1963年スピードラマ200
| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1963年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン55戦中30戦目 | |||
 ランビ・レースウェイ | |||
| 日付 | 1963年7月7日 | ||
| 正式名称 | スピードラマ200 | ||
| 位置 | ランビ・レースウェイ、サウスカロライナ州マートルビーチ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 0.500マイル（0.804 km） | ||
| 距離 | 200周、100マイル（160 km） | ||
| 天気 | 気温82.0°F（27.8°C）の非常に暑い日。風速は時速8マイル（13km/h） | ||
| 平均速度 | 時速60.996マイル（98.164 km/h） | ||
| 出席 | 4,000 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | 小規模企業 | ||
| 時間 | 26.2秒[3] | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ネッド・ジャレット | チャールズ・ロビンソン | |
| ラップ | 140 | ||
| 勝者 | |||
| 11番 | ネッド・ジャレット | チャールズ・ロビンソン | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映されない | ||
| アナウンサー | なし | ||
1963スピードラマ 200 は、1963 年 7 月 7 日にサウスカロライナ州マートルビーチのランビ レースウェイで開催されたNASCAR グランド ナショナル シリーズイベントでした。
チャック・ハッカビーはNASCARカップデビュー戦で9位を獲得し、自身唯一のトップ10フィニッシュを果たした。その後11回のNASCARカップ参戦では、いずれも12位より上位には入らなかった。
レースレポート
1周0.805 kmのダートトラックを200周走行し、総走行距離は100マイル（160 km）に及んだ。[2]レース全体は1時間38秒続き、4000人の観客がネッド・ジャレットがバック・ベイカーを7周以上差で破るのを見守った。 [2] [4]これはJD・マクダフィーが自らスポンサーとなった1961年型フォード・ギャラクシーで参戦した初のレースだった。[2] [5]
専用設計のレースカーへの移行は1960年代初頭に始まり、10年間かけて徐々に進みました。1960年代後半までにスポーツ界にもたらされた変化により、1950年代の「ストックカー」は終焉を迎えました。
レースの平均速度は時速60.996マイル（98.164 km/h）で、リチャード・ペティが予選で最速の時速68.700マイル（110.562 km/h）を記録した。[2]このレースでは警告の記録は残されていない。[2]マクダフィーは後にトラブルに見舞われたものの、このレースでは12位でフィニッシュした。[2] ボビー・アイザックは30周をリードしていたが、エンジントラブルで最下位に終わった。ケイル・ヤーボローはこのレースでキャリア初のトップ5フィニッシュを果たした。[2]
このレースの著名なクルーチーフはハーマン・ビームとクロフォード・クレメンツであった。[6]
優勝者には賞金1,000ドル（現在の米ドルで10,271ドル）が支払われる一方、最下位の選手には「懸命な努力」に対してわずか100ドル（現在の米ドルで1,027ドル）が支払われる。[2] [4]レースの賞金総額は4,540ドル（現在の米ドルで46,629ドル）となる。
予選
| グリッド[2] | いいえ。 | ドライバ | メーカー | 所有者 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 41 | リチャード・ペティ | '63プリムス | 小規模企業 |
| 2 | 99 | ボビー・アイザック | '63フォード | ボンディ・ロング |
| 3 | 11 | ネッド・ジャレット | '63フォード | チャールズ・ロビンソン |
| 4 | 54 | ジミー・パーデュー | '63フォード | ピート・スチュワート |
| 5 | 93 | ジム・ライツェル | '63フォード | リー・ライツェル |
| 6 | 19 | ケイル・ヤーボロー | '62フォード | ハーマン・ビーム |
| 7 | 2 | ジョー・ウェザリー | '62ポンティアック | クリフ・スチュワート |
| 8 | 87 | バック・ベイカー | '63ポンティアック | バック・ベイカー |
| 9 | 34 | ウェンデル・スコット | '62シボレー | ウェンデル・スコット |
| 10 | 86 | ニール・キャッスルズ | '62クライスラー | バック・ベイカー |
| 11 | 09 | ラリー・マニング | '62シボレー | ボブ・アダムス |
| 12 | 61 | マーク・ハーレー | '63フォード | マーク・ハーレー |
| 13 | 18 | スティック・エリオット | '62ポンティアック | トイボルトン |
| 14 | X | JDマクダフィー | '61フォード | JDマクダフィー |
| 15 | 96 | ジミー・マッシー | '61シボレー | ヒューバート・ウェストモアランド |
| 16 | 88 | カーティス・クライダー | '61クライスラー | バック・ベイカー |
| 17 | 68 | エド・リビングストン | '61フォード | エド・リビングストン |
| 18 | 62 | チャック・ハッカビー | '62マーキュリー | カーティス・クライダー |
タイムライン
セクション参照: [2]
- レーススタート: ボビー・アイザックがすぐにポールポジションの勝者リチャード・ペティからリードを奪った。
- 30 周目: ボビー・アイザックの車両にエンジン故障が発生し、レースから脱落した。
- 31周目: リチャード・ペティがボビー・アイザックからリードを奪還。
- 46周目: ウェンデル・スコットのエンジンに問題が発生し、レースから離脱した。
- 60周目: リチャード・ペティは致命的なクラッシュに巻き込まれ、サーキットでの週末を終えた。
- 61周目: ネッド・ジャレットがリチャード・ペティからリードを引き継ぎました。
- 94 周目: リー・ライツェルの車両のエンジンに問題が発生し、その日の走行を終えた。
- 119周目: ジミー・パーデューがエンジントラブルによりこの日最後のDNFとなった。
- フィニッシュ：ネッド・ジャレットが優勝
仕上げ順
セクション参照: [2]
- ネッド・ジャレット（No. 11）
- バック・ベイカー（第87号）
- ジョー・ウェザリー（第2位）
- ニール・キャッスルズ（第86回）
- ケイル・ヤーボロー（No. 19）
- ラリー・マニング（No. 09）
- ジミー・マッシー（No. 96）
- カーティス・クライダー（第88号）
- チャック・ハッカビー（第62位）
- スティック・エリオット（No. 18）
- ジミー・パーデュー* (No. 54)
- JDマクダフィー（No. X）
- エド・リビングストン（第68位）
- リー・ライツェル*（第93位）
- リチャード・ペティ*（第41位）
- ウェンデル・スコット* (No. 34)
- マーク・ハーレー* (No. 61)
- ボビー・アイザック*（No. 99）
* DNF
参考文献
- ^ 「1963年スピードラマ200の天気情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』 。 2011年3月7日閲覧。
- ^ abcdefghijkl 「1963 Speedorama 200 レース結果」『レーシング・リファレンス』2010年12月8日閲覧。
- ^ 「1963 Speedorama 200 ポールスピード（秒単位）」。アルティメット・レーシング・ヒストリー。 2011年3月7日閲覧。
- ^ ab “1963 Speedorama 200 レース結果（3番目の参考文献）”. Everything Stock Car. 2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月8日閲覧。
- ^ “JD・マクダフィーのキャリア概要”. NASCAR.COM (Wayback Machine). 2012年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月8日閲覧。
- ^ 1963年スピードラマ200のクルーチーフ情報（Racing Reference）
