1937–1938
組み立て	デトロイト、ミシガン州、アメリカ合衆国[ 1 ] [ 2 ]
デザイナー	ハーレー・アール
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズの高級車
ボディスタイル	4ドアセダン[ 1 ] [ 2 ] 4ドアコンバーチブル[ 1 ] [ 2 ]
レイアウト	FRレイアウト[ 1 ] [ 2 ]
プラットフォーム	C体
関連している	キャデラック シリーズ70ビュイック ロードマスター
パワートレイン
エンジン	346 立方インチ (5.7 L)モノブロックV8 [ 1 ] [ 2 ]
伝染 ; 感染	3速シンクロメッシュマニュアル[ 1 ] [ 2 ]
寸法
ホイールベース	1937年: 131.0インチ (3,327 mm) [ 1 ] [ 2 ] 1938年: 132.0インチ (3,353 mm) [ 1 ] [ 2 ]商用: 160.0インチ (4,064 mm) [ 1 ] [ 2 ]
長さ	1937年: 208.2インチ (5,288 mm) [ 1 ] [ 2 ] 1938年: 211.4インチ (5,370 mm) [ 1 ] [ 2 ]
幅	1937年: 74.4インチ (1,890 mm) 1938年: 77.6インチ (1,971 mm)
身長	1937年: 69.5インチ (1,765 mm) 1938年: 68.0インチ (1,727 mm)
年表
後継	キャデラック シリーズ61 [ 1 ]キャデラック シックスティ スペシャル[ 1 ]

キャデラックシリーズ 65 は、シリーズ 60に続くキャデラックの 2 番目のモデルであり、 B ボディではなくC ボディで製造されていたため、1937 年の登場当時は中価格帯の自動車市場へのやや大型の参入でした。キャデラックが販売していたラサールよりも若干ステータスが高かったです。

概要

1937年当時、ボディスタイルは4ドア5人乗りセダンのみで、ホイールベースはキャデラック・シリーズ70やビュイック・ロードマスターと同じ131.0インチ（3,327 mm）で、フィッシャー社製であった。この車はシリーズ60よりも全長と重量が重かったが、価格はフリートウッド・ボディのシリーズ70よりも低かった。 ^{[ 1 ] [ 2 ]}

ボンネットの下にはモノブロックV8エンジンが搭載されていた。排気量は346立方インチ（5.7リットル）のみだった。このエンジンは 3400回転で135馬力（101kW）を発生した。この車にはベンディックス製デュアルサーボブレーキ、ニーアクション式^{[ 1 ]}独立懸架式フロントサスペンション、そして電動チョーク付きストロンバーグ製キャブレター（'37：AA-25、'38：AAV-25）が装備されていた。

1938年、シリーズ65とシリーズ75は、巨大な垂直セルラーグリル、ボンネット両サイドの3組の水平バー、ワニ口フード、そしてフェンダーとボンネットの間の給油スペースに設置されたヘッドライトを特徴とする新しいフロントエンドスタイルを共有しました。オプションのサイドマウントカバーはフェンダーにヒンジで固定されていました。クォーターウィンドウはヒンジ式ではなくスライド式でした。ボディ後部はより丸みを帯びた角と、より滑らかなラインが特徴でした。トランクはボディと一体化した印象を与えました。ボディは木製のメインシルを除いてすべてスチール製でした。新しいシャーシの特徴としては、コラム式ギアシフト、グリルすぐ後ろのホーン、ボンネット右側下のバッテリー、燃料タンクすぐ後ろの横置きマフラー、別メーカー製のホイール、「シンクロフレックス」フライホイール、ハイポイドリアアクスル、そしてオイルフィルターの廃止などが挙げられます。^{[ 1 ] [ 2 ]}

参考文献

1. キムズ、ビバリー (1996).アメリカ車標準カタログ 1805-1942 . クラウス出版. pp.  201– 245. ISBN 0-87341-478-0。
2. ガンネル、ジョン (2005).キャデラック標準カタログ 1903-2005 . クラウス出版. ISBN 0873492897。

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