第7空軍

朝鮮半島地域を担当する米空軍編成

第7空軍（在韓空軍）
第7空軍の盾
アクティブ	2008年1月18日 – 現在（第7空軍（在韓空軍）として） 1986年9月8日 – 2008年1月18日 1966年3月28日 – 1975年6月 30日 1955年1月5日 – 1957 年7月1日 1954年12月10日 – 1955年1月5日（第7空軍として） 1947年12月15日 – 1949年6月1日（太平洋 航空​​軍として） 1942年9月18日 – 1947年12月15日（第7空軍として） 1942年2月5日 – 1942年9月18日（第7空軍として） 1940年10月19日 – 1942年2月5日（ハワイ航空軍） （85歳1ヶ月）[1]
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍（1947年9月18日～現在） アメリカ陸軍（ 陸軍航空軍、1941年6月20日～1947年9月18日。 陸軍航空隊（ 1940年10月19日～1941年6月20日）
タイプ	番号付き空軍
役割	米インド太平洋軍と在韓米軍に戦闘準備の整った航空部隊を提供するとともに、在韓米軍と国連軍の航空部隊としての役割を果たす[2]
サイズ	8,300
の一部	太平洋空軍 米インド太平洋軍 在韓米軍 国連軍[2]
本部	韓国、京畿道、烏山空軍基地
エンゲージメント	リストを見る 第二次世界大戦 - アジア太平洋戦域 セントラルパシフィック 西太平洋 ベトナム戦争 ベトナム航空 ベトナム空襲 ベトナム空襲作戦、第2段階 ベトナム空襲作戦、第3段階 ベトナム空軍/地上軍 ベトナム空襲、第4段階 TET 69/反撃 ベトナム 1969年夏/秋 ベトナム冬/春 サンクチュアリ反撃 南西モンスーン コマンドーハントV コマンドーハントVI コマンドーハント VII ベトナム停戦 [1]
装飾	リストを見る 空軍優秀部隊賞 ベトナム共和国勇敢十字章[1]
司令官
現在の 司令官	デビッド・R・アイバーソン中将
著名な 指揮官	フレデリック・L・マーティン、 クラレンス・L・ティンカー、 ルシウス・D・クレイ、ウィリアム ・W・モミアー、 ジョージ・S・ブラウン 、ロナルド・R・フォグルマン、 ジョセフ・H・ムーア
飛行した航空機
攻撃	フェアチャイルド・リパブリック A-10 サンダーボルト II
ファイター	ジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコン

軍隊

第7空軍（在韓空軍）（7AF）は、アメリカ合衆国太平洋空軍（PACAF）の番号付き空軍であり、韓国の烏山空軍基地に司令部を置いている。

この司令部の任務は、大韓民国および北西太平洋における航空部隊の作戦を計画し、指揮することです。

1940年10月19日、ハワイ準州のフォート・シャフターにハワイ空軍として設立された第7空軍は、第二次世界大戦の太平洋戦域におけるアメリカ陸軍航空軍の戦闘部隊であり、ハワイ諸島の防空を担当し、主に中部太平洋地域における戦闘作戦に従事した。ギルバート諸島、マーシャル諸島、カロリン諸島、マリアナ諸島、そして太平洋戦争最後の主要戦闘である沖縄戦において、敵軍との交戦に配属された。戦後、ハワイでの防衛任務に戻った第7空軍は、ベトナム戦争中、南ベトナムにおけるアメリカ空軍の主要な指揮統制組織となった。

第7空軍の指揮官はデビッド・R・アイバーソン中将、副司令官はライアン・P・キーニー准将です。

概要

1986年9月8日、第7空軍は韓国のオサン空軍基地で活動を開始し、それまで第314航空師団が担っていた朝鮮半島の不安定な休戦協定の維持という任務を引き継いだ。

それ以来、第7空軍は、在韓米軍統合司令部傘下の在韓米空軍として、また米韓連合軍司令部航空部隊司令部傘下の米空軍部隊として、北朝鮮からの侵略抑止に不可欠な役割を果たしてきました。同部隊は、韓国防衛のための総合的な航空作戦と増強計画を策定し、117の作戦部隊と8,300人の米空軍要員の即応態勢を維持しています。

同部隊は、米国太平洋軍（USPACOM）、国連軍、在韓米軍／連合軍司令部、在韓米軍（USFK）と連携して活動している。

ユニット

第7空軍の主要部隊は以下のとおりです。

• 第51戦闘航空団、オサン空軍基地、韓国
  （F-16およびA-10飛行隊）
• 第8戦闘航空団、群山空軍基地、韓国
  （F-16 C/D）

現在の組織は韓国のアメリカ第7空軍

非飛行部隊（オサン空軍基地）

• 第607航空宇宙作戦センター
• 第607航空支援群
• 第607航空支援作戦群
• 第607支援群

歴史

起源

ハワイ空軍の創設

アメリカ陸軍 ハワイ方面軍は1913年2月6日に設立され、ハワイ準州における陸軍の存在が正式に確立されました。第7空軍の歴史は、 1916年に設置されたハワイ方面軍航空局の指揮下にある陸軍通信隊航空部第6航空中隊が、1917年3月13日にハワイのカメハメハ砦に到着したことに遡ります。

第6航空隊は、カーチスN-9水上機3機で構成されていました。単発複葉機で、乗員2名を乗せ、最高速度は時速70マイルでした。1917年末、アメリカ政府は真珠湾のフォード島を飛行場として購入し、1918年9月までに、当時10名の士官と少数の下士官で構成されていた第6航空隊はフォード島に移転しました。そこに設置された飛行場は、第一次世界大戦で1918年に戦死した「気球破壊者」フランク・ルークにちなんで、ルーク飛行場と名付けられました。

最初の島嶼間飛行は1919年2月に行われ、1920年には訓練目的で利用されるようになりました。1920年初頭、第4観測飛行隊は陸軍と海軍の航空部隊が共同で使用していたルーク飛行場に到着しました。1920年は、島嶼における航空技術が大きく進歩した年でした。オアフ島上空での初の夜間飛行は、1920年6月30日に行われました。

また、ハワイ方面軍の軍事演習において航空戦力が重要な役割を担うようになった。航空写真部隊が他の航空部隊に加わった。第23爆撃飛行隊は1923年1月25日にカリフォルニア州マーチ飛行場からルーク飛行場へ移動し、第72爆撃飛行隊は1923年5月1日にルーク飛行場で編成された。

1922年、ホイーラー飛行場は本島のスコフィールド兵舎の南に設立されました。最初の20名の分遣隊は1922年2月に土地の開墾を開始しました。この飛行場は、1920年にルーク飛行場の指揮官に就任し、1921年に航空事故で亡くなったシェルドン・H・ホイーラー少佐にちなんで名付けられました。1923年6月までに、ホイーラー飛行場には112フィート×200フィートの格納庫が6棟設置され、うち3棟は作業場、3棟は飛行機用でした。また、他の4棟は倉庫として使用され、5万ガロンの石油貯蔵タンクもありました。兵士たちはテントや小屋に宿泊しました。ホイーラー飛行場の初代指揮官はジョージ・E・ストラテマイヤー少佐で、1941年には准将となり陸軍航空隊の司令官代理を務めていました。

飛行機による最初の森林再生は、 1926年に農務省のためにウィーラー基地から飛行機によって達成されました。カリフォルニア州オークランドからウィーラー基地までのハワイ初の無着陸飛行は、1927年6月にLJメイトランドとAFヘーゲンバーガーによって行われました。（海軍司令官ジョン・ロジャースは1925年にサンフランシスコから水上飛行機の無着陸記録を樹立しましたが、ホノルルへの記録には達せず、カウアイ島沖に着陸しました。）

1917年から1931年にかけて、ハワイの陸軍航空部隊は7つの戦術飛行隊と2つの運用飛行隊にまで拡大しました。1931年には第18混成航空団がフォート・シャフターを司令部として発足し、ハワイ方面軍航空局と統合されました。ハワイ航空補給廠はルーク・フィールドに駐屯していました。

この頃、海軍はルーク飛行場を撤去し、フォード島全体を使用する必要があると判断しました。そこで陸軍は、新たな飛行場建設のため、真珠湾に隣接するカメハメハ砦近くの土地を購入しました。この土地は1935年2月20日にファクソン・ビショップらから1,091,239米ドルで購入されました。

ヒッカム飛行場は1935年5月31日に開場し、第3攻撃隊中佐ホレス・M・ヒッカム中佐にちなんで名付けられました。ヒッカム中佐は1934年11月5日、テキサス州フォート・クロケットで戦死しました。最初の派遣隊12名（第31爆撃飛行隊）は1937年9月1日にヒッカムに到着し、テントで宿泊しました。1938年9月、基地が正式に開設されると、ハワイ航空補給廠はルーク飛行場から移転を開始しました。移転は1940年10月31日に完了しました。

1940年11月1日、ハワイ空軍は1939年から1940年にかけて実施されたアメリカ陸軍航空隊の拡張計画の一環として設立されました。ハワイ空軍はフォート・シャフター（アメリカ本土以外で最初の陸軍航空軍）に司令部を置いて組織・発足し、1941年7月にヒッカムに移転しました。ハワイ空軍は2つの航空基地司令部から構成されていました。

• ヒッカム飛行場の第 18 爆撃航空団(旧第 18 混成航空団) (B-10)。
• 第 14 追跡航空団、1940 年 11 月 1 日にウィーラー飛行場で活動開始 (P-26)。

1941年初頭の航空機の戦力は117機で、ほとんどが旧式だった。太平洋防衛計画に関連して、1941年を通して航空機（主にP-36とP-40）が空母でハワイに運ばれた。カリフォルニア州ハミルトン飛行場を出発した陸軍爆撃機（ B-17フライングフォートレス21機）の最初の大量飛行隊は、1941年5月13日にヒッカムに到着した。21機のうち9機は9月にクラーク飛行場に送られ、遅ればせながらフィリピン方面の増援を開始した。1941年12月7日までに、ハワイ空軍はフレデリック・L・マーティン少将の指揮の下、1年強統合司令部となり、754名の将校と6,706名の下士官、231機の軍用航空機で構成されていた。

1941年12月6日の戦闘序列

日本軍によるハワイ攻撃とそれに続くアメリカによる第二次世界大戦参戦の前日、ハワイ空軍は次の構成でした。

第14追跡航空団、ウィーラー飛行場、ハワイ準州 第15追跡グループ（戦闘機）、ウィーラー飛行場 第45追跡飛行隊（戦闘機）（P-36A） 第46追跡飛行隊（戦闘機）（P-36A、P-40B） 第47追跡飛行隊（戦闘機）（P-40B、P-36A） 72追跡飛行隊（迎撃機）（なし） 第18追跡グループ（迎撃機）、ウィーラー飛行場 第6追跡飛行隊（迎撃機）（P-40B） 第19追撃飛行隊（迎撃機）（P-40B、P-40C） 第44追跡飛行隊（迎撃機）、ベローズ飛行場（P-40B、P-40C） 第73追跡飛行隊（迎撃機）（P-40B） 第78追跡飛行隊（迎撃機）（P-40B）

第18爆撃航空団、ヒッカム飛行場、ハワイ準州 第5爆撃群（重爆撃機）、ヒッカム飛行場 第4偵察飛行隊（重）（B-17、B-18） 第23爆撃飛行隊（重爆撃機）（B-17、B-18） 第31爆撃飛行隊（重爆撃機）（B-17、B-18） 第72爆撃飛行隊（重爆撃機）（B-17、B-18） 第11爆撃群（重爆撃機）、ヒッカム飛行場 第26爆撃飛行隊（重爆撃機）（B-17、B-18） 第42爆撃飛行隊（重爆撃機）（B-17、B-18） 第50偵察飛行隊（重）（B-17、B-18）

B-17飛行隊はB-17B、B-17C、B-17Dの各機種を混在させて装備していました。1941年12月6日にハワイ空軍に配属された追加部隊は以下のとおりです。

• 第 19 輸送部隊、ヒッカム飛行場 (C-33)
• 第58爆撃飛行隊（軽爆撃）、ヒッカム飛行場（A-20）
• 第86観測飛行隊、ベローズ飛行場（B-12、O-47、O-49）

上記の部隊に加えて、1941年12月6日から7日の夜には、アリゾナ州デイビスモンサン飛行場の第41爆撃群の第38偵察飛行隊が、4機のB-17Cと2機のB-17Eを率いてハワイに向かい、第18爆撃航空団の増援として出発した。

また、第7爆撃群第88偵察飛行隊のB -17E6機もカリフォルニア州ハミルトン飛行場からハワイへ向かっており、最終目的地はフィリピン・ルソン島のクラーク飛行場であった。

これらの部隊は、アメリカ合衆国と大日本帝国の間の緊張の高まりを受けて展開した。彼らは12月7日、攻撃のピーク時にハワイに到着した（レーダー操作員は、カリフォルニアから到着したこの飛行隊が日本軍の攻撃部隊であると誤認した）。B-17Eのうち2機はハレイワの短い滑走路に着陸し、1機はゴルフコースに、1機はベローズ・フィールドに着陸した。そして、 5機のB-17Cと3機のB-17Eは日本軍機の機銃掃射を受けながらヒッカムに着陸した。

第二次世界大戦

真珠湾攻撃

真珠湾攻撃、あるいは日本軍大本営がハワイ作戦と呼んだこの攻撃は、ハワイ空軍に壊滅的な打撃を与えた。12月7日の日本軍の攻撃によるハワイ空軍の損害は、戦死163名、行方不明43名、負傷336名で、そのうちヒッカム飛行場での戦死121名、行方不明37名、負傷274名であった。ハワイ空軍の航空機231機のうち、64機が破壊され、使用可能なものは79機以下であった。一部の戦闘機は緊急発進し、日本軍機と交戦した。

第7空軍

1942年2月5日、ハワイ空軍は第7空軍に改称された。

• 第7爆撃司令部は第18爆撃航空団に取って代わった。
• 第7戦闘機司令部は第14追跡航空団に取って代わった。
• 第7基地司令部は、ハワイ航空補給廠とともに、基地およびサービスに関する様々な機能の責任を引き継ぎました。第7空軍基地司令部は、1942年10月15日にウォルター・J・リード准将の指揮下で第7空軍サービス司令部となりました。^[3]

第7空軍は1942年9月18日に第7空軍に改称された。

日本軍によるオアフ島攻撃後、司令部の再装備には相当の時間を要した。再装備された第7航空軍は以下の部隊から構成されていた。

VII戦闘機司令部	戦闘機グループ	爆弾グループ	その他
第548夜間戦闘飛行隊（ノースロップ P-61 ブラックウィドウ）	第15戦闘機群	第5爆撃群（ボーイングB-17フライングフォートレス/コンソリデーテッドB-24リベレーター）	第28写真偵察飛行隊（ロッキードF-5Bライトニング）
第549夜間戦闘飛行隊（ノースロップ P-61 ブラックウィドウ）	第18戦闘機群	第11爆撃群（コンソリデーテッドB-24リベレーター）	第9輸送飛行隊（ダグラス C-47 スカイトレイン/カーチス C-46 コマンド）
	第21戦闘機群	第30爆撃群（コンソリデーテッド B-24 リベレーター）	第163連絡飛行隊（スティンソンL-5センチネル）
	第318戦闘機群	第41爆撃隊（ノースアメリカン B-25 ミッチェル）	第41写真偵察飛行隊（ロッキードF-5ライトニング）
	第508戦闘機群	第307爆撃隊（ボーイングB-17フライングフォートレス/コンソリデーテッドB-24リベレーター）
		第319爆撃隊（ダグラス A-26 インベーダー）

ハワイでは、第7空軍は以下の軍用飛行場を使用していました。一部はハワイ空軍が単独で運用し、一部はアメリカ海軍と共同で運用されていました。これらの飛行場の戦時中の画像は、ほとんどが最小​​限の設備を備えた着陸場であったため、その名称と結び付けられています。

ベローズAAF、オアフ島 ハレイワ空軍基地、オアフ島 ヒッカム空軍基地、オアフ島 ヒロAAF/NAS、ハワイ ホームステッド フィールド AAF/モロカイ NAF、モロカイ島 カハク AAF、オアフ島 キパパフィールド空軍基地、オアフ島 クアロアフィールドAAF、オアフ島

マナ AAF / バーキング サンズ NAAF、カウアイ島 モクレイアAAF、オアフ島 ハワイ、スイターフィールド USAAF/海軍合同 ワイエリ ストリップ AAF（補助）、オアフ島 ウィーラー空軍基地、オアフ島

戦時作戦

第7空軍は、前身のハワイ諸島防衛の任務を引き継ぎ、戦争末期までヒッカム飛行場に司令部を置いた。オセージ族出身で職業軍人であったクラレンス・L・ティンカーが第7空軍司令官に任命され、1942年1月に少将に昇進した。ティンカーはネイティブアメリカンとして初めて少将に昇進し、陸軍最高位の少将となった。彼はミッドウェー海戦でB-24戦闘機部隊を率いたが、1942年6月に機体が墜落した。遺体は回収されなかった。

ハワイにおいて、この司令部は太平洋戦争の兵站組織における重要な位置を占めるに至った。この組織の最大の構成要素の一つは、ヒッカムのハワイ航空補給廠であり、オーストラリアまで散在する部隊のための輸送補給、修理、改修センターとして機能していた。平時には航空機の組立、修理、再整備を行っていたこの補給廠は、大量のP-39とP-40を扱うために業務を拡大する必要があった。これらの航空機は、組立、飛行試験、そして前方展開部隊への輸送のため、木箱に詰められて急いで輸送された。

第7空軍は太平洋航空​​網の拠点にもなりました。補給所機能に加え、前線からの兵員輸送、物資輸送、負傷兵の搬送に使用された4発エンジンの全天候型輸送機の支援も行いました。これらの輸送機は太平洋師団航空輸送司令部の指揮下にあり、同司令部は太平洋戦争中、航空部隊と地上部隊の訓練、集結、補給拠点として重要な役割を果たしました。

司令部は戦闘部隊のほとんどを中部太平洋に展開したが、そこでの作戦は空と地上の視点から「次から次へと忌々しい島々を攻めるだけ」と最もよく要約されるものだった。

第7空軍の部隊は、ギルバート諸島南西2,000マイル、マーシャル諸島北西600マイル、カロリン諸島西900マイル、マリアナ諸島北西600マイル、硫黄島北600マイル、沖縄西1,000マイルに展開し、常に日本軍の中心へと近づいていった。第7空軍の地図は、ミッドウェー環礁からフィジーまでの南北3,000マイル、真珠湾から琉球諸島までの東西5,000マイルをカバーしている。主要部隊の戦闘記録は以下の通りである。

• 第15戦闘機群は真珠湾攻撃後、再装備され、ハワイ防衛軍の一部としてハワイに留まりましたが、中部太平洋地域に派遣された飛行隊は第13空軍群に所属していました。1944年4月、同群はノースアメリカン社製のP-51マスタング戦闘機を受領し、長距離爆撃機護衛任務の訓練を行いました。同群は1945年2月に硫黄島に展開し、戦争の残りの期間、第20空軍に再配属されました。1945年11月、同群はハワイに戻り、第7空軍に再配属されました。
• 第18戦闘機群は真珠湾攻撃後、再装備され、中部太平洋に展開した後、第13航空軍に再編されました。ガダルカナル島を拠点として作戦を開始しました。太平洋を横断し、終戦時にはルソン島のクラーク飛行場へ移動し、戦後は極東航空軍の恒久的な部隊となりました。
• 第21戦闘機群は1944年3月にハワイで創設され、当初はハワイ国防軍の一員としてベルP-39エアラコブラを運用していました。1945年1月にP-51マスタングに再装備され、長距離爆撃機護衛任務の訓練を受けました。同群は1945年2月に硫黄島に展開しました。戦争の残りの期間は第20空軍に再配属され、 1946年4月にグアムで非活性化されました。
• 第318戦闘機隊は、 1942年5月にハワイでハワイ国防軍の一部として創設され、P-39、P-40、そして後にリパブリックP-47サンダーボルトを運用しました。1944年6月、第13空軍に所属し、中部太平洋地域に展開しました。1945年7月、日本侵攻に備えて第8空軍に再配属されました。1946年1月に米国に帰還し、解散しました。
• 第508戦闘機隊は1944年10月12日、コロラド州ピーターソン飛行場で創設された。同隊はP-47サンダーボルトを用いた訓練を行い、南西太平洋戦域におけるボーイングB-29スーパーフォートレス爆撃部隊の超長距離護衛を行った。1944年後半までに日本軍の戦闘機防衛が不十分になったため任務変更となり、1945年1月にハワイの第7空軍に再配属され、ハワイ防衛軍の一部として活動した。ハワイでは、同隊は他組織の補充パイロットの訓練、戦闘部隊から受領したP-47およびP-51の修理、前線への航空機の輸送も行った。1945年11月25日、同隊はハワイで解散し、第15戦闘機隊に交代した。
• 第5爆撃隊は真珠湾攻撃後、B-17フライングフォートレスとコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機の混成部隊に再装備された。部隊は1941年12月から1942年11月にかけて、主にハワイ沖での捜索・哨戒任務に従事した。ハワイでは、ミッドウェー海戦において日本軍水上艦隊攻撃に従事した。ソロモン諸島のエスピリトサント島に展開し、ソロモン諸島からフィリピンへの連合軍進撃において第13航空軍と共に戦闘に参加した。1945年から終戦までフィリピンに配属された。
• 第11爆撃隊は真珠湾攻撃後、B-24リベレーターに再装備され、当初はハワイ周辺での哨戒任務に従事した。 1942年7月にはニューヘブリディーズ諸島に展開し、第13航空軍に編入されて中部太平洋での戦闘作戦に従事した。
• 第30爆撃隊は1943年10月、カリフォルニア州マーチ飛行場から第7空軍に転属した。同飛行場では第4空軍の任務として西海岸の対潜哨戒任務に従事していた。 1943年11月には中央太平洋のエリス諸島に展開し、所属のB-24リベレーターはギルバート諸島侵攻作戦に参加した。第7空軍に残留した同隊は太平洋を西進し、1945年3月にハワイのウィーラー飛行場に戻るまで、いくつかの作戦に参加した。ウィーラー飛行場からは、1946年6月に解散するまで哨戒任務に従事した。
• 第41爆撃隊は1941年1月にカリフォルニア州マーチ飛行場で編成され、西海岸沿いで対潜哨戒任務を遂行した後、1943年10月にハワイの第7空軍に派遣され、海外での最終訓練を行った。1943年12月には、ハワイからノースアメリカンB-25ミッチェル中型爆撃機を中部太平洋のタラワに展開させた。第7空軍に所属したまま、西太平洋全域での戦闘作戦に加え、台湾、中国本土、そして日本本土の攻撃にも参加した。1946年1月27日、フィリピンのクラーク飛行場で解散した。
• 第307爆撃隊は1942年10月に第4空軍から第7空軍に転属となり、西海岸沖で最初はB-17、後にB-24で哨戒飛行を行った。ハワイでは訓練を行い、哨戒・捜索任務を遂行した。 1942年12月と1943年1月にはミッドウェー島を経由してウェーク島を攻撃した。1943年2月にはガダルカナル島に展開し、第13空軍に配属された。終戦まで、主に中部太平洋および南西太平洋で戦闘に従事した。
• 第319爆撃隊は、北アフリカ戦線および地中海戦線におけるイタリア戦線において、第12および第15航空軍と共に3年間戦闘に従事した後、戦争末期に第7航空軍に配属された。1945年4月、沖縄でダグラスA-26インベーダーに搭乗して第7航空軍に合流し、中国および日本本土上空での戦闘任務を遂行した。1945年12月にアメリカ合衆国に帰還し、ワシントン州フォート・ルイスで非活性化された。

第7空軍は、中部太平洋の第13空軍、オーストラリアの第5空軍とともに、1944年8月3日に新設されたアメリカ極東航空軍（FEAF）に配属されました。FEAFはアメリカ極東陸軍に従属し、連合国空軍南西太平洋地域の司令部として機能しました。1945年までに、第5、第7、第13の3つの番号付き空軍が太平洋における作戦を支援していました。FEAFは、ヨーロッパ作戦地域におけるアメリカ戦略空軍（USSTAF）と機能的に同等の太平洋地域における機能的役割を担っていました。

1944年半ばから1945年7月にかけて、第7空軍は硫黄島をはじめとする日本領の島々を攻撃し、マリアナ諸島に戦闘機による護衛を提供することで、マリアナ諸島への日本軍の空襲を阻止しようとした。1945年夏、第15戦闘機群は（第7戦闘機司令部の第21戦闘機群および第318戦闘機群と共に）第20空軍に再配置された。彼らは終戦まで、日本軍の飛行場やその他の目標に対する戦闘機掃討作戦に加え、日本の各都市へのB-29による長距離護衛任務を継続した。さらに、1945年7月14日付けで、第7空軍の司令階層は​​沖縄（琉球諸島）へ移転し、アメリカ極東空軍に配属された。第7戦闘機司令部は終戦まで第20空軍に所属したままであった。

太平洋航空​​軍

1946年1月1日、第7空軍は人員も装備も持たずにハワイのヒッカム飛行場に再配置され、戦前のハワイ諸島防衛任務を再開した。1946年5月、ハワイ航空補給廠がヒッカム飛行場の管轄権を引き継いだ。

1947年12月15日、第7空軍は太平洋航空​​軍（PACAIRCOM）に改称され、主要司令部に昇格しました。ハワイ航空補給廠はハワイ航空資材地域（HAWAMA）に改称され、いずれもヒッカムにありました。PACAIRCOMの任務は、ハワイ諸島から西のウェーク島、ミッドウェー環礁、マリアナ諸島、カロリン諸島、ソロモン諸島、マーシャル諸島を含む太平洋地域における防空およびその他の作戦の指揮でした。

太平洋航空​​軍は、予算措置の結果、1949年6月1日付けで廃止されました。その任務、機能、責任、および施設の指揮権は、軍用航空輸送サービス太平洋部に移管されました。

冷戦

朝鮮戦争中およびその後数年間、ハワイは再び太平洋横断軍の航空活動の拠点となった。1954年3月、統合参謀本部は太平洋空軍の設立を指示した。この部隊は1954年7月1日に発足し、その主要任務は太平洋軍最高司令官（CINCPAC）の幕僚における米空軍部隊としての任務であった。任務には、CINCPACおよび同盟国の作戦を支援するための計画の策定が含まれていた。空軍に関する事項については、この新司令部は日本に所在する極東空軍司令部の指揮下に入った。同司令部は1957年7月1日にヒッカムへの移転を完了し、名称は太平洋空軍に変更された。

太平洋空軍の再編制に伴い、第7空軍は1955年1月5日にヒッカム空軍基地で再編制された。太平洋空軍（後に太平洋空軍/北東太平洋空軍（後方））に配属され、1955年3月にハワイ州ウィーラー空軍基地に移管された。

第7空軍は、ハワイ諸島を含む東経140度以東の太平洋空軍の責任地域を管轄し、またハワイ諸島の防空も担当していました。しかし、アメリカ極東空軍（太平洋空軍に改称）が日本からハワイに移転したため、1957年7月1日に第7空軍は解散しました。

ベトナム戦争

ベトナム共和国サイゴン、タンソンニャット空軍基地にある第7空軍の司令部。

第7空軍司令官ジョージ・S・ブラウン将軍と太平洋空軍司令官ジョセフ・J・ナザロ将軍。第7空軍と太平洋空軍は、ベトナム戦争中、南ベトナムにおけるアメリカ空軍のあらゆる作戦の指揮において重要な役割を果たした。

第7空軍は、ベトナム戦争中の戦力増強に伴い第2航空師団の代替部隊が必要となった際に、ジョセフ・H・ムーア中将の指揮下で太平洋空軍に派遣され、復活しました。この任務において、第7空軍はベトナム軍事援助司令部（MACV）の航空部隊司令部でした。

1966年3月28日の再編成に伴い、第7空軍はタンソンニャット空軍基地の戦闘司令部に任命され、ベトナム共和国における10の主要米空軍基地の作戦を監督した。1966年4月から1973年まで、同司令部はベトナムにおける空軍作戦の大部分を担い、第13空軍と共同で第7/13空軍としてタイから実施される作戦を担当した。

1966年6月、ハノイとハイフォン近郊への最初の米軍空襲は、第7空軍機が付近の石油施設を爆撃した際に行われた。翌月、米軍機はベトナム非武装地帯（DMZ）内で北ベトナム軍を攻撃した。

ケサン包囲戦（「ナイアガラ作戦」）には、第7空軍の多大な努力が投入されました。24,000回以上の戦術爆撃と2,700機のボーイングB-52ストラトフォートレスによる2,700機の爆撃により、1日平均300回以上の出撃で11万トンの兵器が投下されました。夜間には、ダグラスAC-47スプーキーガンシップが敵部隊への砲撃を続けました。1968年8月、ジョージ・S・ブラウン将軍は航空戦のベトナム化を指揮し始めました。1970年までにこの作戦は成功を収め、ブラウン将軍は最初の米空軍部隊をベトナムから撤退させました。

アメリカ支援活動グループ/第7空軍

パリ和平協定の規定により、MACVおよびすべてのアメリカ軍と第三国軍は停戦後60日以内に南ベトナムから撤退しなければならなかった。必要と命令があった場合、南北ベトナム、カンボジア、ラオスにアメリカの空軍と海軍力を投入する計画を立てるための多軍組織が必要とされた。アメリカ支援活動グループおよび第7空軍（USSAG/7th AF）と呼ばれるこの組織は、タイ北東部のナコンパノム・タイ王国空軍基地に置かれることになっていた。^{[4] : 18}さらに、南ベトナム軍への軍事支援プログラムを継続し、ベトナム化の目標を達成するために依然として必要な技術支援を監督し、軍事ルートを通じて作戦情報と軍事情報を国防総​​省当局に報告するための小規模な米軍司令部が必要とされた。この司令部はサイゴン国防武官事務所となることになっていた。^{[5] : 48}

USSAG/7AFの前衛部隊は、1973年1月29日にタンソンニャットからナコンパノムへ移動した。主力部隊は、主にMACVと第7空軍の作戦・情報部門から編成され、2月10日に移転を開始した。USSAGは1973年2月11日にMACV司令官の指揮下で活動を開始したが、2月15日午前8時、 USSAG/7AF司令官であるジョン・W・ヴォクト・ジュニア空軍大将がMACVからアメリカ軍の航空作戦の指揮権を引き継いだ。^{[6] : 397  [5] : 48}米軍のカンボジアへの航空支援作戦は、1973年8月までUSSAG/第7空軍の指揮下で継続された。^{[4] : 18} DAOはMACVの補助司令部として設立され、1973年3月27日にMACVが非活性化されるまでMACV司令官の指揮下にあり、その時点で指揮権はナコンパノムのUSSAG/第7空軍司令官に移った。^{[5] : 52}

1973年4月27日、CINCPACはUSSAG/7th AFの任務規定を発表した。それは「USSAG/7AF、タイはCINCPACの指示に従い、ラオス、カンボジア、ベトナム共和国、北ベトナムにおける効果的な航空作戦の再開を計画する。投入される可能性のある航空部隊の管理のための指揮統制構造を維持し、[南ベトナム]の航空管制システムとのインターフェース機能を維持する。[南ベトナム統合参謀本部]、CTF 77、および投入されたSAC部隊との連絡を確立および維持する。[DAOサイゴン]に対する指揮権を行使する」というものであった。戦闘航空作戦に加えて、同司令部はカンボジア、ラオス、南ベトナムおよび北ベトナムにおける合同負傷者解決センターの活動の指揮、東南アジアおよび隣接海域での捜索救助活動の調整、タイにおけるUSAFのレベルに関する勧告の実施を任された。この司令部はまた、DAOを通じて、南ベトナムに残る米国国防総省および契約活動（兵站、諜報訓練、南ベトナム統合参謀本部との連絡、作戦および通信電子機器を含む）の管理および/または調整を監督し、南ベトナムに対する安全保障支援計画を監視し、必要に応じてCINCPACおよび各軍に勧告を行うことになっていた。^{[5] : 49–50}

USSAG/第7空軍は、1973年8月14日に攻撃作戦の禁止が発効するまで、カンボジアとラオスで進行中の米軍の航空作戦を監督した。^{[5] : 202–4}

統合参謀本部の指示を受け、1975年6月11日、CINCPAC（米陸軍航空軍団/第7空軍）はUSSAG/第7空軍の解体を指示した。解体は6月30日17時に発効した。パリ和平協定に基づき設立された四者合同軍事チームに対するUSSAG/第7空軍の統制が解除されたことに伴い、合同傷病解決センターと残存していた国防武官事務所はCINCPACに返還された。^{[7] : 36}

冷戦後

第7空軍基地

1986年9月11日、第7空軍は第314航空師団の交代として、韓国の烏山空軍基地で再編成されました。以来、第7空軍は、米韓連合軍司令部航空部隊司令部に属する米空軍部隊として、北朝鮮による韓国への侵略を抑止する上で不可欠な役割を果たしてきました。

第7空軍司令部は、約1万人の空軍人で構成され、主に烏山空軍基地、群山空軍基地、そして大韓民国全土に所在する5つの共同作戦基地に駐留しています。空軍人員は、ジェネラル・ダイナミクス社製のF-16ファイティング・ファルコンとフェアチャイルド・リパブリック社製のA/OA-10サンダーボルトII戦闘機の操縦・整備を行い、情報収集、兵站、計画、通信、連絡など、多岐にわたる任務を遂行しています。

第7空軍は主に戦闘即応部隊ですが、地域における非戦闘員や民間人への支援も行っています。海上での救助、台風時の避難、医療支援などが典型的な任務です。

系統

• 1940年10月19日にハワイ空軍として設立された。

1940年11月1日に発効

1942年2月5日に第7空軍に改称

1942年9月18日に第7空軍に改称

1947年12月15日に太平洋航空​​軍に改称

1947年12月15日に少佐に昇格

1949年6月1日に廃止

• 1954年12月10日に第7空軍に再編された。

1955年1月5日に発効

1957年7月1日に失効

• 1966年3月28日に発効

1966年4月1日に設立

1975年6月30日に失効

• 1986年9月8日に発効

課題

• アメリカ陸軍ハワイ支部、1940年11月1日
• 1943年8月16日頃の中央太平洋地域の米軍部隊
• 陸軍航空軍、太平洋地域（AAFPOA）、1944年8月1日
• 極東航空軍（後のアメリカ陸軍太平洋航空​​軍）、1945年7月14日
• 陸軍航空軍（後のアメリカ空軍）、1947年1月1日～1949年6月1日
• 太平洋空軍（後に太平洋空軍/極東空軍（後方））、1955年1月5日～1957年7月1日
• 太平洋空軍、1966年3月28日～1975年6月30日
• 太平洋空軍、1986年9月8日〜現在

駅

• フォート シャフター、ハワイ、1940 年 11 月 1 日
• ヒッカム飛行場（後のヒッカム空軍基地）、ハワイ、c. 1941 年 7 月 12 日
• 東フィールド、サイパン、マリアナ諸島、1944年12月19日
• 四反野飛行場、沖縄、1945年7月12日
• ヒッカム・フィールド、ハワイ、1946年1月1日 – 1949年6月1日
• ヒッカム空軍基地、ハワイ、1955 年 1 月 5 日
• ウィーラー空軍基地、ハワイ、1955年3月24日～1957年7月1日
• タンソンヌット空軍基地、南ベトナム、1966年4月1日 – 1973年3月
• ナコーンパノム タイ王国海軍基地、タイ、1973 年 3 月 29 日 – 1975 年 6 月 30 日
• 烏山AB、大韓民国、1986年9月8日

コンポーネント

コマンド

• 第7空軍基地（後に第7空軍基地、第7空軍部隊）：1942年2月19日～1944年8月15日
• VII航空管制地域: 1944年8月3日～1945年8月12日
• 第7爆撃機（後に第7爆撃機）: 1942年1月29日 - 1946年1月1日
• 第7迎撃機（後に第7戦闘機、VII戦闘機）: 1942年2月2日 - 1945年3月1日、1945年7月14日 - 16日

部門

• 第7航空団（旧第7戦闘航空団） : 1946年1月1日～1948年9月3日
• 第834航空団:1966年10月15日～1971年12月1日。

指揮官一覧

いいえ。	司令官		学期
	ポートレート	名前	就任	退職	任期の長さ
1		ジャック・I・グレゴリー中将 （1931年生まれ）	1986年9月8日	1986年12月9日	92日間
2		クレイヴン・C・ロジャース・ジュニア中将（ 1934年～2016年）	1986年12月9日	1988年10月31日	1年327日
3		トーマス・A・ベイカー中将 （1935年生まれ）	1988年10月31日	1990年7月7日	1年249日
4		ロナルド・フォグルマン中将 （1942年生まれ）	1990年7月7日	1992年8月17日	2年41日
5		ハウエル・M・エステス3世中将 （1941年生まれ）	1992年8月17日	1994年9月30日	2年44日
6		ロナルド・W・アイバーソン中将	1994年9月30日	1997年4月7日	2年189日
7		ジョセフ・E・ハード中将	1997年4月7日	1999年9月14日	2年160日
8		チャールズ・R・ヘフルバウアー中将 （1945年生まれ）	1999年9月14日	2001年11月19日	2年66日
9		ランス・L・スミス中将 （1946年生まれ）	2001年11月19日	2003年11月19日	2年0日
10		ギャリー・R・トレクスラー中将 （1947年生まれ）	2003年11月19日	2006年11月6日	2年352日
11		スティーブン・G・ウッド中将 （1949年生まれ）	2006年11月6日	2008年11月24日	2年18日
12		ジェフリー・A・レミントン中将 （1955年生まれ）	2008年11月24日	2012年1月6日	3年43日
13		ジャン ＝マルク・ジュアス中将	2012年1月6日	2014年12月19日	2年347日
14		テレンス・J・オショーネシー中将 （1962年生まれ）	2014年12月19日	2016年7月8日	1年202日
15		トーマス・W・バージェソン中将 （1962年生まれ）	2016年7月8日	2018年8月27日	2年50日
16		ケネス・S・ウィルスバッハ中将 （1965年生まれ）	2018年8月27日	2020年6月12日	1年290日
17		スコット・L・プルウス中将	2020年6月12日	2024年1月30日	3年232日
18		デビッド・R・アイバーソン中将 （ 1969年頃生まれ）	2024年1月30日	現職	1年293日

参照

• アメリカ太平洋空軍
• 在韓米軍（USFK）
• 韓国軍（大韓民国軍）
• タイにおけるアメリカ空軍（ベトナム戦争）
• 韓国におけるアメリカ空軍（朝鮮戦争）

参考文献

 この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー（1983年）『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
• レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団の系譜と栄誉史 1947–1977』 アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。

注記

1. 「第7空軍（在韓空軍）（PACAF）」.
2. 「第7空軍の歴史」。
3. 第二次世界大戦における陸軍航空隊、第4巻、288ページ
4. ル・グロ、ウィリアム (1985). 『ベトナム停戦から降伏まで』（PDF） . アメリカ陸軍軍事史センター. ISBN 9781410225429. 2016年8月7日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
5. 「CINCPAC Command History 1973」、2012年9月17日。 2019年5月12日閲覧。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
6. コスマス、グラハム（2006年）『ベトナムにおけるアメリカ陸軍MACV：撤退期における統合司令部、1968-1973年』アメリカ陸軍軍事史センター、ISBN 978-0160771187. 2012年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
7. 「CINCPAC Command History 1975」（PDF） . 太平洋軍最高司令官. 1976年10月7日. 2019年5月13日閲覧。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。

参考文献

• ランバート、ジョン・W. 『パイナップル空軍：真珠湾から東京へ』アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版、2006年。ISBN 0-7643-2533-7。

外部リンク

• 第7空軍ファクトシート
• 第7空軍ホームページ
• 在韓米軍ウェブサイト

地図

• 1965年から1975年までのインドシナにおける米空軍戦闘活動の歴史的記録（2008年3月16日アーカイブ、Wayback Machine（Google Earth形式））

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