ショーモント駅

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ショーモント
2010年の旧ショーモント・レディング駅
一般情報
位置7700 Nixon Street
Roxborough, Philadelphia , Pennsylvania , US
システム旧駅舎
所有者セプタ
ラインノリスタウン支店
プラットフォーム片側プラットフォーム
トラック2
工事
プラットフォームレベル1
歴史
オープン1834年（PG&N）
閉鎖1996
電化1933年2月5日[1]
以前のサービス
前駅 セプタ次の駅
ミクオン
ノリスタウン・エルムストリート方面
マナヤンク/ノリスタウン線アイビーリッジ
ペン・メディシン駅方面
前駅リーディング鉄道次の駅
ミクオン
エルム街方面
ノリスタウン支店グレンウィロー
フィラデルフィア方面
ショーモント駅、フィラデルフィア・アンド・リーディング鉄道
地図
フィラデルフィア・アンド・リーディング鉄道ショーモント駅のインタラクティブマップ
座標北緯40度2分38秒 西経75度15分0秒 / 北緯40.04389度 西経75.25000度 / 40.04389; -75.25000
の一部アッパー・ロックスボロー歴史地区（ID01000463 [2]）
NRHPに追加されました1995年7月21日

ショーモント駅は、ペンシルベニア州フィラデルフィアにあったかつての鉄道駅です。フィラデルフィア北西部ロクスボロ地区のニクソン通りに位置しています。フィラデルフィア・ジャーマンタウン・アンド・ノリスタウン鉄道によって建設され、後にリーディング鉄道の一部となり、最終的にはSEPTA地域鉄道のR6ノリスタウン線となりました。SEPTAは1991年にこの駅を一時停車駅とし、待合室を閉鎖しました。 [3]その後、 SEPTAは1996年に駅を閉鎖しました。[4] 2018年には、修理と改修のために100万ドルが確保されました。

歴史

駅のプラットホームの案内表示
ショーモント駅のプラットフォーム

ショーモント駅となった建物は、1826年にネイサン・ネイサンズの私邸として建設されました。[5] 18フィート×36フィートの石造りの家は地元の片岩で建てられ、設計は有名な建築家ウィリアム・ストリックランドによるものです。[3]ネイサンズがこの家を所有したのはわずか4年間で、1830年に地元の製粉所経営者ジョン・ワイズに売却しました。すぐにこの地域は急速な工業化の段階に入りました。翌年、ペンシルベニア州議会はフィラデルフィア・ジャーマンタウン・アンド・ノリスタウン鉄道（PG&N）に特許を与えました。スクーカル川に沿ったこの路線の南ルートは、1834年までにこの家のすぐ近くを通過しました。1835年に鉄道サービスが開始され、家は木材実業家のヘンリー・クロスキーに売却され、彼はそれを隣接する自分の土地に加えました。クロスキーはこの建物を自分の木材会社の乗客待合所と貨物事務所として改装し、「グリーンツリー駅」と名付けました。 1857年、クロスキーはグリーンツリー駅とその敷地を鉄道会社に売却した。[6]

1870年12月1日、PG&N駅はフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道（後のレディング会社）に賃借された。駅舎はその後、大規模な改修工事が行われた。中央の出入口はベイウィンドウに取り替えられ、1階部分は電信技師と切符売り場が設けられた。プラットホーム側の窓を撤去して出入口に改造し、待合室が設けられた。後部の増築部分は常駐駅長の住居となった。1873年、競合関係にあったペンシルバニア鉄道が近隣のチェスター郡に駅を建設しており、その駅も「グリーンツリー」と名付けられていた。レディング社はその後、フィラデルフィア郡のグリーンツリー駅を、地元住民で発明家のトーマス・ショーにちなんでショーモント駅に改称した。[6]

1884年までに、ペンシルバニア鉄道は、ノリスタウン線と並行して走り、独自のショーモント駅を持つスクーカル支線で競争に参加しました。

1909年、ブレンデル家はショーモント駅に居を構え、常任駅長となった。[3]

ペンシルバニア鉄道は 1930 年に路線を電化し、レディング鉄道も 1 年後にそれに追随しました。

第二次世界大戦後、鉄道サービスは衰退し、ペンシルバニア鉄道は1960年10月30日にショーモント駅を閉鎖し、[7]マナヤンク以北のすべての旅客サービスを停止した。SEPTAは1966年にフィラデルフィア地域で通勤鉄道サービスを継続するためにPRRおよびRDGと新しい契約の調整を開始した。1968年、ペンシルバニア鉄道ははるかに規模の大きいライバルであるニューヨーク・セントラル鉄道と合併し、ペン・セントラル鉄道を設立した。ペン・セントラル鉄道は1970年6月21日に破産を申請した。1971年にはリーディング鉄道も破産を申請した。1976年、リーディング鉄道とペン・セントラル鉄道はともにコンレールに買収され、1983年1月1日にSEPTAが運営を引き継ぐまで、コンレールはSEPTAと契約して通勤鉄道サービスを提供した。SEPTAは1981年にすでにリーディングとポッツビルへのディーゼルサービスを終了していた。[3]

ショーモント駅は1995年にアッパー・ロックスボロー歴史地区の所有地となったが[要出典]、1996年にSEPTAによって閉鎖された。[8]ブレンデル家の最後の子孫は、104年間この場所に居住した後、2013年に駅から引っ越した。[3]

2009年、建物はフィラデルフィア歴史登録財に登録され、破壊の危機から守られました。[9] 2018年、デラウェアバレー地域計画委員会は、旧駅舎の改修に100万ドルを拠出しました。[9]構造修復工事は最終的に2023年2月に開始されました。[10] 8月時点で、外装工事は完成に近づいており、ファサードは1870年の外観に復元されました。[11]完成後、SEPTAは建物のテナントを募集します。[10]駅として再稼働させる計画はありません。[12]

参考文献

  1. ^ 「New Electric Sc​​hedule」. The Scranton Times . 1933年2月4日. p. 12. 2020年8月21日閲覧– Newspapers.com経由. オープンアクセスアイコン
  2. ^ 「国家歴史登録財情報システム」.アメリカ合衆国国家歴史登録財.国立公園局. 2010年7月9日.
  3. ^ abcde 「ペンシルベニア州フィラデルフィア (PA) 鉄道 -- ショーモント駅とロクスボロの歴史 / マナユンク」。
  4. ^ “絶滅の危機に瀕: マナユンクの歴史的なショーモント駅”. 2013 年 12 月 11 日。
  5. ^ Shaver, Davis (2022年5月15日). 「100万ドル規模の保存工事が始まる前にショーモント駅を撮影 ― アメリカ最古の現存する旅客鉄道駅」davisshaver.com . 2022年11月6日閲覧。
  6. ^ ab Breard, William Louis. 「Shawmont Station Addendum (1826-2014) July 2014」(PDF) . preservationalliance.com . Preservation Alliance for Greater Philadelphia . 2022年11月6日閲覧。
  7. ^ 「PRR、ノリスタウンで10月31日に運行停止へ」フィラデルフィア・インクワイアラー紙、1960年10月18日、35ページ。2020年10月9日閲覧– Newspapers.com経由。 オープンアクセスアイコン
  8. ^ Dougherty, Frank (1996年10月25日). 「Septa Board Cuts Service But Opposition Is Spirited」. Philadelphia Daily News . 2015年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月14日閲覧。
  9. ^ ab 「歴史的なショーモント駅が100万ドルの予算で修復へ」Curbed Philly . 2018年1月30日閲覧。
  10. ^ ab Cawley, Rick (2023年2月17日). 「SEPTA、ショーモント駅の修復工事を開始」. The Times Herald . ペンシルベニア州ノリスタウン. 2023年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月16日閲覧。
  11. ^ Bagenstose, Kyle (2023年8月29日). 「ロクスボロの歴史的ショーモント駅の修復が完了間近」. Hidden City Philadelphia CultureTrust . 2024年2月17日閲覧。
  12. ^ Burkhart, MT (2021年12月16日). 「SEPTA、現存最古の旅客駅の修復を目指す」. Railfan & Railroad Magazine . White River Productions . 2023年6月17日閲覧。
  • ショーモント駅（ジョン・ジョンストン著『フィラデルフィア物語』）
  • 1929年のショーモント駅
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