セビリア空港

セビリア空港
セビリア空港
まとめ
空港の種類公共
所有者/運営者アエナ
サーブセビリア、アンダルシア、スペイン
焦点都市
標高 AMSL34メートル / 112フィート
座標北緯37度25分05秒 西経5度53分56秒 / 北緯37.41806度 西経5.89889度 / 37.41806; -5.89889
Webサイトaena.es
地図
SVQはアンダルシアにあります
SVQ
SVQ
アンダルシア内の位置
SVQはスペインにあります
SVQ
SVQ
SVQ（スペイン）
滑走路
方向長さ表面
メートルフィート
9月27日3,36011,024コンクリート/アスファルト
統計（2024年）
乗客9,075,172
乗客変更 23-24増加13.1%
航空機の動き64,774
動きの変化 22～23増加7.3%
貨物（トン）10,914
貨物変更 22-23増加10.3%
出典：AENA [1]

セビリア空港（IATA：SVQ、ICAO：LEZL）[1]（スペイン語：Aeropuerto de Sevilla）[2]は、スペインで6番目に利用者数の多い内陸空港である。スペイン南部の西アンダルシアと近隣の州にサービスを提供する主要国際空港である。スペイン国内20都市、その他のヨーロッパ諸国と北アフリカの57都市へのフライト接続があり、2023年には8,071,524人の乗客を処理した。[3]格安航空会社のブエリング航空とライアンエアの拠点となっている。[4]セビリア中心部から東に10キロメートル（6.2マイル） 、コスタ・デ・ラ・ルスの北東約110キロメートル（68マイル）に位置している。セビリア空港は、1990 年まで軍用飛行場として運用されていた古いタブラダ飛行場と区別するために、サンパブロ空港とも呼ばれています。

設備

セビリア空港は年間1,000万人の旅客処理能力を備えています。23のスタンド（すべて自動操縦式）があり、そのうち16は遠隔式です。空港には42のチェックインデスクと19の搭乗ゲートがあります。1991年にはセビリア万博'92のために拡張されました。2013年には5階建ての新しい駐車場ビルがオープンしました。2019年には空港の収容能力を増強するための改修工事が開始され、2022年に完了しました。これらの改修により、空港の収容能力は年間600万人から現在の1,000万人に増加しました。

空港敷地内には、エアバス工場（サンパブロ・スール）、エアバス整備センター（サンパブロ・ノルテ）、ライアンエア整備センターがある。

歴史

1914年、セビリア半島とモロッコ間を飛行する最初の飛行機が、前年に航空祭のために整備されたタブラダの急造飛行場に着陸しました。その後、セビリア市は軍事航空協会に飛行場建設のための測量区画を譲渡しました。飛行場の建設工事は1915年に開始され、同年、パイロットと観測員の訓練に使用が開始されました。[5]

1919年、セビリアとマドリードの間で最初の商業航空便が運航されました。翌年にはセビリアとララシュの間に航空郵便サービスが開設され、1921年にはスペイン初の商業便がセビリアとララシュの間に開設されました。1923年には、格納庫、作業場、敷地などの様々な施設が開設され、軍用飛行場の一端にタブラダ市営空港（750メートル×500メートル、2,460フィート×1,640フィート）の建設が承認されました。

1927年4月、スペイン航空連合（Unión Aérea Española）はマドリード・セビリア・リスボン間の航空路線を開設しました。1929年2月にはセビリア空港建設計画が承認され、3月にはタブラダ飛行場が開港しました。計画されていた空港が完成次第、この路線は廃止されることが決定されました。

1929年、マドリードとセビリア間の初飛行が運航され、1930年にはカナリア諸島まで延長されました。1931年2月には、ベルリンとバルセロナ間のサービスがセビリアまで延長されました。1933年12月には、LAPEがセビリアとカナリア諸島間のサービスを開始しました。

スペイン内戦の間、セビリアはアフリカ軍の到着地点となり、イベリア航空はテトゥアン-セビリア -ビトリア間、セビリア -サラマンカ間、セビリア - ララチェ -ラス パルマス間の航空便で輸送サービスを提供しました。

1945年9月、1936年に最後の飛行が行われた旧飛行船係留所の跡地に、セビリア大洋横断空港の建設が開始された。[6]工事は滑走路05/23、02/20、09/27の建設から始まった。1年後、この空港は税関指定を受け、滑走路05/23と02/20はアスファルト舗装された。1948年にはゴニオメーターが設置され、滑走路照明も完成し、滑走路は04/22、18/36、09/27と改称された。1956年には滑走路09/27が延長され、滑走路18/36は誘導路となった。タブラダは1990年に閉鎖されるまで軍用飛行場として利用された。[7]

1957年、ターミナルビルと管制塔の工事が行われました。その後、セビリア空港は補給基地設置のための米西協定の対象となりました。施設は04滑走路の境界付近に建設され、滑走路は使用不能となりました。

1965年には計器着陸装置が設置されました。1971年から1975年にかけて、ターミナルエリアの改修、エプロンの拡張、新ターミナルビルの建設、そして新たなアクセス道路の整備が行われました。[要出典]

1989年、セビリア万博1992に重点を置き、エプロンが拡張され、国道N-IV号線からの新たなアクセスが開通しました。また、滑走路南側に新しいターミナルビルと管制塔が建設されました。旧ターミナルは貨物ターミナルとして再利用されました。7月31日、新施設の開通式が行われました。

急速な旅客数の増加に対応し、空港の年間旅客数を1,000万人に増やすことを目的としたプログラムは2019年に開始され、2022年に完了した。[8]ターミナルビルは拡張され、古い施設の一部は改装され、発電所は空港の将来の拡張に対応するために改革された。

航空会社と目的地

以下の航空会社がセビリア空港で定期便およびチャーター便を運航しています。

航空会社目的地
エーゲ航空 季節限定： アテネ[9]
エアリンガス 季節限定： ダブリン[10]
エールフランス パリ〜シャルル・ド・ゴール[11] [12]
オーストリア航空 ウィーン[13] [14]
ビンター・カナリアス グラン・カナリア島、テネリフェ島北部（いずれも2025年12月1日開始）[15]
ブリティッシュ・エアウェイズ ロンドン・ガトウィック[16] [17]
イージージェット アムステルダム[18] バーゼル/ミュールーズ、[19] ベルリン[18] ジュネーブ[20] ロンドン・ガトウィック[ 21 ] リヨン[ 18] ミラノ・マルペンサ[22]
エーデルワイスエア チューリッヒ
ユーロウィングス デュッセルドルフ[23]
イベリア アルメリア、[24] マドリッド、[25] メリリャ、[24] バレンシア
季節限定: フンシャル、[26] ランサローテ島[要出典]
ルフトハンザ航空 フランクフルト[27] 、ミュンヘン[27]
ペガサス航空 イスタンブール – サビハ・ギョクチェン[28] [29]
ロイヤル・エア・モロッコ カサブランカ[30]
ライアンエア[31] アリカンテ、[20] バルセロナ、[20] ボーヴェ、[20] ベルガモ、[20] バーミンガム、[32] ボローニャ、[20] ブダペスト、カリアリ、[20] カターニア、[20] シャルルロワ、[20] ケルン/ボン、[20] コルク、[33] ダブリン、[20] エディンバラ、[20] アイントホーフェン、[20] フェルテベントゥラ、[20] グラン カナリア島、[20] イビザ、[20] カールスルーエ/バーデン バーデン、[20] クラクフ、[20] ランサローテ島、[20 ] リスボン、[20] ロンドン ～ ルートン、[20] ロンドン ～ スタンステッド、[34] マルタ、[20] マンチェスター、[20] マラケシュ、[20] マルセイユ、[20] ミラノ - マルペンサ、[20] ナント、[20] ナポリ、[20] ニュルンベルク、パルマ・デ・マヨルカ、[20] ピサ、[20] ポルト、[35] プラハ、[36] ラバト、[20] ローマ - フィウミチーノ、[37] サンティアゴ・デ・コンポステーラ、[20] タンジェ、[20] テネリフェ島～南、[20] トゥールーズ、[20] トレヴィーゾ、[38] トリノ、[39] バレンシア、[20] ウィーン、[20] ビトリア、[20] ワルシャワ～ショパン、[40] ウィーツェ、[41] ヴロツワフ(始まる) 2025 年 12 月 6 日) [42]
季節: バーリ、[43] ビルン、[要出典] ルクセンブルク、[要出典] メノルカ島、[20] テトゥアン、[20] トラパニ[44] 、トリエステ[45]
スカンジナビア航空 季節限定: コペンハーゲン、[46] ストックホルム～アーランダ[46]
TAPポルトガル航空 リスボン[47]
トランサヴィア アムステルダム、[48] ボルドー、[49] ブリュッセル、[50] アイントホーフェン、[51] リヨン、マルセイユ（2026年4月9日開始）、[52] モンペリエ、ナント、パリ・オルリー、[53] ロッテルダム/ハーグ[54] トゥールーズ
トルコ航空 イスタンブール [55]
ボロテア アストゥリアス、[56] ビルバオ、[57] ボルドー、[58] フィレンツェ（2026年9月21日開始）、リール（2026年5月21日開始）、サン・セバスティアン、サンタンデール、ヴェローナ[59]
ブエリング航空 アストゥリアス、バルセロナ、[60] ビルバオ、[61] フェルテベントゥラ、[61] グラン・カナリア島、[61] イビサ、[61] ランサローテ島、[61] ロンドン〜ガトウィック、[62] ロンドン〜ヒースロー（2026年3月29日開始）、[63] パルマ・デ・マヨルカ、[61] パリ〜シャルル・ド・デゴール、[61] サンティアゴ・デ・コンポステーラ、[61] テネリフェ島～北部、[61] バレンシア[61]
季節限定: エッサウィラ[64]
ウィズエア ブカレスト - オトペニ、[65] ロンドン - ルートン(2026 年 3 月 29 日開始)、[66] ミラノ - マルペンサ、[67] ローマ - フィウミチーノ、[68] ワルシャワ - ショパン[69]

統計

年間交通量

暦年別の交通量
乗客動き貨物（キロ）
20042,678,59544,2315,053,487
20053,521,11255,4236,352,705
20063,871,78558,57611,582,808
20074,507,26465,0927,395,854
20084,392,14865,0676,102,264
20094,051,39255,6014,983,425
20104,224,71854,4995,466,982
20114,959,35956,0215,126,653
20124,292,02048,5204,773,533
20133,687,71441,5915,089,015
20143,885,43442,3795,667,539
20154,308,84546,0866,007,279
20164,625,31445,8406,626,457
20175,108,81748,66110,715,967
20186,380,48357,91312,517,152
20197,544,35764,1129,891,790
20202,315,82533,6409,633,591
20213,444,46543,8419,126,189
20226,779,45360,3639,966,098
20238,071,52464,77410,913,974
出典: Aena Statistics [要出典]

最も混雑するルート

SVQ 発の最も混雑するヨーロッパ路線 (2023)
ランク行き先乗客2022/23年の変更
1 ロンドン・ガトウィック357,547増加51%
2 パリ・オルリー252,590増加15%
3 パリ・シャルル・ド・ゴール215,688減少5%
4 リスボン179,011増加26%
5 ロンドン・スタンステッド174,491増加18%
6 アムステルダム148,981増加6%
7 アイントホーフェン116,704増加10%
8 シャルルロワ108.490増加24%
9 ベルガモ98,107増加44%
10 ローマ・チャンピーノ96,774増加34%
11 ダブリン87,678増加38%
12 ミュンヘン85,256安定した0%
13 ナント83,058増加10%
14 ボローニャ77,208増加31%
15 マルセイユ75,932増加17%
16 ポルト73,567増加64%
17 ローマ・フィウミチーノ67,128増加88%
18 フランクフルト66,060減少7%
19 ミラノ・マルペンサ62,922増加23%
20 トレヴィーゾ62,054増加56%
出典: Estadísticas de trafico aereo [70]
SVQ発の最も混雑する大陸間路線（2023年）
ランク行き先乗客2022/23年の変更
1 マラケシュ53,271増加49%
2 タンジール40,138増加44%
3 ラバト34,848増加67%
4 カサブランカ12,604増加927%
5 テトゥアン11,622減少30%
出典: Estadísticas de trafico aereo [70]
SVQ発の国内便数が最も多い路線（2023年）
ランク行き先乗客2022/23年の変更
1 バルセロナ1,011,777増加9%
2 パルマ・デ・マヨルカ480,256増加12%
3 マドリード452,666増加17%
4 ビルバオ382,254増加24%
5 テネリフェ島北部313,824増加14%
6 グラン・カナリア島279,271増加7%
7 バレンシア258,865増加32%
8 サンティアゴ・デ・コンポステーラ228,104増加25%
9 イビサ146,732増加14%
10 ランサローテ島110,934増加42%
11 アストゥリアス90,287減少23%
12 フエルテベントゥラ島79,493増加10%
13 テネリフェ島南部62,752増加22%
14 サンタンデール61,433増加95%
15 アリカンテ57,965増加5%
16 ビトリア42,571増加18%
17 サンセバスティアン24,414増加8%
18 メノルカ島23,945減少40%
19 アルメリア22,593減少8%
20 メリリャ20,657増加16%
出典: Estadísticas de trafico aereo [70]

地上輸送

公共交通機関

セビリア空港エクスプレスの都市交通線は、市内中心部のプラザ・デ・アルマス・バスターミナルと空港を結んでいます。サンタ・フスタのAVE駅など、市内の要所に途中停車します。所要時間は約40分です。バスは4時30分から0時45分まで運行しています。[71]

事件と事故

注記

参考文献

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