シャープネス分岐線

シャープネス分岐線
以下で使用されている運河のアイコンについては、水路の凡例を参照してください。
伝説
ディーンフォレスト鉄道
（パークエンド行き）
セヴァーン橋
グロスター・ニューポート線
（ニューポートからグロスターまで）
セヴァーン川にかかるセヴァーン鉄道橋
（1970年に解体）
グロスター・アンド・シャープネス運河にかかる旋回橋
シャープネスオールドポート
シャープネス
（1964年閉鎖）
シャープネスドック
ニュードックス支店
シャープネスニューポート
バークレー
（1964年閉鎖）
クロスカントリールート
（グロスター行き）
バークレーロード
（1965年に閉鎖）
バークレーループ
クロスカントリールート
（ブリストル行き）
シャープネス行き貨物専用線

シャープネス支線は、イングランド、グロスターシャー州にあるミッドランド鉄道（MR）によって建設された鉄道で、シャープネス港とブリストル・アンド・グロスター鉄道本線を結ぶものでした。この路線は1875年に貨物輸送用に開通し、翌年には旅客輸送も開始されました。[1]旅客輸送は1964年11月に廃止されましたが、シャープネス・ドックとの貨物輸送用に現在も運行されています。

歴史

支線は1876年8月1日に開通し、[2]全長4マイルで、本線との分岐点であるバークレーロード駅からシャープネスまでを走り、途中にバークレーの町にサービスを提供する駅があった。[3]

この路線の支線としての地位は短命に終わった。1879年、セヴァーン橋鉄道（SBR）が開通し、セヴァーン鉄道橋を渡ってシャープネスとリドニー、そしてセヴァーン川北岸のフォレスト・オブ・ディーンを結んだ。リドニーとバークレー・ロードの間では直通旅客列車が運行され、直通路線の貨物輸送力はシャープネス港のさらなる発展に貢献した。シャープネス駅は直通駅として移転された。

1879年10月17日のSBR開通に伴い、セヴァーン・アンド・ワイ鉄道と合併し、セヴァーン・アンド・ワイ・アンド・セヴァーン橋鉄道が発足した。[4]この鉄道は1883年に財政難に陥り、1894年7月1日にグレート・ウェスタン鉄道（GWR）とMRに売却され、共同路線となった。シャープネス支線（全長4マイル54チェーン、7.5km）は同日、MRから共同委員会に移管された。[2]

1908年3月9日、イェート南部でMRとGWR間の新たな接続が開通したことに伴い、シャープネス支線と本線の2番目の接続がバークレー・ロード南部に設けられ、シャープネス・ドックからブリストル方面に南下する貨物列車の運行が可能になった。全長1マイル22チェーン（2.1km）のバークレー・ループとして知られるこの路線は、常にGWRの所有物であった。[5]

この状況は1960年10月まで続きましたが、セヴァーン川で石油運搬船の事故により鉄道橋の一部が崩落しました。橋の修復は経済的に不可能と判断され、シャープネス支線は以前の支線に戻りました。しかし、旅客サービスはわずか4年で終了し、1964年11月に廃止され、シャープネス駅とバークレー駅は閉鎖されました。この路線はシャープネス・ドックとの貨物輸送のために現在も運行されていますが、本数は多くありません。

再開提案

最初の試み

シャープネス・バークレー鉄道株式会社（会社番号07166656）[6]は、この路線を歴史的鉄道として再開する計画だった[要出典]。商号は「バークレー・ベール鉄道」と「ビーバー線」だった[7] 。 バークレー原子力発電所とオールドベリー原子力発電所への貨物列車は、引き続きダイレクト・レール・サービスによって運行される予定だった[要出典]。ストラトフォード・オン・エイボン・アンド・ブロードウェイ鉄道の車両を使用する予定だったが、この計画は中止された[要出典] 。2011年3月、ネットワーク・レールから路線の一部をリースしていたプロアクティブ・ビジョン・コミュニティ・グループのメンバーによって、シャープネスの敷地の整地が行われた[8] 。線路敷設は2012年1月に開始された[9]。シャープネス・バークレー鉄道株式会社（会社番号07166656）は、2012年6月12日に解散した[10]。

2回目の試み

2015年8月24日、現在Vale of Berkeley Railway Trustと呼ばれる新しいグループが、支線を歴史的鉄道として復元する意向を発表し、同時に近隣のCanal & River Trustからシャープネス・ドックの旧ディーゼル機関区のリース契約を確保したことも発表した。[11]同団体は車両の修復を行うために機関区を修復し、現在は完全に機能する機械工場を有し、鉄道プロジェクトの作業だけでなく、ボンバルディアなどの企業向けの外部契約作業も請け負っている。現在、VoBRには3つの作業現場がある。主要なエンジニアリング拠点があるシャープネス・ドックと、ネットワーク・レールからリース契約を結んで鉄道の保管・保守拠点を建設しているオールドミンスター・サイディングスである。線路の張り替えに備えて敷地は整地されており、敷地の開発や小屋などの施設の建設は2021年初頭に開始される予定だ。バークレー駅では、駅舎の一部が整地され、古い駅舎の基礎が掘り起こされ、毎週水曜日にボランティアのチームが集まって作業を行っている。/[12 ]

2019年10月の発表

2019年10月22日、ストラウド地区議会は、住宅建設計画を支援するため、シャープネスに鉄道駅を建設する計画案を発表した。[13]シャープネス支線を観光遺産線（VoBR）として再開し、その後、地域にサービスを提供する公共旅客サービスにアップグレードする入札が、2021年に政府の「鉄道の復活」アイデア基金の第3ラウンドに提出されたが、落札されなかった。[14] [15]

車両

蒸気機関車

ディーゼル機関車

  • イギリス国鉄03形0-6-0DM機関車、D2069号機。1959年製。2015年12月にトディントンからシャープネスに到着。2019年に運行状態に修復され、DFR秋のディーゼル・ガラに登場した後、グウィリ鉄道に貸し出されました。[19]
  • イギリス国鉄クラス14 0-6-0DH No. D9553。1965年製。2016年1月にシャープネスに到着し、現在は修復を待つため敷地外に保管されている。[20]
  • トーマス・ヒル・ヴァンガード4輪駆動車 TH184V「ブリティッシュ・ジプサム2号」。1967年製。2016年2月にシャープネスに到着。到着後、再塗装され、現在は運行可能な状態にある。現在は貸出中。[21]

注記

  1. ^ オークリー 2003, p. 121
  2. ^ マクダーモット 1931、406、633ページ
  3. ^ ブラッドショー 1910年、606ページ
  4. ^ マクダーモット 1931、404、632ページ
  5. ^ マクダーモット 1931、442–443ページ、612ページ
  6. ^ 「WebCHeck - 企業情報の選択とアクセス」wck2.companieshouse.gov.uk . 2018年4月20日閲覧。
  7. ^ 「シャープネス鉄道線再開の入札」『This is Gloucestershire』、2010年1月13日。 2012年1月20日閲覧。
  8. ^ Marshall, Clare (2011年3月8日). 「シャープネス鉄道プロジェクトは順調に進んでいる」. Gazette Series . 2012年1月20日閲覧。
  9. ^ 「シャープネスとオールドベリー間の鉄道工事開始」BBCニュースオンライン、2012年1月14日。 2012年1月20日閲覧。
  10. ^ 「WebCHeck - 企業情報の選択とアクセス」wck2.companieshouse.gov.uk . 2018年4月20日閲覧。
  11. ^ 「シャープネス機関庫がオープン」valeofberkeleyrailway.co.uk . ヴェイル・オブ・バークレー鉄道 2015年8月24日. 2015年9月26日閲覧。
  12. ^ 「現在の進捗状況 » ヴェイル・オブ・バークレー鉄道」。
  13. ^ 「ストラウド、ガーデンビレッジと新駅を計画」BBCニュース、2019年10月22日。
  14. ^ 「鉄道基金の復活：入札受付」GOV.UK.運輸省. 2021年10月27日. 2022年2月18日閲覧。
  15. ^ 「鉄道基金の復活：成功した入札」GOV.UK.運輸省. 2021年10月27日. 2022年2月18日閲覧。
  16. ^ 「Engine Shed」. valeofberkeleyrailway.co.uk . Vale of Berkeley Railway . 2015年9月26日閲覧。
  17. ^ “44901 Kingmoor Black 5”. valeofberkeleyrailway.co.uk . Vale of Berkeley Railway . 2022年2月18日閲覧。
  18. ^ 「Austerity No 15 Arrives」. Vale of Berkeley Railway . 2016年9月3日. 2016年9月27日閲覧。
  19. ^ 「03号入換機が仕上げ作業のため到着」。Vale of Berkeley Railway 。 2015年12月11日閲覧。
  20. ^ 「新年の最新到着」。Vale of Berkeley Railway 。 2016年1月9日閲覧。
  21. ^ 「ブリティッシュ・ジプサムNo.2」.ヴェイル・オブ・バークレー鉄道. 2016年2月10日閲覧。

参考文献

  • ブラッドショー鉄道ガイド、1910年4月（1968年再版）。ニュートン・アボット：デイヴィッド・アンド・チャールズ社、1968年。ISBN 0-7153-4246-0。
  • マクダーモット, ET (1931). 『グレート・ウェスタン鉄道の歴史 第2巻: 1863-1921』 パディントン:グレート・ウェスタン鉄道.
  • オークリー、マイク（2003年）『グロスターシャー鉄道駅』ウィンボーン：ダブコート・プレス、ISBN 1-904349-24-2。
  • http://www.photobydjnorton.com/SevernRailwayBridge.html
  • ヴェイル・オブ・バークレー鉄道遺産グループのウェブサイト
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