SSロビン・ムーア
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| 歴史 | |
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 アメリカ合衆国 | |
| 名前 |
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| 所有者 |
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| 船籍港 | ニューヨーク |
| ビルダー | アメリカン・インターナショナル・シップビルディング社、ホッグアイランド |
| ヤード番号 | 536 |
| 発売 | 1919年8月23日 |
| 完了 | 1919年10月 |
| 識別 | |
| 運命 | 1941年5月21日、魚雷と砲撃を受けた。 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 設計1022貨物船 |
| トン数 | 4,999 GRT、3,057 NRT |
| 長さ | 390.0フィート（118.9メートル） |
| ビーム | 54.2フィート（16.5メートル） |
| 深さ | 27.6フィート（8.4メートル） |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 600 NHP |
| 推進 | 蒸気タービン |
| スピード | 11.5ノット（21 km/h） |
| クルー | 46 |
SSロビン・ムーアは 1919 年に建造され、米国が第二次世界大戦に参戦する数か月前の 1941 年 5 月にドイツのU ボートによって沈没した米国の貨物蒸気船でした。
Ｕボートは乗客乗員に救命ボートを出港させ、命を失うことなく船を放棄することを許した。しかし、それまでＵボートから比較的安全と考えられていた海域で中立国の船舶が沈没し、乗組員と乗客が被った窮状は、アメリカ合衆国において政治的な事件を引き起こした。
この攻撃により、 U-69の司令官ヨスト・メッツラーの動機に疑問を抱く人が多くなった。というのも、1941年6月のロシア侵攻の準備を進めていたヒトラー自身が、海軍司令官エーリッヒ・レーダー提督に「…今後数週間で、封鎖された海域における海軍艦艇への攻撃はすべて中止せよ…」と明確に命令していたからだ。ヒトラーは、アメリカを刺激してイギリスに協力させ、ドイツと戦うよう仕向けたくなかった。
建物、名称、詳細
この船は設計番号1022のホッグ・アイランダーで、フィラデルフィア郊外のホッグ・アイランドにあるアメリカン・インターナショナル・シップビルディング社の緊急造船所で建造された。536番造船所で建造され、当初はアメリカ政府向けにシェタケットとして起工されたが、1919年10月にアメリカ海運局向けにノーブルズとして完成した。1928年にアメリカン・エクスポート・ラインズ社が買収し、エクスムーアと改名した。1940年にはニューヨークのシーズ・シッピング社が買収し、ロビン・ムーアと改名した。[ 1 ]
本艦は登録上、全長390.0フィート（118.9メートル）、全幅54.2フィート（16.5メートル）、深さ27.6フィート（8.4メートル）で、総トン数は4,999 トン、新燃油サージタンク容量は3,057 トンであった。本艦は単座プロペラを搭載し、二重減速歯車装置を介して蒸気タービンで駆動された。タービン出力は600 NHPで、速力は11.5ノット（21 km/h）であった。米国における本艦の正式番号は218960であった。1933年まではコード文字はLTBRであったが[ 2 ]、1934年からは無線電信コールサインはKJJUであった[ 3 ] 。
沈没
1941年5月、ロビン・ムーア号は9人の士官と29人の船員を乗せ、8人の乗客と商用貨物を積載し、ニューヨークから南アフリカを経由してモザンビークへ向けて護衛なしで航海していた。貨物には「一般貨物に含まれると考えられるあらゆる種類の品物」が含まれていた。その中には450台以上の自動車とトラック、鉄製のレール、工具、農薬、48,000米ガロン（180,000リットル）以上のドラム缶入り潤滑油、散弾銃の薬莢、そしてスポーツ用品店向けの.22口径ライフル銃が数丁含まれていた。[ 4 ]
5月21日午前5時25分、ドイツの潜水艦 U-69は、シエラレオネのフリータウンから西に750マイルの熱帯大西洋でロビン・ムーア号を停止させた。[ 5 ]ロビン・ムーア号は中立国に登録されていたが、Uボートの乗組員は一等航海士に「引き渡してやる」と告げた。[ 6 ]
乗組員と乗客が4隻の救命ボートに乗り込み、発進させるまでの短い時間の後、U-69はロビン・ムーアの船体中央部に魚雷を発射した。ロビン・ムーアはゆっくりと沈み始めたため、40分後にU-69は浮上し、 88mm甲板砲から39発の砲弾を発射した。さらに17分後、ロビン・ムーアは沈没した。甲板上の貨物の一部が入った木箱が浮かんでいたため、U-69は20mm対空砲でそれらを攻撃した。[ 5 ]
船が沈没した後、U-69の乗組員はエドワード・マイヤーズ船長の救命ボートに近づき、圧縮された黒パン4缶、バター2缶、コニャック、包帯を渡し[ 5 ] 、ロビン・ムーアがドイツの敵に物資を運んでいたために沈没したと主張した[ 7 ] 。救命ボートの乗客は黒パンが「硬すぎて食べられない」と感じた[ 8 ] 。
レスキュー
ロビン・ムーアが停止したとき、 U-69は乗組員に無線に触れることを禁じたが、沈没後、U-69の船長であるヨスト・メッツラーは生存者に位置を無線で伝えると約束したと伝えられている。[ 8 ]船長はロビン・ムーアの位置の近くに24時間救命ボートを留め、その後4隻の救命ボートを連結したままセント・ポールズ・ロックスまたはブラジルの海岸に向かって航行した。 [ 9 ]船長は計画がうまくいかなかったため、5月26日に救命ボートを切り離した。[ 10 ]
18日後、ブラジルの商船オソリオ号は6月8日に船長と10人を乗せた救命ボートを救助した。この知らせはオソリオ号から無線でブラジル船ラジェス号、続いてアメリカ商船ディアロッジ号、RCA 、そして最終的にワシントンD.C.に伝えられた[ 11 ]。その後オソリオ号はペルナンブコ島へ向かい、そこでブラジルはアメリカ大使による救助された生存者への面会を許可した。6月14日、アメリカ海事委員会はロビン・ムーア号沈没現場付近の船舶に対し生存者の捜索を要請したが、ニューヨーク・タイムズ紙は残りの生存者については「ほとんど、あるいは全く希望がない」と報じた[ 10 ] 。 [ 12 ]
6月13日、コネチカット州住民2人がそれぞれ、ロビン・ムーアの生存者8人を乗せた潜水艦がイタリアの港に入港したというイタリアからの短波放送を聞いたと述べた。[ 13 ]これは事実無根であることが判明した。救助された救命ボートの乗員は残りの乗組員と乗客は行方不明になったと推測したが、イギリスのエラーマンラインズの貨物船シティ・オブ・ウェリントンが6月2日に彼らを発見した。同船は無線封鎖下で航行していたが、船長らが救助され、シティ・オブ・ウェリントンの乗組員は死亡したと推定されるという知らせを受け取ることができた。6月18日、シティ・オブ・ウェリントンは生存者を南アフリカのケープタウンに上陸させ、彼らの救助はすぐにニュースになった。 [ 14 ]
乗組員と乗客は全員救助され、ブラジルに上陸していた一行はデラルヘンティーノ号に乗って米国に帰還した。[ 8 ]
余波
孤立主義のアメリカ合衆国上院議員ジェラルド・ナイは、ロビン・ムーア号の沈没はイギリスの責任だと非難し、「もしドイツの潜水艦がそうしたとしたら非常に驚くだろう。なぜなら、船に魚雷を撃ち込むのは彼らにとって不利になるからだ」と述べた。[ 14 ] [ 15 ]
6月11日、ニューヨークタイムズは、ドイツの責任を指摘するいくつかの異なる噂を報じ、その地域にイタリアの潜水艦がいる可能性もあると述べ、報道は「混乱を招き、不明瞭で、矛盾している」とドイツの情報筋を引用した。[ 16 ]
ナイは1941年6月14日にアメリカ第一委員会を通じて「ロビン・ムーア号がドイツの潜水艦によって沈められたという証拠は非常に完全であるため、同船がイギリスによって沈められた可能性があるという昨日の正午の私の宣言は有効ではない」と述べ、コメントを撤回した。[ 17 ]
ルーズベルト大統領は後に議会へのメッセージで、沈没事故に関する生存者は「友軍の船舶によって偶然発見・救助された。この偶然の救助は、船を海の真ん中で漂流させるという残虐行為を軽減するものではない」と述べた。[ 18 ]セオドア・F・グリーン上院議員（民主党、ロードアイランド州選出）は、「今回の沈没事故は、日本によるパナイ号沈没よりも大きな影響を与えるとは思わない。戦争行為は二国間的なものであり、一方的なものではない」と述べた。また、パナイ号事件について、メルビン・J・マース下院議員（共和党、ミネソタ州選出）は「日本は生存者を救助できなかっただけでなく、その後機関銃掃射を行った。我々は戦争に踏み切らなかった」と述べた。
パット・マッカーラン上院議員は「興奮するようなことではない」と述べた。ラルフ・O・ブリュースター上院議員は「沈没の影響はドイツの態度次第だ。断固たる政策か事故かは関係ない」と述べた。ジョン・ウィリアム・マコーマック下院議員は「非常に残念なことだが、今となってはこの事件に不必要に興奮する必要はない」と述べた。下院軍事委員会のアンドリュー・J・メイ委員長は「戦艦を護衛させて砲撃を開始し、誰が先に撃つか、誰が撃ち勝てるか見るべきだろう」と述べた。[ 10 ]
ルーズベルト大統領は沈没に対して強い言葉で反応したが、政権の行動の強さについては議論の的となった。議会へのメッセージでは、ドイツによる沈没の決定は「政策の暴露であると同時に、方法論の好例」であると述べ、次のように締めくくった。
要するに、ロビン・ムーア号の沈没は、ナチスの世界征服運動に抵抗してはならないという米国への警告と受け止めなければならない。これは、米国が世界の公海を利用できるのはナチスの同意がある場合のみであるという警告である。もしこれに屈すれば、必然的にドイツ帝国の現指導者たちの手による世界支配に屈することになるだろう。我々は屈服するつもりはなく、屈服するつもりもない。
— フランクリン・D・ルーズベルト[ 18 ]
6月12日にドイツの資産は凍結され、その後6月14日[ 14 ]、国務省はドイツとイタリアに対し、大使館を除く米国内の全ての領事館の閉鎖を命じた。これに対し、ドイツも米国に対し同様の命令を出した。米国はドイツに対し損害賠償を求めたが、認められなかった。
議会では、孤立主義派のバートン・K・ウィーラー上院議員（民主党、モンタナ州選出）が、同船の積荷の70%がドイツとイギリス双方の禁制品基準を満たす物資であると主張し、ドイツが同船を破壊する権利の合法性を擁護し、ルーズベルト大統領のメッセージはアメリカ合衆国を戦争に引きずり込む試みであると主張した。クロード・ペッパー上院議員をはじめとする他の議員は、商船の武装義務化を同僚議員に促した。
1941年10月、「デュケイン・スパイ団」として知られる33名の被告人グループに対するスパイ事件の連邦検察官は、無罪を主張していた14名の被告人のうちの一人、レオ・ワーレンが、ロビン・ムーア号が最後の航海に出る5日前に、ドイツへの無線通信のために同号の出航日を提出していたという証言を提出した。ワーレンらは1941年12月13日に有罪判決を受けた。
文学では
ロビン・ムーア号の三等航海士ジョン・J・バニガンとニューヨークの作家フィル・リチャーズは、後に『How to Abandon Ship』（ISBN 0870333887（ ）。この本は海軍の経験を明確に述べており、戦時環境における船員のための詳細なサバイバルガイドとして役立ちます。
参考文献
- ^ Claes, Johnny; Allen, Tony. 「SS Robin Moor (+1941)」 . Wrecksite.eu . 2021年7月5日閲覧。
- ^「Steamers & Motorships」ロイド船級協会(PDF)第2巻。ロンドン：ロイド船級協会。1930年。 2021年7月5日閲覧–サウサンプトン市議会経由。
- ^「Steamers & Motorships」ロイド船級協会(PDF)第2巻。ロンドン：ロイド船級協会。1934年。 2021年7月5日閲覧– サウサンプトン市議会経由。
- ^ 「ロビン・ムーアの貨物をラインごとに分析：会社社長は、帝国が正当に異議を唱えられるような品目はなかったと語る」ニューヨーク・タイムズ、1941年6月14日、3ページ。 2016年6月7日閲覧。
- ^ a b cヘルガソン、グズムンドゥル。「ロビン・ムーア」。uboat.net 。2021 年7 月 5 日に取得。
- ^ “メッツラー・ヨースト・セーロール・ズートヴァルツ” .
- ^ “メッツラー・ヨースト・セーロール・ズートヴァルツ” .
- ^ a b c「ロビン・ムーアのチーフ・コックが、ドイツ軍が船舶の無線を拿捕したと宣言」ニューヨーク・タイムズ、AP通信、1941年6月14日。
- ^ 「ロビン・ムーアに関する領事報告書本文」『ニューヨーク・タイムズ』 1941年6月13日、6ページ。 2016年6月7日閲覧。
- ^ a b c 「ナチスはロビン・ムーア号を『間違いなく』沈没させた。米国船であることを知っていたと領事は語る」ニューヨーク・タイムズ、1941年6月13日、6ページ。 2016年6月7日閲覧。
- ^「大西洋で米船が沈没、Uボートの犠牲と報道」ニューヨーク・タイムズ、1941年6月10日、1、7ページ。
- ^「ロビン・ムーア襲撃は違反とみなされる」ニューヨーク・タイムズ、1941年6月14日、1、3ページ。
- ^「生存者増加の報告」ニューヨーク・タイムズ、1941年6月13日、6ページ。
- ^ a b c Schaffer, Amanda (2016年5月28日). 「第二次世界大戦の瀬戸際、海上で遭難」 . The New Yorker . 2016年6月7日閲覧。
- ^「ナイは沈没の証拠を研究するだろう」ニューヨーク・タイムズ、1941年6月13日。
- ^ 「ルーズベルト大統領、沈没船の判断を遅らせるよう求める」ニューヨーク・タイムズ、1941年6月11日、1、5ページ。 2016年6月7日閲覧。
- ^「ナイ氏、コメントを撤回：証拠はナチスがロビン・ムーアを沈めたことを示している」ニューヨーク・タイムズ、1941年6月14日、2ページ。
- ^ a b John T. WoolleyとGerhard Peters、「アメリカ大統領プロジェクト66 - ロビン・ムーア号沈没に関する議会へのメッセージ」。カリフォルニア大学。1941年6月20日。 2016年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月7日閲覧。
さらに読む
- Associated Press、「スパイ容疑者がロビン・ムーアに密告したとされる」、サラマンカ・リパブリカン・プレス、1941年10月18日、10ページ、NewspaperArchive.comで閲覧可能。
- スチュワート・アトキンス、「ロビン・ムーア生存者、郡を訪問し事件の生々しい物語を語る」、ガストニア・デイリー・ガゼット、1941年8月1日、a-1ページ
- ジョージ・ハーバー『Outrageous and Indefensible: The Sinking of the SS Robin Moor, 1941』キングス・ポイント、ニューヨーク州：アメリカ商船博物館、2016年、ISBN 978-0-9975687-0-7。
- アマンダ・シャファー、「第二次世界大戦の瀬戸際で海に迷う」、ニューヨーカー、2016年12月12日アクセス。
- United Press、「賠償金支払いの可能性は低い」、Oakland Tribune、1941 年 6 月 22 日、1 ページ、NewspaperArchive.com で入手可能。
- ユナイテッド・プレス、「ルーズベルト支持者、米国商船の武装化を促す」、オークランド・トリビューン、1941 年 6 月 22 日、4 ページ。
1941年5月の難破と海難事故 | |
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