コルテナー級フリゲート

コルテナー
クラスの概要
名前コルテナー級
オペレーター
先行ヴァン・スパイク級
後継者カレル・ドールマンクラス
サブクラス
建設された1975–1982
委託中1978年～現在
計画済み12
完了12
アクティブ10
保管中1
引退1
一般的な特徴
タイプフリゲート
変位
  • 3,100 t（3,050ロングトン）標準
  • 満載時3,690トン（3,630ロングトン）
長さ130.5メートル（428フィート2インチ）
ビーム14.6メートル（47フィート11インチ）
下書き4.3メートル（14フィート1インチ）
推進
スピード
  • 巡航速度20ノット（時速37km、時速23マイル）
  • 最大30ノット（時速56km、時速35マイル）
持久力16ノットで4,700海里（時速30kmで8,700km、5,400マイル、時速18マイル）
補体176～196
武装
搭載航空機シーリンクスヘリコプター2機

コルテナー級は、オランダ海軍の対潜水艦フリゲート艦のクラスであった。1970年代と1980年代の他のフリゲート艦タイプと同様に、巡航用と短距離用のガスタービンが別々に搭載されたCOGOG（複合ガスまたはガス）推進システムを備えていた。 1978年から1982年の間に、フリシンゲンのデ・スヘルデ社で10隻、スキーダムのウィルトン・フィエノールト社で2隻が建造された。オランダ海軍で運用されたのは10隻のみで、建造中の2隻はギリシャ海軍に売却され、コルテナー級の防空型であるヤコブ・ファン・ヘームスケルク級フリゲート艦2隻に代替された。ギリシャのフリゲート艦はエリ級と改名された。オランダでの運用終了後、8隻のフリゲート艦は1992年にギリシャに売却され、残りの2隻はアラブ首長国連邦に売却された。その後、この船のうち3隻は現役から退役し、1隻はスーパーヨット「ヤス」に改造された。

背景

コルテナー級は、オランダ海軍で既に運用されていた2つの対潜水艦戦（ASW）級（ホランド級とフリースラント級）の代替として設計された対潜水艦戦（ ASW ）フリゲート艦である。オランダの計画委員会は、この級が他のNATOフリゲート艦級と互換性のあるシステムを最大限搭載することを意図し、イギリス海軍などの他国海軍との協定締結も提案した。これらの提案は却下され、代わりにオランダはNATO基準に準拠しつつASWおよび対空戦（AAW）の派生型を可能にする、後に「標準設計」と呼ばれる標準プラットフォームを設計した。 [1]

デザインと説明

この設計の船体形状は、連続した上甲板と主甲板、単舵、クリッパー型の艦首など、当時のフランスの設計に類似していた。フリゲート艦は、同サイズの艦としては通常よりも全長対全幅の比を小さくすることで、航路をスムーズに運航できるように設計された。さらに、機関室の必要乗員数と全体的な乗組員数を減らすために高度な自動化が図られ、フリゲート艦は作戦室から操縦および戦闘が可能であった。[ 1]建造されたコルテナー級は全長130.5メートル（428フィート2インチ）、全幅14.6メートル（47フィート11インチ）、喫水は船体で4.3メートル（14フィート1インチ）、プロペラ基部で6.2メートル（20フィート4インチ）であった。建造時のフリゲート艦の標準排水量は3,100トン（3,050ロングトン）、満載時は3,690トン（3,630ロングトン）であった。[2]艦の砲とレーダーの構成は艦齢とともに変化し、後にクラス間で排水量が異なるようになった。[3]艦内の自動化が進んだため、士官と水兵の定員は196名から176名に減少した。[4]

コルテナー級は15層の防水隔壁を備えていた。動力は、ロールス・ロイス 社製タインRM1C ガスタービン2基（出力3,700キロワット、4,900 馬力）とロールス・ロイス社製オリンパスTM3Bガスタービン2基（出力19,200キロワット、25,700馬力）を組み合わせた複合ガスまたはガス（COGOG）システムであった。これらが可変ピッチプロペラ2基を駆動し、最高速度30ノット（時速56キロメートル、35マイル）、巡航速度20ノット（時速37キロメートル、23マイル）を実現した。タイン社製ガスタービン1基を使用した場合、航続距離は時速16ノット（時速30キロメートル、18マイル）で4,700海里（8,700キロメートル、5,400マイル）であった。電力はSEMT-Pielstick PA4型750kWディーゼル発電機4基によって供給されました。また、本艦は冗長設計となっており、補助ボイラーと蒸発器を2基備えていました。機関設備は4つの区画に分かれており、前方から後方にかけて、補助設備、オリンパス水車、タイン水車と減速機、そして補助設備が配置されていました。安定性を高めるため、本艦にはデニーブラウン式フィンスタビライザーが2基搭載されていました。[5]

当初の設計では、OTOメラーラ76mm（3インチ） /62口径艦砲2門を単装砲架に搭載し、1門を艦首に、もう1門を艦尾の格納庫上部に設置することになっていた。しかし、最初の4隻の建造後、艦尾の76mm砲はボフォース40mm（1.6インチ） /L70口径対空（AA）砲に交換された。[6] 76mm砲は、6kg（13ポンド）の砲弾を仰角85度で8.6海里（15.9km、9.9マイル）の射程に発射することができた。[4]その後、全艦の艦尾砲は、射程2km（1.2マイル）の単装7砲身SGE-30ゴールキーパー30mm（1.2インチ）近距離防空火器システム（CIWS）に交換された。[4]

各艦にはハープーン 対艦ミサイル用の4連装ランチャーが2基搭載されており、各ミサイルは227kg（500ポンド）の弾頭を搭載し、マッハ0.9で70海里（130km、81マイル）を射程とした。また、シースパロー 対空ミサイル用のマーク29八連装ランチャーも装備されており、最大24発のミサイルを搭載可能であった。シースパローは30kg（66ポンド）の弾頭を搭載し、マッハ2.5で8海里（15km、9.2マイル）の射程を有していた。さらにフリゲート艦にはMk 32 324mm（13インチ）魚雷発射管が2基連装されており、射程は40ノット（時速74km、時速46マイル）で5.9海里（10.9km、6.8マイル）で、重量44kg（97ポンド）の弾頭を搭載していた。[4]

コルテナー級は当初ネブワース/コルヴス式ロケット発射チャフシステムを搭載していたが、SRBOCの6連装チャフランチャーに交換された。[7] ESM / ECMラムセス妨害装置とSEWACO II行動データシステムも搭載していた。Dバンドで動作するLW 08空中捜索レーダー、 Iバンドで動作するZW 06水上捜索レーダー、I/ Jバンドで動作するSTIRおよびWM 25火器管制レーダーを使用した。対潜水艦戦用として、フリゲート艦には艦首にSQS-505、SQS-509ソナー、またはSQR-19 TACTASS曳航式ソナーが搭載されていた。コルテナー級は艦尾に飛行甲板と格納庫を備え、当初はウェストランドSH-14Bリンクスヘリコプターを2機まで運用可能であったが、平時の作戦では通常1機のみを搭載していた。[4]

建設とサービス

オランダ政府は1974年8月31日に最初のバッチ4隻を発注した。続いて1974年11月28日に2番目のバッチ4隻、1976年12月29日に3番目のバッチ4隻が発注された。 [4]最初の8隻はすべてロイヤル・シェルデ社で建造された。9番目と10番目はウィルトン・フィジェノールト社で建造され、最後の2隻はロイヤル・シェルデ社で建造された。[8] 1980年9月15日にギリシャと、建造中の船体1隻の販売および1981年6月7日に行われたオプション契約が締結された。[9]これらは第2バッチの6番船と7番船（ピーター・フロリスとウィッテ・デ・ウィット）となった。[1]残りのコルテナー級艦は当初、大西洋の海域を哨戒するために使用されたが、1990年代に地中海とホルムズ海峡に作戦が変更された。このことは、ユーゴスラビア戦争中の封鎖作戦支援のためのNATO派遣や、湾岸戦争中のホルムズ海峡およびペルシャ湾における作戦によって顕著に示された。1993年、ブロイズ・ファン・トレスロン級はハイチに対する国連封鎖の執行のため、カリブ海へ西方に派遣された。2001年、コルテナー級はオランダでの最後の任務に就き、フィリップス・ファン・アルモンド級は不朽の自由作戦の一環としてペルシャ湾に派遣された。しかし、軍事予算の削減が始まり、この級はオランダでの任務から早期退役を余儀なくされた。[10]

1992年11月9日、ギリシャは同級艦の追加購入契約を締結し、当初のグループは合計3隻となった。最初に売却されたのはバンカート、カレンバーグ、ファン・キンスベルゲンの3隻だった。続いてコルテナー、ピーター・フロリス、ヤン・ファン・ブラーケル、フィリップス・ファン・アルモンド、ブロイス・ファン・トレスロンが売却された。[9]残りの2隻は、ロイヤル・スヘルデでの改修後、1996年4月2日に締結された契約に基づきアラブ首長国連邦に移管された。[11]

このクラスの船舶

船はオランダの船長や提督にちなんで命名されました。

コルテナ級建造データ[4] [12] [10]
船ペナントNo.名前の由来ビルダー敷設された発売委託廃止運命
コルテナーF807エグベルト・バルトロメウシュ・コルテナーロイヤル・スケルデ1975年4月8日1976年12月18日1978年10月26日1997ギリシャに売却
カレンバーグF808ジェラルド・カレンバーグ1975年9月2日1977年3月26日1979年7月26日1994ギリシャに売却
ヴァン・キンスベルゲンF809ヤン・ヘンドリック・ファン・キンスベルゲン1975年9月2日1977年4月16日1980年4月24日1995ギリシャに売却
バンカートF810ヨースト・バンカート1976年2月25日1978年9月30日1980年10月29日1993ギリシャに売却
ピート・ハインF811ピート・ピータースゾーン・ハイン1977年4月28日1978年6月3日1981年4月14日1998アラブ首長国連邦に売却
ピーター・フロリスF812ピーター・フロリス1977年7月2日1979年12月15日——1982年にギリシャに売却
ウィッテ・デ・ウィットF813ウィッテ・デ・ウィット1978年6月13日1979年10月27日——1982年にギリシャに売却
アブラハム・クリンスセンF816アブラハム・クリンスセン1978年10月25日1981年5月16日1983年1月6日1997アラブ首長国連邦に売却
フィリップス・ヴァン・アルモンドF823フィリップス・ヴァン・アルモンドウィルトン・フィジェノールト1977年10月1日1979年8月11日1981年12月2日2002ギリシャに売却
ブロイズ・ヴァン・トレスロンF824ウィレム・ブロイス・ファン・トレスロン1978年5月5日1980年11月15日1982年11月25日2003ギリシャに売却
ヤン・ファン・ブラーケルF825ヤン・ファン・ブラーケルロイヤル・スケルデ1979年11月16日1981年5月16日1983年4月14日2001ギリシャに売却
ピーター・フロリス(元ウィレム・ファン・デル・ザーン)F826ピーター・フロリス1981年1月21日1982年5月8日1983年10月1日ギリシャに売却

輸出

ギリシャ

最初の2隻のフリゲート艦は1980年に取得され、 1981年と1982年にギリシャ海軍で就役した。エリーとリムノスと命名された3隻目の艦はギリシャで建造される予定だったが、建造が中止された。ギリシャ艦艇の初期には40mm砲は搭載されず、ゴールキーパーCIWSの代わりにアメリカ製のファランクスMk 15 20mm (0.79インチ) CIWSが2基、後部76mm砲の両側に搭載された。[12] [13]さらに、ギリシャ海軍はリンクスヘリコプターを運用していなかったため、アグスタベルAB 212ASWヘリコプター2機を収容するために格納庫が2.2メートル (7フィート3インチ) 延長された。[12] [14] 1993年から1997年にかけて、さらに4隻のコルテナー級フリゲート艦がギリシャ海軍に就役し、格納庫の延長を除いてエリ級およびリムノス級と同様の改修を受けた。2001年から2003年にかけて、最後の4隻がギリシャに就役し、オランダから引き継いだ他の艦と同様に改修された。 [9] [13] 2003年から2006年にかけて、6隻が電子機器の改修を受けた。[15]最初のギリシャフリゲート艦は2013年に退役した。[16]

イラン

イラン帝国海軍はロイヤル・スケルデ社に8隻の艦船を発注する準備をしていたが、イラン革命後にすべての軍事契約はキャンセルされた。[10]

アラブ首長国連邦

2隻のフリゲート艦がアラブ首長国連邦軍に移管され、それぞれ1997年12月にアブダビ、 1998年5月にアル・エミラートとして就役した。ジェベル・アリを拠点とする2隻のフリゲート艦には、追加の空調設備と新型水上捜索レーダー（Iバンドを使用するシグナル・スカウト）が搭載され、ユーロコプターAS565パンサーヘリコプター2機が運用された。アル・エミラートは後に2015年にヤスとして知られる超豪華ヨットに改造された。[17] [18]アブダビもスーパーヨットに改造する計画があった。 [17]

参照

引用

  1. ^ abc ガーディナー、チャムブリー＆バズボン 1995年、277ページ。
  2. ^ ムーア1984年、345ページ。
  3. ^ サンダース 2004、283、786頁。
  4. ^ abcdefg シャープ1991、397ページ。
  5. ^ クーハット1986年、347-348頁。
  6. ^ クーハット1986年、343、348頁。
  7. ^ クーハット1986年、348ページ。
  8. ^ クーハット 1986年、225、347頁。
  9. ^ abc Saunders 2004、283ページ。
  10. ^ abc カレマン 2019.
  11. ^ サンダース 2004、786ページ。
  12. ^ abc Couhat 1986、225ページ。
  13. ^ Wertheim 2013、249～250頁。
  14. ^ シャープ1991、241ページ。
  15. ^ ワートハイム 2013、250ページ。
  16. ^ “元 Hr.Ms. Pieter Florisz uit Griekse dienst” [Ex-Hr.Ms.ギリシャ軍のピーター・フロリス]。Marineschepen（オランダ語）。 2013 年 2 月 19 日。2022 年9 月 27 日に取得。
  17. ^ ab Gornall, Jonathan (2008年11月21日). 「贅沢への道筋を設定する」. The National . 2011年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月28日閲覧。
  18. ^ Merl, Risa (2015年7月28日). 「イルカをモチーフにしたスーパーヨット「ヤス」の航行中写真初公開」Boat International . 2022年9月27日閲覧。

参考文献

  • ジャン・ラベイル・クーア編（1986年）『世界の戦闘艦隊 1986/87』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版。ISBN 0-85368-860-5。
  • ガーディナー、ロバート、チャンブリー、プシェミスワフ・ブズボン編 (1995).コンウェイ著『世界の戦闘艦 1947–1995』 アナポリス、メリーランド州: 海軍研究所出版. ISBN 1-55750-132-7。
  • ハイメ・カレマン（2019年8月16日）。 「コルテナー クラス (S-) フリガッテン」[コルテナー級 (S) フリゲート]。Marineschepen (オランダ語) 。2022 年9 月 27 日に取得。
  • ジョン・ムーア編（1984年）『ジェーンズ・ファイティング・シップス 1984-85』ニューヨーク：ジェーンズ・パブリッシング・インコーポレイテッド。ISBN 0-7106-0795-4。
  • サンダース、スティーブン編（2004年）『ジェーンズ・ファイティング・シップス 2004-2005』（第107版）アレクサンドリア、バージニア州：ジェーンズ・インフォメーション・グループ社ISBN 0-7106-2623-1。
  • シャープ、リチャード編（1991年）『ジェーンズ・ファイティング・シップス 1991-92』（94年版）サリー、イギリス：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-0960-4。
  • ワートハイム、エリック編（2013年）『海軍研究所世界の戦闘艦隊ガイド』（第16版）アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版。ISBN 9-7-815911-4954-5。

さらに読む

  • ファン・アムステル、WHE (1991)。De schepen van de Koninklijke Marine vanaf 1945 (オランダ語)。アルクマール: デ・アルク。ISBN 9060139976。
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