ジークフリート・シムシュ
ジークフリート・シムシュ | |
|---|---|
| 生まれる | 1913年9月6日 |
| 死亡 | 1944年6月8日（30歳） |
| 死因 | 戦死 |
| 忠誠 |  ナチスドイツ |
| 支店 |  ドイツ空軍 |
| ランク | ハウプトマン（大尉） |
| ユニット | JG 52、JG 11 |
| コマンド | 5./JG 52、10./JG 11、I./JG 11 |
| 紛争 | |
| 受賞歴 | 騎士鉄十字章 |
ジークフリート・シムシュ（1913年9月6日 - 1944年6月8日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の飛行士であり、戦闘機のエースパイロットであった。東部戦線において約400回の戦闘任務を遂行し 、54機の撃墜を記録した。
ポーゼン生まれでユダヤ人の血を引くシムシュは、ドイツ空軍に入隊した。飛行訓練を終えた後、第二次世界大戦前に第134戦闘航空団「ホルスト・ヴェッセル」（JG 134、第134戦闘航空団）に配属された。1940年後半、シムシュは第52戦闘航空団（JG 52、第52戦闘航空団）に転属し、イギリス空軍（RAF）と戦った。バルバロッサ作戦（ドイツ軍によるソ連侵攻）中、1941年6月22日に初の空中戦勝利を挙げた。1941年9月、JG 52の第5飛行隊のStaffelkapitän（飛行隊長）に任命された。1942年7月1日、シムシュは騎士鉄十字章を受章した。同年11月、飛行事故で重傷を負い、1年間飛行不能となった。1943年11月、シムシュはドイツ国防軍第11戦闘航空団（JG 11 - 第11戦闘航空団）に転属となり、国防にあたった。 1944年6月1日、彼はJG 11の第Iグループ（グループ指揮官）に任命された。1週間後、ノルマンディー上陸作戦の2日後、シムシュは1944年6月8日にフランスのレンヌ上空で撃墜され、戦死した。
幼少期とキャリア
シムシュは1913年9月6日、ポーランド中西部のポーゼン（現在のポズナン）に生まれた。当時、ポーゼン州はドイツ帝国のプロイセン領であった。[ 1 ]ニュルンベルク法ではミシュリング（混血）と呼ばれていたが、[注 1 ]彼はドイツ空軍に入隊し、優秀な成績で勤務した。[ 2 ]飛行訓練の後、[注 2 ]彼は第134戦闘航空団「ホルスト・ヴェッセル」（JG 134—第134戦闘航空団）に配属された。[ 4 ]
第二次世界大戦
ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したことで始まった。1940年後半、シムシュは第52戦闘航空団（JG 52 - 第52戦闘航空団）の第5中隊（第5飛行隊）に配属された。 [ 4 ]この中隊はアウグスト＝ヴィルヘルム・シューマン中尉が指揮し、ヴィルヘルム・エンスレン大尉が率いるJG 52第2飛行隊に所属していた。11月2日、エンスレンは戦死し、エーリヒ・ヴォイトケ大尉が後任となった。[ 5 ]
1941年4月15日、ドイツ空軍はマンストンにあるイギリス空軍（RAF）飛行場への攻撃を命じた。悪天候のため攻撃は中止され、シムシュ指揮下の4機からなるシュヴァルム飛行隊のみが目標に到達したと思われた。しかし、この飛行隊はサントメールのドイツ空軍飛行場を発見していた。そこには第53戦闘航空団（JG 53 - 第53戦闘航空団）の第2飛行隊が駐屯していた。この攻撃でシュヴァルムは9機の航空機を撃墜し、パイロット2名と技術者5名が負傷した。[ 6 ]パイロットのシムシュ、フェルトウェーベルのゲオルク・マイヤー、ゲフライターのアドルフ・グルンツ、伍長のハンス・ゼンビルはヘルマン・ゲーリング自ら処罰を受けた。さらに、この事件以前にはStaffelkapitän （飛行隊長）になる予定だったシムシュの昇進も延期された。 [ 7 ]
バルバスによれば、シムシュは1941年5月19日にドーバー北部でイギリス空軍のスーパーマリン・スピットファイアに対して未確認の空中勝利を主張した。 [ 8 ] [ 9 ]この主張はプリーン、シュテンマー、ロデイケ、ボックの論文には記載されていない。[ 10 ]
バルバロッサ作戦
バルバロッサ作戦（ドイツ軍によるソ連侵攻）に備えて、JG 52の第2飛行隊はドイツ国内での補給期間を与えられずに、独ソ境界線に近い飛行場に配置される命令を受けた。集団司令部と第4飛行隊はポーランド北東部のスヴァウキに駐屯し、第5飛行隊と第6飛行隊はソボレヴォの前線飛行場に転属となった。侵攻作戦のため、JG 52の第2飛行隊は第27戦闘航空団（JG 27—第27戦闘航空団）の司令部（Geschwaderstab ）に従属した。この戦闘航空団は、ヴォルフラム・フライヘル・フォン・リヒトホーフェン上級大将が指揮する第8航空軍団の一部であり、中央軍集団の北翼を支援していた。[ 11 ]
6月22日、ドイツ軍はソ連への攻撃を開始し、東部戦線が始まった。その日、シムシュは初の空中戦勝利を収めた。彼はヴァレーナ西方でポリカルポフ I-15戦闘機を撃墜した功績を認められた。[ 12 ] 6月28日、第2飛行隊はマラジェチナの飛行場に移動し、7月4日までそこに留まった。[ 13 ]シムシュはここで7月1日にポリカルポフ RZ偵察爆撃機2機を撃墜したと主張した。[ 12 ] 3日後、第2飛行隊はさらに東へ移動し、ミンスク東方のスロボダ飛行場に行き、その後7月5日にリェーピェルに移動した。[ 14 ]リェーピェルから飛行中のシムシュは7月7日にペトリャコフ Pe-2爆撃機、7月9日にはイリューシン DB-3爆撃機を撃墜したと主張した。[ 15 ] 7月13日、グルッペはヴィテブスク西部のカマリ飛行場に移動した。[ 16 ]
1941年9月6日、シムシュはアウグスト＝ヴィルヘルム・シューマン中尉の後任としてJG 52第5飛行隊の中隊長に就任した。シューマンはこの日の戦死者となっていた。[ 17 ] [ 18 ]第2飛行隊は11月30日、モスクワの北西85キロに位置するクリンの飛行場に移動した。 [ 19 ]そこでシムシュは12月2日と4日、モスクワ近郊での戦闘でI-61戦闘機2機（ミコヤン・グレヴィチMiG-3戦闘機の初期のドイツ軍呼称）を1機ずつ撃墜したと主張した。[ 20 ]
東部戦線
1942年5月29日、シムシュはソ連の爆撃機との戦闘で負傷した。イツィウム の西10キロ（6.2マイル）で、メッサーシュミットBf109 F-4/R1機から脱出せざるを得なかった。療養中、ヴァルデマール・セメルカ中尉（1942年5月29日～6月30日）が、その後ハインツ・シュミット中尉（1942年7月1日～9月30日）が交代した。[ 21 ] 7月1日、シムシュは45機の撃墜により騎士鉄十字章（Ritterkreuz des Eisernes Kreuzes ）を授与された。 [ 22 ]シムシュはその日、騎士鉄十字章を授与されたJG 52のパイロット4名のうちの1名であった。この日に表彰を受けた他の 3 名のパイロットは、フェルトウェーベルアルフレッド グリスロースキー、フェルドウェーベルカール シュテフェン、および操縦士カール グラッツでした。[ 23 ]
1942年11月3日、Bf 109 G-2（工場番号13711）のエンジン故障により、マイコップ北西に不時着した。この事故でシムシュは重傷を負った。[ 24 ]その後、ヴィリー・ネミッツ上級中尉が短期間第5中隊を指揮し、その後、1943年1月にグスタフ・デンク中尉が正式に中隊の指揮を執った。 [ 25 ]
帝国の防衛
1943年11月30日、長い療養期間を経て、シムシュは第11戦闘航空団（JG 11—第11戦闘航空団）に転属となり、第10飛行中隊の飛行中隊長に任命された。彼はギュンター・ヴィット中尉の後任となった。 [ 26 ] 1944年5月17日、第2戦術航空軍のイギリス空軍ノースアメリカンP-51マスタング戦闘機7機がデンマークのオールボー飛行場を攻撃した。イギリス空軍の戦闘機は9機の撃墜を記録したが、第10飛行中隊がイギリス空軍の戦闘機を迎撃した。追撃戦で、第122飛行隊のP-51戦闘機2機が撃墜され、そのうち1機はシムシュによって撃墜された。[ 27 ]
1944年6月1日、彼は5月24日に戦死したハンス＝ハインリヒ・ケーニッヒ中尉の後任として、JG 11第I飛行隊のグループ司令官（グループ指揮官）に任命された。ノルマンディー上陸作戦の2日後、ジークフリート・シムシュは1944年6月8日、フランスのレンヌ上空でノースアメリカンP-51マスタングに撃墜され戦死した。[ 28 ] [ 29 ]彼のフォッケウルフFw190A -8（機体番号730448）はヴィトレ近郊に墜落した。[ 30 ]
経歴の概要
空中戦での勝利主張
オーバーマイヤーによれば、シムシュは約400回の戦闘任務で54機の撃墜を記録したとされている。[ 1 ]しかし、著者のリッグは95機の撃墜を記録している。[ 2 ]『ルフトヴァッフェ・エース ― 伝記と勝利の主張』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、54機の撃墜記録を発見したが、そのすべてが東部戦線でのものである。[ 31 ]
勝利の主張は、地図参照番号（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 95754」のように記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz）は、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカを網羅し、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターはさらに36の小単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の地域が形成された。[ 32 ]
| 空中戦の勝利の記録 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
これと - (ダッシュ) は、シムシュが功績を認められていない、未確認の空中戦勝利の主張を示しています。 これと「？」（疑問符）は、Barbas、Prien、Stemmer、Rodeike、Bock、Mathews、および Foreman によってリストされた情報の矛盾を示します。 | |||||||||
| 請求 | 日付 | 時間 | タイプ | 位置 | 請求 | 日付 | 時間 | タイプ | 位置 |
| – 5.第52戦闘航空団中隊–海峡およびイングランド上空 — 1940年6月26日～1941年6月9日 | |||||||||
— ? [注3 ] | 1941年5月19日 | — | スピットファイア | ドーバーの北[ 33 ] | |||||
| – 4.戦闘航空隊のスタッフ52 – [ 31 ]バルバロッサ作戦 – 1941 年 6 月 22 日 – 9 月 6 日 | |||||||||
| 1 | 1941年6月22日 | 10時 | I-15 | ヴァレーナの西[ 12 ] | 8 | 1941年7月28日 | 19:02 | Pe-2 [ 34 ] | |
| 2 | 1941年7月1日 | 19時18分 | RZ [ 12 ] ? [注 4 ] | 9 | 1941年7月29日 | 17時30分 | DB-3 [ 34 ] | ||
| 3 | 1941年7月1日 | 19:19 | RZ [ 12 ] ? [注 4 ] | 10 | 1941年7月29日 | 17時36分 | DB-3 [ 34 ] | ||
| 4 | 1941年7月7日 | 16時43分 | Pe-2 [ 15 ] | 11 | 1941年8月27日 | 09:11 | SB-2 [ 35 ] | ||
| 5 | 1941年7月9日 | 13時36分 | DB-3 [ 15 ] | 12 | 1941年9月6日 | 16時42分 | I-18（ミグ1）[ 36 ] | ||
| 6 | 1941年7月15日 | 08:23 | I-16 [ 15 ] | 13 | 1941年9月6日 | 16:48? [注 5 ] | I-18（ミグ1）[ 36 ] | ||
| 7 | 1941年7月25日 | 12時28分 | I-18（ミグ1）[ 34 ] | ||||||
| – 5.戦闘航空隊の人員52 – [ 37 ]バルバロッサ作戦 – 1941 年 9 月 7 日 – 12 月 5 日 | |||||||||
| 14 | 1941年9月11日 | 08:52 | I-18（ミグ1）[ 36 ] | 21 | 1941年11月14日 | 08:38 | I-18（ミグ1）[ 38 ] | ||
| 15 | 1941年9月15日 | 08:59 | DB-3 [ 36 ] | 22 | 1941年11月14日 | 12時25分 | I-16 [ 38 ] | ||
| 16 | 1941年9月15日 | 13時58分 | DB-3 [ 36 ] | 23 | 1941年11月30日 | 10時26分 | I-26（ヤク-1）[ 39 ] | ||
| 17 | 1941年9月24日 | 16:23 | I-18（ミグ1）[ 36 ] | 24 | 1941年11月30日 | 10時34分 | U-2 [ 39 ] | ||
| 18 | 1941年11月12日 | 15時40分 | I-18（ミグ1）[ 38 ] | 25 | 1941年12月2日 | 09:48 | I-61 (ミグ3 ) | モスクワの南西20km（12マイル）[ 39 ] | |
| 19 | 1941年11月14日 | 08:25 | I-18（ミグ1）[ 38 ] | 26 | 1941年12月4日 | 10時32分 | I-61（ミグ3） | モスクワ近郊[ 39 ] | |
| 20 | 1941年11月14日 | 08:35 | I-18（ミグ1）[ 38 ] | ||||||
| – 5.戦闘航空団52隊士– [ 37 ]東部戦線 – 1942 年 5 月 7 日 – 11 月 3 日 | |||||||||
| 27 | 1942年5月8日 | 15時15分 | ミグ1 [ 40 ] | 41 | 1942年5月27日 | 06:08 | V-11（Il-2）[ 41 ] | ||
| 28 | 1942年5月9日 | 12時36分 | I-153 [ 40 ] | 42 | 1942年5月27日 | 15:36 | LaGG-3 [ 41 ] | ||
| 29 | 1942年5月9日 | 12時41分 | I-153 [ 40 ] | 43 | 1942年5月27日 | 15時44分 | BB-100 | ペトロフカヤの北西3km（1.9マイル）[ 41 ] | |
| 30 | 1942年5月9日 | 15時25分 | ミグ1 [ 40 ] | 44 | 1942年5月28日 | 12時42分 | IL-2 [ 41 ] | ||
| 31 | 1942年5月11日 | 11時34分 | R-5 [ 40 ] | 45 | 1942年5月28日 | 12時43分 | IL-2 [ 41 ] | ||
| 32 | 1942年5月15日 | 05:41 | ミグ1 [ 40 ] | 46 | 1942年10月6日 | 12時30分 | LaGG-3 | PQ 95754 [ 42 ]トゥアプセの東北東25km（16マイル） | |
| 33 | 1942年5月15日 | 05:48 | ミグ1 [ 40 ] | 47 | 1942年10月10日 | 14時50分 | LaGG-3 | PQ 95593 [ 42 ]トゥアプセの北東 30 km (19 マイル) | |
| 34 | 1942年5月22日 | 15:00 | BB-100 [ 40 ] | 48 | 1942年10月11日 | 05:35 | I-153 | PQ 95761 [ 42 ]トゥアプセの東25km（16マイル） | |
| 35 | 1942年5月24日 | 14時26分 | V-11（Il-2）[ 40 ] | 49 | 1942年10月22日 | 9時35分 | I-16 | PQ 95541、マイコップの北[ 42 ]トゥアプセの北 30 km (19 マイル) | |
| 36 | 1942年5月24日 | 14時28分 | V-11（Il-2）[ 40 ] | 50 | 1942年10月26日 | 12時25分 | La-5 | PQ 44814 [ 43 ] | |
| 37 | 1942年5月26日 | 10時15分 | IL-2 [ 40 ] | 51 | 1942年10月29日 | 12時55分 | LaGG-3 | PQ 95152 [ 43 ] | |
| 38 | 1942年5月26日 | 15:36 | BB-100 [ 40 ] | 52 | 1942年10月29日 | 12時58分 | LaGG-3 | PQ 95154 [ 43 ]ラザレフスコエ付近 | |
| 39 | 1942年5月26日 | 15時42分 | BB-100 | ペトロフカの北東 1 km (0.62 マイル) [ 41 ] | 53 | 1942年10月30日 | 12時40分 | LaGG-3 | PQ 95771 [ 43 ]黒海、トゥアプセの南10km（6.2マイル） |
| 40 | 1942年5月26日 | 15時46分 | BB-100 [ 41 ] | 54 | 1942年10月30日 | 15時25分 | LaGG-3 | PQ 94145 [ 43 ]ラザレフスコエ付近 | |
| – 10.戦闘航空団のスタッフ11 –帝国の防衛 – 1940 年 1 月 1 日 – 1944 年 5 月 31 日 | |||||||||
| 55? [注 6 ] | 1944年5月17日 | — | P-51 [ 44 ] | ||||||
受賞歴
注記
- ^第二次世界大戦のドイツ系ユダヤ人軍人も参照
- ^ドイツ空軍の飛行訓練は、A1、A2、B1、B2の段階に分けられ、A/B飛行訓練と呼ばれていました。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸に関する理論と実践の訓練が含まれていました。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、そして困難な状況における航空機の操縦訓練が含まれていました。 [ 3 ]
- ^この主張は、プリーン、ステマー、ロデイケ、ボック[ 10 ]、マシューズ、フォアマン[ 4 ]のいずれにも挙げられていない。
- ^ a bマシューズとフォアマンによれば、ポリカルポフR-5であると主張した。[ 4 ]
- ^マシューズとフォアマンは18時48分に主張した。 [ 37 ]
- ^この主張はマシューズとフォアマンには記載されていない。 [ 37 ]
参考文献
引用
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参考文献
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- プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2002)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 4/II—Einsatz am Kanal und über England—26.6.1940 bis 21.6.1941 [ 1934 年から 1945 年までのドイツ空軍の戦闘機部隊—パート 4/II—海峡およびイングランド上空での行動—26 1940 年 6 月から 1941 年 6 月 21 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-64-9。
- プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2003)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 6/II—Unternehmen "BARBAROSSA"—Einsatz im Osten—22.6。 bis 5.12.1941 [ドイツ空軍戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 6/II—作戦「バルバロッサ」—東方での行動—1941 年 6 月 22 日から 12 月 5 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-70-0。
- プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2006)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 9/II—Vom Sommerfeldzug 1942 bis zur Niederlage von Stalingrad—1.5.1942 bis 3.2.1943 [ 1934 年から 1945 年までのドイツ空軍の戦闘機部隊—パート9/II—1942 年の夏季作戦からスターリングラードでの敗北まで—1942 年 5 月 1 日から 1943 年 2 月 3 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-77-9。
- リッグ、ブライアン・マーク（2002年）『ヒトラーのユダヤ人兵士：ナチスの人種法とドイツ軍におけるユダヤ系兵士たちの知られざる物語』ローレンス、カンザス：カンザス大学出版局。ISBN 978-0-7006-1178-2。
- シャーツァー、ファイト (2007)。Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939 von Heer、Luftwaffe、Kriegsmarine、Waffen-SS、Volkssturm sowie mit Deutschland verifyvendeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ The Knight's十字旗保持者 1939 ～ 1945 年 陸軍、空軍、海軍、武装親衛隊、国民突撃隊およびドイツとの連合軍による騎士鉄十字章の保持者 1939 年、連邦公文書館の文書による] (ドイツ語)。ドイツ、イエナ：Scherzers Militaer-Verlag。ISBN 978-3-938845-17-2。
- シュライヤー、ハンス (1990)。JG 52 Das erfolgreichste Jagdgeschwader des 2. 第二次世界大戦[ JG 52 第二次世界大戦で最も成功した戦闘航空団] (ドイツ語)。ベルク・アム・ゼー: K. Vowinckel。ISBN 978-3-921655-66-5。
- ジョン・ウィール (2004)。Jagdgeschwader 52: 専門家。航空エリート部隊。 Vol. 15. イギリス、オックスフォード: Osprey Publishing。ISBN 978-1-84176-786-4。
- ウィール、ジョン（2011年）『Fw 190 国防軍エース』第92巻、オックスフォード（英国）：オスプレイ出版、ISBN 978-1-84603-482-4。
