湘南モノレール

湘南モノレール
2008年8月の5000系電車
2008年8月の5000系電車
概要
ロケール神奈川県
交通機関の種類懸架式モノレール（SAFEGE型）
駅数8
1日あたりの乗客数29,814 ( 23年度) [1]
Webサイト鎌倉江ノ島モノレール
手術
運用開始1970年3月7日; 55年前 （1970年3月7日）
オペレーターみちのりホールディングスの子会社である湘南モノレール株式会社
車両5000シリーズ
車両数7
列車の長さ3台の車
前進7分[2]
テクニカル
システムの長さ6.6 km (4.1 マイル)
トラック数1、駅の通過ループ
最小曲率半径本線：90メートル（300フィート）
駅構内：50メートル（160フィート）
電化コンタクトレール、1,500 V DC
最高速度時速75キロメートル（時速47マイル）
システムマップ
伝説
キロ
東海道本線、横須賀、
湘南新宿ライン戸塚行き
東海道本線 藤沢行き
根岸線 ～本郷台
0
大船 JT JK ジョー JS
横須賀・湘南新宿
北鎌倉行き
0.9
富士見町
2.0
湘南町屋
2.6
湘南深沢
デポ
鎌倉山トンネル
4.7
西鎌倉
5.5
片瀬山
6.2
目白山下
片瀬山トンネル
6.6
湘南江の島
江ノ電 腰越行き
江ノ島
江ノ電 湘南海岸公園行き
片瀬江ノ島
小田急江ノ島線
鵠沼海岸へ
この図:

湘南モノレール[a]は、神奈川県鎌倉市と藤沢市を走る懸垂式モノレールである。みちのりホールディングスの子会社である湘南モノレール株式会社[b]が運行している。1970年3月7日に開業した、日本初の懸垂式モノレールである。[3]列車は江ノ島線と呼ばれる6.6キロメートル（4.1マイル）の路線を運行している。ほとんどの駅に待避線がある単線の鉄道である。東京や横浜への通勤客や、リゾート地である江ノ島を訪れる観光客がこの路線を利用している。[4]

歴史

片瀬山駅付近の電車内と外、2021年

1960年代には、日本各地でいくつかのモノレールシステムが試験された。[1]湘南モノレールは、日立のストラドルビーム設計と競合した三菱重工業の懸垂型モノレールシステムの実証線として開発された。このプロジェクトは、1964年から1974年まで名古屋市の東山動植物園内で運行されていた短い懸垂型試験線である東山公園モノレールから収集されたデータに基づいていた。[5]大船駅から江の島のリゾートエリア間のルートは、急勾配と急カーブがあり、懸垂型システムの性能を示すことができるため選択された。[6]三菱はまた、この路線が近くの製造工場やオフィスにサービスを提供できることから、この地域に興味を持っていた 。

建設工事は三菱グループの総合力によって進められ、軌道・鉄塔は横浜造船所、車両は三原製作所、電機は三菱電機、そして総合調整は三菱地所が担当した。湘南モノレール株式会社は、三菱、京浜急行電鉄（線路敷設権を保有）、西武鉄道（片瀬山駅周辺の土地を所有）の合弁会社として設立された。[7]

同社は1965年10月6日に建設許可を申請し、同月中に許可された。この路線は、日本初の自動車専用道路であった旧京浜急行道路の上に建設された。当初は京浜急行電鉄の在来線が通行できるように計画されていたが、有料道路として転用され、後に鎌倉市と藤沢市に移管された。[7]この路線には、最大8.8%の勾配と道路沿いの最小半径25メートル（82フィート）の急勾配と急カーブが含まれる。性能と乗客の快適さのバランスをとるため、モノレールの設計では勾配を7.4%に制限し、 [8]大船駅付近の90メートル（300フィート）のカーブ1つと駅周辺の50メートル（160フィート）のカーブを除き、本線の最小曲線半径を100メートル（330フィート）に設定した。路線沿いには2つのトンネルも建設された。1つは全長451メートル（1,480フィート）の鎌倉山トンネルで、直線区間で最高時速75キロメートル（47マイル）に達し、京浜急行線の最も急な勾配を迂回することができる。もう1つは南端付近にある全長205メートル（673フィート）の片瀬山トンネルである。[9]この路線の起伏のある地形はジェットコースターに例えられる。[8]

大船・西鎌倉間の最初の区間の建設は1967年に始まり、1970年3月7日に2両編成の300系電車で開業し、続いて1971年7月1日に湘南江の島まで延伸された。[3] [7]乗客数の増加により、1975年1月30日に3両編成の電車が導入された。

1990年2月20日、片瀬山付近の線路下で列車が高所作業車と衝突し、運転士が重傷を負ったものの、乗客に死者は出なかった。2008年2月24日には、ブレーキの故障により列車が西鎌倉駅をオーバーランする事故が発生したが、負傷者は出ず、安全対策の実施後に運行が再開された。 [10] 2008年11月7日にも高所作業車との衝突事故が発生したが、こちらも負傷者は出なかった。

2015年5月、湘南モノレールの過半数の所有権が三菱グループからみちのりホールディングスに移管された。[11] [12] [13] 2018年にはパスモやスイカなどのIC乗車券が利用できるようになり、同じく懸垂式モノレールで人気の高いドイツのヴッパータール・シュウェーベバーンと姉妹路線となった。 [14]

駅

湘南モノレール江ノ島線は、大船駅と江ノ島駅の間を6.6km（4.1マイル）を7～8分間隔で運行し、6回停車します。[3] 1回の平均所要時間は14分です。[15] この路線には2つのトンネル（湘南深沢駅と西鎌倉駅の間、目白山下駅と湘南江の島駅の間）があります。 [ 16 ]路線の保守工場は鎌倉市の湘南モノレール本社にあります。[17]

いいえ。駅距離転送位置

駅間		合計
SMR1大船—0
鎌倉
SMR2富士見町*0.9 km (0.6 マイル)0.9 km (0.6 マイル)
SMR3湘南町屋1.1 km (0.7 マイル)2.0 km (1.2 マイル)
SMR4湘南深沢＊0.6 km (0.4 マイル)2.6 km (1.6 マイル)
SMR5西鎌倉※2.1 km (1.3 マイル)4.7 km (2.9 マイル)
SMR6片瀬山0.8 km (0.5 マイル)5.5 km (3.4 マイル)
SMR7目白山下*0.7 km (0.4 マイル)6.2 km (3.9 マイル)藤沢
SMR8湘南江の島0.4 km (0.2 マイル)6.6 km (4.1 マイル)

*待避線のある駅

車両

湘南深沢駅近くの車両基地に停車中の湘南モノレールの車両。左上には線路分岐器が見える。左側には保守用車両も見える。

2004年以降、この路線は3両編成のアルミボディの5000系電車7編成で運行されています。[18] 5000系は可変電圧可変周波数（VVVF）交流電動機駆動システムを搭載しており、入力電力を変化させることで速度とトルクを制御します。従来の直流電動機駆動システムと比較して、VVVFは回生ブレーキ、スムーズな加減速を可能にし、直流電動機とは異なり整流子ブラシや接点スイッチがないため、検査やメンテナンスの回数が少なくて済みます。[19]

  • 2009年10月に登場した5000系
    2009年10月に登場した5000系

前者

  • 2004年に設定された400シリーズ
    2004年に設定された400シリーズ
  • 2008年4月に設定された500シリーズ
    2008年4月に設定された500シリーズ

当初は三菱重工業製の2両編成300系電車6編成で運行されていました。1975年2月以降、輸送力増強のため、2編成が3両編成に増備されました。[3] 1992年7月、新型500系電車の導入に伴い、300系電車の最後の編成は廃止されました。[20]

3両編成の400系電車は1980年に導入され、2004年7月まで運行されました。

1988年に導入された500系電車は、この路線で最初のエアコン付き列車でした。[3]最後の500系電車は2016年6月26日に運行を終了しました。[18]

参照

注記

  1. ^ 日本語：湘南モノレール、ヘボン：湘南モノレール
  2. ^ 湘南モノレール株式会社,湘南モノレール株式会社

参考文献

  1. ^ ab 「都市交通のためのモノレール」（PDF） .日本モノレール協会. 2024年11月. 2025年11月7日閲覧。
  2. ^ 「鎌倉・江ノ島湘南モノレール」湘南モノレール. 2025年11月8日閲覧。
  3. ^ abcde 寺田裕和 (2013年1月19日). データブック日本の私鉄『データブック 日本の民営鉄道』 ネコ・パブリッシング p. 80. ISBN 978-4-7770-1336-4。
  4. ^ 「湘南と江ノ電」2007年9月2日閲覧。
  5. ^ 「世界のモノレール」www.monorails.org . 2025年11月8日閲覧。
  6. ^ ペダーセン、キム (2003). 「湘南モノレールフォトエッセイ」.モノレール協会. 2025年11月8日閲覧。
  7. ^ abc 森川、天気 (2020年1月13日). 『湘南モノレール開業50周年の歩みをたどる -当時の写真とともに』株式会社マイナビ2023年5月6日のオリジナルからアーカイブ。2024 年2 月 11 日に取得。
  8. ^ ab 「起伏のある鉄道」湘南モノレール. 2019年1月. 2025年11月7日閲覧。
  9. ^ 湘南モノレール - まるでジェットコースター。湘南モノレール。2024年8月19日。イベントは0:33に発生。 2025年11月8日閲覧- YouTube経由。
  10. ^ 「鉄道事故調査報告書」（PDF）運輸安全委員会2009年6月2025年11月8日閲覧。
  11. ^ 「三菱電機、湘南モノレールを売却」モノレール協会2015年7月7日. 2025年11月8日閲覧。
  12. ^ 転送について
  13. ^ 「MHI、湘南モノレールの株式をみちのりホールディングスに売却」三菱重工業2015年5月22日. 2025年11月9日閲覧。
  14. ^ 「パートナー：湘南モノレール」www.schwebebahn.de . 2023年8月2日閲覧。
  15. ^ “猿公園 猿公園: 2007 年 7 月アーカイブ” . 2007 年9 月 2 日に取得。
  16. ^ “鎌倉・江ノ島 湘南モノレール”.鎌倉・江ノ島湘南モノレール2019 年9 月 5 日に取得。
  17. ^ “湘南モノレール ピンクリボン号デビュー！ 湘南モノレール ピンクリボン号編” (字幕動画) .ユーチューブ。湘南モノレール湘南モノレール（公式）。 2016 年 7 月 3 日。p.英語の字幕/トランスクリプト。 2021年12月13日のオリジナルからアーカイブ。2021 年3 月 31 日に取得。2016年3月23日未明、新型5000系の7編成（ピンクライン）が広島県の三菱重工業三原工場から鎌倉市の湘南モノレール本社作業場に納入されました。
  18. ^ ab 湘南モノレール500形が引退 [湘南モノレール500系が撤退].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2016年6月27日。2016年7月23日のオリジナルからアーカイブ。2016 年7 月 23 日に取得。
  19. ^ “環境保全 | 江の島への近道 湘南モノレール株式会社”. www.shonan-monorail.co.jp 。2019 年9 月 5 日に取得。
  20. ^ 湘南モノレール300形【湘南モノレール300系】。鉄道ホビダス。日本：ネコ・パブリッシング株式会社、2016 年 2 月 16 日。2016 年2 月 21 日に取得。
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  • 公式サイト
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