スクリュードライブのリスト

スクリュードライブとは、少なくとも、ねじ頭に形成された凹部と突起部で構成され、ねじにトルクを加えることができるようになっています。[1] [2]通常、ドライバーなどの対応する工具も付属しており、これらを使ってねじを回します。あまり一般的ではないドライブの中には、「耐タンパー性」を持つものもあります。

ほとんどのヘッドにはさまざまなサイズがあり、通常は「フィリップス #00」​​などの数字で区別されます。

概要

カテゴリ種類
スロット付き
スロット付き
コインスロット
ハイトルク
十字形ドライブ
クロス
フィリップス
ポジドリフ
スーパードライブ
JIS B 1012
フィリップス2世
フリーアソン / リード＆プリンス
フランスの休み時間
トルクセット
モルトルク
四角
ロバートソン
複数正方形
LOX-Recess
二重四角
トリプルスクエア（XZN）
内部六角
六角ソケット
ダブルヘックス
五葉状体
ペンタローブ
ASTER休憩
六葉状体
トルクス
トルクスプラス
トルクスパラローブ
トルクスタップ
組み合わせ
スロット/フィリップス
プラス/スクエア
スロット/トルクス
クラッチ
外部の
ヘックス
四角
スロット付き六角
五角形
外部トルクス
12ポイント
改ざん防止
セキュリティトルクス
トルクスプラス 耐タンパー性
ブリストル
ライン男性
ライン女性
ライン女性改ざん防止
一方通行
楕円形
ポリドライブ（RIBE）
セキュリティヘックス
スパナ
12スプラインフランジ
三角形
トライポイント
トライポイント3
トライグルーブ
トライウィング

スロットドライブ

スロットドライブツールとネジのサイズ[3]
刃幅ネジのサイズ
でんん
3 ⁄ 322.40対1
1 ⁄ 83.22
5 ⁄ 324.03
3 ⁄ 164.84～5
1 ⁄ 46.46～7
5 ⁄ 167.98～10歳
3 ⁄ 89.512～14歳
7 ⁄ 161116～18歳
1 ⁄ 21318～24歳
標準のマイナスドライバーのサイズ（ISO 2380）。[4]
厚さ
（mm）		幅
（mm）		トルク
（N·m）
0.42.00.3
2.50.4
0.53.00.7
0.63.01.1
3.51.3
0.84.02.6
1.04.54.5
5.55.5
1.26.59.5
8.011.5
1.68.020.5
10.025.6
2.012.048.0
2.514.087.5

スロット

ネジ頭 - スロット付きスロットスクリュードライブは、ファスナーの頭部に水平方向の窪み（スロット）が1つあり、「平刃」またはマイナスドライバーで締め付けます。この形状は最初に開発されたスクリュードライブで、鋸やヤスリで切るだけで済むため、何世紀にもわたって最もシンプルで安価な製造方法でした。鈍くなったり損傷したりした工具は、必要に応じてどの作業場でも簡単に再研磨できます。スロットヘッドの製造が容易で、簡単な手工具で締め付けることができるという点で、このねじはユニークです。スロット付きねじは、既存の製品や設備によく見られるほか、簡単な大工仕事や最小限のトルクで締め付ける必要がある用途にも使用されます。スロットねじは、アンティーク家具、車両、機器の修復にも使用されます。

しかし、この設計は電動工具による取り付けには適していません。電動ドライバーはスロットからカムアウトすることが多く、これによりネジや周囲の材料が損傷することがよくあります。このため、十字形スロット付きドライバーが多くの用途でスロットドライブに取って代わりました。スロットを駆動するために使用されるツールは、共通ブレード、フラットブレード、スロットヘッド、フラットチップ[3]またはフラットヘッド/ フラットヘッド[5]ドライバーと呼ばれます。ホローグラウンドドライバーはカムアウト（フィリップスドライブで発生するのと似ていますが、ドライバーブレードのみに依存します）する可能性が低いため、ネジの頭を損傷することなく、より大きなトルクを適用できます。フラットブレード宝石用ドライバーと、1 ⁄ 4インチまたは6.4ミリメートルのドライブセットに見られるチップは、一般的にホローグラウンドです。この典型的なノミの形状により、9 種類のサイズのドライバーで 24 種類の異なるサイズのマイナス ネジを締めることができますが、中空研磨ドライバーほどぴったりとフィットせず、留め具やその周囲を損傷する可能性が高くなるという欠点があります。

ISO 2380-1 [4]は、マイナスネジ用ドライバーの先端部の国際標準化された形状と寸法、および刃とハンドルの接続部が耐えなければならない最小試験トルクを規定しています。ドライバーの先端部は、一般的に刃の厚さ × 幅（mm）で表されます。例えば、1.2 × 6.5 は、北米の1 ⁄ 4インチドライバーとほぼ一致しますが、北米のドライバーは実際には少し細い（≈1.0 mm）ことがよくあります。

マイナスドライバーにマイナスネジを一時的に固定する機械的な方法が少なくとも1つあります。それは、1950年代にケドマン社によって初めて製造されたクイックウェッジネジ固定ドライバーです。[6]

Dzus ファスナーは、ねじ本体ではなくカムロック本体を備えており、スロット ドライブを使用します。

コインスロット

CR2032バッテリー ハウジングのコイン スロット スタイルのネジ頭は、バッテリー自体を使用して開くことができます。

コインスロットドライブは、凹部の底が湾曲しているため、適切なコインで簡単に締め付けられることからこの名が付けられました。カメラを三脚アダプターに取り付ける凹型ネジや、子供用玩具などの電池ボックスなど、必要な時にドライバーが手元にない可能性のある機器によく使用されます。 [要出典]

ハイトルク

ハイトルクスロットドライブは、アルコアファスニングシステムズ社によって、非常に高いトルクとファスナーの繰り返しの取り付け・取り外しが必要な状況向けに設計されました。[7]この設計は、直線壁のスロットドライブとは異なり、湾曲した壁を特徴としています。

タイプ II (円錐/コニー) 設計では、ドライバーのセンタリング ピンを受け入れる円錐形のカップが追加され、ファスナーのくぼみに対する駆動ツールの位置合わせが改善されます。

十字形ドライブ

以下は十字形（クロス）形状を基本としたねじ駆動装置です。これらのタイプのねじ駆動装置は、他に「十字穴付きねじ」、「十字頭ねじ」、「十字先端ねじ」、「十字ポイントねじ」などとも呼ばれます。また、単純な溝の「マイナス」（−）に対して「プラス」（+）で始まる場合もあります。ダブルスロットねじ駆動装置は、溝がなく、2つの直交する単純なフライス加工された溝のみで構成されているため、十字形とはみなされません。これらのタイプの一部は、ISO 4757「ねじの十字穴付きねじ」で規定されています。

十字型プラスとポジドライブ/スパドライブネジおよびドライバーは見た目が似ており、しばしば混同されます。プラスドライバーはポジドライブ/スパドライブネジに使用できますが、固く締まったネジの頭を損傷するリスクがあり、一方、ポジドライブ/スパドライブドライバーはプラスネジを損傷します。[8]

クロス

クロススクリューまたはダブルスロットスクリューは、十字全体が噛み合っていない点で真の十字型スクリューとは異なり、ファスナーヘッドに互いに直交する2つのスロットがあります。どちらのスロットもマイナスドライバーで締め付けます。このタイプのスクリューは、安価な屋根用ボルトなどによく見られ、5mm（0.20インチ）以上のねじ山には、大きく平らななべ頭が付いています。このタイプはある程度の冗長性を提供し、1つのスロットが変形しても、もう1つのスロットを使用することができます。

フィリップス

プラスドライバー工具とファスナーのサイズ[3] [9]
ドライバー
サイズ		木ネジの
サイズ		機械ネジサイズ
＃0＃0～1M1.6、M2（DIN：M1.6のみ）
または#0、#1
＃1＃2～4M2.5、M3 (DIN: M2 も可)
または #2、#3、#4
＃25～9位M3.5、M4、M5、
または#5～10
＃310～16位M6
または#12、1 ⁄ 4インチ、丸頭の場合は5 ⁄ 16インチプラス 
 
＃418～24ページM8、M10、
または3 ⁄ 8インチ、9 ⁄ 16インチ、平頭の場合は5 ⁄ 16インチ  
 
＃55 ⁄ 8 インチ、 3 ⁄ 4インチ 

フィリップスねじ（ANSIタイプI十字穴[10]およびISO文書ではタイプHとして指定）は、ジョン・P・トンプソンによって発明されましたが、製造業者の関心を惹きつけることができなかったため、彼はその設計を実業家ヘンリー・F・フィリップスに売却しました。[11] [12]フィリップスは会社（フィリップス・スクリュー・カンパニー）を設立し、設計を改良し、製品の採用を促進したとされています。[11] 1932年に取得された最初の特許[13]は1966年に失効しましたが、フィリップス・スクリュー・カンパニーは改良された設計の開発を続けました。[11]

ロードアイランド州プロビデンスのアメリカン・スクリュー・カンパニーは、このねじを効率的に製造する方法を考案し、特許を取得し、ライセンスを取得しました。1930年代の他のねじメーカーは、プラスねじのコンセプトを却下しました。これは、プラスねじの頭部に比較的複雑な凹状のソケット形状が必要であり、単純な溝付きねじの溝とは異なるためです。プラスねじの設計は、溝付きねじのいくつかの問題点、すなわち、カムアウトの可能性の高さ、滑りやドライバー、締結具、および隣接面の損傷を防ぐための正確な位置合わせの必要性、そして電動工具での締め付けの難しさを直接的に解決するために開発されました。

フィリップスドライバービットは、多くの場合「PH」という文字で表され、[11]、サイズコード0000、000、00、0、1、2、3、または4（サイズの小さい順）が付加されます。ビットのサイズの数字コードは、必ずしもネジの公称サイズ番号と一致するとは限りません。[3] [14]

この設計は、他の「クロスヘッド」設計よりも低いトルクレベルでカムアウトする傾向があることから、しばしば批判されている。これは、アルミニウム製航空機を組み立てる際に締め付け過ぎを防ぐための意図的な設計であるという通説が長らく信じられてきた。[15] : 85  [16]この説を裏付ける確かな証拠はなく、この特性は元の特許にも記載されていない。[17]

ポジドリフ

ポジドライブネジとドライバービット

ポジドライブ（Pozidriveと誤って綴られることもある）は、プラスねじの改良版です。ANSI規格では「タイプIA」 [18]、ISO規格では「タイプZ」と呼ばれています。ポジドライブは1962年にGKNスクリューズ＆ファスナー社によって特許を取得しました。 [19] [20]プラスねじよりも高いトルクと高い噛み合いを可能にするように設計されています。その結果、ポジドライブはカムアウトしにくくなっています。[11] [21] [22]スーパードライブと類似しており、互換性があります。[23]

ポジドライブドライバーは、多くの場合、「PZ」の文字に続いて0、1、2、3、4、または5（サイズの小さい順）のサイズコードが付けられます。[11]これらの数字は、ねじの呼び径とは一致しません。PZ1は通常、呼び径が2～3 mm、PZ2インチ3.5～5mmのネジとPZ35.5～8 mm。これらのサイズは、プラスドライバーのネジ頭の番号とほぼ一致します。

ポジドライブネジには、ネジの頭にある主十字穴から45°の角度で放射状の刻み目（目盛り）があり、フィリップスネジとは視覚的に区別されます。[11]

プラスドライバーはわずかに先細りの側面、尖った先端、丸みを帯びた角が特徴ですが、ポジドライブドライバーは平行な側面、鈍い先端、そしてメインスロットに対して45°の小さなリブを備えています。プラスとポジドライブのどちらのビットタイプも、先細りのブランクから4つのカットで製造できますが、ポジドライブドライバーのビットはプラスビットよりもやや複雑なカッターを必要とします。

ポジドライブとプラスドライバーは一見互換性があるように見えますが、混用すると損傷を引き起こす可能性があります。ポジドライブドライバーはプラスネジにしっかりと固定されますが、締め付けるとプラスネジの頭が滑ったり、破損したりする可能性があります。逆に、プラスドライバーはポジドライブネジに緩く固定されて回すことができますが、十分なトルクをかけると外れてしまい、ネジ頭やドライバーを損傷する可能性があります。[11] [21]

スーパードライブ

Supadriv （誤って「Supadrive」と綴られることもある）スクリュードライブは、機能と外観においてPozidrivと非常によく似ています。これは同じ会社による後期開発品です。Pozidrivヘッドの説明はSupadrivにも当てはまります。それぞれに独自のドライバーが付属していますが、[ 24]同じドライバーヘッドを両方のタイプで使用しても損傷はありません。ほとんどの場合、2つのドライブを区別する必要はありません。PozidrivとSupadrivスクリューは細部において若干異なります。後期型のSupadrivはスクリューとドライバーの間にわずかな角度のオフセットが許容されますが、Pozidrivはスクリューとドライバーが一直線上になければなりません。[23] [25] [26]

詳細には、Supadrivのネジ頭はPozidrivに似ていますが、識別マークが2つだけであり、二次刃が大きい点が異なります。駆動刃の厚さはほぼ同じです。主な実用的な違いは、Supadrivは垂直面またはほぼ垂直面にネジを締め付ける際に優れた食いつき性を発揮し、カムアウトが少なく、ネジ締め作業の効率が向上することです。[24] [23]

JIS B 1012

JIS十字形ドライバーのサイズ[1]
ドライバー
サイズ		機械ネジ
サイズ
#000
＃00
＃0
＃1M2、M2.2、M2.5
＃2M3、M3.5、M4、M4.5、M5
＃3M6、M8

JIS B 1012 [27] は、カメラやバイクなどの日本製機器によく見られました。JIS規格の締結具は、一見するとプラスねじに似ていますが、溝が狭く垂直な形状をしています。プラスねじと比較して、これらの違いにより、JIS規格の締結具はカムアウトしにくいという利点があります。溝の底は平らで、ドライバーの先端は鈍角になっています。プラスドライバーは26.5度の円錐角を持ちますが、溝がテーパー状になっているため、完全には固定されず、無理に押し込むとねじを損傷する可能性があります。適切なサイズのJISドライバーは、プラスねじまたはポジドライブねじに完全に深くかみ込みますが、多少緩い程度ではありますが、損傷はありません。JIS規格の頭は、十字溝の片側に点または「X」印が付いていることで識別されることがよくありますが、必ずしもそうとは限りません。[28]

フィリップス2世

フィリップスII型の凹部はフィリップスドライバーと互換性があるが、十字形の凹部の間に垂直リブがあり、フィリップスII型の水平リブと相互作用してスティックフィットを作成し、カムアウト防止特性を提供する（リブはアンチカムアウトリブの略で「ACR」として商標登録されている）。[29]

フリーアソン

フィリップスとフリーアソンの比較

フレアソンねじ回しはリード＆プリンスねじ回しとも呼ばれ、ANSIタイプII十字穴付きで指定されており、フィリップスねじ回しに似ていますが、フレアソンは先端が鋭く、V字の角度が大きいです。[18]フィリップスねじ回しに対する利点の1つは、1つのドライバーまたはビットですべてのねじサイズに使用できることです。船舶用ハードウェアでよく見られ、適切に機能するにはフレアソンのドライバーまたはビットが必要です。ツールの凹部は完璧で鋭い十字形になっており、高トルクでカムアウトする丸みを帯びたテーパー状のフィリップス頭とは異なり、より高いトルクを加えることができます。これは19世紀にフレアソンというイギリスの発明家によって開発され、1930年代後半から1970年代半ばにかけて製造されました。マサチューセッツ州ウースターのリード・アンド・プリンス・マニュファクチャリング・カンパニーは1987年に破産し、1990年に清算された。現在マサチューセッツ州レオミンスターに拠点を置くリード・アンド・プリンス・マニュファクチャリング・コーポレーションという別の企業が、清算売却時に社名を含む資産の一部を購入した。[30]

2022年現在、フリーアソンネジとフリーアソンビットは様々なサイズで入手可能です。入手可能なネジはシリコン青銅製です。[31]

フランスの休み時間

フレンチリセスドライバービット

フレンチリセスは、BNAE NFL22-070 [32] （航空宇宙標準化局規格番号[32] ）で標準化された十字形のねじ駆動装置です。このねじ駆動装置は、先端から一定の距離で刃径が大きくなる特徴的な2段駆動装置形状を特徴としており、これにより軸方向のアライメントが確保され、トルク負荷時のカムアウトが低減されます。これにより、ねじの締めすぎやねじ山の潰れが低減されるため、振動しやすい環境で特に有効です。

フィリップスねじやポジドライブねじなどの他のねじは、滑りを軽減するためにテーパーまたはリブ付きの側面を採用していますが、フレンチリセスねじは機械的な深さ制御を採用しているため、ドライバーが深く挿入されすぎてトルクが安定しないのを防ぎます。このシステムは、精度とドライバーの噛み合いが重要となる航空宇宙産業の自動組立向けに特別に設計されています。しかし、非互換性による損傷を防ぐため、適合するドライバーが必要です。そのため、その利点にもかかわらず、その使用は主にフランスの軍事および航空宇宙産業の製造業に限られています。ISO規格やANSI規格ではサポートされていません。

トルクセット

トルクセットビットのセット

トルクセットは、トルクに敏感な用途で使用される十字形のねじドライブです。トルクセットのヘッドは、4本のアームを持つ十字形の形状で、プラスドライバーと外観が似ています。しかし、トルクセットでは、線が互いにオフセットされているため、ヘッドの上部を横切る交差スロットを形成するように整列していません。このため、通常のプラスドライバーやマイナスドライバーはヘッドに適合しません。ボーイングE-3セントリー、ロッキードP-3オリオン、ロッキードSR-71ブラックバード、ジェネラルダイナミクスF-16ファイティングファルコン、エアバス、エンブラエル、ボンバルディア社の航空機など、軍事および航空宇宙用途で使用されています。 [33]フィリップススクリューカンパニーが名称を所有し、ファスナーを製造しています。

トルクセットの形状を規定する適用規格は、米国航空宇宙規格NASM 33781およびリブ付きバージョンについてはNASM 14191です。リブ付きバージョンはACRトルクセットとも呼ばれます。[34]

モルトルク

フィリップス・スクリュー社が開発したMortorqドライブは、自動車[35]や航空宇宙用途で使用されている形式です。軽量、薄型、高強度のドライブとして設計されており、凹部翼全体にわたって完全に接触するため、ねじ山の剥離のリスクが低減されます。[36]この低い凹部により、開発当時の他のネジと比較してヘッド高を低くすることができ、結果としてこのタイプのドライブの軽量化につながりました。Mortorqはもともと航空宇宙用途向けに設計されました。ヘッド高内の重量軽減により、多くの航空宇宙プロジェクトでより軽量なアセンブリを実現できました。航空宇宙用途で使用される材料は高価であり、軽量化はこれらの部品の製造コストを削減します。これにより、ネジに薄い材料を使用できるようになります。ヘッド高が低いため、「内部部品のためのクリアランス」が広がり、設計の柔軟性が向上します。[37] これにより、Mortorqドライブはより小型で複雑な構造でも使用できます。

設計と応用

凹部とドライバーは、「ネジの4つの翼すべてに完全にラジアル接触する」[37]ように設計されており、ネジ山の潰れやカムアウトを防止します。凹部の直線的な壁面により、回転力のほぼすべてがネジの締め付けに使用されます。ビットを凹部に配置すると、ドライバーを回転させるまで壁面との接触はなく、回転させると凹部の4つの壁面すべてに完全に接触します。浅い凹部は、ドライバーの機能に影響を与えることなく、ビルドアップとコーティングを可能にします。この浅い凹部は、オフアングルでの駆動を可能にし、届きにくい場所での作業を可能にします。凹部の設計と低いヘッド高さは、より美観に優れた作業を可能にします。これは、製品の美しさとスタイルを向上させることが期待されています。ネジ頭を覆うのではなく、デザインの一部として機能します。Mortorqには10種類の凹部サイズが用意されています。最も小さいPMT-000は、ヘッド径2.5mmのネジに使用できます 。最大のものはPMT-7と呼ばれ、頭径35mmのネジに使用できます 。[37]

品質保証

フィリップス・スクリュー社は、モルトルク・スパイラル・ドライブ・システムというライセンス製品を所有しています。フィリップス・スクリュー社は、パンチ、ビット、ネジを生産前に検査・承認しなければなりません。さらに、「すべてのライセンシーは、厳格な品質基準が維持されていることを確認するために、定期的にサンプルを提出しなければなりません」[37] 。 パンチ、ビット、ネジの設計にはソリッドモデリングが用いられています。これらのモデルを含むファイルはメーカーに送信されるため、誤解が生じず、すべての部品が全体的に同一になっています。 [37]

スクエアドライブ

ロバートソン

ロバートソンスクリューのクローズアップ

ロバートソンねじはスクエア[38]またはスクルロックスねじとしても知られ、ANSIタイプIIIスクエアセンター[39]として規定されており、ねじの頭に四角いソケットがあり、工具に四角い突起があります。工具とソケットは両方ともわずかにテーパー状になっています。もともとねじの製造を冷間成形による頭部の成形で実用化するために考案されましたが、[15] : 79–81 このテーパーには、このねじ回しを普及させるのに役立った2つの利点があります。工具の挿入が容易になり、ユーザーがねじを押さえなくてもねじを工具の先端に保持できるという利点があります。[15] : 86 

ロバートソンねじはカナダでは一般的ですが、他の地域でも使用されており[15] : 85–86 、他の国々ではさらに普及しています。特許が失効し、その利点が広く知られるようになると、ロバートソンねじは木工や一般建築の分野で人気を博しました。ロバートソンねじ、プラスねじ、スロットねじの組み合わせは、電気業界では特に機器や回路遮断器の端子、クランプコネクタなどによく使用されています。

ロバートソンドライバーは、テーパードソケットがねじをしっかりと保持するため、片手で簡単に使用できます。[15] : 85–86 また、角度付きドライバーやトリムヘッドネジも使用できます。ソケットヘッドのロバートソンネジは、カムアウトを低減し、電動工具の締め付けを止め、塗装面が剥がれたり、古くて錆びたりした場合にも取り外すことができます。[15] : 85–86 産業界では、生産速度の向上と製品の損傷の低減に貢献します。[15] : 85–86 

複数のスクエアドライブ

LOX-Recess

LOXタイプのスクリューとビット

LOXリセススクリュードライブはブラッド・ワグナーによって発明され、それを使用したファスナーは日立、ディートリック・メタル・フレーミング、グラバーといったライセンシーによって販売されている。[40]この設計は4つの重なり合う正方形のリセスと12の接触点で構成されており、より大きなトルクに耐え、摩耗を減らし、カムアウトを回避するように設計されている。[41]

二重四角

ダブルスクエアドライブは、2つの正方形を45°回転させて重ね合わせ、8角形の星型を形成します。このデザインはスクエアドライブ（ロバートソン）に似ていますが、ドライバービットによってより複雑な角度で噛み合うことができます。

トリプルスクエア（XZN）

M6およびM8トリプルスクエアドライバー
M10トリプルスクエアネジの端面図

トリプルスクエア（XZN）は、等間隔に配置された12個の突起を持つねじの一種で、それぞれの突起は内角90°です。この名称は、3つの等しい正方形を重ね合わせ、12個の直角突起（12角の星形）を持つパターンを形成することに由来しています。言い換えれば、3つのロバートソンスクエアが30°ずつ回転して重ね合わされているということです。このデザインはダブルスクエアに似ており、どちらも正方形（ロバートソン）に似ていますが、ドライバービットによってより複雑な角度で締め付けられるという考え方です。これらのねじは、標準的なロバートソンビットで締め付けることができます。

サイズはM4、M5、M6、(M7)、M8、(M9)、M10、(M11)、M12、(M13)、M14、(M15)、M16、(M17)、M18です（括弧内のサイズはあまり一般的ではありませんが、存在します）。メートル法のファスナーと命名規則は似ていますが、サイズ名と工具の寸法の間には相関関係はありません。一部のサイズ（少なくともM14、M16、M18）には、改ざん防止バージョン（センターホール付き）も用意されています。

12スプラインネジ頭の違い:
120° ダブルヘックス
90° トリプルスクエア（XZN）
60° 12スプラインフランジ

12角形の星型は、一見「ダブルヘックス」ファスナーの頭部に似ていますが、先端の内角が六角形の120°ではなく、正方形から派生した90°になっている点で微妙に異なります。実際には、これらのファスナー用のドライバーは互換性がありますが、力を加える前に、正しく適合するかどうかを慎重に確認する必要があります。正方形の断面を持つキーが適切な場合は、六角キーを使用しないでください。

トリプルスクエアファスナーは英国では「スプライン」と呼ばれています。これは、より珍しい12スプラインフランジタイプを探している場合、混乱を招く可能性があります。よく見ると、12個のスプラインそれぞれの先端の角度（XZNでは60°ではなく90°）で区別できますが、全体的な類似性のため、間違った工具を挿入するとヘッドを損傷する可能性があります。

トリプルスクエアドライブファスナーは、シリンダーヘッドボルトやドライブトレイン部品などの高トルク用途に使用されています。これらのファスナーのヘッドは、スターポイントを破損させることなく駆動トルクに耐えられるよう、焼入れ・焼戻し処理が施されています。BMW 、オペル、メルセデスなどのドイツ 車や、フォルクスワーゲングループ（ポルシェ、アウディ、セアト、シュコダ、フォルクスワーゲン）の車によく見られます。[42]

内部六角ドライブ

六角ソケット

六角穴付きネジ

六角ソケットねじドライブには六角形の凹部があり、六角レンチ(アレンレンチとも呼ばれる)、六角キー、六角キー、またはインバス、六角ドライバー (六角ドライバーとも呼ばれる)、またはビットで駆動できます。凹部にピンがある不正開封防止バージョンも用意されています。六角ソケットのメートル法のサイズは、ISO 4762 (ソケットヘッドキャップねじ)、ISO 4026 (平先ソケット止めねじ)、ISO 4027 (円錐先ソケット止めねじ)、ISO 4028 (ドッグポイントソケット止めねじ)、および ISO 4029 (カップポイントソケット止めねじ) で定義されています。

ドイツのバウアー＆シャウテ社は1936年にドイツで六角ソケットの特許を取得し、それに基づいた製品を販売した。[要出典]「インバス」という用語は、Innensechskant Bauer u. Schaurte（ドイツ語：「Inner 6-edge Bauer & Schaurte」）に由来し、米国の「Allen key」に類似している。多くの国では「imbus」と呼ばれることが多いが、これは誤りである。[要出典]。デンマークでは、この形式は一般的にUnbrako  [da]と呼ばれている。

ダブルヘックス

ダブルヘックスは、2つの同軸オフセット六角穴付きソケットを備えたねじ回しです。標準的な六角レンチで締め付けることができます。形状はトリプルスクエアやスプラインねじ回しに似ていますが、互換性はありません。

各歯の半径方向の「高さ」は6点歯に比べて低いものの、歯の数は倍増します。6点歯よりも大きなトルクを許容できる可能性がありますが、歯の丸みや滑りを防ぐため、歯先と使用する工具の冶金学的要件はより高くなります。[要出典]

二重六角頭の形状は、2{6} 正十二芒星の形状に相当します。

五小窩

ペンタローブ

ペンタローブねじは、Appleが製品に実装した5つの尖った不正開封防止システムです。[ 43 ] Appleがペンタローブねじを初めて使用したのは、2009年半ばで、MacBook Proのバッテリーを固定するためでした。現在では、 iPhone 4およびそれ以降のモデル、MacBook Air（2010年後期モデル以降）、Retinaディスプレイ付きMacBook Pro 、 2015 MacBookで、より小さなバージョンが使用されています。ペンタローブねじのサイズは、TS1（P2または0.8 mmとも呼ばれ、iPhone 4およびそれ以降のモデルで使用）、TS4（P5または1.2 mmとも呼ばれ、MacBook Air（2010年後期以降）、Retinaディスプレイ付きMacBook Pro、2015 MacBookで使用）、TS5（P6または1.5 mmとも呼ばれ、2009 MacBook Proのバッテリーで使用）です。 TS の指定は、トルクセットスクリュードライブにも使用されるため、あいまいです。

ASTER休憩

ASTERリセスは、航空機の複合構造組立において、六角形のリセスよりも信頼性の高いソリューションを提供するために、LISI Aerospace [44]によって設計されました。このリセスは、航空宇宙用ファスナーのねじ端にフィットするように最適化されており、より高いトルクを実現し、ファスナーや工具の損傷を軽減します。

ヘクサロビュラ（トルクス）

トルクスドライバー

トルクス

ヘキサロビュラソケットねじドライブは、元の商標名Torx ( / ˈ t ɔːr k s / ) または別名の一般名スタードライブでよく呼ばれ、留め具に 6 つの丸いポイントがある星型の凹部を使用します。他のドライブシステムと比較して、ドライバーからビットへのトルク伝達が向上するように設計されました。このドライブは、1967 年にCamcar Textronによって開発されました[45]。[46] Torx は、カムアウトに対する耐性とビットの寿命が長く、カムアウトを防ぐためにドライブツールに圧力をかける必要性を最小限に抑えることで作業者の疲労が軽減されるため、自動車産業やエレクトロニクス産業で非常に人気があります。改ざん防止機能付きのセキュリティ Torxヘッドには、凹部内に小さなピンがあります。6 回対称であるため、Torx ドライバーを六角ドライバーの即席の代用として使用することもできますが、ソケットの破損を防ぐために慎重なサイズ選択が重要です。

トルクスプラス

Torx PlusはTorxの改良版で、工具寿命をさらに延ばし、Torxに比べてより大きなトルク伝達を実現します。外径Torxバージョンもあり、ネジ頭はTorxドライバービットの形状をしており、Torxソケットを使用して締め付けます。

トルクスパラローブ

Torx ParalobeはTorx Plusをさらに改良したもので、[47] Torxに比べて駆動システムのトルクが50%増加し、Torx Plusに比べて20%増加していると主張しています。

トルクスタップ

トルクスタップはトルクスの一種で、締結具と工具の間のぐらつきを軽減し、標準的なヘキサロビュラ工具と下位互換性がある。 [48] [49] 2005年には、ドイツのネジメーカーであるアルテンロー・ブリンク社が、スパックスT-スタープラスという商標で同様のドライバー設計を発表した。[50]

スプラインソケット

スプラインソケットドライバーのサイズ[1]
ドライバーサイズ
でんんフルートでんんフルート
0.0330.844本のフルート0.1684.36本のフルート
0.0481.24フルートと6フルート0.1834.66本のフルート
0.0601.56本のフルート0.2165.56本のフルート
0.0691.84本のフルート0.216 OS5.56本のフルート
0.0721.86本のフルート0.2516.46本のフルート
0.0761.94本のフルート0.2917.46本のフルート
0.0962.46本のフルート0.3729.46本のフルート
0.1112.86本のフルート0.45411.56本のフルート
0.1333.46本のフルート0.59515.16本のフルート
0.1453.76本のフルート

スプラインソケット[51]（別名ブリスト、[52] ブリストル、[53] ブリストルスプライン、マルチスプライン[54]、溝付き[55]）ねじドライブは、4つまたは6つのスプラインを備えています。[56]キーまたはドライバーの力のほぼすべては、スプラインの側面に対して垂直に適用されます。 六角ソケット設計とは異なり、ソケットを拡張する力がほとんどかからないため、スプラインソケットは、セットスクリューが固着する傾向が低いため、強度の低い材料で作られたファスナーやセットスクリューに適しています。[52] [57]スプラインソケットは、高い駆動トルクが必要なネジや、ファスナーの信頼性が求められる用途でも、六角ソケットよりも好まれます。[54] [58]六角ソケットドライブと比較して、スプラインソケットドライブは同じ量のトルクでストリップする可能性が低くなりますが、スプラインソケットドライブは、トルクスドライブよりもストリップ耐性が大幅に優れているわけではありません。[要引用]

適切なスプラインキーが手に入らない場合の代替手段として、スプラインソケットネジは、ソケットにフィットするスロットネジを締め付けるように設計された任意のドライバーで回すことができます。その場合、刃の幅はソケットの主径を占め、刃の厚さは隣接するスプラインの間に収まるようにします。[59]この代替手段では、ソケットやドライバーを損傷する可能性のある応力が集中するため、適切なスプラインキーを使用した場合ほどのトルクをネジに加えることができません。

スプラインソケット駆動システムは、1913年に米国でドワイト・S・グッドウィン[60]によって特許を取得し、当初はグッドウィン中空セットスクリュー社によって生産されました。[59]スプラインソケットネジは、航空電子機器、高信頼性アプリケーション、カメラ、エアブレーキ、建設機械、農業機械、天文学機器などに使用されています。

コンビネーションドライブ

組み合わせドライブシステムの例。中央はTorx T25/スロットデュアルドライブネジ、左は3 ⁄ 16インチ（4.8 mm）マイナスドライバー、右はT25ドライバーです。このネジはどちらのドライバーでも使用できます。

ネジの中には、複数の種類のドライバーに対応できるように設計されたヘッドを持つものがあり、コンボヘッドまたはコンビヘッドと呼ばれることもあります。最も一般的なのは、マイナスドライバーとプラスドライバーを組み合わせたものです。

その他の組み合わせとしては、プラスとロバートソン、ロバートソンとスロット、トルクスとスロット、およびスロット、プラス、またはロバートソンに対応できるトリプルドライブネジがあります。

場合によっては、コンビネーション ヘッドは 2 種類のドライバーのいずれかで駆動できますが、特定のコンビネーション ヘッド専用のドライバーを使用すると、最良の結果が得られます。

スロット/フィリップス

プラスマイナスヘッドとも呼ばれるスロット/フィリップス（PH/SまたはSL/PH）は、家具の引き出し前板にノブを取り付ける際によく使用されます。これらのネジは、十字ドライバーとスロットドライバーのどちらでも使用できるようにヘッドが設計されています。[61]工具箱から最初に取り出したドライバーを使用すれば、適切なドライバーを探す貴重な時間を無駄にせずに済むという考え方です。スロット/フィリップスヘッドは、一部の北米製スイッチギアに使用されています。[要出典]欠点は、ヘッドが弱いことと、マイナスドライバーでもフィリップスドライバーでも、これらのネジを必要なトルクで締め付けることができないことです。代わりに、あまり一般的ではないPH/Sドライバーまたはこの種のヘッド用に特別に設計されたビットが必要です。[61]

スロット/ポジドライブ

スロット/ポジドライブ（SL/PZ）は、スロット/フィリップス（PH/S）と同じ原理を採用しています。ポジドライブとスロット付きドライバーのどちらでも使用できます。[61]スロット/ポジドライブの組み合わせヘッドは電気機器に広く使用されているため、「電気技師のネジ」というニックネームが付けられています。このシステムには、スロット/フィリップス（PH/S）と同じ利点（互換性）と欠点（専用のドライバーを使用しないと壊れやすい）があります。

ACR フィリップス II プラス

ACRフィリップスIIプラスは、#2フィリップスドライバーまたは#2ロバートソンドライバーで駆動できるネジ駆動設計ですが、フィリップスIIプラスビットで駆動すると、スティックフィットインターフェースになります。[62]

プラス/スクエア

フィリップス/スクエアスクリュードライブとも呼ばれるQuadrex（ポジスクエアスクリュードライブ）は、プラスネジとロバートソンネジを組み合わせたものです。標準的なプラスネジやロバートソンネジの工具も使用できますが、工具と締結具の間の表面積を増やすことでより大きなトルクに対応できる専用工具もあります。[63]

レセックス

Recexドライブシステムは、生産組立時のロバートソンドライブの滑り止め効果と、アフターマーケットでの保守性を高めるフィリップスドライブの組み合わせを謳っています。フィリップススクリューカンパニーは、ロバートソンドライブとフィリップスドライブの両方のコンボヘッドを提供しています。[要出典]

スロット/トルクス

電子機器の製造では、スロット付きネジとトルクスネジを組み合わせたものが使用されており、現在でも一部の企業で使用されています。例えば、Compaq、HP、Hewlett Packard Enterprise (HPE) は、製造におけるトルクスネジの利点と、現場での修理におけるフラットネジの汎用性を兼ね備えたこのタイプのネジを使用しています。

スロット/スクエア

ECXまたはコンビネーションチップドライブとも呼ばれます。電力機器や配電機器に使用されている、スロット付きドライブネジとロバートソンドライブネジを組み合わせたものです。この設計により、カム、抜け、そしてファスナーの損傷を軽減しながら、より高いトルクをかけることができます。[64] ECXドライブは、旧式のプラスネジとスロット付きネジの組み合わせには対応していません。[65]ミルウォーキー・エレクトリック・ツールはECXという商標を使用していますが、同社のマーケティング資料 には、ECXがどのようなネジ頭に適合するように設計されているかが記載されていません。[49]

クラッチ

タイプAタイプG

クラッチスクリュードライブには、タイプGとタイプAの2種類があります（タイプGはタイプAより先に特許を取得し、導入されました）。タイプAは「標準クラッチ」とも呼ばれ、蝶ネクタイのような形状で、中央に小さな円形の「結び目」があります。これらは、 1940年代から1950年代にかけてのGMの自動車、トラック、バスによく見られました。タイプGは蝶のような形状で、中央の「結び目」がありません。[66]このタイプのスクリューヘッドは、移動住宅やレクリエーション車両の製造によく使用されます。[67]クラッチヘッドは、マイナスドライバーまたはクラッチドライバーで締め付けられるように設計されていますが、ネジは不正開封防止構造でしっかりと固定されているため、通常のマイナスドライバーでは緩めることはできません。[66]

つまみねじ

つまみねじは、高い頭と隆起またはローレット加工された側面、または鍵のような平らな側面を持つ垂直の頭を持つねじ回しの一種です。素手で締めたり緩めたりすることを目的としており、通常、構造用途には使用されません。プラスドライバーやマイナスドライバー用にカットされているものもあり、指で掴むためのローレット加工が施されています。ASME規格18.6.8は、タイプA（頭の下に肩がある）の標準および重量タイプ、およびタイプB（肩なし）の標準および重量タイプの寸法を規定しています。つまみねじは、多くのコンピューターケースや、工具なしで簡単にアクセスできることが求められるその他の場所に使用されています。

外付けドライブ

外付けドライブは、メスツールとオスファスナーが特徴です。外付けドライブファスナーの利点は、ヘッドに凹部がないことにあります。凹部に水、汚れ、塗料などが溜まると、後でドライバーツールを挿入する際に邪魔になることがあります。また、一部の外付けドライブは側面から締め付けることができ、ツールへのアクセスに大きな隙間を必要としないため、エンジンや複雑な配管などの狭いスペースでも使用できます。ヘッドは取り付け面から突き出ている必要があるため、皿頭や面一のデザインはほとんど提供されていません。

四角

四角いネジ回しは、モンキーレンチ、オープンエンドレンチ、または8ポイントまたは12ポイント[68] のソケットで回すことができる4面ファスナーヘッドを使用します。19世紀から20世紀初頭にかけては、他のほとんどのネジ回しよりも製造が容易で安価だったため、一般的に使用されていましたが、現在では外六角ネジのコスト競争力が高まり、近くに障害物があってもレンチ操作が容易になったため、あまり一般的ではありません（ただし、まだ簡単に見つけることができます）。

ヘックス

六角ねじドライブは、六角形の留め具ヘッドを使用し、この留め具は六角頭キャップスクリューと呼ばれます。モンキーレンチ、コンビネーションレンチ、および6ポイントまたは12ポイントのソケットで回すことができます。周囲の障害物によってレンチのアクセスが制限される場所では、四角ドライブよりも六角ドライブの方が適しています。レンチの振り角が小さくても留め具を回転させることができるためです。六角のメートル法サイズは、ISO 4032およびISO 4033で規定されています。さらに、ジャムナットについてはISO 4035、六角キャップスクリューについてはISO 4014およびISO 4017、六角頭ネジ（グレードc）についてはISO 4018で規定されています。

スロット付き六角

組み合わせスロット/六角頭キャップは、セルフタッピング板金ネジによく使用されます。六角頭により、最初のセルフタッピング取り付け時に大きなトルクが可能になり、取り外しと再挿入にはスロット付きドライバーを使用できるという利便性が得られます。

五角形

五角形ねじドライブは、5 面の留め具ヘッドを使用し、この留め具はペンタ スクリューまたはペンタ ボルトとして知られています。この留め具は、多くのツールと本質的に互換性がないように設計されています。5 は奇数であるため、平行面を持つオープンエンド レンチやモンキー レンチでは回すことができません (したがって、偶数面の留め具が必要です)。さらに、6 ポイントまたは 12 ポイント (どちらも5 の倍数ではありません) を持つ一般的な消費者向けおよびプロ向けのソケット ドライバーでは回すことができません。ペンタ ナットセキュリティ ファスナーも提供されていますが、これは専用の 5 面ソケット ドライバーでのみ駆動できます。ただし、十分な力を加えれば、何らかのペンチを使用してこの設計のセキュリティ機能をバイパスできます。

これらの留め具は、消火栓レンチなどの特殊な（そして珍しい）5点レンチなしでは回すのが難しいため、水道メーターのカバー、天然ガスバルブ、電気キャビネット、消火栓などの公共施設で改ざん防止の目的でよく使用されています。

外部トルクス

外ねじトルクスねじは、トルクスドライバーのビット形状の突出した頭部（標準的な凹部ではなく）を有し、トルクスソケットを用いて締め付けます。トルクス外ねじの呼び寸法「E」は「T」寸法とは一致しません（例えば、E40ソケットはT40には大きすぎますが、E8トルクスソケットはT40トルクスビットに適合します[69]）。これらのねじは、自動車産業で最もよく見られます。

12ポイント

12ポイントのねじ回しは、2つの六角形を重ね合わせ、片方を30°回転させた形状です。これらのねじには、標準的な12ポイント六角穴付きビットとレンチが適合します。ねじ頭は通常フランジ状になっており、締結対象部品に成形または機械加工された標準的な六角穴付きボルトの座ぐり穴にフィットします。六角穴付きボルトと比較すると、これらのボルトの利点は、高いトルク能力と、水を溜める凹部がないことです。欠点は、頭部の成形に追加コストがかかることです。

改ざん防止タイプ

安全な、あるいはそれほど一般的ではないドライバービットのセット（安全なトルクス、安全な六角、または六角のバリエーションを含む）

改ざん防止ネジの構成の多くは、対応するドライバーが一般的に入手不可能な状態を前提とすることで、広範囲にわたる改ざんの可能性を低減しています。単なる改ざん防止ではなく、真の改ざん防止ネジには、ブレークアウェイヘッドとワンウェイ

改ざん防止機能と耐タンパー機能を備えたドライブは、公共トイレ、刑務所[70] 、銀行など、破壊行為や攻撃を受けやすい場所で一般的に使用されています。また、同様の用途や家電製品などの機器にも、不正アクセスや修理を防ぐために耐タンパー機能が搭載されています。ほとんどの標準的なセキュリティタイプに対応するドライブビットが利用可能になっており、セキュリティビットを装備していない偶発的な攻撃者に対してのみ安全です。[71]もちろん、不正ユーザーが利用できる既存のドライブに耐性を持つ新しいドライブを設計することは常に可能ですが、既存のドライブが開発されるまでは、その可能性も残されています。

ねじ駆動に加えて、様々なナット駆動も、特殊な工具なしでは取り外しが困難になるように設計されています。独自の例としては、T溝、スロットロック、ペンタゴン、トルクナット、Tスロープ、スパナ設計などがあります。[72]

ブレイクアウェイヘッド

ブレイクアウェイヘッド

ブレークアウェイヘッド（ブレークオフファスナーまたはせん断ファスナーとも呼ばれる）[73]は、取り付け時、あるいは打ち込み作業中または直後にヘッドが折れて滑らかな面だけが残る高セキュリティファスナーです。通常、皿頭の平頭ボルトで構成され、平頭から細いシャンクと六角頭が突出しています。六角頭を用いてボルトを皿頭穴に打ち込み、レンチまたはハンマーを用いてシャンクと六角頭を平頭から折り取るか、打ち込みヘッドがせん断されるまで打ち込みます。いずれの方法でも、滑らかなボルトヘッドのみが露出します。このタイプのボルトは、刑務所のドアロック、自動車のイグニッションスイッチ、道路標識などに使用され、簡単に外れるのを防止します。別の設計では、取り付け後に目立たないボタンヘッドが見えるようになっています。[73]ブレークアウェイボルトに加えて、同様の設計のブレークアウェイナットも利用可能です。[74]

セキュリティ用途以外では、ブレークアウェイヘッドファスナーは、おおよそのトルク限界で破断することを目的とした、簡易トルクリミッターとして使用されることがあります。例えば、一部のトイレ便座ファスナーボルトには、ブレークアウェイプラスチックナットが使用されています。このナットの駆動部は、ぐらつきを防ぐのに十分なトルクでせん断するように設計されていますが、過度の圧力で陶器製トイレを破損させることはありません。セキュリティ用途以外で使用されるブレークアウェイファスナーには、最初のブレークアウェイ取り付け後にファスナーを取り外したり調整したりできるように、2つ目の駆動面（六角頭など）が設けられる場合があります。

このドライブ タイプには、トルク レンチを適切に使用した場合ほど精密に制御できないという欠点があります。ジョイントを正しく締めるにはトルクが小さすぎるか、ヘッドをせん断するにはトルクが大きすぎるためにアプリケーションが失敗し、締める対象の材料が損傷する可能性があります。

ラインヘッドとラインリセス

ラインヘッドドライバーのサイズ[1]
内部外部の改ざん防止
ALR2ALH2
ALR3ALH3ALR3T
ALR4ALH4ALR4T
ALR5ALH5ALR5T
ALR6ALH6ALR6T

ラインヘッドとラインリセススクリュードライブは、オス、メス、および改ざん防止構成を備えた日本のシステムです。[75]

これらの留め具は一般にラインヘッドネジと呼ばれます。一部のビデオゲーム機で使用されているため、ゲームビットネジとも呼ばれます。PS /2などのIBM製コンピューター、任天堂やセガのシステム、それらのゲームカートリッジにも使用されています。メスサイズはALR2、ALR3、ALR4、ALR5、ALR6と表記され、オスサイズは「R」ではなく「H」で表記されます。また、耐タンパー性を備えたメスサイズは、末尾に「T」が付きます（例：ALR3T）。[1]

日本では、オスネジのサイズはDTC-20、DTC-27、DTC-40（廃盤）、DTC-45と表記されることが多く、それぞれネジ頭のサイズが3.2  mm、4.6  mm、6.4  mm、7.7  mmです。ネジのサイズは、ネジ頭の嵌合部の最大幅で測定されます。民生用電子機器で最も一般的に使用されているサイズはDTC-20とDTC-27です。

一方通行

一方向スロット付きネジ

ワンウェイネジは、一方向にしか回転しない特殊なネジです。ワンウェイクラッチネジと呼ばれることもありますが、真の「クラッチ」ネジと混同しないでください。標準的なマイナスドライバーで取り付けることはできますが、一般的な工具では容易に取り外すことはできません。ワンウェイネジは、不正な改ざんを防ぐために、 商業施設のトイレ設備や車のナンバープレートなどによく使用されています。

ワンウェイねじは、取り外す必要性が低い場合にのみ使用されます。ねじを緩める方向にわずかなトルクが加わっただけでもカムアウトするように溝が設計されているため、従来の工具では取り外すのが困難です。その代わりに、ねじの頭にドリルで穴を開け、ネジ抜き工具を挿入することで、ワンウェイねじを取り外すことができます。あるいは、カッティングディスク付きの回転工具を使用して溝を拡張したり、ロッキングプライヤーで頭を掴んだり、溝に2つの穴を開けてピンスパナ（スネークアイドライバー）でねじを取り外すこともできます。表面から突き出ているねじ（頭部の形状は問わず、損傷などの理由で締め付けられないねじ）は、損傷する可能性のあるドリルチャックをねじの頭にしっかりと取り付けることで取り外せる場合があります。[76]

楕円形

Jura Elektroapparateのエスプレッソ マシンなど、一部の家電製品では、所有者がマシンを修理する手間を省くために、楕円形の偏心した独自のネジ頭を使用しています。

ポリドライブ

ポリドライブスクリュードライブ（RIBE [ 77]とも呼ばれる）は、スプライン形状で、ファスナーヘッドの両端は丸みを帯びています。この工具には等間隔に6つの平歯があり、歯のサイズは星型の先端の直径によって決まります。従来のスクリュードライブと比較した場合の主な利点は、カムアウトが発生しにくいことです。主に自動車産業において、ブレーキやドライブシャフトなどの高トルク用途に使用されています。

独自のヘッド

Slot-LokやAvsafeなど、独自の珍しいヘッドデザインを製造する専門ファスナーメーカーがあります。[78]これらのメーカーは、特殊な円形または楕円形のカム形状のヘッドを使用しており、相補的なソケットドライバーが必要です。

さらに安全性を高めるために、キーロックと同様に、メーカーからのみ入手可能で、登録所有者にのみ供給される、適合するドライバーを必要とするカスタム設計されたファスナーヘッドがあります。[79]

Ultra-LokやUltra-Lok IIは、カスタムキードライバーを使用する設計の一例であり、一般の人が容易に開けられない産業用途や公共機関での使用に限定される傾向があります。Key-Rexネジも別の設計で、投票箱や銀行の金庫室などに使用されています。[41]

一般の人に馴染みのある例としては、盗難防止のために乗用車のホイールとスペアタイヤを取り付けることが挙げられます。各ホイールのホイールナットの1つには、ホイールナットセットに付属する専用のソケットが必要になる場合があります。同様のセキュリティファスナーは、自転車のホイールやシートにも使用できます。

セキュリティヘックス

セキュリティ六角ネジは、押し出し加工されたピンを特徴としています。このピンをメスソケットの中央に挿入することで、ファスナーのいたずら防止性を高めます。このため、ファスナーを締め付けるには、対応する穴を備えた工具が必要となります。また、小型のマイナスドライバーでネジを回そうとする試みも防止できます。

セキュリティトルクス

セキュリティトルクスねじは、ソケット型や十字型のねじによく使われる改造方法です。メスソケットの中央にピンを挿入することで、ファスナーのいたずら防止効果を高めます。このため、対応する穴のある工具で締め付ける必要があります。また、小型のマイナスドライバーでネジを回そうとする試みも防ぎます。

スパナ

スパナ[80]またはスネークアイズ（商標登録）[81]のドライバーは、互いに反対側に2つの丸い穴（2つのスロットの場合もある。どちらのタイプでも同じドライバービットが使える）があり、いたずら防止のために設計されている。その他の非公式な名前には、ピッグノーズ、ドリルドヘッド、ツインホールなどがある。[82]このタイプのドライバーは、アメリカ合衆国のエレベーターやトイレ、イギリスのロンドン地下鉄、一部の貨車、ケベック州モントリオールのモントリオール地下鉄でよく見られ、パナマ地下鉄の貨車にもすべて搭載されている。このドライバーは、アメリカ合衆国では「スパナドライバー」または「スパナドライバー」 [83] 、イギリスでは「ピンスパナ」と呼ばれている。 [要出典]また、ゴルフシューズのソフトスパイクにもよく使用される。米軍のM17およびM18制式拳銃（SIG Sauer P320の派生型）では、通常の野外メンテナンスの範囲を超えて拳銃を分解することを阻止するためにスパナネジが使用されている。このネジは、 M14ライフルのマガジンウェルの前部ロックタブを固定するための補強ネジとしても使用されており、また、余剰ライフルのリコイルラグにも一般的に使用されている。さらに、多くの銃器のトリガーロックは単なるスパナネジで、適切なドライバーが鍵として使用されている。[要出典]

ナイフメーカーのマイクロテックは、3つの丸い穴を三角形に並べたバリエーションを採用しています。カメラメーカーのライカカメラは、レンジファインダーカメラの巻き戻しノブやその他のレバーに、このバリエーションを採用しています。[要出典]

12スプラインフランジ

12スプラインフランジねじ駆動方式は、締結具と工具に12個のスプラインを有します。等間隔に配置された12個の突起で構成され、各突起の角度は60°です。これは、4つの正三角形を重ね合わせることで実現され、各正三角形は前の正三角形に対して30°ずつ回転しています。このスプライン駆動方式は、米国設計の旧式最適メートル法締結システムの一部であり、ASTM B18.2.7.1Mで定義されていましたが、2011年に廃止されたため[84] 、スプライン駆動方式は旧式となりました。

スプラインドライブは、5、6.3、8、10、12、14、16、20mmサイズのネジに指定されています。[85]スプラインドライブの主な利点は、カムアウトに抵抗できることです。そのため、不正開封防止 ラグナット、シリンダーヘッドボルト、その他のエンジンボルトなどの高トルク用途に使用されます。

このパターンの名前を、通常 XZN パターンを指す「スプライン ヘッド」という俗語と混同しないように注意してください。

トルクスプラス 耐タンパー性

トルクス不正開封防止

トルクスプラスの耐タンパー性向上版[86]は、トルクスプラスセキュリティとも呼ばれ、センターポストを備えています。ドライバーが一般的ではないため、セキュリティ対策として使用されます。

三角形

TAは、ネジ頭に三角形の凹部を設けたタイプのネジ回しです。このネジ回しは機器内部へのアクセスを制限する可能性がありますが、六角レンチで容易に締め付けることができます。これらのネジは、ファストフード店の子供用玩具、掃除機、ファンヒーター、エレベーター、キャンプ用コンロ、ゴルフクラブ、電気ケトル、マスターロックなどによく見られます。サイズはTA14、TA18、TA20、TA23、TA27です。ビットのサイズは正三角形の高度によって決まります。 [87]三角形の辺が直線であることに注意が必要です。これは、トライポイント3ファスナーとは異なります。

トライポイント

1列目：トライウィングビットとネジ頭。下段：トライポイント/Y型。

TP （またはY型）セキュリティネジは、プラスネジに似ていますが、4つではなく3つの突起があります。これらの特殊なネジは、任天堂の携帯型ハードウェア、三洋電機と京セラの携帯電話、富士フイルムのデジタルカメラなどの電子機器によく使用されます。 [88] Appleは、2010年と2011年のMacBook Proのバッテリーを固定するためにY型ネジを使用しているほか、 Apple Watch、iPhone 7、iPhone Xにも非常に小さなY型ネジを使用しています。[89] [90] このタイプのネジは「トライウィング」と呼ばれることがよくありますが、この名称はより正確には別のデザインに属します（下記参照）。

トライポイント3

オーラルB充電式歯ブラシ。ケースを固定するために使用されているTP3ヘッドネジが見えます。充電式バッテリーが使用できなくなった場合は、このネジを外すと歯ブラシケースを開けることができ、バッテリーとモーターユニットにアクセスしてリサイクルできます。電源アダプターのケースには、ドライバーが一体化されており、ドライバーの操作が容易です。

TP3 （トライローブまたはトライローブラーとも呼ばれる）は、ネジ頭にルーローの三角形状の凹部を設け、半固定式としている。これは、マイナスドライバー[91]では締め付けられず、トライアングルのように六角レンチで締め付けられることもないためである。ファストフードの販促玩具やビデオゲーム、ダイキャスト玩具、一部のルンバのバッテリーパックなどに使用されている。サイズは4種類あり、 A  = 2 mm、2.3 mm、2.7 mm、3.2 mmである。

トライグルーブ

トライグルーブまたはT グルーブは、平らな上面を持つ円錐形のヘッドと、中央で結合していない 3 つの短い放射状スロットを備えたセキュリティ ネジの設計です。

トライウィング

トライウィング（三角スロット）は、3つのスロット付きの「翼」と中央に小さな三角形の穴を持つネジです。トライポイントファスナーとは異なり、スロットはオフセットされており、ファスナーの中心と交差しません。左ねじのバージョンはオプシットネジと呼ばれ、ドライバーを時計回りに回すことでネジを緩めることができます。これはトライウィングネジや通常のネジとは逆の方法です。[92] [93]

この設計は航空宇宙産業の一部で採用され、1970年代初頭にはロッキード・マーティンがL-1011に採用したが、取り付け時のインサート損傷に関する苦情が多く寄せられ、賛否両論の結果となった。[要出典] マクドネル・ダグラスもこのファスナーを民間航空機の主要なファスナーとして採用した。ブリティッシュ・エアロスペースとエアバスもこのファスナーを使用している。

その他のタイプ

Uドライブスクリューは、回転する手段のないドーム型のヘッドを備えています。シャンクには、ハンマーやアーバープレスの圧力で締め付けられるほど鋭角な螺旋状のねじ山が付いています。[94]これらのねじは、事前にドリルで下穴を開けたプラスチックに締め付けられることが多いです。

参照

参考文献

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さらに読む

  • スパナジョーのサイズ Archived 2010-01-11 at the Wayback Machine
  • ワイオミング大学のセキュリティファスナー。ファスナーインサートデザインの広範なリストが掲載されています。2016年1月31日、Wayback Machineにアーカイブされています。
  • フィリップスがフィリップスではないとき
  • フィリップスがフィリップスでなくなったとき、プラス、さらにそれ以上のこと!
  • スクリュードライブシステム
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